Arranque Estrella Triangulo De Un Motor De Induccion Trifasico.docx 342d3f

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO DE UN MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO 1. PROBLEMA  ¿Cómo utilizar ores y un temporizador para el arranque estrella triangulo de un motor de inducción trifásico? 2. INFORMACIÓN TEORICA Y FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS El arranque estrella triangulo es un procedimiento empleado para el arranque de motores asíncronos en jaula de ardilla trifásicos con una potencia elevada, pues limita la intensidad absorbida en el momento de arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella, tendremos una tensión de 127V, con la cual obtendríamos una intensidad 2 veces nominal. En cambio si lo hacemos directamente tendríamos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar primero en estrella y después en triangulo mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorción, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a triángulo cuando el motor haya alcanzado el 80% de su velocidad nominal. Para este procedimiento el motor debe disponer de 6 bordes accesibles que correspondan al principio y final de bobinado. EL OR Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos os, paa permitir el paso de corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del or recibe corriente eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos os. Partes del or: os principales (1-2, 3-4, 5-6): Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia. os principales (13-14, NO): Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportaran menos intensidad que los principales.

El or de la figura 1 solo tiene uno que es normalmente abierto. Circuito electromagnético: consta de tres partes; 1. El núcleo, en forma de E. Parte fija. 2. La bobina: A1-A2. 3. La armadura. Parte móvil.

Simbolo del or EL TEMPORIZADOR Es un dispositivo electrónico, capaz de realizar retardos a la conexión y a la desconexión sobre el sistema de control. Una de sus muchas aplicaciones es el arranque de motores eléctricos al conectar primero en estrella y después en triangulo las bobinas del motor. DIAGRAMAS DE TIEMPO DEL TEMPORIZADOR MOELLER (Modelo TE 68)

CIRCUITO DE ENCLAVAMIENTO El circuito de enclavamiento también llamado circuito de realimentación o de memoria , es el que se encarga de activar o de desactivar el circuito de mando del automatismo, permitiendo que dicho circuito permanezca activo o desactivado a pesar de que haya desaparecido la orden de marcha o paro. En la figura 5 se presenta el esquema de potencia para el arranque directo de un motor asíncrono trifásico y en la figura 6 su circuito de mando. Este circuito es de uso frecuente por no decir obligado, en el diseño de esquemas de automatismos más complejos. HIPOTESIS  Debemos tener en cuenta que en todos los planos, diagramas y esquemas eléctricos, los os se dibujan en estado de reposo, es decir, sin tensión aplicada en el circuito, y estando los componentes mecánicos sin accionar.  Distinguir los tipos de planos en circuitos de mando y potencia. 3. CONTRASTACION DE HIPOTESIS 3.1. EQUIPO



Un motor de inducción trifásico 220 V por fase



Un interruptor normalmente abierto



Un interruptor normalmente cerrado



Un voltímetro AC

  

Un amperímetro AC Fuente trifásica con salida de 220 V Cables de conexión



Cuatro conmutadores manuales trifásicos

3.2. DISEÑO EXPERIMENTAL

3.3. REALIZACION DEL EXPERIMENTO Y OBTENCION DE DATOS 3.3.1. Identificación de elementos utilizados en automatismos eléctricos  Con ayuda del profesor comprobar el funcionamiento de los interruptores normalmente abierto y cerrado as{i como el or que se utilizara en el experimento. 3.3.2. Arranque directo de un motor trifásico  Identifica cada uno de los experimentos que aparecen en el circuito de potencia (figura 4) y en el de mando (figura 5), para el arranque directo de un motor trifásico.  Realizar el montaje del automatismo para el arranque directo de un motor trifásico. Recordar que la tensión de alimentación y de mando es de 220V.  Una vez realizado el montaje debe ser contratado por el profesor su funcionamiento.  Conectar el automatismo para el arranque directo de un motor trifásico y medir los voltajes y las corrientes de línea que recibe el motor, asimismo indique el sentido de giro del motor. Completar la Tabla 1.

VRS(V) 220

VST(V) 220

Tabla 1: Arranque directo de motor trifásico VTR(V) IR(A) IS(A) IT(A) Sentido de giro 220 Antihorario

3.3.3. Arranque estrella triangulo de un motor trifásico  Identificar en el tablero de montaje del automatismo para el arranque estrella triangulo de un motor de inducción trifásico cada uno de los elementos que aparecen en él. Identificar en los terminales del motor de inducción los inicios U1, V1, W1 y finales U2, V2, W2 de la bobina, y hacer un análisis según la figura 6 del sentido que tomarían las corrientes cuando las bobinas del motor estén conectada en estrella y luego en triangulo .  Dibujar el esquema de circuito de mando.  Conectar los automatismos para el arranque estrella triangulo, y medir los voltajes de fase (voltaje de bobina) que recibe el motor cuando está conectado en estrella y posteriormente repetir las mediciones para cuando este conectado en triangulo. Completar la tabla 2.

VRN(V) 135

Tabla 2: Arranque estrella triangulo de motor trifásico ESTRELLA TRIANGULO VSN(V) VTN(V) VRN(V) VSN(V) VTN(V) 135 135 235 235 235

3.4. ANALISIS Y DISCUSION DE RESULTADOS 1. Explica detalladamente el funcionamiento del automatismo para el arranque directo de un motor trifásico. Funcionamiento Automatismo Arranque Directo Al accionar el pulsador S1Q se activa la bobina K1M, y, por tanto, todos sus os asociados, con lo que el motor M1M se pone en funcionamiento. En caso de eliminar la presión ejercida en el pulsador, la bobina del or K1M se desactiva y, por tanto, el motor se para. El pulsador S0Q es un pulsador normalmente cerrado y su función es ser el pulsador de paro. Ante cualquier circunstancia, al ser accionado se abre y, por tanto, queda sin tensión el circuito, se desactiva la bobina K1M, parándose el motor. Otro elemento típico en los circuitos de mando es el o de protección del relé térmico, F2F, que está en serie con todo el circuito. Este o, cuando el relé térmico detecte un problema en el motor se abrirá dejando sin corriente al or con lo cual el motor se parara. Puedes observar el enclavamiento que lleva dicho o. Esto implica que aunque desaparezca el problema en el relé térmico, el o no vuelve por sí solo a la posición de cerrado. Para que esto suceda, es necesario que el técnico correspondiente rearme de forma manual dicho relé térmico y se pueda iniciar de nuevo el arranque una vez solucionada la causa que lo activó. 2. Explica detalladamente el funcionamiento del automatismo para el arranque estrella triangulo de un motor trifásico. Funcionamiento Automatismo arranque Estrella Triangulo En la maniobra tratamos de establecer una conmutación entre dos contadores, dejando en funcionamiento el tercero. Para la conexión en estrella tenemos los contadores K1M y K2M, siendo los de conexión en triángulo K1M y K3M. Es de suma importancia en esta instalación que los contadores K2M y K3M nunca puedan conectarse al mismo tiempo, pues provocaríamos un cortocircuito entre las tres fases de alimentación, destruyendo los os del circuito. Es de observar que en este circuito la bobina del temporizador está continuamente alimentada. Esto es algo para su correcto funcionamiento poco práctico, ya que el temporizador solo es necesario para establecer la conmutación; una vez realizada esta, debería estar desconectado. Cuando pulsamos S1A se conectará K1M, K4T y K2M, alimentándose a través de la realimentación de K1M, en esta situación el motor arrancará en la conexión estrella. Transcurrido el tiempo establecido el temporizador cambiará de posición sus os desactivando K2M y conectando K3M, quedándose entonces conectados los ores K1M y 2M estando conectado el motor en triángulo.

4. CONCLUSIONES  

La tensión alcanzada en estrella difiere en 8V de la tensión teórica, por lo cual se debería a una perdida por el voltímetro o por la conexión de cables conectores. Para evitar riesgos de descargas eléctricas accidentales se utilizó una plataforma de conexión utilizada anteriormente.

5. TRASFERENCIA  Analice otras aplicaciones de automatismos eléctricos en la industria y dibuje su respectivo esquema de mando. ARRANQUE

DE

MOTOR

CON

REPOSICION

(REALIMENTACION)

MOTOR CON REALIMENTACIÓN (FUNCIONAMIENTO Y AVERÍA)

Y

CIRCUITO

AUXILIAR

DE

SEÑALIZACIÓN

INSTALACIÓN DE UNA PUERTA ELÉCTRICA

PUENTE GRÚA DE TRES MOVIMIENTOS

PERMUTACIÓN DE MOTORES

DOS VELOCIDADES CONEXIÓN DAHLANDER