Esquemas De Arranque De Motores 574b5f

Esquemas de arranque de motores

Arranque de um motor monofásico

Circuito de potência

Circuito de comando

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Arranque de um motor monofásico Esquema geral SA – Disjuntor unipolar do circuito de potência SB - Disjuntor unipolar do circuito de Comando. K1 - or tripolar com 1 contato auxiliar NA (13-14) F4 - Relé Térmico – usa no circuito de comando o contato auxiliar NF (95-96) S0 - Botão NF (Desliga) S1 - Botão NA (Liga) Ligue o disjuntor do circuito de potência. Ligue o disjuntor do circuito de comando. Pressione S1 para alimentar a bobina do or K1. Ao ar corrente na bobina do or K1 este fechará os contatos principais assim como o o auxiliar 13-14, que é o contato responsável pela autoalimentação que mantém o or K1 ligado. Desta forma os contatos principais também estarão fechados alimentando o Motor. Pressione S0 para desligar.

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or – disjuntor Com relé térmico e dois botões incorporados. L1

L2

L3

Esquema geral

e1 – Fusíveis do tipo aM (proteção contra curto-circuitos) e2 – Relé térmico (proteção contra sobrecargas)

L1

L2

L3

c1 – Bobina do or (400V) 13-14 – o auxiliar normalmente aberto do or (auto-alimentação) b1 – I – Botão de marcha b1 – 0 – Botão de paragem m1 – Motor assíncrono trifásico.

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Arranque direto de um motor assíncrono trifásico O esquema representa um circuito para arranque directo de um motor assíncrono trifásico, através de um or e botoneira com dois botões de pressão «MarchaParagem» (-). A protecção do circuito é feita por um relé térmico -F1 (contra sobrecargas) e por um seccionador fusível tripolar -Q1 (contra curtocircuitos). O comando da bobina do or é feito do seguinte modo: Depois de fechado manualmente o seccionador-fusível -Q1, quando pressionamos o botão de marcha , fecham-se os seus os NA 13-14, o que leva a que a bobina do or seja alimentada. Fecham-se então automaticamente os os principais do or -KM1, bem como o o auxiliar 13-14, que estabelece a auto-alimentação da bobina. Deste modo, ao deixar de actuar sobre o botão, a bobina mantém-se alimentada através do o auxiliar 13-14 do or. A paragem do motor é feita por accionamento do botão de pressão , o qual interrompe o o NF 11-12 e, consequentemente, a alimentação da bobina. De igual modo, se houver uma sobrecarga será o circuito interrompido por abertura dos os 95-96 do relé térmico.

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Arranque direto de um motor assíncrono trifásico Esquema geral

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Inversão de marcha de um motor assíncrono trifásico Em certos trabalhos é necessário inverter o sentido de rotação do motor, como é o caso dos tornos mecânicos, pontes rolantes, etc. O esquema representa um desses circuitos. A inversão do sentido e rotação é feita através de dois ores, um para o arranque num sentido -KM1 e o outro para a inversão do sentido de rotação -KM2, a qual se consegue por troca de duas fases na alimentação do motor. O comando é feito através de uma botoneira de três botões de pressão  (NF 11-12),  (NA 13-14) e  (NA 1314). Vejamos como. Accionando o botão, o circuito da bobina do or -KM1 fecha-se, ligando o motor no sentido de rotação normal. Simultaneamente são fechados os os auxiliares 13-14 do or -KM1, o que permite a auto-alimentação do mesmo, quando se deixa de accionar o botão. Para impedir o fecho de -KM2 existe um encravamento eléctrico, já que os os auxiliares NF 11-12 de -KM1 estão em série com o circuito da bobina de -KM2, impedindo a sua alimentação. Para a inversão do sentido de marcha é necessário accionar primeiro o botão de paragem. Depois disso, basta accionar o botão, que, funcionando de igual modo que , liga o or -KM2 e, portanto, os os, que trocam duas fases da rede.

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Inversão de marcha de um motor assíncrono trifásico

Esquema geral

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Inversão de marcha com fins de curso, de um motor assíncrono trifásico Circuito de potência

Circuito de comando

Observando o esquema do circuito de comando vemos que os interrutores de fim de curso (S4 e S5) são montados em série com as bobinas dos contatores KM1 e KM2. Pressionando o botão de marcha S2 o motor irá rodar num dado sentido. Quando, por exemplo, um objeto tocar no fim de curso S4 fará parar automaticamente o motor Para pôr o motor novamente em marcha, em sentido contrário, é necessário atuar no botão de marcha S3.Quando um objeto tocar no fim de curso S5 fará também parar automaticamente o motor.

S4

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S5

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Inversão de marcha com fins de curso, de um motor assíncrono trifásico

Esquema geral

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Inversão de marcha automática com fins de curso, de um motor assíncrono trifásico Circuito de potência

Circuito de comando

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Arranque automático estrela-triângulo de um motor assíncrono trifásico Funcionamento do circuito de potência 1. 2. 3.

4.

5.

Fecho manual de -Q1. Fecho de -KM1 (ligação em estrela) Fecho de -KM2 (alimentação do motor) Abertura de -KM1 (eliminação da ligação em estrela) Fecho de -KM3 (ligação em triângulo)

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Arranque automático estrela-triângulo de um motor assíncrono trifásico Funcionamento do circuito de comando 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Accionamento do botão de marcha. Fecho de -KM1 Fecho de -KM2 por -KM1 (os auxiliares 13-14) Auto – alimentação de -KM1 e -KM2 por -KM2 (os 13-14) Abertura de -KM1 por -KM2 (os 55-56) Fecho de -KM3 por -KM1 (os 11-12) Paragem: Accionar o botão de paragem

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Arranque automático estrela-triângulo de um motor assíncrono trifásico Esquema geral

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Arranque automático estrela-triângulo com inversão de marcha de um motor assíncrono trifásico Esquema geral

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Funcionamento sucessivo de motores

A instalação representada na figura é constituída por duas correias transportadoras tendo ao meio um moinho. É necessário que os motores entrem em funcionamento sucessivo pela seguinte ordem: m1, m2 e m3. Deste modo, evitar-se-à a acumulação dos materiais transportados. Se m1 parar, automaticamente deverão ser desligados m2 e m3, pela mesma razão, o mesmo acontecendo a m 3 em relação a m2.

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Funcionamento sucessivo de motores

Pressionando o botão de marcha b1 o or KM1 atraca e o motor M1 arranca. Só depois de atracar o or KM1 (fechando o o auxiliar 13-14 de auto-alimentação de KM1) se poderá arrancar o motor M2 pressionando o botão de marcha b2. O motor M3 só poderá arrancar depois de ter atracado o or KM2 que fechará o o auxiliar 13-14 de auto-alimentação. Bastará pressionar o botão de marcha b3 para o or KM3 atracar e o motor M3 arrancar. Se houver alguma situação de sobrecarga no motor M1 todos os motores em funcionamento pararão. Para em qualquer altura parar os motores em funcionamento bastará pressionar o botão de paragem b0.

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Comando sequencial e automático de motores

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Comando sequencial e automático de motores Pressionando o botão de marcha b 1 o or KM1 atraca (e o o auxiliar NA 13-14 fecha permitindo a auto-alimentação da bobina do or) e o motor M1 arranca. Ao fim de um certo tempo (regulável) o relé temporizado ao trabalho acopulado ao or KM1 fecha o o 67-68 que permite atracar o or KM2 e arrancar o motor M2. Ao fim de um certo tempo (regulável) o relé temporizado ao trabalho acopulado ao or KM2 fecha o o 67-68 que permite atracar o or KM3 e arrancar o motor M3. Se disparar qualquer um dos relés térmicos param todos os motores. Para parar em qualquer altura os motores em funcionamento bastará pressionar o botão de paragem b0.

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Arranque sucessivo e cíclico de motores

10 seg.

20 seg. 2

1

Pressionando o botão de marcha (b1) arranca sempre e só o motor M1. Ao fim de 10 segundos arranca o motor M2 e pára instantaneamente o motor M1. Ao fim de 20 segundos arranca o motor M3 e pára instantaneamente o motor M2. Ao fim de 5 segundos arranca o motor M1 e pára instantaneamente o motor M3. O ciclo repete-se indefinidamente. Pressionando o botão de paragem (b0) o ciclo será interrompido. Se disparar um térmico só pára o motor que ele está a proteger.

3

5 seg.

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Arranque sucessivo e cíclico de motores

NOTA: Para iniciar o ciclo pressionamos b1. Para parar o ciclo pressionamos b0. Se pressionarmos b1 em qualquer altura do ciclo não haverá interferência no funcionamento.

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Comutadores de pólos para motores de enrolamentos Dahlander Qualquer velocidade pode ser ligada directamente e é possível a agem directa de uma velocidade a outra.

Circuito de potência

Circuito de comando

Para a comutação das 2 velocidades são necessários 3 ores. Um or (K2) servirá para a velocidade mais baixa e os outros dois para a velocidade mais elevada, sendo um (K1) para pôr em curto-circuito os terminais 1U, 1V e 1W e o outro (K3) para a ligação à rede da dupla estrela.

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Comutadores de pólos para motores de enrolamentos Dahlander

Esquema geral

Cada velocidade (a maior ou a menor) pode ser ligada diretamente; a agem de uma a outra velocidade não é possível.

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Comutadores de pólos para motores de enrolamentos Dahlander Esquema geral

A grande velocidade não pode ser ligada sem ar pela pequena velocidade; a agem direta da pequena velocidade à grande velocidade e vice-versa é possível.

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Comutadores de pólos para motores de 3 velocidades O enrolamento da velocidade mais pequena é ligado em estrela. A ligação Dahlander é feita às duas velocidades superiores Esquema geral

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