Curso De Gruas Moviles 1p6bi

Curso operación segura de grúas moviles Manual Alumno

OBJETIVOS CONTENIDOS DEL CURSO GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN



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1 INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS:

Debido a que la gran mayoría de las operaciones de la grúa son complejas, ningún sistema de pautas puede cubrir siempre todos los parámetros implicados.

• Aplicar técnicas de operación avanzadas con la grúa que le permitan apilar, aperchar, cargar, descargar, trasladar en ambos sentidos de dirección y todas las maniobras necesarias para la manipulación de materiales, materias primas, producto en proceso y/o producto terminado.

La información que se entrega, sin embargo, se puede aplicar a la mayoría de las situaciones. Si eres operador, de una grúa de una empresa o de cualquier área de la industria o que alquilen de vez en cuando una grúa, es importante que estés al corriente de estas responsabilidades. Cada uno de los implicados en esta operación se deberá dar por enterado de las responsabilidades antes de que el trabajo comience.

• Aplicar todas las normas y reglamentos de seguridad vigentes, obligatorios al interior de una empresa donde se efectúen estas maniobras con grúas montacargas. • Insertar la aplicación de los conocimientos de seguridad en operación de grúas móviles, como parte de la Política de Higiene, Seguridad y Medio Ambiente y Sistema de Seguridad Corporativo de la Empresa. • Desarrollar procedimientos relacionados con aspectos de operación, seguridad, aseo y chequeo preventivo al ejecutar tareas de carácter crítico que observarán durante la capacitación.

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2 TEMARIO 1. ALCANCES GENERALES, NORMATIVAS Y RESPONSABILIDADES. 2. EL OPERADOR DE GRÚAS MOVILES. 3. CARACTERÍSTICAS DE LAS GRÚAS MÓVILES. 4. OPERACIÓN SEGURA DE LA CARGA. 5. TRABAJANDO CON CARGAS.

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TEMA I. Alcances generales, normativas y responsabilidades

4 NORMATIVAS INTERNACIONALES La Seguridad de la máquina (grúa) Desde 1 de enero de 1995, es obligatorio que toda máquina que pueda ser considerada peligrosa, venga ya de fábrica con todos los elemen¬tos y requisitos esenciales de seguridad. Sin embargo, los estados de la UE auto¬rizaron hasta el 1de enero de 1997, la comercialización de máquinas que eran conformes a los sistemas de mer¬cado vigentes antes del 1 de enero de 1995. El cumplimiento de toda esta normativa se consigue a través de la exigencia del marcado CE en la máquina que se adquiera. Las máquinas que no han sido diseñadas con normas EN (Normas Europeas), tienen que pasar con carácter obligatorio el examen “CE” de tipo de máqui¬na, que será realizado por un “Organismo Notificado”.

RESPONSABILIDADES DE LA EMPRESA PROPIETARIA DE LA GRÚA El propietario de la grúa (toda la gerencia incluyendo gerente, supervisor y empleados del dueño) es el responsable de la identificación y de la asignación de responsabilidades específicas, él debe estar enterado de los requisitos de cada trabajo, debe proporcionar el equipo y todo el personal capaz de terminar el trabajo de una manera segura y eficiente y de acuerdo con todas las normativas y reglamentos aplicables. Éstos incluyen: 1. Asegurarse de que la grúa sea de la capacidad y clasificación necesaria para el trabajo. 2. Asegurarse de que el operador esté bien capacitado, experimentado, y que sea competente para manejar la grúa. 3. Asegurarse de que el operador este completamente enterado de sus responsabilidades y expectativas y ser capaz de respetarlas. 4. Proporcionar cursos de entrenamiento de alta calidad y aumentar los programas para todo el personal para asegurar constantemente un alto nivel de capacidad en todas las fases de las operaciones. Curso Operación segura grúas moviles

5 5. Asignar las responsabilidades individuales del equipo y a la autoridad necesaria para ejercitar las responsabilidades. 6. Proporcionan la supervisión calificada para la operación. (Cuando aplique) 7. Asegurarse que la grúa se utiliza de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes y todas las regulaciones aplicables. 8. Asegurarse de que el libro o reporte de operación se encuentre al día. 9. Asegurarse que el cliente y el supervisor de obra estén enterados de sus responsabilidades. 10. Asegurarse que la grúa y el equipo asignado estén en perfectas condiciones y que existan las pólizas de seguro asignadas al trabajo, basadas en la información de los solicitantes del servicio. 11. Asegurarse que la grúa esta completa con todas las cartas aplicables del grado de la carga, los manuales del operador, tarjeta de circulación y licencia vigente del operador.

RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR DE OBRA O CLIENTE El supervisor de obra o cliente tiene la responsabilidad total de la maniobra. La supervisión debe planear todas las fases de la operación, cooperando completamente con el operador que tiene la opinión final con respecto a la seguridad de la operación. El supervisor de obra es específicamente responsable de: 1. Velar por la operación segura de la grúa. 2. Organizar una reunión y asegurarse de que toda la gente apropiada esté presente para informar sobre los riesgos de las maniobras. 3. Establecer un plan de la elevación y asegurarlo. 4. El abastecimiento de un área de funcionamiento bien preparada para la grúa antes de su llegada al lugar de la maniobra.

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TEMA II. El operador de las grúas moviles

7 Responsabilidades del operador de la grúa • Muchos de los accidentes que se atribuyen a error del operador, a menudo, no son de su responsabilidad. El planteamiento inadecuado, de parte de la supervisión de la obra, pone a menudo a los operadores de la grúa, en posición de tener que tomar los juicios o las decisiones que están más allá de lo qué razonablemente se debe esperar de él. • Generalmente, el operador es responsable de la seguridad de la operación de la grúa tan pronto como la carga se levante claramente de la tierra. Debido a esta responsabilidad, en el caso de existir alguna duda, en cuanto a la seguridad de la operación, el operador tendrá la autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean seguras. • El operador es el único responsable de las operaciones que desarrollará con la grúa que tendrá a su cargo, así como de revisar el área en que la instalará, de la misma forma deberá cumplir con todas las normativas y requerimientos que la grúa exige.

En los siguientes puntos podemos resumir que él es responsable: 1. Del manejo y todas las operaciones que realice con la grúa durante todo su trabajo, así como el cumplimiento de los procedimientos seguros de trabajo. 2. De estar en excelente estado de salud, tanto física como sicológicamente, libre de cualquier medicamento que pueda alterar su concentración y/o droga (incluye alcohol, medicinas, y drogas) 3. Por la mantención de excelente comunicaciones con las personas que los guiarán, su supervisor, su señalero y otros que pudieran participar en el trabajo. 4. Por el perfecto y total conocimiento de la grúa que se le asigne, avisando de inmediato a su superior de cualquier problema o fallas que se presente en la grúa, paralizando de inmediato los trabajos. 5. De las revisión total de la grúa antes de iniciar cada trabajo, así como de todos los aparejos que se usarán durante las maniobras. 6. De mantener su licencia de conducir y exámenes sicosensotécnicos y sicológicos al día.

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8 REQUISITOS DEL OPERADOR

Capacitación a los Jefes de Sección

• Las maniobras de las grúas conllevan grandes responsabilidades, por lo que solamente deben confiarse a personas capaces, exentas de contraindicaciones físicas (limitación de las capacidades visuales y auditivas, tendencia al vértigo, impedimentos físicos de otra naturaleza) dotadas de rapidez de decisión y de reacción y que posean los conocimientos técnicos precisos. • Mediante un cuidadoso examen médico y psicotécnico es posible realizar una selección previa del personal apto, pero su especialización en maniobras con la grúa requiere también efectuar, con resultado positivo, un período de instrucción teórica y de enseñanza práctica como ayudante de maquinista calificado. • El operador deberá tener vigentes sus licencias de conducir, así como, una batería de exámenes sicosensotécnicos que deberá mantener al día y renovar cada año, lo que le permitirá conocer con claridad sus condiciones físicas y su aptitud para operar este tipo de maquinaria

Para los jefes de sección el programa de capacitación incluye: • Inspección de grúas. • Evaluación de Riesgos para Izajes con grúas. • Selección y cuidado de eslingas y aparejos. • Procedimiento para izajes de personal en canasta. • Izajes críticos. • Inspección de eslingas y aparejos. • Lectura de cartas de capacidades. • Determinación de pesos y centros de gravedad.

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9 PROTECCIONES PERSONALES QUE SE DEBERÁN USAR EN EL TRABAJO Para la prevención de accidentes en las maniobras con camión-grúa, además de los dispositivos de seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, según los riesgos de cada puesto de trabajo, los siguientes equipos de protección personal que deberán estar homologados según las Normas (NCH- INN) Técnicas Reglamentarias correspondientes, es decir debidamente certificadas en nuestro país. Ropa de trabajo adecuada. -Casco de seguridad. -Pantallas para la protección del rostro. -Gafas protectoras para la protección de la vista. -Auriculares, casquetes antirruido o similares -para la protección de los oídos. -Botas de seguridad con refuerzos metálicos. -Guantes de seguridad. -Cinturones de seguridad.

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III. Características de las grúas móviles

11 DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA

Hay dos tipos básicos de grúas:

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa móvil “a todo conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma”.

1.- Móviles 2.- Fijas.

Están constituidas por los siguientes componentes o grupos de elementos. 1) Chasis portante. 2) Plataforma base. 3) Corona de orientación. 4) Equipo de elevación. 5) Pluma o Flecha telescópica. 6) Cabina de mando. 7) Estabilizadores.

Las grúas móviles pueden ir montadas sobre vehículos de motor, barcos o vagones de ferrocarril. Las grúas fijas son del tipo torre. Existen también las grúas pórtico, que discurren por carriles elevados. Hoy, la mayoría de las grúas son movidas mecánicamente, aunque algunas todavía funcionan manualmente. UTILIZACIÓN CORRECTA DE LAS GRÚAS La grúa se deberá usar siempre siguiendo las especificaciones del fabricante y únicamente para las tareas o cometidos para los que ha sido diseñada. Será manejada, exclusivamente, por personal autorizado que haya sido instruido y conozca perfecta¬mente los riesgos en el uso de la grúa. -La grúa debe disponer de un siste¬ma automático de bloqueo (o enclavamiento) si la carga o su configuración fuera inadecuada para la operación en marcha. Cuando los elementos móviles de la grúa puedan entrañar ries¬gos de accidente por o, se hará un enclavamiento que evite maniobras de la pluma, no deseadas y peligrosas. Curso Operación segura grúas moviles

12 -Las emanaciones gaseosas de las grúas móviles estarán controla¬das, no afectando a los trabajadores ni a la visibilidad de los trabajos. -Debe prohibirse permanecer o reali¬zar trabajos dentro del radio de acción de la grúa, antes de que comiencen sus trabajos. -Cuando el viento sea supe¬rior a 80 km/h., se suspende¬rán las maniobras con la grúa. Algunos requisitos claves en el mantenimiento de las grúas indican que: • Se debe cumplir con las especificaciones y limitaciones del fabricante aplicables a la operación de las grúas. Los rios usados con las grúas no excederán la capacidad o alcance recomendado por el fabricante. • Las capacidades de carga, las condiciones de operación recomendadas, las advertencias especiales de peligro o instrucciones, serán fijadas en todo el equipo de manera visible.

• El operador asignado a cada camión grúa es la persona competente para inspeccionar el equipo antes de cada uso, y durante su uso, debe cerciorarse que está en condición segura de operación. • Una inspección detallada, anual de los equipos de izaje será realizada por una persona o contratista competente. Se mantendrá un archivo de las fechas y resultados de las inspecciones a cada equipo. • No se hará ninguna modificación o adición que afecte la capacidad u operación segura del equipo por parte del propietario. NORMAS GENERALES Se deberá tener especial cuidado en la revisión periódica de los rios utilizados como: CABLES y POLEAS 1. Sólo deben usarse para pequeñas cargas < 500 kg. y su factor de segu¬ridad se recomienda de valor 10. 2. Es recomendable utilizar cables de acero en lugar de los de fibra natural o sintética ya que ofrecen mayor resistencia a la tracción y se deterioran menos. Curso Operación segura grúas moviles

13 3. Es imprescindible revisar periódica¬mente el estado de los bloques de poleas. Las gargantas de las poleas deben ser lisas y curvadas (sin aris¬tas) y adecuadas a las dimensiones de los cables y cadenas.

CADENAS

4. Los ajustes de los ojales y lazos para los ganchos, anillas y argollas, estarán provistos de guardacabos resistentes (ver en la figura siguiente distintos tipos de termi¬nales de cables). Deben estar libres de nudos, melladuras, torceduras permanen¬tes y otros defectos que pudieran menoscabar su resistencia y por lo tanto su nivel de seguridad.

2. Los anillos, ganchos o eslabones de los extremos serán del mismo material que las cadenas y no de otro material de distinta dureza que pudiera ocasionar el desgaste de uno de los dos.

1. Las cadenas serán de hierro forja¬do o acero con un factor de segu¬ridad de 5 sobre la carga nominal máxima.

3. Los eslabones desgastados deben ser cortados y reemplazados de inmediato por otros de la misma naturaleza que los demás. Están terminantemente prohibidos los empalmes atornillados. 4. Las cadenas deben mantenerse libres de nudos y torceduras y enro¬llarse en tambores, ejes o poleas previstas de ranuras que permitan su enrollado sin deterioros. 5. Se deben inspeccionar periódica¬mente las grietas, eslabones doblados, cortes o estrías transver¬sales, picaduras por efecto de la corrosión y los alargamientos.

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14 GANCHOS

GRILLETES

Deben ser de acero o hierro forja¬do y estar equipados con pestillos u otros dispositivos de seguridad para impedir que las cargas pue¬dan desprenderse.

1. Verifique que el grillete tiene estampada la marca del fabricante, carga límite de trabajo (WLL), material de fabricación, diámetro, zona de carga, número de identificación.

2. Las partes que estén en o con cade- 2. Observe si hay desgaste, corrosión o fallas mecánicas en el grillete, por fuera de las tolenas, cables o cuerdas, serán redondeadas. rancias. 3. La inspección de un gancho debe contemplar la medición de la dis¬tancia entre el vásta- 3. Constate que el “pin” es el adecuado para go y el punto más cercano del extremo abierto; ese grillete. si la distancia supera en un 15% a la normal, el 4. Asegúrese que el pasador de seguridad del gancho debe reem¬plazarse de inmediato. grillete está fijo y que los grilletes con pasado4. En general se debe izar y bajar las cargas en res atornillados están bien acoplados al cuerpo sentido vertical. El aguilón de las grúas mon- o con un pin de seguridad. tadas sobre camión debe mantenerse bajo al desplazarse sobre rellenos o terrenos de resis- 5. Verifique si la carga límite de trabajo (WLL) es la adecuada para la carga en la eslinga. tencia no conocida.

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15 ESLINGAS 1. La eslinga debe ser seleccionada de acuerdo al tipo de carga que va a izar. 2. Verificar que el peso de la carga a izar esté dentro de la capacidad de carga de trabajo (WLL) indicada en la etiqueta o placa de la eslinga. 3. Cerciorarse de que no haya desgaste, cortes excesivos en los bordes, agujeros, rasgaduras o desgarros, vestigios de esfuerzos excesivos de abrasión, derretimiento o carbonización de cualquier parte de la eslinga, como consecuencia de exposición a temperaturas extremas, quemaduras ácidas o cáusticas u otros daños visibles, que generen dudas, sobre la capacidad de carga de la eslinga, corrosión, fallas mecánicas o cables rotos en las patas de las eslingas. 4. Las eslingas deben estar correctamente ajustadas y no tener torceduras en las patas. 5. Si las eslingas de banda en Poliéster o Nylon se han expuesto a la lluvia u otra condición climática adversa, póngalas a secar y límpielas antes de guardarlas.

6. Después de usarlas, límpielas y guárdelas protegidas de objetos o superficies cortantes, punzantes, corrosivos, ácidos, pinturas o humedad excesiva que pueda afectar su integridad. RIESGOS GENERALES DE LAS GRÚAS MÓVILES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Riesgos eléctricos. Fallas de la estructura y sobrecargas. Falta de estabilidad. Caída y deslizamiento de materiales. Riesgos para el ayudante. Riesgos físicos y fatiga del operador. Traslados y desplazamientos de la grúa

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4.- TEMA IV. Operación segura de la carga

17 1. SISTEMAS DE SEGURIDAD • • • • •

Limitador del momento de carga. Válvulas de seguridad. Limitador de final de carrera del gancho. Pestillo de seguridad. Detector de tensión.

2. MEDIDAS PREVENTIVAS • • • • • • • •

Ante el riesgo de vuelco. Sobre el terreno. Sobre los apoyos. En la maniobra. En el estrobado y los elementos auxiliares. En la zona de maniobras y/o trabajo. Sobre los alcances a la ejecución del trabajo. Para los riesgos eléctricos.

3. INSPECCIONES • Inspección inicial. • Inspección frecuente. • Inspecciones periódicas.

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5.- TEMA V. Trabajando con cargas

19 • Los estudios y análisis de los accidentes con grúas que implican falla mecánica, son con frecuencia, debidos a la falta de mantenimiento preventivo o entrenamiento inadecuado y/o a la experiencia por parte del personal implicado. • Es importante que no solamente los operadores de grúas, sino también el personal que trabaja con las grúas reciba entrenamiento en su operación. • Las grúas y equipos de aparejamiento se deben inspeccionar regularmente para identificar las condiciones existentes o potencialmente inseguras. PRINCIPIOS DE IZAJE • Centro de Gravedad El centro de gravedad de cualquier objeto es el punto donde se concentra su peso y alrededor del cual éste se distribuye uniformemente. La localización del centro de gravedad de una grúa móvil depende del peso y localización de sus componentes más pesados (pluma y contrapeso).

• Palanca Las grúas utilizan el principio de palanca para izar las cargas. La rotación del tornamesa, cambia la localización del centro de gravedad de la grúa y de su punto de palanca. La estabilidad se puede afectar por la palanca variable que la grúa ejerce sobre la carga al girar. La capacidad de la grúa se altera en la carta de cargas para compensar esos cambios en la palanca. • Estabilidad Es la relación entre el peso de la carga, ángulo de la pluma y su radio (distancia del centro de rotación de la grúa al centro de gravedad de la carga). La capacidad de carga de una grúa se diseña para operaciones bajo condiciones ideales, es decir, una superficie firme y plana. En sitios donde el suelo sea inestable, se deben utilizar placas y/o bloques de madera para distribuir la carga y mantener una condición estable plana.

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20 •Integridad estructural

TRABAJANDO CERCA DE LÍNEAS ELÉCTRICAS

Las fallas de estabilidad son previsibles, pero cuando una falla estructural se presenta por sobrecargar la grúa, más allá de su capacidad clasificada, o utilizarla en operaciones para las cuales no fue diseñada, es casi imposible predecir o detectar qué componente fallará.

Es reconocido el riesgo de operar grúas móviles donde pueden energizarse por líneas de energía eléctrica. Es recomendable realizar el trabajo sin que la grúa o la carga se conviertan en una trayectoria conductora, respetando las distancias mínimas.

La falla estructural puede ocurrir antes que una falla de estabilidad. Es decir la estructura de una grúa móvil puede colapsar mucho antes de volcarse.

• Nunca maniobre una grúa cerca de líneas eléctricas aéreas, a no ser que lo guíe un señalero experimentado. • Cuando esté maniobrando trate siempre de mantener las líneas aéreas en su radio de visión, pero recuerde que es difícil estimar las alturas y distancias entre líneas con métodos normales de observación. • Cualquier línea de transmisión eléctrica se considerará energizada a menos que la compañía de electricidad indique y certifique lo contrario.

Los siguientes elementos también pueden afectar la integridad estructural: • La carta de capacidad de carga (en relación a la estabilidad). • El ángulo de la pluma (afecta la estabilidad y capacidad). • La longitud de la pluma y el radio (en la determinación de capacidad).

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21 LEVANTAMIENTO CRÍTICO DE CARGAS CON GRÚA El izaje de cargas con grúas es crítico si alguna de las siguientes condiciones se presenta y se requiere diligenciar totalmente el formato de plan para izaje de cargas con grúas. 1. La carga corresponde a un equipo eléctrico o electrónico que va a ser instalado en una central telefónica. 2. Al dañarse la carga, se afecta significativamente la productividad. 3. La carga es izada por encima, por debajo o cerca de sistemas energizados. 4. Cuando se usan grúas con canasta para levantar personal. 5. Se utilizan elementos de izaje no convencionales (Vigas separadoras, rios especialmente fabricados para el levantamiento o modificación de la carga para levantarla, que NO estén certificados).

6. El levantamiento de cargas se realiza con dos grúas. 7. El levantamiento de la carga, en algún momento, sobrepasa el 85 % de la capacidad nominal de la grúa. 8. Cuando se realizan izajes de cargas críticas hágase las siguientes preguntas como guía: 1) ¿El pronóstico del tiempo es favorable? 2) ¿La grúa está bien fija como para efectuar el izaje? 3) Cuando la grúa esté posicionada, ¿Tendrá correcta la velocidad de izaje? 4) ¿En la instalación hay suficiente espacio para recibir la carga?

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22 NORMAS GENERALES DE MANEJO DE CARGA

CARTA DE CARGAS

La mayoría de estos procedimientos se crearon para satisfacer los estándares de calidad, pero desafortunadamente muchas veces el grado de inspección se ve influenciado por factores como:

• Disponibilidad. El operador de grúa debe tener a su disposición las cartas de carga de la grúa que se encuentra operando.

• La urgencia del trabajo. No hay suficiente tiempo para efectuar una inspección apropiada en el sitio. • La carga de trabajo. No hay tiempo para inspeccionar debidamente el trabajo en progreso. • Condiciones atmosféricas. Se efectúa de una manera demasiado rápida, para evitar ráfagas de viento, neblina. • Luz. No se puede ver claramente al efectuar una inspección correcta. • Disponibilidad del equipo. No se puede revisar por debajo. • Disponibilidad de repuestos. Si falla la inspección no hay nada más que hacer.

• Uso Correcto. El operador de grúa debe demostrar la comprensión adecuada y pericia en el uso de las cartas de carga con respecto al equipo en uso.

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Guía de Autoevaluación

24 CURSO: OPERACIÓN SEGURA DE GRUAS MOVILES NOMBRE : FACILITADOR:

FECHA : PTJE:

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NOTA:

La siguiente guía de autoevaluación permitirá poner en práctica los aprendizajes desarrollados durante el curso. 1.- Entre los riesgos que pueden afectar al personal podemos tener: a) Caídas a distinto nivel. b) os con materiales cortopunzantes. c) Proyección de partículas. d) Todas las anteriores. 2.- Entre los sistemas de seguridad de la grúa móvil se encuentran: a) Limitador del momento de carga. b) Válvulas de seguridad. c) Limitador de final de carrera del gancho. d) Ninguna es correcta. e) Todas son correctas.

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25 3.- Entre los principios de Izaje están: a) Centro de gravedad. b) Palanca. c) Estabilidad. d) Integridad estructural. e) Todas las anteriores. 4.- Algunas de las partes componentes de una grúa móvil son: a) Estabilizadores. b) Elementos de apoyo. c) Equipo de elevación. d) Todas las anteriores.

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