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Como Saber si Falla el Carburador de mi Moto (solo entendidos)? Como diagnosticar la falla del carburador en una moto (jaloneos, motor ahogado en altas o bajas, bujia humeda, etc)?? Cuales son los principales "sintomas" q presenta la moto para determinar la falla del carburador??? Puede confurdirse una falla electrica con una del carburador, de ser así cuales... mostrar más Seguir 5 respuestas Notificar abuso

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Mejor respuesta: pues cuando a una moto le anda fallando el carburador hace lo siguiente: no desvoca bien se ahoga (osea pasa gasolina al piston) no enciende a la primera moja las o la bujia tira humo blanco o negro pero pàra solucionar todo esto tendrias que revisar el carburador por su interior mira cuando la moto se ahoga es tipico que te tire gasolina por el desague que trae en la parte baja del mismo (manguerita negra) esto es porque en el trompo hay una basura que impide que el trompo selle bien y por ende pasa mas gasolina y la moto se ahoga. cuando la esprea de baja esta tapada la moto no enciende a la primera (al abir el carburador por la parte baja) veras dos tornillos (espreas) color oro o cromadas el tornillo mas chico o esprea quitala y revisa si esta destapada en el centro de la misma trae un orificio q atraviesa de lado a lado de la esprea este orificio o canal debe estar bien destapado, esto cuando esta tapado provoca que la moto no encienda bien y que para encenderala ocupes el ahogador esto es cuando la moto trae un ahogador mecanico y ni electrico. y cuando la moto se jalonea puede deberse a que trae en la esprea de alta un poco tapada o alguno de los orificios que trae por los lados la esprea esta tapado alguno, o tambien porque el papalote o diafragma (esto seria si es una motoneta seria la parte que va arriva quitando la tapa superior es una pieza de plastico negra) y si es moto este paso del diafragma se quita ya que este tipo de carburadores no maneja diafragna claro esta que algunos modelos si pero eso te lo dejo a tu criterio porque no dices que moto es. y para detectar si es otro problema pues seria necesario dijeras que te hace la moto ya que hay muchas cosas que interfieren el el jaloneo de una moto y pueden ser:

que la bujia tenga un pequeño carbon en el electrodo. que el filtro de aire este muy sucio o que alguna terminal este un poco suelta (terminal de la bobina) ya que cuando estan flojas hacden que la moto falle en alta (al darle un buen aceleron) falle en el sentido que se jalonea y a veces tira alguna explosion. y tambien ya llendonos a extremos cuando una moto trae alguna valvuva desasentada o calzada pues influye que la moto ya no encienda bien porque ya no hay la misma compresion [email protected] Fuente(s):tecnico italika 3390 huetamo michoacan raul · hace 6 años 6 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Calificación del solicitante Notificar abuso

 generalmente cuando es falla de carburador, la moto tira humo negro y huele a gasolina cruda o mal quemada, en cuanto a la falla, a veces se juntan con otras, entonces es dificil decir, en todo caso no especificas si tu moto es 2 tiempos o cuatro tiempos, las dos tiempos les agarra mas rapido y es mas facil de detectar, se le quita la bujia si esta mojada la secas y ya sabes, si la dos tiempos tiene el carburador mal puesto nisiquiera andara, no asi la 4 tiempos, puede fallar un poco pero si anda, claro andara mal pero andara. Si la falla es elctrica, te costara prenderla, ni caliente ni fria la falla sera permanente.

Otra cosa, serciorate de que el filtro de aire este limpio, que la bujia este buena, y que el carburador luego de estar limpio este bien ajustado al motor y que la entrada de aire ,(un tornillitoque lleva de lado, ) una vez indetificadp este tornillo se cierra todo hata el fondo, luego le das 3 medias vueltas, O un vuelta y media para atras, esa seria la presisa ajuste que recomiendan los fabricantes.

SI la falla persiste , te sale mecanico, es muy dificil diagnosticar algo si no estas prensente, pero espero esto te pueda ayudar. Fuente(s):anos de andar em moto, mi e mail esta abierto para que nos cuentes como te fue. suerte

latinazo · hace 6 años 1 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 ola limpie el carburador le toque el aire y cuando acelero falla a full y cuando suelto tira fuego por el escape le tres medias vueltas pero noce q sera fernando · hace 1 semana 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 Siempre he comprado medias para mí en amazon y han sido de la mejor calidad así que le he comprado también a mi hija, las medias que he comprado son especiales para el invierno, las ha empleado ya y además de tener una color bonita protege muy bien el pie, seguramente voy a comprar más porque es un producto de muy buena calidad a un excelente precio. ? · hace 5 meses 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 Sr_Pisto... Yo tenia una moto y cuando al arrancarla se ahogaba, sabia de antemano que el carburador no se encontraba bueno, eso lo causa el pase de gasolina al carburador, siempre hay que estarlo sacando y limpiarlo, la gasolina mala le crea una corrosión que la mariposa se

atasca y puede hacer que se impulse demasiado y a veces no se quiere apagar, hay que limpiarlo cuando la gasolina es muy mala, hay que quitarle el carbón a la bujia para que trabaje mejor saca-la y limpia-la y verifica si esta bien calibrada

Como Detectar Falla Electrica en una Moto? En Una moto 4t: Cuales son los principales factores que nos indican fallas electricas en la Moto?? Cuales son los problemas mas recurrentes, o sintomas mas frecuentes que se presentan al haber una falla electrica en la moto??? Que componentes dentro del sitema electrico son los mas afectados, o mas propensos a

presentar fallas??? Una pregunta compleja, pero habiendo tantos s expertos en el tema x aki, espero se sirvan en responder mis cuestiones..!! Seguir

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Mejor respuesta: Lo que más se escucha: No enciende con la marcha. No carga la batería. Y reemplazo de los bulbos del faro, direccionales y luz trasera. La experiencia me ha demostrado que el principal indicador del buen estado del sistema eléctrico de una motocicleta es la batería. Tanto antes como después de ro darla, una prueba con un voltímetro debería indicar entre 12 y 13 volts. De lo más factible a fallas es la bobina del alternador, el CDI y el rectificador de corriente. Una cosa lleva a otra; si tu rectificador anda defectuoso, no es capaz de cargar por completo a la batería y ésta reduce su vida útil. Si los cepillos de la marcha están desgastados, será más difícil el encendido y abusar del botón descarga también la batería. Igualmente, quienes tienen una motocicleta de baja cilindrada y le ponen bulbos de 65 o hasta de 100 Watts, cuando la máquina está diseñada para uno de 35 W, hacen forzar el generador para dar más electricidad de la que es capaz y deteriora sus bobinas por el excesivo calor, lo que afecta también al regulador de corriente. Fuente(s):Tengo 15 años manejando motocicletas y todas las reparaciones las hago en mi casa.

Como Saber si Falla el CDI de mi Moto? Hay alguna manera de saber con exactitud o forma rapida de comprobar que es el cdi de la motocicleta la causa de la falla sin tener que probarlo en otra moto de i la misma marca/modelo7/Cilindrada?? 2 seguidores 8 respuestas Notificar abuso

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Mejor respuesta: hay una forma muy anticuada y es: desconectar la bobina (laque lleva el capuchon de bujia) desconectarle el cable que biene del cdi ya que el otro es de tierra, y a este

cable le das marcha a la moto y con un probador de corriente (de esos que el cable lo pones a la tierra y la punta a algun cable y prende un foco) y si parpadea quiere decir que el cdi esta bien (va a parpadear el foquito no va a encender asi que tu digas huy que bruto deja y me pongo gafas obscuras) jejeje y si no tienes el probador pues dale marcha y este cable pegalo a algun metal de la moto y si da chispaso pues si hay corriente y pues la otra manera asi mas tecnica es con un voltimetro pero es lo mismo ya que con este tambien se pruevan corrientes y ademas con este se puede comprovar continuidad de los cables, y si hay corriente en este cable y sigue sin dar chispa quiere decir que la bobina no sirve, pero tambien puedes comprovar que esten bien conectados los cables que vienen del estator Fuente(s):tecnico italika 3390 raul · hace 6 años 1 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Calificación del solicitante Notificar abuso

 NO MI AMIGO MOTERO. SOLO PROBANDO EL CDI, EN OTRA MOTO DEL MISMO MODELO. PUEDES DARTE CUENTA SI SIRVE O NO PUES MUCHAS VECES SE PIENSA QUE ES EL CDI. Y ES OTRA COSA (SENSOR DE CAIDA,REGULADOR,CORONA,INSTALACION ETC,ETC.) DE DONDE ERES Y QUE MOTO ES. TAL VEZ ALGUIEN PODRIA AYUDARTE POR AQUI. (ME INCLUYO EN CASO DE QUE SEAS DEL D.F.) SUERTE. Fuente(s):HOY POR TI, MAÑANA POR MI. Y EN EL ASFALTO NOS ENCONTRAREMOS. PUES EN MOTOS TODOS SOMOS UNO. Jonathan T · hace 6 años 1 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 Hola Amigos cuando falla el cdi de cualquier moto el tablero se vuelve loco si es que cuentan con uno, se prende y se apaga y al mismo tiempo corta la corriente de tu switch de encendido y es por eso que parece que se ahoga pero el motor se apaga porque la compu le corta la corriente, busca en mercado libre la opcion de una compu suplente te la hacen igual a la que lleva tu moto por $ 1,800.00 o la reparacion de tu original en $ 600.00, VENTA, REPARACION Y DISEÑO CDI, ECU, ECM REGULADORES mercado libre. Enrique · hace 1 semana 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 Una pregunta Eduardo S y si la moto enciende pero luego de estar un rato asi se apaga como que se ahoga, pero no es la carburación que puede ser?? Kevinrobert · hace 5 meses 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 La bicicleta que tenía ya no me gustaba y he comprado una que parecía muy bonita en los sitios web, la bicicleta me ha impresionado desde su llegado, es una bicicleta espéciala para la ciudad, lo puedo plegar, es muy confortable y muy compleja, lo uso casi cada día y estoy muy contenta con ella y con esta compra.

KOPEC · hace 5 meses 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 hola hey yo si te puedo ayudar soy mecanico de motos las pruebas a l cdi las debes hacer con un multimetro pero esto solo te sirve para verificar que si esta fallando a los componentes de las motos ya no se les arregla nada todo se debe cambiar bueno si te sirve te puedo enseñar como si eres del df si no me as a [email protected] Fuente(s):www.youtube.com//parexa woord · hace 6 años 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 si la hay y se llama descartar lo que si se puede medir o probar con un multimetro hasta llegar al cdi como punto final. lamento decirte que se necesitan conocimientos de electronica o electricidad de la moto para este tipo de fallas ya que si no los tienes vas a creer en la brujeria que es lo mas comun que pasa cuando no se tienen. dosruedas · hace 6 años 0 Pulgar hacia arriba 0

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jajajaja que pex con las respuestas.... yo pienso que depende de que haga la moto cuando accionas el encendido... si no se oye nada de nada, pues no hay corriente, si se oye que se acciona la marcha sin lograr encender la moto... posiblemente el bendix o el relay, si se oye golpeteo, el bedix o la cremallera, segun yo puede ser una de varias... te digo.. depende de la reaccion de la moto...

Que Sintomas se Presentan en una Moto cuando Falla la Bateria? Cuales con los tipicos sintomas que se presentan en la moto cuando la bateria anda mal?? Como determinar con exactitud q es la bateria la que falla? Espero respuestas..!!! Seguir 3 respuestas Notificar abuso

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Mejor respuesta: Joe sin ofender no seas ignorante. Cuando una bateria esta fallando (ya sea carros o motos) no se apagan por si solas a menos que se quede sin corriente porque no esta cargando la moto (alternador, dinamo, embobinado) aunque eso es otro problema. bueno pues los sintomas de una moto cuando esta fallando la bateria es: *Cuando apenas empieza a fallar la bateria al momento de darle marcha a tu moto el motor de arranque se arrastra o se siente muy pesado (es fasil de notar). *Si no atiendes la bateria a los primeros sintomas lo siguiente que hara sera ya no dar marcha y tendras que hecharla a andar empujandola (motores grandes) o con la pata de encendido (motores pequeños) *Tambien empesaras a notar que las luces se tornan tenues cuando la moto esta desacelerada y suben cuando aceleras

bueno esos son algunos sintomas si tienes dudas manda e-mail saludos Fuente(s):Reparo Motos Alan™ · hace 5 años 0 Pulgar hacia arriba 0 Pulgar hacia abajo Comentario Notificar abuso

 Los "sintomas" son que deja de andar la moto al 100%.... Osea, no vas a poder prenderla, ponerla en o, ni usar ninguna funcion que use electricidad (luces, alarma, y lo q tenga) Lo determinas cambiando la bateria y viendo que funcione todo... xD En caso de que las luces, alarma, y etc funcionen, no es la bateria... Si la moto tiene indicador de ora o quilometros digital, (esté en marcha o no) tienen que quedar siempre prendidos... Si estan apagados, es la bateria. Tambien puede ser un problema electrico con los cables y entonces la bateria no seria el problema... mi consejo es q la vea un profesional :) suerte pabloo · hace 6 años 0 Pulgar hacia arriba

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Se apaga de repente,No enciende etc... Si tienes duda de la bateria pon esta en otra moto Fuente(s):Motos&Rock&roll

Síntomas de fallas de la bobina de encendido Escrito por Misty Barton | Traducido por Carlos F. Fava

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Las bobinas de encendido producen las grandes corrientes que se necesitan para generar las chispas. Close-up old burned spark plug on white image by Ragnarocks from Fotolia.com

La bobina de encendido recibe energía de la batería y la transmite a las bujías, que encienden el combustible y hacen que el motorfuncione. Si una o más de las bobinas de encendido falla, el funcionamiento del vehículo se verá gravemente afectado. El grado en que se produce la falla y el número de bobinas de encendido que no funcionen, así como el número total de bobinas de encendido que utilice el vehículo, determinarán la gravedad de los síntomas.

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Cómo saber si una bobina de encendido está mala

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Síntomas de un problema en la bobina de arranque Consumo de combustible

Uno de los primeros síntomas de que una bobina ya no funciona correctamente es un aumento en el consumo normal de gasolina. Esto se debe a que el vehículo necesita más potencia para funcionar cuando las bujías reciben menos potencia . Por lo tanto, cuando una bobina de encendido comienza a fallar y se vuelve menos capaz de entregar energía, el coche necesita más combustible para funcionar y esto afecta la economía de combustible. Escape

Asimismo, el resultado del aumento del consumo y el funcionamiento menos eficiente del motor es un cambio notable en el escape. Puede volverse negro y oler a gasolina, en lugar de a los gases de escape normales. Contraexplosiones

Si no detectas los primeros síntomas de una bobina defectuosa, tu automóvil puede comenzar a petardear. Esto ocurre cuando el combustible que no llega a quemarse en los cilindros sale por el escape motor y crea una pequeña explosión. Estas contraexplosiones pueden ocurrir tanto en el colector de isión como en el tubo de escape. Normalmente, las contraexplosiones causadas por problemas de la bobina de encendido tienen lugar en este último sitio. Si el problema no se corrige, las contraexplosiones pueden causar serios desperfectos en el sistema de escape, lo que requerirá de costosas reparaciones que de otro modo serían innecesarias. Puesta en marcha dificultosa

Debido a que las falla de una bobina de encendido significa que una bujía ya no recibe la cantidad adecuada de energía, los coches que padecen este problema

suelen ser más difíciles de poner en marcha. Esto puede notarse especialmente cuando el motor está frío o cuando el nivel de humedad es alto. Falla en el encendido

Una serie de fallas en el encendido suelen producirse cuando las bobinas no funcionan correctamente, lo que resulta en una marcha irregular del motor. Cuando se viaja a altas velocidades, esto puede sentirse como un tirón o una súbita pérdida de potencia, aleatoria pero repetida. En un semáforo, o con el vehículo detenido por alguna razón, esto se siente como una vibración. Parada

Es esencial que el motor reciba chispas de forma continua para permanecer en funcionamiento. Los coches que tienen problemas en la bobina de encendido pueden sufrir paradas del motor, sobre todo cuando se encuentran en ralentí, como en un semáforo, o cuando se deja en marcha mientras se encuentra estacionado. Esto puede ser especialmente notable después que el motor ha estado en marcha un tiempo tiempo y se ha "calentado". Imposibilidad de arrancar

Un coche cuya bobina de encendido falle por completo no podrá ponerse en marcha. En este caso, intentar arrancarlo con ayuda de otro vehículo resultará inútil. Síntoma de diagnóstico

La forma más efectiva de diagnosticar mecánicamente una bobina de encendido es revisar los cables que conectan con las bujías. Si, durante la prueba, no se registra energía en los cables, entonces la bobina de encendido no está convirtiendo y enviando la energía de la batería a las bujías.

como solucionar un problema electrico en una moto CompartirTwittear como solucionar un problema electrico en una moto

Avería eléctrica: No carga la batería

Una avería muy común en las motocicletas, la batería se descarga y nos volvemos locos para saber donde esta el fallo. En este artículo analizamos paso a paso como averiguar donde se encuentra la avería: ¿Alternador, regulador, batería, fuga eléctrica...?. Las averías eléctricas son posiblemente las más difíciles de solucionar, incluso para los propios mecánicos supuestamente especializados en este área. Conozco a mucha gente que llevó su moto al taller porque la batería se le descargaba, le cobraron 500 o 600 euros y a la semana le seguía pasando lo mismo. Y es que la electricidad tiene su complicación. Conocer como funciona el sistema eléctrico de nuestra moto es fundamental, incluso nos puede servir para resolver el problema nosotros mismos. Síntomas Los síntomas en este tipo de averías suelen ser: 1. La batería se descarga incluso rodando con la moto. 2. Dejo la moto parada y a los 3 días no arranca por falta de electricidad 3. Vas rodando y notas que las luces cada vez alumbran menos, hasta que llega un momento en que la moto empieza a dar tirones y se detiene por completo, la batería esta "muerta". 4. La moto arranca, pero cuando enciendes las luces, se descarga la batería Estos son algunos de los principales síntomas que tienen los problemas relacionados con la batería y el sistema de carga y alimentación eléctrica de la motocicleta. Puede haber otros, normalmente todos tienen que ver con descargas de la batería. Partes involucradas Vamos a conocer por encima a las principales partes involucradas en el sistema eléctrico relacionado con la batería, normalmente es una de estas piezas la que suele fallar, conocerlas ayuda a saber como funcionan y a detectar la avería. El alternador

El alternador es un generador de corriente alterna. En pequeñas motos se suele utilizar el denominado "volante magnético", que incorpora, además del alternador, el encendido. En las motocicletas grandes se emplean alternadores puros. El funcionamiento del alternador es sencillo, consiste en tansformar el movimiento mecánico que produce la moto al rodar, en electricidad. La electricidad que genera es alterna y así no nos sirve para alimentar las luces, intermitentes, etc. Se suele encontrar en la parte izquierda de la moto, y salen de el tres cables, normalmente del mismo color. El problema es que la tensión generada por el alternador no es constante, tiene "picos" y esto no es isible para muchos elementos eléctricos y electrónicos de precisión, ni siquiera esta corriente directa del alternador es isible para cargar una batería. Por tanto debemos de convertir la corriente alterna en corriente continua, es decir, debemos de RECTIFICAR la corriente, de esto se encargara un bloque de componentes electrónicos (diodos) llamado RECTIFICADOR, el empleo de estos rectificadores permite utilizar alternadores en vez de dinamos para generar corriente continua.

El rectificador/regulador El rectificador es el encargado de recibir la corriente alterna del alternador y transformarla en corriente continua, los famosos 12 V de la batería. Realmente da algo más de 12 V, y sirve para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico de la moto mientras rueda. El rectificador se suele encontrar en la parte derecha y trasera de la moto, debajo del colín. Es una pieza electrónica que va recubierta por un disipador de calor, hace también las veces de regulador; es decir, no rectifica únicamente la tensión del alternador, sino que estabiliza la tensión de salida para que sea fija independientemente del régimen del motor. Esta pieza suele ser la que más se avería.

La batería La batería la conocemos todos y hay poco que decir sobre ella, simplemente almacena electricidad y cuando realmente trabaja es a la hora de arrancar la moto o cuando esta parada y encendemos luces o similares. ¿Como detectar que esta fallando? Vamos a describir con sencillez como hay que proceder, el sistema es el universal: Ir

descartando componentes hasta detectar que pieza falla. Lo primero de todo es comprobar el alternador, no es usual que falle, y si lo hace, es la pieza más cara de todo el sistema que estamos analizando. Normalmente los cables que salen del alternador (Tres) suelen llevar un conector intermedio antes de llegar al rectificador, hay que revisarlo y comprobar que todo esta bien, seguir los cables para comprobar que no estan pelados y hacen masa. Antes del rectificador suelen llevar otro conector, en este vamos a hacer la primera comprobación. Al soltar el conector, encontramos los tres terminales, precisamos un polímetro o aparato de medidas eléctrico (Son muy baratos y los venden en cualquier gran superficie, tiendas de "todo a cien", tiendas de electrónica, etc.). El polímetro nos permite diferentes cosas, tensión alterna, tensiój contínua, amperios o resistencias. Hay que seleccionar la tensión alterna (AC y en modo mínimo de 50 Voltios), arrancar la moto e ir midiendo todas las combinaciones posibles de los tres terminales, osea, el cable uno con el dos, el cable uno con el tres y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener tensión, según aceleremos la tensión debe de subir tambien ya que estamos generando más electricidad. Si hay corriente, lo más seguro es que el alternador este bien (Aunque para saber a ciencia exacta si esta bien, habría que medir con alguna carga de consumo trás el alternador y constatar que arroja el voltaje indicado por el fabricante), pero no es suficiente prueba dentro de lo que de forma "casera" podemos comprobar, lo apropiado es medir la resistencia con la moto apagada entre todos los cables, debería de dar una medida que normalmente viene en el libro de taller del modelo de la moto. Tambien es conveniente medir resistencia entre cada cable y masa, osea vamos midiendo con la moto parada, la resistencia que hay entre cada cable del alternador y masa (Poner el cable de medir del polímetro en el chasis de la moto y el otro en cada cable), no tiene que haber resistencia, si la hay, es que el alternador esta averiado. Siguiente paso, comprobar el rectificador. Para esto, colocamos bien el conector del alternador con el rectificador, arrancamos la moto, una vez arrancada, soltamos el cable de masa de la batería, si la moto se apaga, lo más seguro es que el rectificador este averíado. Como ya hemos explicado, una vez la moto esta arrancada, la moto debe de autoabastecerse de electricidad a través del alternador y el rectificador, si desconectamos masa de la batería y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta electricamente de la batería y que no esta generando la energía que precisa. ¿Como arranco la moto si no tengo batería? Con unas pinzas, las conectas a la batería del coche, estando este arrancado, y resuelto. Así podrás hacer las pruebas que describimos arriba. Otras averías electricas o causas de las mismas.

• Cable pelado y que hace masa. Avería jodida donde las haya, muy dificil de detectar y de descubrir, hay que hacer segumiento a todo el cableado electrico. • Batería en mal estado. El sistema de carga esta bien, pero la batería simplemente ha llegado a su fin. Esto es fácil. Si la batería despues de rodar más de una hora, totalmente desconectada de la moto, se descarga en poco tiempo, esta averiada. Antes comprobar que el sistema de carga de elctricidad de la moto esta bien, como ya hemos descrito, Tambien y si spospechamos que la batería esta mal, basta con fijarse si con la moto encendida, cuando acleramos, las luces suben de intensidad, si es así, el sistema esta bien y el problema es de la batería. Un consejo final, si decidis llevar la moto al taller, tener mucho cuídado, hay muchísimo chapuzas suelto que no tiene ni idea y se gana la vida como mecánico, suelen ir cambiando piezas para ir descartando las causas de la avería, se las cobran al cliente y si se han equivocado, te vuelven a pasar factura de la nueva pieza. Conozco más de un caso de amigos a los que les han cambiado alternador, luego rectificador y al final era una fuga por un cable que hacía mal o. Mucha suerte!! espero que sea de ayuda para los que amamos el mundo de las dos ruedas

att. Ride the wind unos cuantos puntitos no le hacen mal a nadie jeje

gracias por comentar

Motocicleta no enciende Foto 1 CDI Foto 2 bobina de alta Los problemas pueden ser varios por lo regular un 80% son eléctricos y 20% mecánicos Los problemas mas sencillos Son 1ªFalta de corriente en la batería 2ªmotor de arranque fallando o inservible 3ªfalta de tierra (masa,ground) 4ªchispa baja 5ªsin chispa 6ª fusible El problema 1ª se puede checar prendiendo las luces y checar si prenden en caso de que no prenda el problema esta en la batería (si tu moto no cuenta con arranque electrónico no hagas lo anterior Problema 2 si ya cercioraste que tiene carga la batería pero no prende ni ase el intento de prender el problema es el motor de arranque si lo prendes con otro método por ejemplo a patada o dinamo si enciende ve a un mecánico para que te reparen o te saquen el motor de arranque para que lo consigas 3 problema este es raro que pase pero pasa sigue la linea de tierra desde tu batería y checa si no esta suelta También sigue el cable de tierra de tu motor de arranque 4 problema chispa débil o baja cuando ases el chequeo de chispa y casi se ve amarilla o a luchas se alcanza a notar puede ser una tierra mal colocada La chispa ideal es una chispa azul fuerte y se nota 5 problema si sirve el motor de arranque pero no prende la moto puede ser problemas del generador que no este mandando corriente o este asiendo tierra y se pierde la energía Esto se prueba con un multi metro digital o análogo y checas las terminales y si tiene corriente significa que sirve el generador ( no se especifica que cables porque varían en marca ). Si el generador o alternador esta funcionando tendrías que checar todo el sistema eléctrico asta llegar al CDI este elemento es importante ya que manda los pulsos dependiendo de las rpm a la bobina de alta El cdi se daña debido al mal funcionamiento de la moto puede dañarse por lo regular debido a un corto circuito Y es un componente caro ejemplo moto de 500cc CDI $8650 pesos mexicanos Donde se encuentra el cdi por lo regular se encuentran en la parte trasera y o delantera y su aspecto es de un bloke negro que no pasa del tamaño de una caja de cigarros y salen de ellos de 4 a 8 cables La manera de probar un cdi es ponerlo en otra moto del mismo tipo de motor y marca y probarlo si prende el problema esta en otro lugar si no es el CDI

Si ya checas te que sirve el cdi pero sigue sin chispa checa la bobina de alta esta se encuentra ubicada cerca del motor y va en conjunto con el cable que conecta la bujía Problema 6 es el de un fusible quemado o sulfatada este se prueba sacando el fusible i checa dolo con un multi metro en continuidad Este es uno de los principales motivos por cuando el motor no enciende Próximamente problemas mecánicos o de combustibles en motocicletas a carburador