Historia Del Combustible Diesel 523m6f

HISTORIA DEL COMBUSTIBLE DIESEL El consumo de los gasóleos como combustible se inició en 1910 cuando se sustituye el carbón por el gasóleo, debido a la superioridad calorífica de éste con relación al carbón mineral, ya que el gasóleo genera aproximadamente 10.500 calorías/kg., mientras que un buen carbón sólo proporciona 7.000 calorías/kg. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna, y trabajo para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, un combustible poco volátil como el kerosene o aceite de lámpara. El empleo del gasóleo se extendió rápidamente a los motores de combustión diesel, inventado por Rudolf Christian Karl Diesel, ingeniero s especializado en Termodinámica Estos motores originalmente estaban diseñados para trabajar con carbón pulverizado, el ingeniero logró separar la fracción ligera de los gasóleos, a la que se le llamó diesel. Rudolf el 27 de febrero de 1892 presentó una patente que lleva su nombre denominado "Motor de calor Racional" en la oficina de patentes en Alemania por su método y el diseño para el motor de combustión. En esta época construyo modelos de trabajo de su diseño, hasta que el año 1893 tuvo éxito con el primer modelo que era capaz de correr con su propio poder y con una eficiencia de aproximadamente el 26%. Esto fue más del doble de la eficiencia de los motores de vapor de la época. Pero solo fue en el año 1897 que se consideró apto para el uso práctico con un 75% de eficiencia. Aunque el desarrollo verdadero de este motor vendría de la mano de Robert Bosch, quien perfecciono el sistema de pulverización del combustible dentro de la cama de combustión, mediante la bomba inyectora a comienzos de los años 20 el cual permitió el uso de los motores diesel a diversos vehículos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio-pesado. El motor diesel tomó la vanguardia de los motores en el mundo, debido a su rendimiento térmico, Benz fue el que produjo el primer camión con motor diesel del mundo en 1923, seguido de la firma perteneciente al grupo Krupp, la Maschinenfabrik Augsburg-Nurnmberg AG (MAN) que fue el primer fabricante en el año 1924, en ofrecer al mercado el primer camión con motor diesel de inyección directa.

En la década de los años 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes.

Tras la guerra, la evolución sufrida por el motor Diesel se aplicó sobre todo a los vehículos pesados, agrícolas y a los trenes y en la década de los 70, se produce una primera revolución en estas motorizaciones, que ven su tamaño y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehículos ligeros, desarrollándose el Volkswagen Golf Diesel logrando un boom en los años 90. Actualmente se está produciendo una tercera revolución en los motores Diesel de la mano del grupo Fiat y su tecnología Multijet. Desde el año 2.000 los motores Diesel también han entrado de manera oficial en las competiciones europeas.