Camiones De Volteo 6w56b

MEXICO D.F. A 1 DE JULIO DEL 2015

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION «CAMIONES DE VOLTEO». ALUMNOS: Flores Bravo Jorge Luis Viera Carrera Omar.

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Son vehículos que se desplazan a grandes distancias por medio de llantas, que se diseñan para transportar a tanto equipos de maquinaria, como cargas y volúmenes de gran tamaño. Están diseñados para trabajar tanto en carretera como igualmente fuera de ella. Por su gran capacidad proporciona costos de acarreo relativamente bajos para una construcción.

Los camiones pueden clasificarse de acuerdo con muchos factores incluyendo los siguientes: •Tamaño y equipo del motor, gasolina, diesel, butano, propano. •Numero de velocidades o engranes. •Numero de ruedas motrices, dos ruedas, cuatro ruedas, seis ruedas, etc. •Numero de ruedas y ejes, y arreglo de las ruedas motrices. •Métodos de descarga, trasera o lateral. •Clase de material acarreado. •Capacidad, en Ton o Yd3.

Considerando para este trabajo los camiones fuera de carretera, se presenta a continuación la siguiente clasificación: a) Volteos b) Volquetes c) Vagonetas d) Dumptors.

Volteos Son equipos exclusivos para transporte o acarreo de material extraído, diseñado para circular dentro y fuera de las carreteras. Estas maquinas constan de una caja metálica o volteo, que es de accionamiento hidráulico y descarga trasera, puede ser de tipo ordinario o del que usa para roca, aunque también los hay con equipos desmontables.

Volquetes Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y rapidez, así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de la carretera y en suelos vírgenes. Se clasifican a menudo en la categoría de los camiones, pero en realidad se encuentran entre el grupo de los tracto-remolque y del camión, aunque de todas maneras es considerado de tipo pesado.

Vagonetas Son unidades diseñadas exclusivamente para efectuar grandes movimientos de tierras, soportadas sobre uno o dos ejes de llantas y articuladas a un camión para su desplazamiento. Estas maquinas constan de una caja montada sobre el bastidor y de un vehículo propulsor, se clasifican en remolques y semirremolques.

Dumptors Son volquetes, compuestos por un motor, una caja y un bastidor, formado por una sola unidad para efectuar acarreos cortos. Presentan un chasis semejante al de los tractores de llantas y tienen la particularidad de ser operados en ambos sentidos mediante tableros de control. Generalmente son de tracción propia, van sostenidos sobre dos llantas de propulsión en su parte trasera y dos ruedas directrices en la delantera, a veces las llantas delanteras también son de tracción propia.

Capacidad de camiones y vagones o vagonetas. Existen cuando menos tres métodos para expresar las capacidades de camiones; por la carga que pueden llevar expresada en toneladas; por su volumen al ras; y por su volumen copeteado, los dos últimos expresados en yardas cubicas.

La capacidad al ras de un camión, es el volumen de material que acarrea cuando se llena hasta la parte superior de los costados o las redilas, sin que sobresalga ninguna parte del material.

La capacidad copeteada es el volumen de material que acarrea cuando la carga esta amontonada arriba de sus costados.

Las operaciones básicas de un camión son:

• Carga

• Acarreo

• Descarga

Rendimiento del equipo pesado de acarreo. El cálculo del rendimiento para el equipo de acarreo en construcción consiste, básicamente, en determinar la fuerza de tracción necesaria que debe proporcionarse a la maquinaria, en cada una de las fases del ciclo carga-acarreodescarga, en un terreno determinado, para lograr una velocidad de avance que venza las fuerzas que se oponen al movimiento.

El tiempo requerido para completar un ciclo consta de los siguientes puntos: • Carga. • Viaje hasta el terraplén o relleno. • Descarga y maniobras. • Regreso al banco. • Maniobras y descargas.

La determinación de los tiempos y por ende la del rendimiento teórico de la maquinaria de acarreo se obtiene mediante los siguientes métodos:

Por Observación Directa Mediante este método el rendimiento se obtiene de la medida directa de los volúmenes de los materiales movidos por la maquinaria durante la unidad de trabajo. Esta presenta el inconveniente de poder medir solo aquellos volúmenes que se mueven al instante de esta medición.

Por Formulas. Se debe calcular la capacidad nominal, que es la cantidad de material que se mueve en la unidad de tiempo afectada por el factor de corrección expresados en porcentajes.

Por Graficas o Nomogramas Es el método mas adecuado para calcular el rendimiento de los equipos pesados de transporte. Se utilizan las graficas VRT ( Velocidad-Resistencia-Fuerza) y OF ( Optimización de frenaje) proporcionadas por el fabricante.

EJEMPLO. Los datos que se proporcionan en la tabla están basados en el empleo de vagonetas, en una producción de 350 yd cu3 por hora, medida en banco, en una distancia de acarreo en un sentido de 3.5 millas, y en un camino de acarreo plano. Engrane

Velocidad mph

Tracción, lb

1ª

4.1

11250

2ª

6.5

7120

3ª

10.6

4360

4ª

17.0

2720

5ª

27.4

1685

Considere un camión de acarreo con una resistencia al rodamiento de 100 lb por ton.

Peso bruto de la unidad cargada, Peso de la unidad vacía, Tracción requerida para la unidad cargada, 38.9 × 100 = Velocidad máxima, Tracción requerida para la unidad vacía, 15.5 × 100 = Velocidad máxima,

38.9 ton 15.5 ton 38900 lb 10.6 mph 15500 lb 27.4 mph

El tiempo fijo será: Carga 18 yd3 ÷ 350 yd3 por hr Tiempo perdido en el banco y acelerando, 2 min Descarga, maniobras y aceleración, 1.5 min Tiempo fijo total

= 0.0515 hr = 0.0333 hr = 0.0250 hr = 0.1098 hr

Viaje al terraplén, 3.5 millas ÷ 10.6 mph Viaje a la pala, 3.5 millas ÷ 27.4 mph Tiempo de viaje redondo

= 0.3310 hr = 0.1277 = 0.5685 hr

Viajes por hr de 45 min, 1 0.5685 × 45 60

=1.32

Volumen por vagón, 18 × 1.32 Número de vagones necesarios, 350 ÷ 23.75 Volumen real por vagón, 350 ÷ 15 Costo por acarreo por yd3 $0.378 × 23.3 Costo por acarreo por yd3 $8.80 ÷ 23.3

= 23.75 yd3 por hr = 15 = 23.3 yd3 por hr = $8.80 = $0.378

TABLA. EFECTO DE LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO EN EL COSTO DE ACARREO DE TIERRA Resistencia al rodamiento, lb por ton 40

60

100

150

Velocidad máx. Cargado, mph

27.4

17

10.6

6.5

Velocidad máx. Vacio, mph

27.4

27.4

27.4

17

10

12

15

22

$0.25

$0.301

$0.378

$0.555

Numero de unidades necesarias Costo de acarreo por yd3

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Marcas

CÁMARA MEXICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN