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Teilnehmerunterlage IKT E87

BMW Service

Aftersales Training

Die in der Teilnehmerunterlage enthaltenen Informationen sind ausschließlich für die Teilnehmer dieses Seminars des BMW Aftersales Trainings bestimmt. Änderungen/Ergänzungen der technischen Daten sind den jeweiligen aktuellen Informationen des BMW Service zu entnehmen. Stand der Informationen April 2004

[email protected] © 2004 BMW Group Aftersales Training, München, Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW Group, München.

Teilnehmerunterlage IKT E87 Audiosysteme Navigationssysteme Telefonsysteme Sprachsysteme

Inhalt IKT Ziele

1

Einleitung

3

Systemübersicht

5

Systemkomponenten

31

Servicehinweise

51

Zusammenfassung

57

Testfragen

59

3 Ziele IKT

Infotainment im BMW 1er Die vorliegende Teilnehmerunterlage dient dem Leser die servicerelevanten Neuerungen der Informations- und Kommunikationstechnologie im E87 vorzustellen. Folgende Themen werden behandelt: – Audiosysteme – Navigationssysteme – Telefonsysteme – Sprachsysteme Diese Unterlage ist als seminarbegleitendes Dokument konzipiert. Das Durcharbeiten in Verbindung mit den praktischen Übungen im Seminar soll Sie befähigen, Servicearbeiten im Bereich der Informations- und Kommunikationstechnologie am BMW 1er durchzuführen.

Die Unterlage soll ein grundlegendes Systemverständnis erzeugen. Dazu dienen die verwendeten Input/Outputpläne und Systemschaltpläne. Die Schaltpläne sind so aufgebaut, dass Komponenten mit gleicher oder ähnlicher Funktion an gleicher Stelle positioniert sind. Sie sind deshalb mit identischen Positionszahlen versehen. Das kann dazu führen, dass je nach Variante Lücken in der Nummerierung auftreten. Dieses Vorgehen dient dazu, die Diagramme besser vergleichen zu können und das angestrebte Systemverständnis zu erzielen. Ein Vorwissen zu bereits eingeführten Modellen (insbesondere E65 und E60) erleichtert das Verständnis der hier vorgestellten Systeme und ihrer Funktionen.

1

3

2

4 Einleitung IKT

Informations- und Kommunikationstechnologie Die IKT umfasst Systeme, die den Fahrer und seine agiere informieren oder unterhalten. Je nach Ausstattung dient die IKT auch dazu, servicerelevante Daten zu übermitteln und im Notfall Meldungen abzusetzen.

Erstmalig in dieser Fahrzeugklasse wird ein lichtwellenleiterbasierter Bus für die Datenübertragung im IKT Bereich eingesetzt. Es ist der so genannte MOST-Bus (Media Orientated Systems Transport), der bereits im E65 und E60 zum Einsatz kommt.

Audiosysteme Es werden Radios angeboten, die teils mit CD- oder MD-Laufwerk ausgestattet sind. Zudem gibt es DVD-Navigationssysteme, die neben der Navigation auch die Radio-, CDund Verstärkerfunktion beinhalten. Die Radios und Navigationssysteme können durch leistungsfähigere Audio-Verstärkerund Lautsprechersysteme ergänzt werden.

Neuheiten/Änderungen sind: • Radio Professional als neues MOSTfähiges Radio • zusätzlicher Audioeingang für externe Geräte als Serienausstattung • Wiedergabe von MP3-Dateien • Stabantenne auf dem Fahrzeugdach

Navigationssysteme Die beiden verfügbaren Navigationssysteme Business und Professional sind bereits aus dem E60 bekannt.

Auf die Änderungen in der Navigationsdarstellung und Systemanbindung wird in diesem Abschnitt eingegangen.

Telefonsysteme Im BMW 1er kommt die bereits bekannte ULF (SA644 "Universal Handy Vorbereitung") zum Einsatz. Diese ermöglicht eine einfache Koppelung von Bluetooth-fähigen Handys mit dem Fahrzeug.

Assist und E-Mail) sind nur mit einem Festeinbautelefon (TCU) realisierbar. Sie werden zu einem späteren Zeitpunkt mit einem neuen Telefonsystem verfügbar sein.

Die Telematik-, TeleService- und OnlineFunktionen (z. B. automatischer Notruf, BMW

Sprachsysteme Die beiden angebotenen Spracheingabesysteme sind ebenfalls aus dem E60 bekannt. In der Basisvariante wird die Sprachbedienung des Telefons und eines Notizbuches unterstützt. In der erweiterten

Version ist auch eine Vielzahl der über iDrive im CID anwählbaren Funktionen über Sprachbefehle zu bedienen.

3

4

4

5 Systemübersicht IKT

Busübersicht

1 - Busübersicht E87 (Haupt- und Subbusse)

5

5

Index FRM CID Kombi CON USIS AHM SMFA SMBF FZD MRS5 PDC CAS2 IHKA IHR CA-SG RAD1 RAD2 M-ASK CCC CDC Top-HIFI TCU ULF JB SZL DSC-SEN DSC EGS DME DDE EKP ASP SBFA SINE RLS ZH IBS FS WUP

6

Erklärung Fußraummodul Central Information Display Instrumentenkombination Controller Ultraschall-Innenraumschutz Anhängermodul Sitzmodul Fahrer Sitzmodul Beifahrer Funktionszentrum Dach Mehrfach-Rückhaltesystem 5 Park Distance Control Car Access System 2 Integrierte Heinz-Klima-Automatik Integrierte Heizungsregelung Comfort Access-Steuergerät Radio 1 (Radio Audio / Radio Business CD) Radio 2 (Radio Professional) Multi-Audiosystem-Kontroller Car Communication Computer CD-Wechsler Top-HiFi-Verstärker Telematic Control Unit Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung Junction Box Schaltzentrum Lenksäule DSC-Sensor Dynamische Stabilitäts-Control Elektronische Getriebesteuerung Digitale Motor Elektronik Digitale Diesel Elektronik Elektrische Kraftstoffpumpe-Steuergerät Außenspiegel Schalterblock Fahrertür Sirene Innenraumsensor Regen/-Lichtsensor elektrischer Zuheizer nach PTC-Prinzip Intelligenter Batteriesensor MOST-Direktzugang Wake-Up-Leitung

5

Einbauorte

2 - Einbauorte der IKT Komponenten

7

5

Index Erklärung Index Erklärung 1 Audio-Verstärker (HiFi oder Top-HiFi) 16 Notfalllautsprecher (nur in Verbindung mit TCU) 2 Hochtonlautsprecher hinten links 17 Raddrehzahlsensor Radhaus vorn rechts 3 Breitband- oder Mitteltonlautsprecher 18 Hochtonlautsprecher vorn rechts hinten links 4 Notfallantenne, Radhaus hinten links 19 Breitband- oder (nur in Verbindung mit TCU) Mitteltonlautsprecher vorn rechts 5 Dachantenne (AM, FM1, GPS, 20 Zentralbasslautsprecher rechts Telefon) 6 Hochtonlautsprecher hinten rechts 21 Radio oder Navigationssystem 7 Multifunktionslenkrad (MFL) 22 Controller 8 Breitband- oder Mitteltonlautsprecher 23 Telefon mit Snap-in-Adapter vorn links 9 Hochtonlautsprecher vorn links 24 Audiobuchse (Aux-In) 10 Bluetooth-Antenne 25 Zentralbasslautsprecher links 11 Mikrofon Fahrerseite (Telefon) 26 Breitband- oder Mitteltonlautsprecher hinten rechts 12 Notruftaster 27 Universelle Lade- und (nur in Verbindung mit TCU) Freisprecheinrichtung (ULF) oder Telematic Control Unit (TCU) 13 Mikrofon Beifahrerseite 28 Antennenverstärker mit (Spracheingabe) Diversitymodul 14 Raddrehzahlsensor Radhaus vorn 29 CD-Wechsler (CDC) links 15 Central Information Display (CID) 30 Leitungskompensator (optional)

8

5

Audiosysteme Input-/Output Plan Stereo

3 - Stereo-System mit Radio Audio

Index 1 2 3

Erklärung Radio Audio Multifunktionslenkrad (MFL) Dachantenne (AM, FM1)

Index Erklärung 4 Audiobuchse (Aux-In) 5 Audio-Lautsprecher

9

5

HiFi und Top-HiFi

4 - HiFi-System mit Navigationssystem Business oder Professional

Index Erklärung 1 Navigationssystem Business (M-ASK) oder Professional (CCC) 2 Multifunktionslenkrad (MFL) 3 Central Information Display (CID) 4 Dachantenne (AM/FM1) 5 Antennenverstärker mit Diversitymodul

10

Index Erklärung 6 Heckscheibenantennen (FM2, FM3, FM4) 7 Audiobuchse (Aux-In) 8 Audio-Lautsprecher 9 Audio-Verstärker (HiFi oder Top-HiFi) 10 Controller

5

Systemschaltplan Stereo

5 - Stereo-System mit Radio Audio

11

5

12

Index 1

Erklärung Radio Audio

Index 10

3 4 5 6 8 9 Aux_In

Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM1-Antenne (Dachantenne) AM-Antenne (Dachantenne) Audioeingang für Zusatzquellen

Tel_ Mute

Radiostummschaltung bei Telefonbetrieb

14 15 16 20 21 23 Kl. Rad_on HF

Erklärung HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 Breitbandlautsprecher vorn rechts Zentralbasslautsprecher rechts Breitbandlautsprecher hinten rechts Breitbandlautsprecher hinten links Zentralbasslautsprecher links Breitbandlautsprecher vorn links Steuersignal oder Spannungsversorgung Hochfrequenzsignal

5

6 - Stereo-System mit Radio Business CD

13

5

Index 1 3 4 5 6 7

Erklärung Radio Business CD Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM2-, FM3-, FM4-Antenne (Heckscheibe) 8 FM1-Antenne (Dachantenne) 9 AM-Antenne (Dachantenne) 10 HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 Aux_In Audioeingang für Zusatzquellen Tel_ Radiostummschaltung bei Mute Telefonbetrieb Kl. Steuersignal oder Rad_on Spannungsversorgung

14

Index 11 12 14 15 16 20

Erklärung HF-Verstärker im Diversitymodul Diversitymodul Breitbandlautsprecher vorn rechts Zentralbasslautsprecher rechts Breitbandlautsprecher hinten rechts Breitbandlautsprecher hinten links

21 23

Zentralbasslautsprecher links Breitbandlautsprecher vorn links

HF ZF

Hochfrequenzsignal Zwischenfrequenzsignal

Us

Umschaltspannung AM-/FMAntennendiversitybetrieb

5

7 - Stereo-System mit Navigationssystem Business oder Professional

15

5

Index 1

Index 11

Erklärung HF-Verstärker im Diversitymodul

12 14 15 16 20 21

Diversitymodul Breitbandlautsprecher vorn rechts Zentralbasslautsprecher rechts Breitbandlautsprecher hinten rechts Breitbandlautsprecher hinten links Zentralbasslautsprecher links

22 23

Controller Breitbandlautsprecher vorn links

LVDS

Erklärung M-ASK: Navigationssystem Business CCC: Navigationssystem Professional Central Information Display Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM2-, FM3-, FM4-Antenne (Heckscheibe) FM1-Antenne (Dachantenne) AM-Antenne (Dachantenne) HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 Low Voltage Differential Signal

MOST

Aux_In Tel_ Mute Kl. Rad_on

Audioeingang für Zusatzquellen Radiostummschaltung bei Telefonbetrieb Steuersignal oder Spannungsversorgung

HF ZF

Media Orientated System Transport (digitaler Bus) Hochfrequenzsignal Zwischenfrequenzsignal

2 3 4 5 6 7 8 9 10

16

Us

Umschaltspannung AM-/FMAntennendiversitybetrieb

5

HiFi

8 - HiFi-System mit Radio Professional

17

5

Index 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Aux_In Tel_ Mute Kl. Rad_on Us

18

Erklärung Radio Professional Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM2-, FM3-, FM4-Antenne (Heckscheibe) FM1-Antenne (Dachantenne) AM-Antenne (Dachantenne) HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 HF-Verstärker im Diversitymodul Diversitymodul Audioeingang für Zusatzquellen

Index 13 14 15 16 17 18

Erklärung Hochtonlautsprecher vorn rechts Mitteltonlautsprecher vorn rechts Zentralbasslautsprecher rechts Mitteltonlautsprecher hinten rechts Hochtonlautsprecher hinten rechts HiFi-Verstärker

19 20 21

Hochtonlautsprecher hinten links Mitteltonlautsprecher hinten links Zentralbasslautsprecher links

23 24 MOST

Radiostummschaltung bei Telefonbetrieb Steuersignal oder Spannungsversorgung Umschaltspannung AM-/FMAntennendiversitybetrieb

HF

Mitteltonlautsprecher vorn links Hochtonlautsprecher vorn links Media Orientated System Transport (digitaler Bus) Hochfrequenzsignal

ZF

Zwischenfrequenzsignal

5

9 - HiFi-System mit Navigationssystem Business oder Professional

19

5

Index 1

Index 13

Erklärung Hochtonlautsprecher vorn rechts

14 15 16 17 18 19

Mitteltonlautsprecher vorn rechts Zentralbasslautsprecher rechts Mitteltonlautsprecher hinten rechts Hochtonlautsprecher hinten rechts HiFi-Verstärker Hochtonlautsprecher hinten links

20 21 22

Mitteltonlautsprecher hinten links Zentralbasslautsprecher links Controller

11 12 LVDS

Erklärung M-ASK: Navigationssystem Business CCC: Navigationssystem Professional Central Information Display Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM2-, FM3-, FM4-Antenne (Heckscheibe) FM1-Antenne (Dachantenne) AM-Antenne (Dachantenne) HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 HF-Verstärker im Diversitymodul Diversitymodul Low Voltage Differential Signal

23 24 MOST

Aux_In Tel_ Mute Kl. Rad_on

Audioeingang für Zusatzquellen Radiostummschaltung bei Telefonbetrieb Steuersignal oder Spannungsversorgung

HF ZF

Mitteltonlautsprecher vorn links Hochtonlautsprecher vorn links Media Orientated System Transport (digitaler Bus) Hochfrequenzsignal Zwischenfrequenzsignal

2 3 4 5 6 7 8 9 10

20

Us

Umschaltspannung AM-/FMAntennendiversitybetrieb

5

Top-HiFi

10 - Top-HiFi-System mit Navigationssystem Business oder Professional

21

5

Index 1

Index 14

Erklärung Mitteltonlautsprecher vorn rechts

15 16 17 18 19 20

Zentralbasslautsprecher rechts Mitteltonlautsprecher hinten rechts Hochtonlautsprecher hinten rechts Top-HiFi-Verstärker Hochtonlautsprecher hinten links Mitteltonlautsprecher hinten links

21 22 23

Zentralbasslautsprecher links Controller Mitteltonlautsprecher vorn links

11 12 13 FS

Erklärung M-ASK: Navigationssystem Business CCC: Navigationssystem Professional Central Information Display Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule FM2-, FM3-, FM4-Antenne (Heckscheibe) FM1-Antenne (Dachantenne) AM-Antenne (Dachantenne) HF-Verstärker im Antennenfuß, getrennt für AM und FM1 HF-Verstärker im Diversitymodul Diversitymodul Hochtonlautsprecher vorn rechts MOST-Direktzugang

24 25 LVDS MOST

Aux_In Tel_ Mute Kl. Rad_on

Audioeingang für Zusatzquellen Radiostummschaltung bei Telefonbetrieb Steuersignal oder Spannungsversorgung

HF ZF

Hochtonlautsprecher vorn links MOST Komponenten (optional) Low Voltage Differential Signal Media Orientated System Transport (digitaler Bus) Hochfrequenzsignal Zwischenfrequenzsignal

2 3 4 5 6 7 8 9 10

22

Us

Umschaltspannung AM-/FMAntennendiversitybetrieb

5

Navigationssysteme Input-/Output Plan

11 - Navigationssystem Business oder Professional

Index 1 2 3 4

Erklärung Navigationssystem Business (MASK) oder Professional (CCC) Central Information Display (CID) Instrumentenkombination Raddrehzahlsensor (2x)

Index 5

Erklärung Multifunktionslenkrad (MFL)

6 7 8

GPS-Antenne Audio-Lautsprecher Controller

23

5

Systemschaltplan

12 - Navigationssystem Business oder Professional

Index 1

24

Index 8

Erklärung Schaltzentrum Lenksäule

2 3 4 5 6 7

Erklärung Navigationssystem Business oder Professional Central Information Display Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Raddrehzahlsensor vorn links Raddrehzahlsensor vorn rechts

9 10 11 12 13 LVDS

FS

MOST-Direktzugang

MOST

GPS-Antenne Audio-Lautsprecher Audio-Verstärker MOST Komponenten (optional) Controller Low Voltage Differential Signal (digitales RGB-Signal) Media Orientated System Transport (digitaler Bus)

5

Telefonsysteme Input-/Output Plan SA644 "Universal Handy Vorbereitung"

13 - Universal Handy Vorbereitung

Index 1 2 3 4 5

Erklärung Radio Professional Multifunktionslenkrad (MFL) Bluetooth-Antenne Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung (ULF) Mikrofon Fahrerseite (Telefon)

Das Radio Professional steht hier exemplarisch auch für die Navigationssysteme

Index 6 7 8 9

Erklärung Telefon und Snap-In-Adapter Leitungskompensator Telefon-Antenne Audio-Lautsprecher

Business oder Professional (dann mit Controller und CID). 25

5

Systemschaltplan SA644 "Universal Handy Vorbereitung"

14 - Universal Handy Vorbereitung

26

5

Index 1 2 3 4 5 6 7 8

Erklärung Radio Professional Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule Bluetooth-Antenne Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung Mikrofon Fahrerseite (Telefon)

Mic+ Mikrofon Plus Transfer Umschaltung zwischen PrivacyModus zu Freisprechen FS MOST-Direktzugang

Index 9 10 11 12 13 14 15

Erklärung Eject-Box Snap-In-Adapter Leitungskompensator Telefon-Antenne Audio-Lautsprecher Audio-Verstärker MOST Komponenten (optional)

Tel_On

Telefon-Signal zum Stummschalten des Audiosystems Mikrofon Minus Telefonladefunktion

MicCharge on/off MOST

Media Orientated System Transport (digitaler Bus)

Das Radio Professional steht hier exemplarisch auch für die Navigationssysteme Business oder Professional (dann mit Controller und CID).

27

5

Sprachsysteme Input-/Output Plan

15 - Sprachsysteme

Index 1 2 3 4 5 6 7

28

Erklärung Navigationssystem Professional (CCC) Mikrofon Beifahrerseite (Spracheingabe) Multifunktionslenkrad (MFL) Central Information Display (CID) GPS-Antenne Bluetooth-Antenne Telefon-Antenne

Index 8

Erklärung Kompensator

9

Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung (ULF) Telefon und Snap-In-Adapter Mikrofon Fahrerseite (Telefon) Controller Audio-Verstärker Audio-Lautsprecher

10 11 12 13 14

5

Systemschaltplan

16 - Spracheingabesystem

29

5

Index 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Erklärung Navigationssystem Professional Central Information Display Instrumentenkombination Junction Box Dynamische Stabilitäts-Control Schaltzentrum Lenksäule GPS-Antenne Bluetooth-Antenne

Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung 10 Mikrofon Fahrerseite (Telefon) Mic+ Mikrofon Plus Transfer Umschaltung zwischen PrivacyModus und Freisprechen Tel_On Telefon-Signal zum Stummschalten des Audiosystems FS MOST-Direktzugang

30

Index 11 12 13 14 15 16 17 18 19

MicCharge on/off LVDS MOST

Erklärung Eject-Box Snap-In-Adapter Leitungskompensator Telefon-Antenne Audio-Lautsprecher Audio-Verstärker MOST Komponenten (optional) Mikrofon Beifahrerseite (Spracheingabe) Controller

Mikrofon Minus Telefonladefunktion Low Voltage Differential Signal (digitales RGB-Signal) Media Orientated System Transport (digitaler Bus)

6 Systemkomponenten IKT

Audiosysteme Dieser Abschnitt enthält die Beschreibung der Audiosysteme des E87. Er ist in folgende Kapitel gegliedert: • Radios • Verstärker und Lautsprecher

• Antennen • Peripherie (CD-Wechsler, Audiobuchse) Die Radios und die Navigationssysteme mit integrierter Audiofunktion können mit den Lautsprechersystemen Stereo, HiFi und TopHiFi kombiniert werden.

Radios Übersicht Die Tabelle gibt einen Überblick über die Audioeigenschaften der zur Wahl stehenden Radios und Navigationssysteme.

Radio Audio SA667

Ergänzende Informationen, die über die in der Tabelle Genannten hinausgehen, werden in den entsprechenden Kapiteln gegeben.

Radio Radio Navigation Navigation Business CD Professional Business Professional SA662 SA663 SA606 SA609

Bezeichnung RD-72 Display einzeilig Hersteller Visteon

CD-72 einzeilig Visteon

CCC CID 6,5" Siemens VDO

single LW,MW single

CD-73,MD-73 M-ASK zweizeilig CID 6,5" Alpine Harman/ Becker K-Bus, K-Bus, MOST MOST single single LW,MW LW,MW,KW single double

BusAnbindung AM-Tuner Bereich FM-Tuner (RDS) FM-Diversity CD MD (statt CD) DVD MP3Wiedergabe Audiobuchse Aux-LevelAnung Top-HiFiBedienung Telefonbedienung

K-Bus

K-Bus

single LW,MW single -------

✔ ✔ ---

✔ ✔ ✔

✔ -----

✔ ✔ ✔ (nur Japan)

-----

-----

--✔

✔ geplant

✔ geplant

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

---

---

---

---

✔

✔

✔

---

---

✔

✔

✔

K-Bus, MOST single LW,MW,KW double

31

6

CDWechslerBedienung

Radio Audio ---

Radio Radio Navigation Navigation Business CD Professional Business Professional --✔ ✔ ✔

Beim BMW 1er sind die Radios Sonderausstattung. Ist kein Radio verbaut, so wird die einfachste Dachantenne (AM/FM1Antennenstab) aus Designgründen verbaut. Die Lautsprecherausschnitte unter den Sitzen und in den Türen sind durch Blenden verschlossen. Die Leergehäuse der

Zentralbasslautsprecher zum Seitenschweller sind ebenfalls verblendet. Eine Radiovorbereitung (Kabelbaum) ist nicht bestellbar.

Radio Audio Radio Business CD

1 - Radio Audio

2 - Radio Business CD

Die Radios Audio und Business CD entsprechen in Funktion und Bedienung den bekannten Radios, wie sie zum Beispiel im E46 zum Einsatz kommen. Ergänzender Hinweis zu den in der Tabelle genannten Eigenschaften: • Da sie keinen Digitalen Sound-Prozessor (DSP) zur Klangerzeugung besitzen, unterstützen sie auch nicht die Signalerzeugung, wie sie z. B. für das Park Distance Control System (PDC) notwendig

32

ist. Die Signaltöne werden in diesem Fall von den entsprechenden Steuergeräten selbst erzeugt. Beim PDC ist für die Klangerzeugung/Steuerung das PDCSteuergerät verantwortlich. • Die Radios Audio und Business CD sind keine Weltradios. Die Frequenzbänder Ozeanien und Japan werden nicht unterstützt.

6

Radio Professional

3 - Radio Professional

Das Radio Professional ist ein neues Radio für den MOST-Verbund. Es ist neben M-ASK und CCC ein weiterer MOST-Master. Es bildet wie die beiden Navigationssysteme Business und Professional das Gateway zwischen K-CAN- und MOST-Bus. Wiedergabe von MP3/WMA Das CD-Laufwerk kann neben den normalen Audio-CDs auch CDs mit komprimierten Audiodaten (MP3/WMA) wiedergeben. Informationen wie Ordnername, Musiktitel oder Interpret werden mit 8 Zeichen dargestellt. Detaillierte Informationen auf Basis von ID3-Tags können ebenfalls dargestellt werden. ID3-Tags sind Zusatzinformationen, die den Musikdaten beigefügt sind. Was ist MP3? • steht für MPEG Layer 3 (MPEG = Moving Pictures Expert Group) • ist ein Musik-Komprimierungsverfahren, das ursprünglich für die digitale Ton- oder Bildübertragung konzipiert war (MPEG 1 oder 2)

• benötigt bei annähernder CD-Qualität 8-12 mal weniger Speicherplatz. Auf einer normalen Daten-CD mit 640 MB lassen sich so ca. 10 Musik-CDs in komprimierter Form abspeichern • wurde entwickelt vom deutschen Fraunhofer Institut für integrierte Schaltungen (Fraunhofer IIS Audio) Was ist WMA? • Windows Media Audio (WMA) ist wie MP3 ein Komprimierungsverfahren von Audiodaten, das bei niedrigen Bitraten (bis ca.112 kbit/s) detailreicher klingt als MP3 Hinweis: Je nach Verzeichnis- und Datenstruktur kann das Einlesen der Daten bis zu 20 Sekunden dauern. Die Verzeichnisstruktur entspricht, der vom PC bekannten. Es kann bis zu 7 Verzeichnisebenen tief verschachtelt werden. Es können maximal 256 Verzeichnisse und insgesamt 999 Musiktitel pro CD verwaltet werden.

Navigationssystem Business

4 - Navigationssystem Business

Das Navigationssystem Business basiert auf dem M-ASK (Multi-Audiosystem-Kontroller), der mit seinen Funktionsumfängen bereits aus dem E60 bekannt ist. Der M-ASK vereint folgende Steuergeräte in einem Gehäuse:

• Navigationsrechner und GPS-Modul; Pfeilansicht im CID • RDS-Double-Tuner • Audiosystem-Kontroller (ASK) • Gateway zwischen MOST- und K-CANBus 33

6

• Schnittstelle zum Control Display (LVDS) Das verbaute DVD-Laufwerk ist für die Navigation notwendig. Die notwendigen Daten werden von der Navigations-DVD gelesen und nach der Programmierung im RAM (Random Access Memory) des M-ASK gespeichert (Speichernavigation). Nach der Zieleingabe steht das DVD-Laufwerk für die Wiedergabe von Audio-CDs zur Verfügung.

Der M-ASK bildet mit dem Controller und CID das iDrive-System. Bedient werden können: • Kommunikation • Entertainment • Navigation • Klima

Navigationssystem Professional

5 - Navigationssystem Professional

Das Navigationssystem Professional basiert auf dem CCC (Car Communication Computer), dessen Funktionsumfänge bereits aus dem E60 bekannt sind. Der CCC vereint folgende Steuergeräte in einem Gehäuse: • Navigationsrechner/GPS-Modul; Kartendarstellung oder Pfeilansicht im CID • RDS-Double-Tuner • Audiosystem-Kontroller (ASK) • MOST-CAN Gateway • Schnittstelle zum Control Display (LVDS) Es sind zwei Laufwerke im Gehäuse integriert • DVD-Laufwerk

34

• CD-Laufwerk In der Länderausstattung Japan wird angeboten: • MD-Laufwerk anstelle des CD-Laufwerkes • Berechnung und Bildaufbereitung der Japan-Navigations-Daten mittels separatem Navigationsrechner im Gepäckraum Das verbaute DVD-Laufwerk kann, sofern die Navigation nicht genutzt wird, für die Wiedergabe von Audio-CDs verwendet werden. Auch der CCC bildet mit Controller und CID das iDrive-System (siehe Navigationssystem Business).

6

Verstärker und Lautsprecher Systemkonzept Die Audiosysteme im E87 folgen dem bereits bekannten Prinzip der 3 Qualitätsstufen: • Stereo-System • HiFi-System • Top-HiFi-System Neben dem höheren erzielbaren Schalldruck unterscheiden sich die Audiosysteme auch durch eine verbesserte Systemlinearität. Für den Kunden bilden zusätzliche Eigenschaften wie der 7-Band Grafik-Equalizer und der Raumklang (Logic7) einen sicht- und hörbaren Mehrwert.

Radio Business Radio Professional Navigationssystem Business Navigationssystem Professional

Das Stereo-System besteht aus 6 Lautsprechern, das HiFi- / Top-HiFi-System aus 10 Lautsprechern und verschiedenen Zusatzverstärkern. Die Zentralbässe befinden sich unter den Vordersitzen. Sie sind jeweils mit dem Seitenschweller gekoppelt. Damit wird das zur Basswiedergabe notwendige Resonanzvolumen vergrößert. Die nachfolgende Tabelle beschreibt die möglichen Kombinationen der Radios, Navigationssysteme mit den Lautsprecher-/ Verstärker-Systemen:

Stereo Serienumfang, wenn Radio verbaut ✔ ✔ ✔

HiFi SA676 "HiFi Lautsprechersystem" ✔ ✔ ✔

Top-HiFi SA677 "HiFi System Professional" --✔ ✔

✔

✔

✔

Die Systeme Stereo, HiFi und Top-HiFi haben unterschiedliche Leistungsmerkmale in Bezug auf Symmetrie des Schallfeldes, Schalldruck und Linearität des Frequenzgangs. Wie beim E83 kommt im Stereo-System ein Breitbandlautsprecher für den Hoch-/ Mitteltonbereich zum Einsatz. Ein separater Hochtonlautsprecher ist nicht verbaut. Beim HiFi- und Top-HiFi-System werden statt dessen für den Hoch- und Mitteltonbereich getrennte Lautsprecher verbaut.

Bei gleichem Durchmesser der Lautsprecher des HiFi und Top-HiFi-Systems ergeben sich Unterschiede in der Leistungsfähigkeit der Lautsprecher. Dieses wird erreicht durch den Einsatz von unterschiedlichen Materialien bei Membranen, Spulen, Magneten usw. Zur Unterscheidung werden die Bezeichnungen Medium und High in unten stehender Tabelle verwendet.

35

6

Leistung

max. Schalldruck Bandbreite Linearität Hochtonlautsprecher Hersteller Breitbandlautsprecher Hersteller Mitteltonlautsprecher Hersteller Zentralbasslautsprecher Hersteller

Stereo Radios: 4*15W (4Ω) M-ASK: 4*40W (2Ω) CCC: 4*25W (2Ω) 98 dB ab 63 Hz 50 Hz bis 14 kHz ±3 dB --100 mm Philips --160 mm Philips

Hinweis: Die Gehäuse der Zentralbasslautsprecher sind bei den Audiosystemen Stereo, HiFi und Top-HiFi identisch (Bauraum und Schwelleranbindung). Der Zentralbasslautsprecher Stereo hat auf Grund des kleineren Durchmessers (160 mm

HiFi Zusatzverstärker: 2*40W (2Ω) Bass 4*25W (2Ω) 104 dB ab 50 Hz 40 Hz bis 20 kHz ±3 dB 26 mm (Medium) Harman/Becker ---

Top-HiFi Zusatzverstärker: 2*70W (4Ω) Bass 7*40W (2Ω) 110 dB ab 40 Hz 30 Hz bis 20 kHz ±1,5 dB 26 mm (High) Harman/Becker ---

100 mm (Medium) Harman/Becker 217 mm (Medium) Harman/Becker

100 mm (High) Harman/Becker 217 mm (High) Harman/Becker

statt 217 mm) einen zusätzlichen Distanzring zur Aufnahme im Inneren des Zentralbassgehäuses.

Stereo

6 - Stereo-System mit Komponenten

Index 1 2

36

Erklärung Radio Business CD Breitbandlautsprecher vorn

Index Erklärung 3 Zentralbasslautsprecher 4 Breitbandlautsprecher hinten

6

Beim Stereo-System werden die Lautsprecher ohne zusätzlichen Verstärker direkt von den Audioendstufen der Radios oder Navigationssysteme angesteuert. Das Lautsprechersystem Stereo ist Serienausstattung, sobald ein Radio oder Navigationssystem verbaut ist. Über 4 Audiokanäle werden 6 Lautsprecher angesteuert: • je ein Breitbandlautsprecher in den Vordertüren, parallel dazu geschaltet ist je ein Zentralbasslautsprecher unter den Vordersitzen • je ein Breitbandlautsprecher in den Auflagen des Ablegebodens Die Breitbandlautsprecher in den Vordertüren und die Zentralbasslautsprecher werden je Seite von einer gemeinsamen Audioendstufe des Radios/Navigationssystems angesteuert. In der A-Säule des Fahrzeuges wird die Lautsprecherzuleitung geteilt. Von hier wird das Signal getrennt auf die Lautsprecher geführt.

Lautsprecher zu schützen, ist je ein Kondensator zu den vorderen Breitbandlautsprecher in Reihe geschaltet. (Siehe im Kapitel "Systemübersicht" die Systemschaltpläne "Stereo-System mit Radio Audio" und "Stereo-System mit Radio Business CD"). Der Kondensator ist für Wechselstrom ein Widerstand, der je nach Frequenz seinen Wert verändert. Je tiefer die Frequenz, desto größer der Widerstand. Der Gesamtwiderstand (Impedanz) von Zentralbasslautsprecher, Kondensator und Breitbandlautsprecher ist durch diese Maßnahme in einem für die Audioendstufe unkritischen Bereich. Die Audioendstufen der Navigationssysteme Business (M-ASK) und Professional (CCC) können zwei parallel geschaltete Lautsprecher ansteuern. Der oben genannte Kondensator zur Widerstandsanung ist daher nicht notwendig (siehe im Kapitel "Systemübersicht" den Systemschaltplan "Stereo-System mit NavigationssystemBusiness oder Professional").

Um die Audioendstufen der Radios Audio, Business CD und Professional vor Überlastung durch die parallel geschalteten

37

6

HiFi

7 - HiFi-System mit Komponenten

Index 1 2 3 4

Erklärung Radio Professional Mitteltonlautsprecher vorn Zentralbasslautsprecher Mitteltonlautsprecher hinten

Der analoge 6-Kanal-HiFi-Verstärker hat die gleichen Technischen Daten, wie der im E83 verbaute. Der HiFi-Verstärker hat jedoch E87spezifische Einstellungen (Frequenzweichen, Equalizing). Dieser Verstärker kann mit jedem angebotenen Radio oder Navigationssystem betrieben werden. Der HiFi-Verstärker befindet sich im Gepäckraum hinten links hinter der Seitenwandverkleidung. Die Audiosignale werden in analoger Form von den Radios oder Navigationssystemen zum HiFi-Verstärker übertragen. Dieser verstärkt die Signale und gibt sie an die Lautsprecher weiter. Über 6 Audiokanäle werden insgesamt 10 Lautsprecher angesteuert: • je ein Hoch- und Mitteltonlautsprecher in den Vordertüren • je ein Hoch- und Mitteltonlautsprecher in den Auflagen des Ablegebodens

38

Index 5 6 7

Erklärung Hochtonlautsprecher vorn Hochtonlautsprecher hinten HiFi-Verstärker

• je ein Zentralbasslautsprecher unter den Vordersitzen Die Hoch- und Mitteltonlautsprecher sind parallel geschaltet und werden von den vier Verstärkerendstufen jeweils mittels einer gemeinsamen Zuleitung versorgt. Am Mitteltonlautsprecher (Tür oder Ablegeboden) befindet sich eine Frequenzweiche (Hoch), die das Signal für den Hochtonlautsprecher auskoppelt. Die Frequenzweiche ist als Kondensator ausgeführt. Mit höherer Frequenz wird der Wechselstromwiderstand (Impedanz) geringer, der Kondensator somit leitfähiger. So gelangen nur höherfrequente Signale an den Hochtonlautsprecher. Die den Hochtonlautsprecher schädigenden niederfrequenten Signale werden unterdrückt.

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Top-HiFi

8 - Top-HiFi-System mit Komponenten

Index 1 2 3 4

Erklärung Navigationssystem Professional Mitteltonlautsprecher vorn Zentralbasslautsprecher Mitteltonlautsprecher hinten

Der digitale Top-HiFi-Verstärker mit Logic7 (Surround Sound) ist baugleich zu dem im E60 verwendeten. Dieser ist Teilnehmer im MOST-Verbund und kann nur mit MOSTfähigen Radios oder Navigationssystemen betrieben werden. Da kein Mitteltonlautsprecher in der Armaturentafel verbaut ist, dieser aber für den Surround Sound notwendig wäre, simuliert der Top-HiFI-Verstärker den Raumklang durch Umverteilung der Audiosignale auf die vorderen Türlautsprecher. Die Audiosignale werden in digitaler Form über den Lichtwellenleiter (MOST-Bus) vom Radio oder den Navigationssystemen an den Top-HiFi-Verstärker gesendet. Dieser wandelt die digitalen Signale in analoge um und gibt sie verstärkt an die Lautsprecher weiter. Die Klangmanipulation (7-Band Equalizer, Raumklang, Fader usw.) erfolgt noch vor der Analogwandlung im DSP des Verstärkers.

Index 5 6 7 8

Erklärung Hochtonlautsprecher vorn Hochtonlautsprecher hinten HiFi-Verstärker Central Information Display (CID)

Der Einbauort des Top-HiFi-Verstärkers entspricht dem des HiFi-Verstärkers. Über 6 Audiokanäle werden insgesamt 10 Lautsprecher angesteuert: • je ein Hoch- und Mitteltonlautsprecher in den Vordertüren • je ein Hoch- und Mitteltonlautsprecher in den Aufnahmen des Ablegebodens • je ein Zentralbasslautsprecher unter den Vordersitzen Die Anbindung der Hoch- und Mitteltonlautsprecher und der Aufbau der Frequenzweiche sind im Abschnitt "HiFi" beschrieben. Hinweis: Sollte nach dem Tausch des Radio Professional oder der Navigationssysteme keine Audiowiedergabe erfolgen, so ist eine Codierung auf das Top-HiFi-System im gewechselten Radio oder Navigationssystem notwendig.

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6

Antennen Übersicht Der E87 hat je nach Sonderausstattung bis zu 3 Antennensysteme: • Radio (Dach- und Heckscheibenantennen) • Navigation (im Dachantennenfuß) • Telefon (Dachantenne) zusätzlich: – Bluetooth-Antenne in der Lenksäulenverkleidung zur MobiltelefonAnbindung – Notfall-Antenne im Radhaus hinten links (nur in Verbindung mit der geplanten SA633 "Handyvorbereitung Business")

9 - Antennen Fahrzeugheck

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Hinzu kommen noch die Antenne für die Fernbedienungsdienste (FBD) und die 6 Antennen für den Comfort Access. Beide Systeme sind im Abschnitt "Allgemeine Fahrzeugelektrik E87 Teil1 -Verteilte Funktionen-" beschrieben. Nachfolgend werden die Radioantennen für AM (Bereich: LW, MW, KW) und FM (Bereich: UKW) beschrieben. Die Antennen für Navigation und Telefon werden in den jeweiligen Kapiteln beschrieben.

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Index Erklärung 1 Antennen-Kabelbaum 2 3

Dachantennen (AM-, FM1-Antenne, Telefon, GPS) FM4-Antenne

4

TV-Antennen (nicht verwendet)

Index 5 Entstördrosseln Heckscheibenheizung 6 FM3-Antenne 7 8

Antennenverstärker mit Diversitymodul FM2-Antenne

Dachantenne

• Antennenstab (AM, FM1, Tel)

Die Dachantenne besteht bei Maximalausstattung aus den Komponenten:

• Antennenfuß (GPS, Verstärker AM/FM)

10 - Aufbau Antennenfuß

Index Erklärung 1 GPS-Antenne 2 3 4

Antennenverstärker, getrennt für AM und FM1 Antennenstab

Index 5 GPS-Signal Stecker-Farbcode: blau 6 Spannungsversorgung Stecker-Farbcode: schwarz 7 AM-/FM1-Signal Stecker-Farbcode: weiß

Telefon-Signal: Stecker-Farbcode: violett

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Ab Werk werden verschiedene Antennenstäbe verbaut. Der einfachste Stab besteht aus AM- und FM1-Antenne.

Hinweis: Die sichtbare Wendel auf dem Antennenstab dient der Reduzierung der Windgeräusche. Sie hat keine elektrische Funktion.

Radioantennen

gemeinsame Koaxialleitung geführt. Wenn das Radio Audio verbaut ist, wird das Hochfrequenzsignal direkt von der Dachantenne zum Radio geführt. Das Signal wird im Radio demoduliert und als Audiosignal über die Lautsprecher ausgegeben. Für alle anderen Radios und Navigationssysteme wird das Hochfrequenzsignal der Dachantenne zum Diversitymodul an der Heckscheibe geführt. Im Diversitymodul erfolgt eine Beurteilung der Signalqualität der aktuell ausgewählten FM-Antenne (FM1bis FM4). Wird die Signalqualität des empfangenen Radiosenders an der aktiven Antenne schlecht, so wird auf die nächste FM-Antenne geschaltet. Das Hochfrequenzsignal der jeweils aktiven FM-Antenne wird vom Diversitymodul über eine Koaxialleitung zum Radio oder Navigationssystem geführt, dort demoduliert und als Audiosignal über die Lautsprecher ausgegeben.

Die Hochfrequenzsignale der Rundfunksender werden über die Stabantenne auf dem Fahrzeugdach (AM/ FM1) und über die drei Heckscheibenantennen (FM2, FM3, FM4) empfangen. Eine Ausnahme bildet die Ausstattung Radio Audio. Dieses Radio unterstützt nicht die Antennendiversityfunktion. Die drei Heckscheibenantennen FM2, FM3 und FM4 haben bei dieser Ausstattungsvariante keine Funktion. Deshalb entfällt auch das Diversitymodul. Die Antennenverstärker im Antennenfuß sind für AM und FM1 getrennt ausgeführt. Der Antennenverstärker für FM2 bis FM4 ist im Diversitymodul untergebracht. Der Einbauort des Antennenverstärkers mit Diversitymodul befindet sich auf der Innenseite der Heckklappe, oberhalb der Heckscheibe. Beide Antennenverstärkersysteme werden bei eingeschaltetem Radio mit einer Gleichspannung versorgt (über Kl. Rad_On). Die verstärkten Hochfrequenzsignale der AM und FM1-Antenne werden über eine

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Hinweis: Ein Filter wie z. B. beim E46 Touring oder E83 zur Störimpulsunterdrückung beim Betrieb der Zusatzbremsleuchte ist nicht vorhanden. Der Radioempfang wird durch den HBL-Betrieb nicht gestört.

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FM-Antennendiversity

11 - FM-Antennendiversity

Index Erklärung 1 Heckscheibenantennen (FM2-FM4) 2 Dachantennen (AM/FM1) mit Verstärker 3 Antennenverstärker mit Diversitymodul

Index 4 Audioquelle 5 Lautsprecher

Im E87 kommt ein vierfach FMAntennendiversity zum Einsatz. Eine Ausnahme ist das Radio Audio, das diese Funktion nicht unterstützt.

aktiven FM-Antenne die Signalqualität einen definierten Schwellenwert unterschreitet. Die Umschaltung erfolgt so, dass keine Unterbrechung hörbar ist. Die Bewertung der Signalqualität und das Umschalten erfolgen ausschließlich im Diversitymodul. Dazu wertet eine Elektronik das vom Radio kommende Zwischenfrequenzsignal (ZF) aus. Das Zwischenfrequenzsignal ist eine Kopie des aktuell gehörten Radiosenders auf der Frequenz 10,7 MHz.

Das FM-Antennendiversity setzt sich zusammen aus: • FM1-Antenne • FM2-, FM3-, FM4-Antennen • FM-Antennenverstärker mit Antennendiversitymodul Das Antennendiversitymodul ist im gleichen Gehäuse wie der Antennenverstärker für FM2 bis FM4 untergebracht. Das Radio oder Navigationssystem erkennt ein verbautes Diversitymodul und erzeugt die zum Diversitybetrieb notwendige Umschaltspannung Us und das Zwischenfrequenzsignal (ZF). Der Tuner ist über eine Koaxialleitung mit dem Antennenverstärker mit Diversitymodul verbunden. Das Diversitymodul schaltet auf die nächste Antenne weiter, sobald auf der

Die Umschaltung zwischen AM/FM1-, FMDiversity- und Diagnosemodus geschieht mit Hilfe einer Gleichspannung Us. Diese wird vom Radio erzeugt und im Diversitymodul zur Auswertung herangezogen. Bei Us=2,5 V ist der Diversitybetrieb aktiv. Bei Us=0 V ist die AM-Betriebsart aktiv bzw. FM1-Antenne ausgewählt. Der Diagnosemodus ist bei Us=5 V aktiv. In Summe sind also bis zu drei Signale gleichzeitig auf der Koaxialleitung aufgelegt. • HF-Signal (z. B. 88-108 MHz) vom Diversitymodul zum Radio

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6

• Steuergleichspannung Us vom Radio zum Diversitymodul • Zwischenfrequenz (fZF=10,7 MHz) vom Radio zum Diversitymodul als Grundlage zur Qualitätsbewertung des HF-Signals

Eine gegenseitige Beeinflussung ist auf Grund der unterschiedlichen Frequenzen nicht gegeben.

Peripherie CD-Wechsler Im E87 wird mit der SA672 ein "CD-Wechsler 6fach" (CDC) angeboten. Der Wechsler ist Teilnehmer im MOST-Verbund und ist bereits aus dem E60 bekannt. Die Bedienung ist mit dem Radio Professional und den Navigationssystemen Business oder Professional möglich. Der CD-Wechsler befindet sich im Gepäckraum links hinter einer Klappe. Ist das Lautsprechersystem Stereo oder HiFi verbaut, werden die digitalen Daten der CD über den MOST-Bus zum Radio oder Navigationssystem gesendet. Sie werden dort in analoge Daten gewandelt und über den Verstärker und die Lautsprecher ausgegeben. Wenn ein Top-HiFi-System (Logic7) verbaut ist, werden die Audiodaten in digitaler Form vom CD-Wechsler direkt an den Top-HiFiVerstärker über den MOST-Bus gesendet und dort ausgegeben. Die Daten können

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direkt vom Wechsler zum Top-HiFi-Verstärker gesendet werden. Diese Übertragung ist möglich, da die Umwandlung der Daten und die Klangmanipulation ausschließlich im TopHiFi-Verstärker stattfindet. Marktabhängig verfügbar ist die SA694 "CDWechsler Vorbereitung". Die Lichtwellenleiter zum Anschluss des CD-Wechslers sind auf dem Lichtwellenleiterverbinder im Kofferraum so aufgelegt, dass sie nicht in den MOSTRing eingebunden sind. Bei der Nachrüstung eines CD-Wechslers werden die Lichtwellenleiter der CD-WechslerVorbereitung am Lichtwellenleiterverbinder ausgepinnt und in den MOST-Ring eingebunden. Anschließend ist eine Codierung des Systems notwendig. Hinweis: Es ist geplant, einen neuen CDWechsler einzuführen, der die Wiedergabe von MP3-CDs unterstützt.

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Audiobuchse

12 - Einbauort Audiobuchse

Index Erklärung 1 12V-Steckdose

Index 2 Audiobuchse

Die Audiobuchse (Aux-In) dient zum Anschluss externer Audioquellen, wie z. B.: MP3-, Kassetten- oder CD-Wiedergabegerät.

Eine Anung des Audiolevels kann für alle Radios, außer den Navigationssystemen vorgenommen werden. Diese Anung dient dazu, Lautstärkeunterschiede zu vermeiden, die bei der Wiedergabe von verschiedenen Audioquellen auftreten.

Sie befindet sich unterhalb der Mittelarmlehne. Eine 12V-Steckdose ist in unmittelbarer Nähe der Audiobuchse angeordnet. Der Anschluss erfolgt über einen 3,5 mm Klinkenstecker.

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6

Navigationssysteme In diesem Abschnitt werden die beiden Navigationssysteme des E87 beschrieben. Die Navigationssysteme entsprechen mit wenigen Ausnahmen in Funktion und Anzeige/Bedienung den Navigationssystemen im E60. Angeboten werden: • SA606 "Navigationssystem Business" (M-ASK) • SA609 "Navigationssystem Professional" (CCC) Beide Navigationssysteme setzen sich aus folgenden Komponenten zusammen: • Navigationsrechner mit GPS-Empfänger und Gierratensensor im Steuergerät M-ASK oder CCC • GPS-Antenne • Doppeltuner (Radio/TMC-Daten) • DVD-Laufwerk mit Navigations-DVD Als zusätzliche Informationen gehen ein: • Raddrehzahlsensorinformationen vom DSC-Steuergerät. (Busbotschaft) • Rückwärtsgangsignal vom Fußraummodul (Busbotschaft) • TMC-Daten (Traffic Message Control) Hinweis: Die Informationen von den Raddrehzahlsensoren werden als Busbotschaften übertragen, die vom DSC gesendet werden. Beim E60 werden diese Informationen direkt vom DSC an das Steuergerät M-ASK/CCC geschickt. Hinweis: Die Datenstruktur der NavigationsDVDs der beiden Navigationssysteme ist unterschiedlich und somit nicht kompatibel. Die Navigations-DVDs Business (M-ASK) und Professional (CCC) des E60, E61, E63 und E64 können im E87 für die vergleichbaren Systeme verwendet werden. Es können Audio-CDs im DVD-Laufwerk wiedergegeben werden. Das Abspielen von Audio-DVDs und Video-DVDs wird nicht unterstützt. Weiterführende Informationen zur Bedienung sind in der Betriebsanleitung enthalten. Funktionsweise der Navigation Jeder Satellit strahlt Nachrichten mit folgenden (vereinfachten) Informationen aus:

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• Nummer des Satelliten • aktuelle Position des Satelliten • Nachrichtenzeitpunkt Zusätzlich strahlt der Satellit noch so genannte Bahn- und Almanachdaten aus. Diese Bahn- und Almanachdaten werden im Navigationssystem gespeichert und für spätere Berechnungen verwendet, um eine schnelle Erfassung der momentan verfügbaren Satelliten zur ermöglichen. Almanachdaten enthalten Informationen über die Umlaufbahnen aller Satelliten, Zeitkorrekturfaktoren und atmosphärische Verzögerungsparameter. Um nun die Position zu bestimmen, werden die GPS-Daten von der GPS-Antenne im Antennenfuß empfangen und über eine Koaxialleitung zum Navigationsrechner (CCC oder M-ASK) geführt. Die GPS-Daten werden decodiert. Zur Standortermittlung vergleicht das Navigationssystem die Zeit, zu der das Signal ausgesandt wurde mit der Zeit, zu der das Signal empfangen wurde. Aus dieser Zeitdifferenz kann die Entfernung des Satelliten berechnet werden. Basis für die Zeitberechnungen bildet eine hoch genaue Atomuhr (UTC): Universal Time Coordinated). Werden nun von weiteren Satelliten Messungen hinzugefügt, so kann die aktuelle Position bestimmt werden. Mit wenigstens drei Satelliten kann der GPS-Empfänger seine Position auf der Erdoberfläche bestimmen. Dieses wird "2D position fix" (zweidimensionale Standortermittlung) genannt. Zweidimensional deshalb, weil der Empfänger davon ausgehen muss, sich direkt auf der Erdoberfläche zu befinden. Mit Hilfe von vier oder mehr Satelliten kann die absolute Position im Raum bestimmt werden ("3D position fix"). Die Höhe ist zum Beispiel bei mehrstöckigen Straßen- und Kreuzungsführungen notwendig. Hinweis: Für den Empfang der GPS-Daten ist freie Sicht zum Himmel notwendig. Normalerweise stört Regen- oder Schneefall den Empfang nicht. Doch ein sehr dichtes Blätterdach mit nassen Blättern oder Abschattungen (Häschluchten, Baumreihen) können zu Empfangsbeeinträchtigungen führen. Zudem kann es je nach Tageszeit an einem Ort während 24 Stunden zu Schwankungen bezüglich der empfangbaren Satelliten

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kommen (Beispiel: München 5-10 Satelliten). Dieses wird durch die Umlaufbahnen der Satelliten verursacht. Das Navigationssystem berechnet also aus den Satellitendaten den • Längengrad (Longitude) • Breitengrad (Latitude) • Höhe über Meereshöhe (Altitude) Durch wiederholte Messungen lassen sich auch per GPS die • Bewegungsrichtung und die • Geschwindigkeit berechnen. Navigationsbetrieb Die aktuelle Position ist vor Fahrtantritt bekannt, da sie entweder noch gespeichert war oder aktuell überprüft bzw. ermittelt wurde. Während des Fahrbetriebs erhält das Navigationssystem vom DSC-Steuergerät die Information "zurückgelegte Fahrstrecke" über den Bus (PT-CAN/Junction Box/K-CAN). Die Raddrehzahlsensoren an der Vorderachse liefern dazu die notwendigen Informationen an das DSC-Steuergerät. Fahrtrichtungsänderungen wie Kurvenfahrten werden durch den Gierratensensor erfasst. Höhenänderungen werden durch den zweidimensional arbeitenden Gierratensensor nicht erfasst. Die kombinierte Auswertung von "zurückgelegter Fahrstrecke" und "Fahrtrichtung" lässt die Bestimmung der aktuellen Position zu. Die so berechnete Position wird mit den Navigationsdaten auf der DVD verglichen. Ergeben sich größere Abweichungen (Fehlberechnungen durch ungenaue Sensordaten, veraltete Kartendaten), so wird auf die per GPS ermittelte aktuelle Position zurückgegriffen. Im Normalfall beruht also die Standortermittlung während des Navigationsbetriebs auf

Verarbeitung der Raddrehzahl- und Gierratensensor-Informationen.Die Information "Rückwärtsfahrt" wird als Busbotschaft vom Fußraummodul dem Navigationssystem bereitgestellt und in der Standortberechnung berücksichtigt. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe befindet sich der Rückwärtsgangschalter am Schaltgetriebe. Bei Automatikfahrzeugen kommt die Rückwärtsgangsinformation vom Getriebesteuergerät, das die Stellung des Wählhebelpositionsschalters auswertet. Hinweis: Wenn der Navigationsrechner von der Spannungsversorgung getrennt war, kann es bis zu 10 Minuten dauern, bis das Navigationssystem die aktuelle Position ermittelt hat, da die Almanachdaten und die empfangbaren Satellitendaten aktualisiert werden müssen. Eine verzögerte Standortermittlung kann auch nach sehr langer Standzeit (z. B. Urlaub) auftreten. Zur Zielführung stehen folgende Hilfsmittel zur Verfügung: • Anzeige der aktuellen Position auf dem Bildschirm • Richtungspfeile zur Orientierung für den weiteren Streckenverlauf • Entfernungsangabe bis zur nächsten Richtungsänderung (abbiegen) • Sprachhinweise über den weiteren Verlauf der Zielführung • Entfernungsangabe bis zum Zielort • Routenliste und Zielliste • Anzeige der berechneten Route durch einen weißen Verlauf bis zum Ziel in der Kartendarstellung (nur CCC)

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SA606 "Navigationssystem Business" Das Navigationssystem Business basiert auf dem M-ASK und besitzt die bekannten Funktionsumfänge: • Navigation mit Pfeilansicht • Speichernavigation (Navigations-DVD kann nach Programmierung entnommen werden) • dynamische Routenplanung mit Stauumfahrung auf Basis von RDS-TMC (Radio Data SystemTraffic Message Channel)

• Eingabe über den mechanischen Controller • Anzeige über farbiges 6,5" CID • Es kann die Navigations-DVD des E60, E61, E63, E64 für Navigation Business verwendet werden Hinweis: Die Übertragung der TMCInformationen ist ständig eingeschaltet und nicht beeinflussbar. Der empfangsstärkste TMC-Sender ist automatisch gewählt.

SA609 "Navigationssystem Professional" Das Navigationssystem Professional basiert auf dem CCC (bereits aus dem E60 bekannt) und besitzt die Funktionsumfänge: • Navigation mit Karten- oder Pfeilansicht (keine Splitscreen-Darstellung) • NEU: Perspektivische Kartendarstellung • dynamische Routenplanung mit Stauumfahrung auf Basis von RDS-TMC (Radio Data SystemTraffic Message Channel) • Eingabe über Controller mit elektrisch gesteuerter Haptik, optional über Spracheingabe (SA620)

13 - Perspektivische (links) und fahrtrichtungsweisende (rechts) Darstellung

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• Anzeige über farbiges 6,5" CID • Es kann die Navigations-DVD des E60, E61, E63, E64 für Navigation Professional verwendet werden In der Länderausführung Japan werden die Navigationsdaten von einem separaten Navigationsrechner (JNAV) berechnet. Die Daten werden über den CCC an das CID weitergegeben. Hinweis: Die TMC-Funktion ist im Menü "Einstellungen" aktivierbar. Der aktuelle TMCSender ist aus einer Liste der im Moment empfangbaren TMC-Sender auswählbar.

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Telefonsysteme Im E87 werden die folgenden Telefonvorbereitungen verbaut:

Funktionalität der universellen Lade- und Freisprecheinrichtung (ULF).

• SA640 "Autotelefon Vorbereitung"

Im E87 wird zum Serienanlauf kein Festeinbautelefon angeboten.

• SA644 "Universal Handy Vorbereitung" Die Telematik-, TeleService- und OnlineFunktionen sind an eine TCU (Telematic Control Unit) gekoppelt und werden mit Einführung der SA633 "Handyvorbereitung Business" verfügbar sein. Diese Sonderausstattung ist eine Kombination des bekannten Festeinbautelefons (TCU) mit der

Hinweis: Für das Radio Audio und Business CD wird vom Vertrieb ein Umschaltmodul als Nachrüstteil erhältlich sein. Dieses ermöglicht die Einbindung eines Mobiltelefons in ein Fahrzeug ohne MOSTfähige Radios/Navigationssysteme (Radio Audio und Business CD).

SA644 "Universal Handy Vorbereitung" Mit der SA644 "Universal Handy Vorbereitung" können Bluetooth-fähige Mobiltelefone mit dem Fahrzeug gekoppelt werden. Die Telefonfunktionen können über Sprachbefehle bedient werden (siehe Telefonsprachsteuerung). Die Komponenten und Funktionen dieser Sonderausstattung entsprechen denen im E60, E61, E63 und E64. Optional kann ein Kompensator in die Antennenleitung zwischen Dachantenne und Mobiltelefon geschaltet werden. Der Kompensator gleicht Leitungsverluste der Antennenleitung aus. Dieser wird nachträglich auf Kundenwunsch verbaut. Der Kompensator stellt die maximale, gesetzlich erlaubte Sendeleistung an der Telefonantenne auf dem Fahrzeugdach zur Verfügung (GSM-Mobilfunknetz: max. 2 Watt). So können Verbindungsabbrüche in Gebieten mit vielen Abschattungen (Hindernissen) minimiert werden. Es werden zur Zeit Snap-In Adapter für folgende Mobiltelefone angeboten: • Siemens S55, S65 • SonyEricsson T610, T630 • Nokia 6310, 6310i • Motorola V525, V600 Die Adapter sind baugleich zu den im E60 verwendeten. Die Koppelung eines Bluetooth-Mobiltelefons mit den Navigationssystemen (M-ASK, CCC) erfolgt über das Menü "Einstellungen". Beim

Radio Professional erfolgt die Koppelung im Menü "TEL". Eine SMS-Funktion wird nicht unterstützt, da der dazu notwendige Datentransfer mittels Bluetoothprotokoll nicht von jedem Mobiltelefon-Hersteller unterstützt wird. Die Einbindung in das Bordnetz des Fahrzeuges und Telefonbedienung wird von allen MOST-fähigen Radios und Navigationssystemen unterstützt. Weitere Informationen finden sich in der Betriebsanleitung des Telefons. Es können bis zu 4 Bluetooth-fähige Mobiltelefone nacheinander am Fahrzeug angemeldet werden. Wird ein fünftes Mobiltelefon am Fahrzeug angemeldet, werden die Anmeldedaten eines angemeldeten Mobiltelefons gelöscht. Für das Radio Professional gilt: Es werden die Anmeldedaten des zuerst angemeldeten Mobiltelefons gelöscht. Für CCC und M-ASK gilt: Es werden die Anmeldedaten des an letzter Stelle in der Liste stehenden Mobiltelefons gelöscht. Ähnliches gilt, wenn mehrere angemeldete Mobiltelefone gleichzeitig vom Fahrzeug erkannt werden. Hier kann mit dem Mobiltelefon telefoniert werde, dass die höchste Priorität hat. Dieses ist beim Radio Professional das zuletzt Angemeldete. Bei CCC und M-ASK ist es das an oberster Stelle in der Liste stehende. Hinweis: CCC und M-ASK stellen über das CID eine editierbare Liste der angemeldeten Mobiltelefone zur Verfügung.

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6

Sprachsysteme Telefonsprachsteuerung Die Sprachsteuerung ist serienmäßig mit der SA644 "Universal Handy Vorbereitung" verfügbar. Die Sprachsteuerung wird im ULFSteuergerät mittels Software realisiert. Das Mikrofon zur Telefonsprachsteuerung befindet sich im Funktionszentrum Dach auf der Fahrerseite. Es ist mit dem ULFSteuergerät verbunden. Es werden 6 Sprachen unterstützt: • Deutsch • Englisch US • Englisch GB

• Französisch • Italienisch • Spanisch Die Sprachsteuerung umfasst die Telefonfunktion und ein Sprachtelefonbuch, das unabhängig von dem Adressbuch im Mobiltelefon oder auf der SIM-Karte ist. Es können bis zu 50 Namen und Rufnummern hinterlegt werden. Das mittels Sprachsteuerung angelegte Telefonbuch kann nicht auf das Mobiltelefon übertragen werden. Hinweis: Die bisher in der ULF verfügbare Notizblock-Funktion entfällt im E87.

SA620 "Spracheingabesystem" Die Spracheingabe ist nur in Verbindung mit der SA609 "Navigationssystem Professional" verfügbar, da das Spracheingabesystem als Software im CCC realisiert ist. Mittels Sprache können viele der ansonsten über den Controller im CID anwählbaren Funktionen bedient werden. Das Mikrofon befindet sich im Funktionszentrum Dach auf der Beifahrerseite und ist direkt mit dem CCC verbunden. Das Spracheingabesystem unterstützt 6 Sprachen: • Deutsch • Englisch US • Englisch GB • Französisch

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• Italienisch • Spanisch Hinweis: Die Sprache des Spracheingabesystems lässt sich nicht im CID umstellen. Die im CID auswählbare Sprache (eine aus drei Sprachen) bezieht sich nur auf die Anzeigentexte und die Ausgabesprache des Navigationssystems. Bei einer Programmierung des CCC wird die Sprache des Spracheingabesystems abhängig vom Fahrzeugauftrag (Ländersteuerung) programmiert. Eine einfache Umschaltung wie bei der Anzeigensprache lässt sich auf Grund der Größe des Softwarepakets nicht realisieren. Eine Umstellung der Sprache des Spracheingabesystems ist zur Zeit durch den BMW Service nicht realisierbar.

7 Servicehinweise IKT

Audiosysteme Radios Allgemein

Aktivierung des Servicemodus für Radio Audio, Business CD und Professional:

Servicemodus Mit Hilfe des Servicemodus können im Falle einer Kundenbeanstandung oder Funktionsstörung einige wichtige Funktionen direkt am Radio überprüft werden. Zudem können Einstellungen vorgenommen werden, die für den Kunden nicht sichtbar sein sollen. Dazu ist der Einstieg in den Servicemodus notwendig. Dieser ist für die Radios und Navigationssysteme (M-ASK/CCC) verschieden.

• Radio einschalten • Innerhalb von 8 s die Taste "m" für mindestens 8 s gedrückt halten • Über den Servicemodus können die verfügbaren Menüs aufgerufen werden • Zum Verlassen des Servicemodus ist das Radio auszuschalten

Erklärung der Service-Menü-Einträge Menü Serial Number Typ SW Ver

Bildschirminhalt (Beispiel) AL87013SPL0122 MC57CD72 H8S 00-0000 4.25.1 ST10 18-3203 4.40.4 Revision Index 02 GAL 3

ANT

AUTO

F/Q

FM1 1 89,3 5 11

DSP/Volume

DSP 1 V4

TP-V

0

Display Check

Erklärung Seriennummer des Gerätes Radiotyp Softwarestand des Gerätes Änderungsindex eingestellte Stufe der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeregelung Antennenauswahl: ANT1 = FM1-Antenne ANT2 = FM2-Antenne ANT3 = FM3-Antenne ANT4 = FM4-Antenne AUTO = automatische Auswahl der FMAntenne mit dem besten Empfang aktuelle FM-Speicherbank aktueller Speicherplatz aktuelle Frequenz Feldstärke des aktuellen Senders Signalqualität des aktuellen Senders DSP 0 = kein DSP verbaut DSP 1 = DSP verbaut V = Inkrementstufe der Lautstärkeeinstellung Einstellung der Verkehrsfunk Mindestlautstärke Einstellbereich: -9 bis +9 Display-Test

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7

Menü Area

AF

Key Memory

Bildschirminhalt (Beispiel) Erklärung ECE Länderausführung: ECE = Europa USA = Vereinigte Staaten JPN = Japan OCE = Ozeanien Auto RDS und Alternativfrequenzverfolgung: RDS Off = RDS-Funktion als Soft-Key-Taste und Funktion nicht verfügbar. AF Off = RDS-Funktion verfügbar, Alternativfrequenzverfolgung aus AF Man = RDS-Funktion verfügbar, Alternativfrequenzverfolgung nur in Mutepausen aktiv (z. B. Senderabruf über Stationstasten, Frequenzbandwechsel, Telefon Stummschaltung) AF Auto = RDS-Funktion und automatische Alternativfrequenzverfolgung aktiv ON Car- und Key-Funktionen ein- oder ausschalten

Hinweis: Das Menü "Tool" dient der Entwicklung. Es ist für den BMW Service bedeutungslos.

Zuordnung der Service-Menüs Menü Serial Number Typ SW Ver Revision Index GAL ANT F/Q DSP/Volume TP-V Display Check Area AF Key Memory

Radio Audio ✔ ✔ ✔ ✔ ---* ✔ ✔ -----* ✔ ✔ ✔ ✔

Radio Business CD ✔ ✔ ✔ ✔ ---* ✔ ✔ -----* ✔ ✔ ✔ ✔

Radio Professional ✔ --✔ ✔ ✔* ✔ ✔ ✔ ✔* ✔ ✔ --✔

* Kundenfunktion, siehe Betriebsanleitung

CCC und M-ASK haben derzeit keinen fest definierten Servicemodus. Beim Aufruf werden zahlreiche Menüs sichtbar. Einige lassen Änderungen zu. Grundsätzlich sollen diese Werte unverändert bleiben. Sie sind

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nicht für den BMW Service gedacht, sondern dienen in erster Linie der Geräteentwicklung. Die Funktionen und Auswirkung von Parameteränderungen werden deshalb hier nicht dokumentiert.

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Reset Die Radios Audio, Business CD und Professional, sowie der M-ASK können über folgende Vorgehensweisen zurückgesetzt werden:

Der CCC kann zurückgesetzt werden, indem gleichzeitig die Auswurftasten von DVD- und CD-Spieler und der Dreh-Druckknopf für ca. 10 s gedrückt werden. Das CID wird schwarz. Anschließend wird der CCC neu gestartet. Hinweis: Beim Zurücksetzen eines MOSTSteuergerätes wird das MOST-Gateway (Radio Professional, M-ASK oder CCC) für 2 s stumm geschaltet.

• Ein-/Ausschalten • Trennen vom Bordnetz • BMW Diagnosesystem Am Gerät ist hierfür keine Taste oder Tastenkombination vorgesehen.

Verrauschter Radioempfang Bei verrauschtem Radioempfang ist zu prüfen: • Versorgungsspannung Kl. Rad_On für die Antennenverstärker im Antennenfuß und Diversitymodul

• Antennenstecker am Radio oder Navigationssystem Hinweis: Aufgrund des engen Bauraumes hinter dem CCC kann die Steckverbindung der Antenne beschädigt sein.

• Antennenstecker am Diversitymodul

Servicekonzept

• CD- und DVD-Laufwerk

Komplett getauscht werden:

• Frontblende

• Radio Audio

• HIP, Gyro-Sensor

• Radio Business CD

• Tuner-/Audioboard

• Radio Professional

Hinweis: Im Tauschfall sind die ESDRichtlinien zu beachten.

• Navigationssystem Business (M-ASK) Das Servicekonzept des CCC erlaubt den Tausch einzelner Baugruppen. Es lehnt sich an das vom E60 bekannte Konzept an. Tauschbar sind:

Hinweis: Der CCC darf nicht auf der Rückseite abgestellt werden, da hierdurch die Buchsen durch das Eigengewicht beschädigt werden können.

• Lüfter

Diagnose Am BMW Diagnosesystem sind bezüglich der Radios und Navigationssysteme die in der Radio Audio RD-72 RAD

Radio Business CD CD-72 RAD

Radio Professional CD-73/MD-73 RAD2-GW RAD2-BO

unten stehenden Tabelle aufgeführten Steuergeräte-Einträge zu finden:

Navigationssystem Business M-ASK M-ASK-GW M-ASK-BO M-ASK-NAV

Navigationssystem Professional CCC CCC-GW CCC-BO CCC-A CCC-ANT CCC-ASK

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Legende:

A: Anwendungen

GW: Gateway

ANT: Antennentuner

BO: Bedienoberfläche

ASK: Audiosystem-Kontroller

NAV: Navigationssystem

Antennen Antennendiagnose Die Antennendiagnose läuft beim E87 analog zur Diagnose des E60 ab: • Im Diagnosemodul des BMW Diagnosesystems wird die Eigendiagnose des Diversitymoduls angestoßen. Die Eigendiagnose umfasst eine Überprüfung der Antenneneingänge anhand einer DCMessung. Fällt diese positiv aus, wird jede einzelne FM-Antenne nacheinander gezielt angeschaltet und die Signalqualität bewertet (Antennen-Scan). Im LW-, KWund MW-Bereich kann der AM-Empfang mit ein- und ausgeschaltetem AMVerstärker bewertet werden. Das Diagnosesystem bewertet die Messungen und trifft eine Diagnoseaussage, wenn die Eigendiagnose des Diversitymoduls positiv ausfällt.

Im Servicemodus können die Signalqualität und die Feldstärke des aktuell eingestellten Senders angezeigt werden. Zudem kann die aktive Antenne gezielt angesteuert werden. Durch Umschalten der aktiven Antenne und bewerten der Signalqualität und Feldstärke kann auf die schadhafte Antenne geschlossen werden. Siehe obigen Abschnitt "Servicemodus". Hinweise: • Wird im Servicemodus des Radios "ANT Error" angezeigt, so wurde ein Fehler bei der Eigendiagnose erkannt. • Niedrige Werte der Signalqualität und feldstärke können auf beschädigte Antennen oder das Fehlen der Kl. Rad_On hinweisen. Die Kl. Rad_On versorgt den Antennenverstärker und das Diversitymodul mit Spannung.

Diese Vorgehensweise ist auch manuell über den Servicemodus der Radios Audio, Business CD und Professional durchführbar:

Peripherie Audiobuchse Die Codierung der Audioeingänge kann wie folgt durchgeführt werden: • "Kein Aux": Audioeingänge nicht aktiv Die Audiobuchse ist ohne Funktion, bei der Mode-Umschaltung im Radio wird "Aux" nicht als Menüpunkt angeboten. • "Aux": Audioeingänge aktiv (Grundausstattung im E87, wenn ein Radio oder Navigationssystem verbaut ist) Die Audiobuchse ist funktionsbereit, bei der Mode-Umschaltung im Radio wird "Aux" als Menüpunkt angeboten.

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• "Aux und Tel": Audioeingänge und Telefon aktiv Das im Vertrieb (VT-Z) als Nachrüstteil erhältliche Umschaltmodul ist verbaut, damit kann über die Aux-Eingänge sowohl ein externes Audiogerät, wie auch ein Telefon betrieben werden. Hinweis: Es ist darauf zu achten die Audioeingänge mittels Codierung zu aktivieren, wenn das Radio/Navigationssystem getauscht wird.

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Navigationssysteme Navigations-DVD

Aufstarten

Die Navigations-DVDs des Navigationssystems Business (M-ASK) und des Navigationssystems Professional (CCC) sind zueinander nicht kompatibel. Allerdings sind diese DVDs kompatibel zu anderen Fahrzeugen (z. B. E60) mit gleicher Ausstattung (M-ASK oder CCC).

Nach Abklemmen der Batterie kann aufgrund der notwendigen Datenübertragung eine Zeitspanne von bis zu 10 Minuten vergehen, bis das Navigationssystem die aktuelle Position korrekt anzeigt.

Hinweis: Sollte die Navigations-DVD nicht erkannt werden, obwohl sich die korrekte DVD im Laufwerk befindet, so sollte diese entnommen und erneut eingeführt werden. Medienauswurf Wird die Navigations-DVD im normalen Betrieb durch Betätigung der Eject-Taste nicht ausgeworfen, soll wie folgt vorgegangen werden: • CCC zurücksetzen • während des Aufstartens die Eject-Taste mehrmals drücken Alternativ gibt es noch die Ansteuerung mittels BMW Diagnosegerät (Steuergerätefunktionen). Hinweis: Eine mechanische Notentriegelung für das DVD-Laufwerk zur Entnahme von Medien ist nicht vorhanden.

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Telefonsysteme Zum Koppeln von Bluetooth-Mobiltelefonen wird ein variabler key verwendet, der

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mindestens eine Stelle haben muss. Es ist kein fest vorgegebener Key mehr notwendig.

8 Zusammenfassung IKT

Was ich mir merken sollte. In der nachfolgenden Tabelle sind die wichtigsten Informationen zur Informationsund Kommunikationstechnologie des BMW 1er zusammengefasst.

Die Auflistung soll Ihnen in kompakter Form die Inhalte und eine nochmalige Kontrolle über das Wissenswerte dieser Teilnehmerunterlage vermitteln.

Audiosysteme Im BMW 1er sind drei Radios und zwei Navigationssysteme verfügbar. Die Radios Audio und Business CD

Anmerkungen für den Alltag in Theorie und Praxis.

• haben eine K-CAN-Anbindung • können mit dem Stereo- und HiFi-System kombiniert werden Das Radio Professional und die Navigationssysteme Business und Professional • haben eine K-CAN- und MOST-Anbindung • können mit dem Stereo-, HiFi- und Top-HiFi-System kombiniert werden Die Radioantennen (vier FM, eine AM) befinden sich im Antennenstab und auf der Heckscheibe. Bei Radio Audio kommt nur die Dachantenne (FM1/AM) zum Einsatz. Das FM-Antennendiversity wird mit Ausnahme des Radio Audio unterstützt. Das FM-Antennendiversity schaltet die FM-Antenne mit der besten Empfangsqualität zum Radio oder Navigationssystem. Über eine Audiobuchse können externe Geräte in das Audiosystem eingebunden werden. Es gibt einen MOST-fähigen 6fach-CD-Wechsler. Navigationssysteme Das Navigationssystem Business (Pfeilansicht) basiert auf dem MASK Das Navigationssystem Professional (Kartendarstellung) basiert auf dem CCC. Die Kartennavigation erlaubt eine perspektivische Darstellung. Die GPS-Antenne befindet sich im Dachantennenfuß.

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Telefonsysteme Bluetooth-fähige Mobiltelefone können über die universelle Lade- und Freisprecheinrichtung (ULF) im Fahrzeug verwendet werden, wenn das Radio Professional oder ein Navigationssystem verbaut ist. Die Telefonantenne befindet sich im Antennenstab auf dem Fahrzeugdach. Die Bluetooth-Antenne befindet sich hinter der Lenksäulenverkleidung. Es werden zum Serienanlauf keine Telematik-, TeleService- und Online-Funktionen verfügbar sein. Diese werden zu einem späteren Zeitpunkt mit dem Festeinbautelefon eingeführt. Sprachsysteme Es gibt zwei unterschiedliche Spracheingabesysteme: • Telefonsprachsteuerung (gekoppelt an die SA644 "Universal Handy Vorbereitung") • SA620 "Spracheingabesystem" (gekoppelt an die SA609 "Navigationssystem Professional") Das Mikrofon Fahrerseite ist der Telefonfunktion zugeordnet. Das Mikrofon Beifahrerseite ist an die SA620 "Spracheingabesystem" gebunden.

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9 Testfragen IKT

Fragenkata diesem Abschnitt kann das erworbene Wissen überprüft werden. Zu den vorgestellten Themen der Informations- und

Kommunikationstechnologie werden Fragen aufgeführt. Diese dienen dazu, den erworbenen Kenntnisstand zu überprüfen.

Audiosysteme Radios

Peripherie

Frage 1

Frage 1

Welche Busanbindung hat das Radio Business CD?

Kann der CD-Wechsler mit dem Radio Audio gesteuert werden?

Frage 2

Frage 2

Welche Radios unterstützen das AntennenDiversity?

Wo befindet sich die Audiobuchse? Frage 3

Frage 3

Wozu dient die Audiobuchse?

Wie wird das Service-Menü beim Radio Professional aufgerufen?

Verstärker und Lautsprecher Frage 1 Aus welchem Fahrzeug ist der Top-HiFiVerstärker bereits bekannt? Frage 2 Mit welchen Radios kann das HiFi-System kombiniert werden?

Antennen Frage 1 Wie viele FM-Antennen sind am Antennendiversity beteiligt? Frage 2 Welche Antennen befinden sich im Antennenstab? Frage 3 Welche Antennen sind auf der Heckscheibe aufgedampft?

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Navigationssysteme Frage 1

Frage 2

Welche Steuergeräte bieten die Navigationsfunktion an?

Welches Navigationssystem bietet die Kartennavigation an?

Telefonsysteme SA644 "Universal Handy Vorbereitung" Frage 1 Über welche Steuergeräte führt der Signalweg der Telefontasten am Multifunktionslenkrad?

Sprachsysteme Frage 1 Mit Hilfe welcher Tasten lässt sich das Sprachsystem aktivieren? Frage 2 Welche Steuergeräte stellen die Sprachsystem-Funktion im E87 zur Verfügung?

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Abkürzungsverzeichnis

AF

Alternative frequency

AHM

Anhänger-Modul

AM

Amplitudenmodulation

ANT

Antenne

Aux_In

Audioeingang

BO

Bedienoberfläche

CA-SG

Car Access Steuergerät

CCC

Car Comunication Computer

CD

Compact Disk

CDC

CD-Changer

CID

Central Information Display

CON

Controller

DDE

Digitale Diesel Elektronik

DME

Digitale Motor Elektronik

DSC

Dynamische Stabilitäts Control

DSC-SEN

Dynamische Stabilitäts Control - Sensor

DSP

Digital Sound Processor

EGS

Elektronische Getriebesteuerung

EKP

Elektrische Kraftstoffpumpe

ESD

Elektrostatische Entladung

FBD

Fernbedienungsdienst

FRM

Fußraummodul

FZD

Funktionszentrum Dach

GAL

Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenregulierung

GW

Gateway

HBL

Hochgesetzte Bremsleuchte

HF

Hochfrequenz

IBS

Intelligenter Batterie Sensor

IHKA

Integrierte Heiz- und Klimaautomatik

IHR

Integrierte Heizungsregelung

JB

Junction Box, Junction Box Steuergerät

JNAV

Japan Navigation

K-Bus

Karosserie-Bus

K-CAN

Karosserie Controller Area Network

LVDS

Low Voltage Differential Signal

M-ASK

Multi-Audiosystem-Kontroller

MD

Minidisc

MFL

Multifunktions-Lenkrad

MOST

Media Oriented System Transport

1

NAV

Navigation

PDC

Park Distance Control

PT-CAN

Powertrain Controller Area Network

RAD

Radio

Rad_on

Steuersignal Radio

RDS

Radio Data System

RLS

Regen-Fahrlicht Sensor

SINE

Sirene mit Neigungsgeber

SMBF

Sitzmodul Beifahrer

SMBF

Sitzmodul Beifahrer

SMFA

Sitzmodul Fahrer

SW Ver

Software Version

SZL

Schaltzentrum Lenksäule

TCU

Telematic Control Unit

TMC

traffic massage channel

ULF

Universelle Lade-/ Freisprecheinrichtung

Us

Schaltspannung Us

USIS

Ultraschall-Innenraumschutz

WUP

Wake-up-Leitung

ZF

Zwischenfrequenz

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