Curso Motor Fsi.ppt q6p4u

Motor 2.0 l Turbo FSI BPY

Entrenamiento a la Red - Servicio

Objetivo

Conocerá los elementos mecánicos y eléctricos que intervienen el sistema FSI así como su funcionamiento para poder diagnosticar y corregir.

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Contenido

Mecánica • Significado • Componentes • Distribución variable • Ventilación del carter • Aire secundario

Sistema de inyección Componentes Análisis de Componentes Estructura eléctrica Análisis de circuitos eléctricos Prácticas

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TORQUE

POTENCIA

RPM

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Significado

FSI FUEL STRATIFIED INJECTION “Inyección estratificada del combustible” La palabra se deriva de estrato que significa capa. El planeta tierra está cubierto por capas atmosféricas: tropósfera,estratósfera,mesósfera,ionósfera,exósfera. Mezcla aire gasolina

Las mariposas del múltiple de isión estan cerradas para generar el flujo cilíndrico (tumble)

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Inyección de combustible (40 a 110 bares) casi perpendicular al movimiento del pistón poco antes del chispazo

Combustión

Aire

Aire como Aislante térmico

Efecto de inyección estratificada: La mezcla de aire y gasolina queda formada en capas dentro de la

Monoblock BASE DEL FILTRO

BASE DEL TERMOSTATO

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Monoblock La base del filtro contiene la conexión para la ventilación del cárter.

Líquido refrigerante A la culata

Al cigüeñal

Ventilación del cárter

Vena de descarga de la bomba de aceite De la bomba de aceite

Retornos de aceite

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Bancada

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Base del filtro

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Ventilación mixta del carter Laberinto separador de aceite en tapa de punterías A la entrada del turbo Válvula reguladora de presión para la ventilación del cárter

A la entrada del turbo

De la ventilación del cárter A la válvula doble para la AKF BASE DEL FILTRO

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Al múltiple de isión

Ventilación mixta del carter

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Ventilación mixta del carter DE LA VENTILACIÓN DEL CÁRTER A TRAVÉS DE LA CULATA

A LA AKF A TRAVÉS DE LA CULATA

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Culata

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Culata

CULATA

Guías de aire

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Árboles de levas

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Árboles de levas

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Distribución frontal ENGRANE DEL CIGÚEÑAL ELIPSOIDAL PARA REDUCIR VIBRACIÓN DE LA BANDA DENTADA

Se sincroniza con el pistón 4

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ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE

Bomba de aceite con flechas compensadoras

CIGÜEÑAL

ENGRANE MOTRÍZ DE FLECHAS COMPENSADORAS

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BOMBA DE ACEITE

Árboles de levas

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Bomba de aceite con flechas compensadoras

FLECHAS COMPENSADORAS CON BOMBA DEACEITE

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CARCASA

Bomba de aceite con flechas compensadoras

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Cigüeñal, pistón, biela

PISTÓN BIELA CIGÜEÑAL

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Pistón cóncavo

Muescas para válvulas de isión

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Cigüeñal

Collares de ataque

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Inyectores y chapaletas deflectoras

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Múltiple de isión RIEL DE ALTA PRESIÓN

MARIPOSAS PARA EFECTO TUMBLE (TURBULENCIA CILÍNDRICA) CONEXIONES DE BAJA Y ALTA PRESIÓN

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ISIÓN G 42

CONEXIÓN DE RETORNO CHECK CON ORIFICIO CALIBRADO

MARIPOSA

VÁLVULAS PARA SISTEMA DE VENTILACIÓN Entrenamiento a la Red - Servicio DEL TANQUE

AKF N80 MOTOR PARA MARIPOSAS V157

Múltiple de isión

EJE DE MARIPOSAS

VÁSTAGO PARA EJE

MARIPOSA DE ACELERACIÓN

MOTOR V157 CON POTENCIÓMETRO G336

VÁLVULA AKF

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Bomba de alta presión VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN N276

BOMBA DE ALTA PRESIÓN

LEVA DE TRES PUNTAS

INYECTORES DE ALTA PRESIÓN

ENTRADA DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE BAJA PRESIÓN G410

VÁLVULA DE RETORNO SENSOR DE ALTA PRESIÓN G247

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VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN N276

LEVA DE 3 PUNTAS BOMBA DE ALTA PRESIÓN

INYECTOR DE ALTA PRESIÓN

ÁRBOL DEL LEVAS DE ISIÓN

DE LA BOMBA DE GASOLINA G6

SENSOR DE BAJA PRESIÓN G410 CONEXIÓN EN T DE BAJA PRESIÓN

RIEL COMÚN TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN

SENSOR DE ALTA PRESIÓN G247 Entrenamiento a la Red - Servicio

VÁLVULA DE RETORNO resorte calibrado

Bomba de alta presión

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Bomba de alta presión

Válvula reguladora de presión

Bomba de alta presión

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Bomba de vacío

Válvula para la recirculación del aire de isión N249

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Bomba mecánica de vacío

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Válvula para la recirculación del aire de isión N249

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Turbocompresor DE LA VENTILACIÓN DEL CÁRTER

FLUJO DE LIQ.REFRIGERANTE

DEL FILTRO DE CARBÓN ACTIVO

PRESIÓN DE ACEITE

VÁLVULA N249

LIQ. REFRIGERANTE DEL MONOBLOCK

RETORNO DE ACEITE

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Turbocompresor

Nervadura divisoria

N75 N249 Entrenamiento a la Red - Servicio

REGLETA DE FIJACIÓN DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE

Turbocompresor MÚLTIPLE DE ESCAPE VÁLVULA N75

TURBO CAJA DE RESONANCIA DEL TURBO VÁLVULA PARA RECIRCULACIÓN DEL AIRE DE ISIÓN N249 Entrenamiento a la Red - Servicio

Turbocompresor VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN N249 VÁLVULA WASTEGATE VÁLVULA LIMITADORA N75 DIAFRAGMA

INTERCOOLER

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Catalizador de NOx

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Tuberías para líquido refrigerante Empalme turbo

MOTOR BWA

Función bomba de Empalme Agua adicional bloque motor

Función motor Función bomba de Agua adicional

Función motor

Salida del radiador

Bomba de agua adicional Entrada al radiador Entrenamiento a la Red - Servicio

Comprobar V50 Con diagnóstico de actuadores

MOTOR BWA

Comprobar V50 con diagnóstico de actuadores

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Modos de inyección

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Modos de inyección

Entrenamiento a la Red - Servicio

Modos de inyección

Modo estratificado

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Fase de isión Modos de inyección Restricción que incrementa la velocidad del aire de isión

Corona del pistón en forma cóncava

Pistón en descenso

Se logra el flujo cilindrico del aire (efecto tumble) Entrenamiento a la Red - Servicio

Modos de inyección

Fase de compresión

Movimiento ascendente del pistón

Se incrementa el flujo cilíndrico Entrenamiento a la Red - Servicio

Modos de inyección

Poco antes del momento de encendido se inyecta el combustible

El flujo esférico intenso del aire más la alta presión de inyección del combustible hacen que la mezcla se ubique en el centro de la cámara de combustión . Entrenamiento a la Red - Servicio

Modos de inyección Capa aire gasolina Lambda mucho mayor de 1

Capa aire gasolina Lambda cerca de 1

Capas ó estratos de la mezcla de aire combustible

Capa de aire aislante térmico Entrenamiento a la Red - Servicio

Capa de aire como aislante térmico

Modos de inyección Explosión

Menor transferencia de calor a través de las paredes del cilindro

Mejor rendimiento térmico del motor

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TURBO CON VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN PARA EL AIRE DE ISIÓN N249 y N75

INYECTOR EN CÁMARA DE COMBUSTIÓN Solo la cara de la tobera que contiene el orificio

PISTÓN CÓNCAVO

FLECHAS COMPENSADORES DE VIBRACIÓN Entrenamiento a la Red - Servicio

Modos de inyección

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N75,N249 BAJA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CON TURBO A ALTAS RPM

N249 ABIERTA

N249 CERRADA

ALTA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CON TURBO A ALTAS RPM Entrenamiento a la Red - Servicio

Esquema general del sistema

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Esquema general del sistema

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G410

Unidad de mando de la bomba de gasolina

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Suministro de baja presión

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Bomba de alta presión

Entrenamiento a la Red - Servicio

Bomba de alta presión

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6 bares 6 bares

Puente a positivo Válvula en reposo

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6 bares

6 bares

Puente a negativo Válvula en activada

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Bomba de alta presión

Entrenamiento a la Red - Servicio

Bomba de alta presión

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Inyectores de alta presión

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Bomba de alta presión

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G70 G31 G28 G40 G187,G188

J 538

DIAGNÓSTICO

N30,N31,N32,N33 N70,N127,N291,N292 G186 J317 J757 J329 lo activa J519 N80 N276

J220

G79,G185 F,F47 G247 G336 G61,G66 G62 G83 G410 G42 G39,G130 ? NOx G476 GRA,DFM

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G6

V157

J285 J519 J533

J527 J104

N205 N75 N249 Z19,Z29 RELÉ100 J235 ? J235 V50 ? LDP VENTILADORES PWM

G70 G31 G28 G40 G187,G188

J 538

DIAGNÓSTICO

N30,N31,N32,N33 N70,N127,N291,N292 G186 J271 J757 J329 lo activa J519 N80 N276

J220

G79,G185 F,F47 G247 G336 G61,G66 G62 G83 G410 G42 G39,G130 ? NOx G476 GRA,DFM

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G6

V157

J285 J519 J533

J527 J104

N205, N75 N249 Z19,Z29 RELÉ100 J235 ? J235 V50 ? LDP VENTILADORES PWM

B.v.130,131

B.v.70

B.v.66 B.v.91 B.v.91,93,94 B.v.71 B.v.136 B.v.14,15,16 B.v.62 B.v.106 B.v.comp B.v.103 B.v.66 B.v. 30,36,37 B.v.4 B.v. 125,126,127 B.v.33 142-143 B.v.14,15,16 B.v.B.v. 61,62 64 B.v. 118,119 B.v. 66 B.v. 2,101 B.v. 115,113 B.v. 51,52,53B.v. 4 B.v. 106 B.v.135 B.v. 20 ….28 B.v. 103 B.v. 4 B.v.41 B.v. 134 B.v. 62 B.v. 1,2,3…. B.v.142 J271

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RELÉ 433

R4

RELÉ 433 SC27 15A

RELÉ 167

A10

CONECTOR A CON NÚMEROS EN ROJO 60 TERMINALES CONECTOR B CON NÚMEROS EN NEGRO 94 TERMINALES

15

SC2 5A

SB9 10A

SB6 15A

SB11 10A

SB12 10A

SB29 5A

15

SC1 10A

SC 2 10A

SB38 10A

30 R2 RELE 18 J151

SB42 5A

87 J271

GRA T20/13 J527

V55

J104 T47/41 J519 E/2

RELÉ 100 15 4

5

21

SC27 15A

19 56

57

32

51

58

80

82 61 79 78

81

60

22 7

25 76

77

47 19

38

33 12

18

20 53

13

8

40

15

PWM

87 27

CS1 5A

LDP 1 6

2

7

4

5

3

REED SB10 10A

30

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RELÉ 100 SB23 10A

CONECTOR B CON NÚMEROS EN NEGRO 94 TERM. CONECTOR A CON NÚMEROS EN ROJO 60 TERM.

R1

J271

SB40 20A

PWM VENTILADOR

SB28 25A

DFM ALTERNADOR

30 33

1 2 28 10 44

47 26

17 32 25

16 48 14

39 54

41

52 24 9 49 34 37 22

51 36 7

29 27 28 12 15 30 92 58 41

3

5

6 69 68 67 86 65 56

43

1

2

4

31 SB39 5A

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A F F47 G G6 G1 G28 G31 G39 G40 G42 G61 G62 G66 G70 G79 G83 G130 G185 G186 G187 G188 G247

BATERIA INTERRUPTOR DE LÚZ DE FRENO ITERRUPTOR DE PEDAL DE FRENO FLOTADOR NIVEL DE COMBUSTIBLE BOMBA DEW GASOLINA INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CUADRO DE I. SENSOR DE RPM SENSOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ISIÓN SONDA LAMBDA ANTES DEL CATALIZADOR SENSOR DE PRESIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ISIÓN SENSOR DE CASCABELEO 2 SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR 1 SENSOR DE CASCABELEO 1 SENSOR DE MASA DE AIRE SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL ACELERADOR 1 SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR 2 SONDA LAMBDA 2 SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL ACELERADOR 2 ACTUADOR DE MARIPOSA POTENCIÓMETRO MARIPOSA 1 POTENCIÓMETRO MARIPOSA 2 SENSOR DE ALTA PRESIÓN EN EL RIEL DE INYECTORES

SEÑALES DE SALIDA MASA SEÑALES DE ENTRADA POSITIVO CAN BUS Entrenamiento a la Red - Servicio

G336 G410 G476 J220 J235 J285 J271 J329 J338 J682 J519 J533 J538 J757 N30 N31 N32 N33

POTENCIÓMETRO PARA LAS MARIPOSAS SENSOR DE BAJA PRESIÓN EN LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN SENSOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE UNIDXAD DE MANDO DEL MOTOR RELÉ PARA BOMBA DE RECIRC. LÍQ. REF.(100) CUADRO DE INSTRUMENTOS RELÉ 458 (RELÉ PRINCIPAL) RELÉ 433(CORRIENTE (15) MARIPOSA DE ACELERACIÓN RELÉ 433(CORRIENTE3 (50) RED DE ABORDO GATEWAY UNIDAD DE MANDO PARA LA BOMBA DE GASOLINA RELÉ DE ELEMENTOS MOTOR(167) INYECTOR 1 INYECTOR 2 INYECTOR 3 INYECTOR 4

N70 N75 N80 N127 N205 N249 N276 N291 N292 P Q S T16 V50 V157 Z19 Z29

ETAPA FINAL 1 VÁLVULA LIMITADORA DE SOBREALIMENTACION AKF ETAPA FINAL 2 VÁLVULA DISTRIBUCIÓN VARIABLE VÁLVULA RECIRCULACIÓN DEL AIRE DE ISIÓN TURBO VÁLVULA REGULADORA DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN ETAPA FINAL 3 ETAPA FINAL 4 CAPUCHÓN DE BUJÍA BUJÍA FUSIBLE CONECTOR DE DIAGNÓSTICO BOMBA DE RECIRCULACIÓN DEL LÍQUIDO REFRIG. MOTOR PARA MARIPOSAS CALENTADOR SONDA 1 CALENTADOR SONDA 2

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Elemento Bloque de valores 1.-G410 103 2.-G247 106-141 3.-G31 115-113 4.-N75 118-119 5.-G186 3-10-54-61-62-64 6.-V157 142-143 7.-J519,J533, J220,J519, J285 125-126-127 8.-G130 30-36-37 9.-G42 134 10.-G61,G66 20 al 28 11.-DFM 51-52-53 12.-F,F47 66 13.-G187,G188 61-62-64 14.-J271 4 15.-N249 16.-G70 2-101 17.-G28 1 al 7 18.-Z19,Z29 41 Entrenamiento a la Red - Servicio

Elemento Bloque de valores 19.-G336 142 20.-PWM Vent. 135 G65 137 21.-N70.. 14-15-16 22.-G39 33 23.-J329 4 24.-GRA 66 25.-J538,G6 103 26.-J757 Bloques de componentes 27.-N276 106 28.-G79,G185 62 29.-N30..N33 14-15-16 30.-J235,V50 136 31.-LDP 71 32.-N205 91.93,94 33.-G476 66 34.-N80 70 35.-G62,G83 130-131 36.-G40 -

CODIFICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR NÚMERO DE PARTE 1K0 907 115 B CON TRANSMISIÓN MANUAL CÓDIGO LARGO: 04 03 01 0A 18 07 01 60 NÚMERO DE PARTE 1K0 907 115 B CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA(CÓDIGO 72) Y (CÓDIGO 20 DSG) CÓDIGO LARGO: 04 03 01 0A 1C 07 01 60

CODIFICAR CON EL VAS 5051 CON LA FUNCION “CODIFICACIÓN DEL SUB BUS”

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