Estaciones De Pesaje 2j5h1k

ESTACIONES DE PESAJE INTRODUCCION. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a más de cumplir con su principal función de implementar políticas, regulaciones, planes, programas y proyectos en el sistema vial nacional, ofrece una amplia gama de trámites y servicios diseñados para satisfacer las necesidades de los s sean estos; contratistas, transportistas o ciudadanos en general. AUTORIZACIÓN PARA VEHICULOS DE MÁS DE CINCO TONELADAS Este tipo de automotores deben cumplir las normas y especificaciones de conformidad con la Ley de Caminos y su reglamento aplicativo. La Dirección de Conservación del Transporte otorga las autorizaciones previas para importar este tipo de vehículos. NORMATIVA SEGÚN LA LEY DE CAMINOS Art. 26.- De los certificados de operación regular.CERTIFICADOS DE OPERACIÓN REGULAR. Es un documento que detalla las características de un vehículo: tipo, peso y dimensiones permitidos por la Ley de Caminos para la circulación del automotor de carga pesada en la red vial del Ecuador. Los certificados de operación serán otorgados previa inspección de los vehículos y constatación de datos en las estaciones de pesaje ubicadas a nivel nacional, los cuales serán legalizados por el Director General de Obras Públicas o su Delegado. Para cada unidad que integra un vehículo combinado, se otorgará un certificado de operación. Art. 39.- Del control previo a la circulación en las vías.- No podrán circular por las vías del país vehículos cuyos pesos y dimensiones vehículos

excedan los

con

autorización

pesos

especial

y

previstos

en este Reglamento.

dimensiones

del

Ministerio

superiores, de

Obras

se

Para

requerirá

Públicas

y

Comunicaciones, acorde a lo dispuesto en el Artículo 29 de este Reglamento, Entidad que para el efecto instalará estaciones fijas y móviles de control ubicadas en los lugares más convenientes; para lo cual contará con el auxilio y coordinación de la Policía de Tránsito. Art. 40.- Obligación de someterse al control.- Los vehículos mencionados

en

el

presente

Reglamento

que

se

encuentren

circulando por las carreteras públicas deberán pasar obligatoriamente por las estaciones de pesaje, y además presentar a los empleados del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones encargadas del control, las credenciales y certificados de operación y acatar sus disposiciones. Estación de pesaje Una estación de pesaje es un punto de control en carretera para inspeccionar el peso de los vehículos, estando generalmente sujetos a la inspección los camiones, autobuses de transporte de pasajeros y vehículos comerciales. Suelen estar equipadas con una báscula puente para pesaje estático y una báscula en movimiento para pesaje dinámico. Qué es una estación de pesaje de camiones Las estaciones de pesaje de camiones son puntos de control y verificación en carretera donde se inspecciona el peso de los vehículos, estando usualmente sujetos a inspección los vehículos pesados, como camiones, autobuses de transporte de pasajeros, grúas, vehículos especiales y vehículos comerciales. En las estaciones de pesaje de camiones se verifica por parte de las autoridades de tráfico que los transportistas cumplen todos los requerimientos legales establecidos en el reglamento de circulación, no sólo en lo referente a peso sino también en otros aspectos como permisos, licencias, horas de trabajo o características del vehículo y la carga.

Generalmente las estaciones de pesaje de camiones suelen estar equipadas con dos sistemas de pesaje: Sistema de pesaje dinámico de alta velocidad: se emplea una báscula en movimiento para pesaje dinámico (WIM, Weighing in Motion) ubicada en la calzada de la carretera, para preseleccionar vehículos sobrecargados. Sistema de pesaje estático: se utiliza una báscula puente para pesaje estático, generalmente fija y situada fuera de la calzada en el área de pesaje, para el control legal de los pesos. Además de los sistemas de pesaje estático y dinámico, usualmente las estaciones de pesaje de camiones incluyen otros elementos auxiliares, como por ejemplo: Detectores de presencia de vehículos. Armario de conexiones. Caseta de control dotada de ordenador con impresora para las sanciones. Elementos de regulación de tráfico en la calzada, con es de mensaje variable (VMS). Elementos de regulación de tráfico en el área de pesaje, con semáforos y detectores de presencia. Respecto a la información suministrada, en las estaciones de pesaje de camiones no sólo se mide el peso total de los vehículos, sino que además se obtienen otros datos útiles, como peso por eje individual, peso por grupo de ejes (tándem, trídem), longitud del vehículo, altura, distancia entre ejes, velocidad y clasificación del vehículo.

OBJETIVOS, FINALIDAD Y USOS. La revisión en las Estaciones de Control de Pesos, Dimensiones y Registro de vehículos aseguran la vida útil de las carreteras. Evitan

que los vehículos pesados excedan su carga y ocasionen el deterioro de la vía. ¿Porque……Control de Peso? Porque tiene vinculacion directa con la seguridad vial y el sobrepeso vehicular se desplaza en las carreteras y caminos, afectandolos de formas diversas, como por ejemplo: Generando impactos negativos en la infraestructura vial, medios de transporte y los s disminuyendo la vida útil del camino y estructuras, aumentando los costos de mantención, reposición e incluso obligando el adelanto de inversiones y la reconstrucción de caminos. • Acelera la pérdida del nivel de servicio • Acelera desgaste superficial del pavimento • Disminuye el valor del Patrimonio Vial • Aumenta los riesgos de accidentes por deterioro de la calzada • Aumenta los riesgos de accidente por adelantamientos a vehículos lentos con sobrepeso que transitan con bajas velocidades de circulación en zonas de pendientes y restrictivas y tambien generan riesgos los vehiculos rapidos con sobrepeso. • Aumenta los costos generales del transporte (doble pérdida económica, pues también se deteriora el medio de transporte.El objetivo de estos controles es reducir los riesgos de seguridad vial y daños a las carreteras que provocan los camiones que no respetan los límites de carga permitidos. Produciendo un importante ahorro fiscal en los recursos destinados a la conservación de los caminos públicos y en los costos de operación vehicular, lo que beneficia a los s. Mantener un sistema de control de peso y alerta sobre generadores de carga o sistemas productivos de cobertura nacional. Gestión

de

recursos

para

continuo

rediseño,

equipamiento,

actualización y operación del “Departamento de Control de Pesos,

Laboratorio de Pesaje con Sistema de Bascula Patrón, Camión Patrón y Pesos Patrones” con recursos propios y apoyos publico privados. Desarrollo

y

actualización

permanente

de

equipamiento

y

documentación que permitan certificar seriedad del sistema. El objetivo de controlar pesos no se podría cumplir sin el desarrollo de un sistema que permitiese asegurar al la certificación de la precisión de las balanzas. que controlan el peso por ejes y total de los vehículos en carreteras. EQUIPAMIENTO - INSTALACIONES Zonas de Control Fijas Estaciones de Pesaje Fijas Los sistemas tecnológicos de las estaciones de pesaje fijas operan todos los días del año. Su principal característica es que están compuestos de dos zonas, una con balanza de selección y otra con balanza de precisión.

Estaciones de Pesaje Fijas La Balanza de Precisión: opera a velocidades de hasta 6 Km/h, (Emax 2%) y determina con mayor exactitud el sobrepeso, obligando a eliminar la carga en exceso.

La Balanza de Precisión tiene un sistema que comunica los controladores de ambas balanzas, el operador dispone de la pantalla y teclado. No de los sistemas de almacenamiento de información. Los

computadores

que

controlan

ambas

balanzas,

están

interconectados en red con un tercer computador, cuya función es centralizar el procedimiento de emisión de multas. Registran automáticamente las multas. La automatización incluye un sistema de audio con mensajes pre-grabados que comunica a los conductores la forma correcta de efectuar el paso del vehículo y su derivación al patio de estacionamiento, sin intervención de los operadores.

Zonas Control Moviles Existen dos tipos de equipo para pesaje en estaciones móviles similares. Uno de ellos con placas sensoras tipo “bending plate” y el segundo posee placas sensoras con celdas de cargas externas. (pueden usarse otros). El rango óptimo de pesaje es hasta 6 Km/h, con un error máximo permitido de hasta 3%. Las placas sensoras se conectan a una unidad electrónica que transforma

las

señales

análogas

a

digitales

y

efectúa

el

procesamiento para determinar los pesos de los ejes de los vehículos. Las mediciones van a un computador portátil, donde se tiene un software que procesa los datos obtenidos del pesaje.

ESTACIONES

DE

CONTROL

DE

PESOS,

DIMENSIONES

REGISTRO DE VEHÍCULOS EN LA RED VIAL NACIONAL

Y

ANEXOS

NOTICIAS DE AÑOS ANTERIORES ENCONTRADAS EN INTERNET SOBRE ESTACIONES DE PESAJE Nobol Se Integra Al Pesaje Quito. 19 dic 2000. El objetivo del MOP es la conservación de las carreteras por donde transita el transporte pesado. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) inauguró, ayer, en Nobol (Guayas), la única estación mixta de pesaje en el país, que permitirá controlar el

peso de carga de los camiones a fin de proteger las

carreteras. La intención, según el ministro de obras públicas, es la de controlar que la transportación pesada lleve más carga de lo que las carreteras pueden soportar. Esta labor forma parte del Programa de Control de Pesos y Medidas que ejecuta el MOP en el Ecuador, informó el funcionario. Parte de la política de preservación vial es el trabajo que cumplen las cuatro estaciones de pesajes instaladas en el Ecuador, hasta el momento, en Alóag, Durán, Ricaurte y San Gabriel. De los primeros resultados, se ha demostrado que son muchos los choferes

de los camiones que violan la ley al cargar pesos por

encima de lo

estipulado, lo cual daña las vías, dijo el ministro de

obras públicas "Si nuestras carreteras están diseñadas para soportar el peso de camiones de 50 toneladas, pero en la realidad soportan 100, las vías se destruirán". El ministro aseveró que las tres estaciones de pesajes móviles ubicadas en Checa, El Empalme y la Independencia, han comprobado que los conductores violan la ley.

Por lo pronto, sus propietarios han sido multados y han debido descargar el camión hasta los pesos legalmente permitidos. El ministro de obras públicas aseveró que, inicialmente, el Ministerio operará las

estaciones de pesajes por aproximadamente 60 días,

hasta tener una idea cabal del flujo vehicular, los pesos y medidas. Luego se abrirá un concurso de licitación para delegar su manejo a la empresa privada. (AM) Equipo - El Ministerio de Obras Públicas (MOP) colocará pesajes en las provincias de Pichincha, Guayas, Manabì, Esmeraldas, Azuay, Loja, Tungurahua Manabí, El Oro y Los Ríos. - Una caseta de pesaje en el tramo Nobol-Guayaquil fue inaugurada ayer, por el ministro de Obras Públicas. - Cada estación de pesaje tiene una báscula que controla el peso por eje del automotor en movimiento. -

Las

estaciones

móviles

ubicadas

en

Checa

(Pichincha),

El

Empalme(Los Ríos) y La Independencia (Esmeraldas) tienen una balanza dinámica y equipos electrónicos que trabajan las 24 horas del día,

con

personal

capacitado

y

el

apoyo

de

las

compañías

concesionarias viales, los vigilantes de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) y la Policía Nacional. - El ministro de obras públicas informó en la sesión inaugural, que en enero de 2001

se concesionarán las estaciones de pesajes a una

empresa privada. (AM) (Diario Hoy)

Control A Camiones De Carga Publicado el 23/Noviembre/2000 | 00:00 El plan pretende proteger la vida útil de las

carreteras del país y

contribuir para un ahorro en los transportistas. Los choferes de los camiones de carga, que circulan por la carretera Panamericana, tendrán a partir de hoy una luz roja que les alertará del sobrepeso de sus unidades. El servicio de pesaje, implementado por el Ministerio de Obras Públicas, se inaugura hoy, a las 11:30, en la estación de Alóag. Su funcionamiento estará basado en un sistema de computación, adecuado para verificar el sobrepeso cuando los carros vayan, incluso, a una velocidad de 50 kilómetros por hora. Una vez que los camiones hayan sido sorprendidos con más carga de la permitida, una luz roja les obligará a bajar la velocidad y no podrán rodar a más de 15 kilómetros por hora. Según los registros oficiales, en el Ecuador circulan 12 mil camiones de carga, de los cuales han sido registrados en la computadora siete mil. Los restantes cinco mil entran diariamente al sistema. El pesaje pretende lograr dos objetivos fundamentales: proteger la vida útil de las carreteras del país y contribuir para un ahorro en los transportistas. Según el ministro de Obras Públicas, un camión que carga un peso adecuado no daña las vías, con lo que los conductores

se ahorran en la compra de repuestos para sus unidades. Esto hará que se abaraten los costos de la transportación de los productos y, además que estos lleguen en buen estado. El sistema de pesaje en el país está integrado por cuatro estaciones fijas, una mixta y tres móviles, todas con capacidad de trabajar las 24 horas del día y los 365 días del año. Para que esto se cumpla, el Ministerio informó que ha especializado al personal que está a cargo de las estaciones. El control del peso de los camiones está contemplado en el Reglamento Aplicativo de Pesos y Medidas, previsto en la Ley de Caminos, de agosto de 1994. (V) Cortos - Las estaciones de pesaje fijas están ubicadas en Alóag, Durán, Ricaurte y San Gabriel; la mixta en Nobol y las las móviles en Checa, El Empalme y la Independencia. - La sanción para quienes incumplan con el peso será práctica: al conductor se le exigirá bajar la carga que está demás y podrá seguir circulando. Si esa carga se daña será responsabilidad de quienes incumplieron las normas. - La implementación de este sistema ha sido financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco de los proyectos para la conservación de las carreteras ecuatorianas. (V) SANCIONES - Las estaciones de pesaje fijas están ubicadas en Alóag, Durán, Ricaurte y San Gabriel; la mixta en Nobol y las móviles en Checa, El Empalme y la Independencia.

- La sanción para quienes incumplan con el peso es: al conductor se le exigirá bajar la carga que está demás y podrá seguir circulando. - Este sistema es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. (V) (Diario Hoy)

Estaciones de peso, olvidadas NOBOL, Guayas | karina Huacón, redactora De los cinco controles que existen en el país, solo funciona uno Fotos

NOBOL, Guayas.– En esta estación de pesaje solo se realiza la medición de los vehículos. Las dos básculas para controlar el peso están dañadas. El personal trabaja de 07h00 a 13h00. En las casetas de control hay equipos que datan de 1996. Sus operadores

dicen

ser

ignorados.

Parado a un costado de la carretera, a unos 150 metros de la caseta de pesaje de la vía Guayaquil-Nobol, un trabajador del Ministerio de Obras Públicas (MOP) permanece cada día, de 07h00 a 13h00, con una franela roja. Es la única herramienta con la que intenta obligar a los choferes de los vehículos pesados, que por ahí transitan, a que paren en dicha estación para constatar si están aptos para usar esa vía

y

si

no

son

un

peligro

por

llevar

exceso

de

peso.

El 12 de julio, entre las 11h00 y las 11h10, pasaron frente al guardián de turno cuatro camiones; tres siguieron de largo y solo el cuarto le hizo

caso

e

ingresó

a

la

estación.

Era Miguel Zambrano, conductor de un camión de seis ejes (doce llantas), quien

midió su camión por primera vez. Nunca había

sometido el camión al control, a pesar de que lleva cinco años transitando por aquella carretera y otras del país. Aquel hombre entregó la matrícula del carro a Andrea Toledo, empleada del MOP, y mientras ella registraba sus datos dos empleados más medían el largo y ancho del vehículo. Es lo único que pueden hacer. En esa estación las dos básculas con las que cuentan se dañaron hace dos años. Luego de realizada la inspección de un vehículo, los empleados entregan un tique a los choferes con el que deben acudir a las oficinas del MOP para obtener un certificado de Operación Regular que dura dos años y que, en su caso, cuesta 52 dólares. Ese valor varía según el tipo de camión. Ese problema se repite en cuatro de las cinco estaciones de pesaje del país, ubicadas en Durán (Guayas), Ricaurte (Manabí) y San Gabriel (Carchi), según el director nacional del MOP, Antonio Rodríguez. La única que cumple sus funciones normalmente, reconoce, es la de Alóag (Pichincha).

Estas estaciones se crearon en 1996 con el objetivo de controlar que los vehículos que circulan por las carreteras no excedan las

48

toneladas, y que sus medidas sean de 18,50 metros de largo, 2,60 de ancho y 4,10 de alto. Los equipos de las cuatro estaciones que no operan adecuadamente son obsoletos y deben ser importados desde Canadá, explica Rodríguez, y añade que eso se convirtió en un obstáculo para el servicio. “Por ello, el Ministerio está realizando una licitación de compras para adquirir nuevos equipos de última tecnología”, expresa. Rodríguez agrega que además de las estaciones fijas el Ministerio de Obras Públicas también cuenta con cuatro unidades móviles, que fueron creadas para desplazarse por las carreteras del país donde no haya casetas. Sin embargo, estas nunca funcionaron. Sostiene que dichas unidades debían tener una plataforma, un furgón y una báscula para medir los vehículos que circulan por la vía, pero no se las equipó debidamente “por la falta de recursos”. Stalyn Triviño, inspector de obra del MOP que labora en la caseta de Nobol, desde hace seis años, afirma que la falta de equipos no es el único problema, pues además son ignorados por los choferes de los camiones. “Solo cuando hay un vigilante atendemos hasta 50 camiones, de lo contrario solo entrarán unos veinte”, comenta. El lugar no está acondicionado para indicar y obligar a los conductores a entrar a la caseta para medir y pesar sus vehículos. Accidente Las falencias en el control de pesaje en el país dejaron una víctima mortal el pasado 7 de julio. Zyron Serrano Quispe, de 22 años, murió atrapado en medio de un transformador y los hierros de una de las vigas del puente Magro, ubicado

en

el

km

40

de

la

vía

a

Daule.

El joven levantaba los cables de luz para que el camión de la compañía Noroccidental, donde laboraba, pasara el puente sin tocarlos. Pero las 165 toneladas que pesaba el camión hundieron la estructura metálica, y dos vigas cayeron sobre él. Ese vehículo no tenía el permiso especial para circular por esa vía, como lo dispone el artículo

29 de la Ley de caminos, según el

Ministerio de Obras Públicas. PESO Inversión En 1996, cuando el MOP creó las estaciones de pesaje se invirtieron $ 10’200.000 en estudios, diseño, expropiaciones y en la construcción de la obra civil, vial, equipamiento de estaciones, que tendrían cinco años de servicio de mantenimiento a los equipos instalados. Permiso Los permisos especiales se obtienen en oficinas centrales del MOP en Quito, Subsecretaría del MOP en Guayas, Manabí y en la Dirección Provincial del MOP del Carchi.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERIA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO Y REDES VIALES ING. RODRIGO HERRERA TEMA: ESTACIONES DE PESAJE

NOMBRE: CHOCHOS MUYÓN EDUARDO LUIS

SEMESTRE: OCTAVO PARALELO: PRIMERO FECHA DE ENTREGA: 27/05/2015