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CARACTERIZACIÓN DE LA SUBRASANTE

Ensaye CBR CBR se deriva de “California Bearing Ratio“. Este método se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de suelos de subrasante, como también de materiales empleados en la construcción de terraplenes, subbases, bases y capas de rodadura granulares. El ensayo CBR debe realizarse en conformidad con el ensayo descrito en el Método 8.102.11 (LNV 92) del Volumen N° 8 de este Manual y teniendo en consideración que en la zona norte (ver Tópico 3.604.4), el ensayo debe realizarse a la humedad óptima (no saturados).

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Penetrómetro Dinámico de Cono Portátil (PD)

Se utiliza en la prospección de suelos en terreno que no sean gravosos, es decir arenas y suelos finos, hasta una profundidad máxima de 1 m, medido desde la cota o superficie de ensaye. Este ensaye debe complementarse con calicatas que permitan obtener muestras de suelos y estratigrafías del terreno.

Sirve para la caracterización geotécnica de suelos de subrasantes, reconocimientos rápidos del terreno, controles de calidad de rellenos y capas estabilizadas durante la construcción, detección de anomalías de capas construidas, evaluación de las capas granulares y subrasantes de pavimentos existentes y detección de suelos con características de materiales homogéneos o inadecuados. Los resultados se correlacionan con la Capacidad de Soporte de California (CBR).

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CBR = 398,107 * D-1,26 Donde: D: Índice de Penetración (mm/golpe) CBR: Capacidad de Soporte Calofornia (%)

Módulo Resiliente Cuando un vehículo circula sobre un pavimento sus ruedas transmiten cargas que generan, al interior de la estructura de ese pavimento y el suelo de fundación, un estado de esfuerzos que a su vez induce un estado de deformaciones. Si el material de la capa se supone linealmente elástico, isotrópico y homogéneo, ambos estados se consideran relacionados entre sí a través del Módulo de Elasticidad y la Razón de Poisson propios del material.

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Sin embargo la respuesta real de los materiales utilizados en la construcción de pavimentos y suelo de fundación, muestra que bajo pulsos de carga dinámicos como los inducidos por las ruedas de los vehículos, solo parte de la deformación total generada se recupera al cesar la solicitación aplicada. Esto implica que en estricto rigor este tipo de materiales no presenta un comportamiento elástico. En consideración a este hecho se introduce el concepto de Módulo Resiliente, que se define como aquel que relaciona las tensiones aplicadas y las deformaciones recuperables.

El módulo resiliente (MR), se determina mediante la ejecución de ensayes triaxiales dinámicos con cargas repetidas. En forma alternativa, se puede correlacionar con resultados de Deflectometría de Impacto y ensayo CBR.

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Módulo de Reacción de la Subrasante (k) El k mide las condiciones que existen o existirán en la superficie de la subrasante sobre la que se construirá la base y el pavimento de hormigón; representa las condiciones de la subrasante, sin incluir la base que se considera como una capa estructural que influye en la determinación del espesor de las losas de pavimento.

El valor de k correspondiente a la subrasante puede determinarse mediante dos tipos de ensayos de placa de carga; ensayos con cargas estáticas repetitivas (AASHTO T221, ASTM D1195) o ensayos con cargas estáticas no repetitivas (AASHTO T222, ASTM D1196). El M. de C. Volumen N°8 indica en la sección 8.102.14 el Método de ensaye de placa de carga no repetida.

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La siguiente relación permite estimar el valor de k cuando se conoce el CBR: k (MPa/m) = 69,78 log (CBR) – 10,16

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