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INSTRUMENTOS ESTÁN DIVIDIDOS EN 4 CATEGORÍAS SEPARADAS: -INSTRUMENTOS DE VUELO -INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN -INSTRUMENTOS DE PROPULSIÓN, Y -MISCELÁNEOS.

TODOS LOS INSTRUMENTOS ESTÁN INSTALADOS EN EL DE INSTRUMENTOS, EXCEPTO LA BRÚJULA, EL HOROMETRO Y EL INDICADOR DE OAT.

INSTRUMENTOS LA BRÚJULA ESTÁ MONTADA EN UN SOPORTE UNIDO AL LADO DERECHO DE LA ESTRUCTURA.

El DE INSTRUMENTOS ESTÁ MONTADO EN UN ÁNGULO DE 5 GRADOS FRENTE AL PILOTO.

EL HORÓMETRO ESTÁ EN EL COMPARTIMIENTO DE NARIZ Y EL INDICADOR DE OAT EN LA ESQUINA SUPERIOR IZQUIERDA DEL WINDSHIELD DEL PILOTO.

INSTRUMENTOS MISCELÁNEOS EL SISTEMA DE INSTRUMENTOS MISCELÁNEOS INCLUYE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS:

1- HORÓMETRO. 2- RELOJ. 3- INDICADOR DE OAT. 4- AMPERÍMETRO.

INSTRUMENTOS DE VUELO EL SISTEMA DE INSTRUMENTOS DE VUELO INCLUYE EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO Y LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS Y : 1- VELOCÍMETRO. 2- ALTÍMETRO. 3- INCLINOMETRO. Y 4- DE LÍMITES DE VELOCIDAD.

SISTEMA PITOT ESTÁTICO EL TUBO PITOT ESTÁ UBICADO EN UN SOPORTE EN LA PARTE MÁS DELANTERA DE LA NARIZ DE LA CABINA A LA DERECHA DE LA LÍNEA CENTRAL.

EL TUBO PITOT SUMINISTRA AIRE DE IMPACTO PARA EL VELOCÍMETRO.

LA PRESIÓN ESTÁTICA ES OBTENIDA POR 2 TOMAS ESTÁTICAS UBICADAS A CADA LADO DE LA CABINA DE PILOTOS.

VELOCÍMETRO

ES DEL TIPO ESTÁNDAR DA LA LECTURA EN MPH Y NUDOS.

TRABAJA MIDIENDO LA DIFERENCIA ENTRE EL AIRE IMPACTO DEL TUBO PITOT Y LA PRESIÓN ESTÁTICA DE LAS TOMAS ESTÁTICAS.

ALTÍMETRO PROVEE UNA LECTURA DE LA ALTURA EN PIES SOBRE EL NIVEL DEL MAR.

ESTA CONECTADO AL SISTEMA ESTÁTICO SENSAR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

PARA

TIENE UNA PERILLA DE AJUSTE PARA LA PRESIÓN BAROMÉTRICA.

INCLINÓMETRO ES UN INSTRUMENTO SIMPLE QUE CONSTA DE UN TUBO DE VIDRIO CURVO, UNA BOLA DE VIDRIO Y FLUIDO AMORTIGUADOR (SIMILAR AL KEROSENE). LA BOLA INDICA CUANDO EL HELICÓPTERO ESTÁ EN BALANCE DIRECCIONAL, YA SEA EN VUELO NIVELADO O EN VIRAJES. SI EL HELICÓPTERO SE DESLIZA O DERRAPA LA BOLA SE MOVERÁ DEL CENTRO.

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN EL SISTEMA DE INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN CONSTA DE LA BRÚJULA.

BRÚJULA ES DEL TIPO ESTÁNDAR, NO ESTABILIZADA, DE TIPO MAGNÉTICO.

INSTRUMENTOS DE PROPULSIÓN EL SISTEMA DE INSTRUMENTOS DE PROPULSIÓN CONSTA DE:

1- TACÓMETRO DOBLE. 2- INDICADOR DE N1. 3- INDICADOR DE TEMP. Y PRESIÓN ACEITE MOTOR. 4- INDICADOR DE TEMP. Y PRESIÓN ACEITE TRANS. 5- INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE. 6- INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. 7- TAQUÍMETRO. 8- INDICADOR DE TOT.

TACÓMETRO DOBLE

DA INFORMACIÓN EN PORCENTAJE DE LAS RPM DEL ROTOR Y DE LAS RPM DE LA TURBINA DE POTENCIA.

LOS GENERADORES TACOMETROS SON AUTO GENERADOS Y NO ESTÁN CONECTADOS AL SISTEMA ELÉCTRICO.

TACÓMETRO DE LA PRODUCTORA DE GASES DA EL PORCENTAJE DE LA PRODUCTORA DE GASES, N1.

LOS GENERADORES TACÓMETRO DE NR Y N1 SON INTERCAMBIABLES.

INDICADOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR ES UN INSTRUMENTO DOBLE QUE DA LA INFORMACIÓN DE PRESIÓN EN PSI Y TEMPERATURA EN °C.

EL LADO DE LA TEMPERATURA ESTÁ EN CIRCUITO CON EL BULBO DE TEMPERATURA LOCALIZADO EN EL TANQUE DE ACEITE DEL MOTOR.

INDICADOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR EL INDICADOR Y EL BULBO DE TEMPERATURA ESTÁN IGUALADOS ELÉCTRICAMENTE Y NO NECESITAN CALIBRACIÓN.

EL LADO DE PRESIÓN ES DE LÍNEA HÚMEDA.

INDICADOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN ES UN INSTRUMENTO DOBLE QUE DA LA INFORMACIÓN DE PRESIÓN EN PSI Y TEMPERATURA EN °C.

EL LADO DE LA TEMPERATURA ESTÁ EN CIRCUITO CON EL BULBO DE TEMPERATURA LOCALIZADO EN LA CABEZA DEL FILTRO DE ACEITE.

INDICADOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN EL INDICADOR Y EL BULBO DE TEMPERATURA ESTÁN IGUALADOS ELÉCTRICAMENTE Y NO NECESITAN CALIBRACIÓN.

EL LADO DE PRESIÓN ES DE LÍNEA HÚMEDA.

INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DA INFORMACIÓN DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS.

EL INDICADOR ES PARTE DEL CIRCUITO QUE INCLUYE LAS 3 SONDAS DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE.

INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE ESTÁ EN EL AMPERÍMETRO.

MISMO

INSTRUMENTO

CON

EL

ESTÁ EN CIRCUITO CON EL TRANSMISOR DE PRESIÓN.

ESTÁ PRE CALIBRADO EN PSI.

TORQUÍMETRO INDICA EL PORCENTAJE DE TORQUE DEL MOTOR.

ES DE LÍNEA HÚMEDA.

INDICADOR DE TOT RECIBE LAS INDICACIONES DE TEMPERATURA DE LOS TERMOCOUPLES TIPO BAYONETA MONTADOS EN LOS ESCAPES DE LA TURBINA. ESTÁ GRADUADO EN °C Y UTILIZA 28 VDC, DEL CIRCUIT BREAKER TOT IND.

INSTRUMENTOS MISCELÁNEOS AMPERÍMETRO

MIDE E INDICA EL PORCENTAJE DE SALIDA DEL GENERADOR.

HOROMETRO ESTÁ EN EL COMPARTIMIENTO DE NARIZ DEL HELICÓPTERO Y REGISTRA LAS HORAS EN DÉCIMAS.

INDICADOR DE OAT ES DE TIPO SONDA BIMETÁLICO. LA SONDA ESTÁ EXPUESTA AL EXTERIOR.

SISTEMA ELÉCTRICO LOS CONTROLES PARA EL S.E DE 28 VDC ESTÁN UBICADOS EN LA CONSOLA SUPERIOR Y EN EL DE INSTRUMENTOS.

LA ELECTRICIDAD PARA ESTE SISTEMA ES SUMINISTRADA POR UNA BATERÍA DE Ni-Cd Y UN ARRANCADOR GENERADOR.

SISTEMA ELÉCTRICO RELEVOS, REGULADORES DE VOLTAJE Y CIRCUIT BRAKERS CONTROLAN Y REGULAN LA TRANSFERENCIA DE VOLTAJE.

CIRCUITOS DE MONITOREO DE MALFUNCIONES ESTÁN UBICADOS EN COMPARTIMIENTOS INDIVIDUALES.

POTENCIA EXTERNA NO DEBE EXCEDER LOS 1000 AMPERIOS.

ES SUMINISTRADA POR MEDIO DE UN RECEPTÁCULO UBICADO EN LA NARIZ DEL HELICÓPTERO.

COMPONENTES MISCELÁNEOS INCLUYEN BARRAS, RELEVOS, SOLENOIDES, REÓSTATOS, SWITCHS, CIRCUIT BREAKERS, PLUGS, CONDUCTORES, CONECTORES, DIODOS, CABLEADO, RECEPTÁCULOS, DESVÍOS, CAPACITORES, TRANSISTORES, RESISTENCIAS Y LUCES DEL DE PRECAUCIÓN.

ES DE CONTROL ESTÁN MONTADOS EN LA CONSOLA SUPERIOR Y EN EL DE INSTRUMENTOS.

CIRCUIT BREAKERS ESTÁN EN LA CONSOLA SUPERIOR.

SEPARAN Y CIERRAN LOS CIRCUITOS.

SISTEMA ELÉCTRICO DE D.C INCLUYE LA BATERÍA, POTENCIA EXTERNA, ARRANCADOR GENERADOR Y EL SISTEMA DE IGNICIÓN.

SISTEMA DE LA BATERÍA INCLUYE LA BATERÍA, EL RELEVO DE LA BATERÍA, EL SWITCH DE LA BATERÍA Y EL CABLEADO RESPECTIVO.

UNA BATERÍA ESTÁ COMPLETAMENTE CARGADA CUANDO AL PASAR EL SWITCH BAT A OFF, EN EL AMPERÍMETRO HAY UN CAMBIO DE MENOS DE 5 AMPERIOS (2,5 %).

RELEVO DE LA BATERÍA LOCALIZADO EN LA SECCIÓN DE NARIZ, DELANTE DE LA BATERÍA.

ES UN SWITCH OPERADO ELÉCTRICAMENTE QUE CONTROLA LA CORRIENTE DE LA BATERÍA A LA BARRA PRINCIPAL.

ES OPERADO POR EL SWITCH DE LA BATERÍA, EL CUAL ABRE Y CIERRA EL CIRCUITO HACIA LA BOBINA ENERGIZADORA.

SISTEMA DE POTENCIA EXTERNA EL SISTEMA INCLUYE EL RECEPTÁCULO, EL RELEVO DE POTENCIA EXTERNA Y EL CABLEADO RESPECTIVO.

RECEPTÁCULO DE POTENCIA EXTERNA

ESTÁ UBICADO EN LA PARTE CENTRAL DELANTERA DE LA NARIZ DEL HELICÓPTERO.

ES UN RECEPTÁCULO POLARIZADO USADO COMO PUNTO DE O PARA EL CONECTOR DE LA PLANTA EXTERNA.

RELEVO DE POTENCIA EXTERNA SE ENCUENTRA EN LA NARIZ DEBAJO DE LA BATERÍA, EN EL COMPARTIMIENTO DE LA LUZ DE ATERRIZAJE.

ES UN SWITCH OPERADO ELÉCTRICAMENTE ENTRE EL RECEPTÁCULO Y LA BARRA PRINCIPAL.

ES CONTROLADO A TRAVÉS DEL PIN POSITIVO PEQUEÑO DE LA FUENTE EXTERNA, LA CUAL ENERGIZA EL CIRCUITO DE LA BOBINA ACTIVADORA DEL RELEVO.

SISTEMA DEL GENERADOR INCLUYE LA PORCIÓN GENERADORA DEL ARRANCADOR GENERADOR, LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR, EL RELEVO DE CONTROL DE LÍNEA, EL SWITCH RESET Y LA DERIVACIÓN (SHUNT).

EL GENERADOR SE CONECTA A LA BARRA PRINCIPAL CUANDO EL VOLTAJE GENERADO EXCEDE EL VOLTAJE DE LA BARRA DE 0.30 A 0.42 VOLTIOS.

SISTEMA DEL GENERADOR EL RELEVO DE CONTROL DE LÍNEA CONECTA EL GENERADOR A LA BARRA.

LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR OPERA EL RELEVO DE CONTROL DE LÍNEA, REGULA EL VOLTAJE DEL GENERADOR Y PROVEE PROTECCIÓN CONTRA SOBRE VOLTAJE Y CORRIENTE DE REVERSA.

GENERADOR ESTÁ LOCALIZADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MOTOR A LA DERECHA DE LA LÍNEA CENTRAL DEL HELICÓPTERO.

SUMINISTRA 30 VOLTIOS A 200 AMPERIOS.

OPERACIÓN DEL CIRCUITO DEL ARRANCADOR - GENERADOR LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR ES EL CORAZÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO.

CONTIENE UN REGULADOR ELECTRÓNICO DE VOLTAJE PARA CONTROLAR LA SALIDA DEL GENERADOR Y UN CIRCUITO PARA ENERGIZAR EL INTERRUPTOR DE LÍNEA (LINE OR) CUANDO EXISTAN LAS CONDICIONES CORRECTAS.

S.E ALIMENTADO POR LA BATERÍA O PLANTA EXTERNA LOS CIRCUITOS SON DE UNA LÍNEA, CON TIERRA EN LA ESTRUCTURA DEL HELICÓPTERO. LA BARRA DE D.C DISTRIBUYE EL VOLTAJE A LOS C.B EN LA CONSOLA SUPERIOR Y DE AHÍ A LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS ASOCIADOS. LA BARRA DE D.C PUEDE SER ALIMENTADA POR LA BATERÍA, UNA APU O POR EL GENERADOR.

BARRA ALIMENTADA POR LA BATERÍA O PLANTA EXTERNA LA BARRA ESTÁ CONECTADA DIRECTAMENTE A LA BATERÍA O PLANTA EXTERNA POR EL RELEVO RESPECTIVO.

AMBOS RELEVOS ESTÁN EN LA SECCIÓN DE NARIZ.

BARRA ALIMENTADA POR LA BATERÍA O PLANTA EXTERNA EL RELEVO DE LA BATERÍA ES CONTROLADO POR EL SWITCH BAT EN LA CONSOLA SUPERIOR.

CUANDO SE PASA A ON, EL SWITCH DE LA BATERÍA PROVEE TIERRA PARA EL DIODO DEL RELEVO DE LA BATERÍA, LO CUAL HACE QUE SE CIERREN 2 OS.

ENTONCES EL RELEVO DE LA BATERÍA LA UNE A LA BARRA DE 24 VDC.

BARRA ALIMENTADA POR LA BATERÍA O PLANTA EXTERNA LA POTENCIA EXTERNA ES SUMINISTRADA MEDIANTE UN CONECTOR DE 3 PUNTAS, EL CUAL ENERGIZA EL RELEVO DE LA PLANTA EXTERNA.

CUANDO EL CONECTOR ES ENERGIZADO ENTRAN 28 VDC. UN DIODO PROTEGE EL S.E EN CASO DE QUE LA POLARIDAD DEL CONECTOR ESTÉ INVERTIDA.

CIRCUITOS DE ARRANQUE CONSTA DE C.BS, EL SWITCH DE ARRANQUE Y SU RELEVO, EL RELEVO DE CAMPO DEL GEN., LA UNIDAD DE CONTROL DEL GEN. Y EL GENERADOR.

A TRAVÉS DEL C.B DEL ARRANQUE SE APLICAN 28 VDC A LAS BOBINAS EN LOS RELEVOS DEL ARRANQUE Y DEL CAMPO DEL GENERADOR. CUANDO SE PRESIONA EL SWITCH DEL ARRANQUE SE ENERGIZAN LAS BOBINAS HACIENDO QUE ENVÍEN VOLTAJE A LA CAJA DE IGNICIÓN (C.B IGNITER) Y AL BOBINADO DEL ARRANQUE.

UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR

ES DE TIPO ESTÁTICO Y ESTÁ LOCALIZADA EN LA BANDEJA SOBRE EL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE.

ES AJUSTABLE DE 26 A 29 V MEDIANTE UN TORNILLO DE AJUSTE LOCALIZADO CERCA AL CONECTOR.

UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR FUNCIONA EN CONJUNTO CON LOS OTROS COMPONENTES DEL S.E Y PREVIENE QUE EL GENERADOR SEA PUESTO EN LÍNEA HASTA QUE SE TENGA EL VOLTAJE DE OPERACIÓN. PREVIENE EL FLUJO DE CORRIENTE DE REVERSA, ABRE EL CAMPO DEL GENERADOR, LOS RELEVOS DEL “LINE OR” EN CASO DE SOBREVOLTAJE Y MANTIENE EL GENERADOR CONECTADO EN LÍNEA A MENOS QUE EL VOLTAJE CAIGA A UN PUNTO DONDE LA OPERACIÓN CONTINUA PUEDA DAÑAR LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS.

RELEVO DE CONTROL DE LÍNEA ESTÁ INSTALADO EN EL ELÉCTRICO ARRIBA DE LA BODEGA.

SU FUNCIÓN ES ABRIR O CERRAR EL CIRCUITO ENTRE LA BARRA DE D.C Y EL GENERADOR.

ES CONTROLADO POR LA SALIDA DE VOLTAJE APROPIADO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR.

SWITCH GEN RESET ESTÁ UBICADO EN LA CONSOLA SUPERIOR.

ES DE POLO DOBLE, DE 3 POSICIONES: ON, OFF Y RESORTADO A LA POSICIÓN RESET.

SWITCH GEN RESET COMPLETA EL CIRCUITO DE CAMPO DEL GENERADOR EN LA POSICIÓN ON.

DESCONECTA EL CIRCUITO DE GENERADOR EN LA POSICIÓN OFF.

CAMPO

DEL

SUMINISTRA VOLTAJE PARA REPOSICIONAR EL CAMPO DEL GENERADOR EN LA POSICIÓN RESET.

DERIVACIÓN DEL GENERADOR - SHUNT INSTALADA EN EL CONJUNTO DEL ELÉCTRICO EN LA BANDEJA DE EQUIPOS SOBRE LA BODEGA.

PROVEE UNA CAÍDA DE VOLTAJE PROPORCIONAL A LA CORRIENTE, PARA OPERAR EL AMPERÍMETRO.

SISTEMA DE IGNICIÓN ARRANQUE

LOCALIZADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MOTOR, ES ENERGIZADO POR EL RELEVO DEL ARRANQUE PARA INICIAR EL MOTOR.

RELEVO DEL ARRANQUE ESTÁ INSTALADO EN EL CONJUNTO DEL ELÉCTRICO EN LA BANDEJA DE EQUIPOS SOBRE LA BODEGA.

SUMINISTRA CORRIENTE DIRECTA AL ARRANQUE CUANDO EL SWITCH DE ARRANQUE ES PRESIONADO.

RELEVO DE CAMPO - IGNICIÓN ESTÁ INSTALADO EN EL CONJUNTO DEL ELÉCTRICO EN LA BANDEJA DE EQUIPOS SOBRE LA BODEGA.

ES ACTUADO CUANDO EL SWITCH DE ARRANQUE ES PRESIONADO Y SUMINISTRA CORRIENTE DIRECTA A LA CAJA DE IGNICIÓN Y AL “START FIELD SUPRESS SECTION” DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR.

CAJA DE IGNICIÓN ESTÁ MONTADA EN LA CAJA DE RIOS DEBAJO DEL GENERADOR TACÓMETRO DE N2.

SWITCH DE ARRANQUE LOCALIZADO EN EL COLECTIVO, ES DE UN SOLO POLO, RESORTADO Y SE OPERA A PRESIÓN.

CUANDO SE PRESIONA SE HACE TIERRA PARA ENERGIZAR LOS RELEVOS DE ARRANQUE Y CAMPO IGNICIÓN.

SISTEMA INDICADOR DE D.C INCLUYE EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN, EL INDICADOR DE TOT, EL INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE, EL TACÓMETRO DOBLE Y EL INDICADOR DE N1 CON SUS RESPECTIVAS UNIDADES SENSORAS.

BULBOS DE TEMPERATURA LOS CIRCUITOS DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIÓN SON DEL TIPO DE RESISTENCIA ELÉCTRICA Y SON INTERCAMBIABLES.

ESTÁN CONECTADOS A INSTRUMENTOS EN EL , INDICANDO EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA EN EL NÚCLEO DEL BULBO. EL DE LA TRANSMISIÓN ESTÁ LOCALIZADO AL LADO IZQUIERDO DE LA MISMA Y EL DEL MOTOR ESTÁ MONTADO EN UNA LÍNEA CERCA AL RESERVORIO.

GENERADORES TACÓMETROS SON DE 3 FASES Y PROVEEN ELECTRICIDAD A.C PARA IMPULSAR EL TACÓMETRO DOBLE Y EL DE N1.

EL DEL ROTOR ESTÁ UBICADO ADELANTE – IZQUIERDA DE LA TRANSMISIÓN.

EL DE N2 ESTÁ EN EL LADO DELANTERO IZQUIERDO Y EL DE N1 EN LA PARTE DELANTERA DERECHA DE LA CAJA DE RIOS.