Justificación Del Problema29052018.docx 4q6r1v

Justificación del problema El problema del transporte colectivo público está afectado significativamente a muchas parroquias del estado Vargas, inclusive a nivel nacional y regional en la parroquia Carlos Soublette específicamente en el sector Canaima no se escapa de esta situación; actualmente la línea que realiza las actividades y que transita por dicho sector atraviesa un periodo de serias dificultades estructurales y los s que habitan en el sector Canaima pasan verdaderas calamidades para poder trasladarse, dichos s exigen y merecen un buen servicio de transporte, esto obliga a las autoridades a realizar un gran sacrificio, para satisfacer la demanda actual del servicio.

Delimitación del problema 4.1 Delimitación geográfica El espacio geográfico delimitante de la población que habita en el estado Vargas, municipio Vargas, cuya ubicación específica es el sector Canaima. 4.2 Delimitación poblacional Delimita a toda la población del sector Canaima a todo tipo de visitantes o foráneos que vayan al sector. 4.3 Delimitación temporal Este proyecto de investigación será realizado en el primer semestre del año 2018, según el estudio que se realizara en el sector Canaima para categorizar las distintas problemáticas con respecto al transporte publico que se vive en la zona.

Definición de términos básicos Vía: es un espacio urbano de forma lineal que permite la circulación de personas y vehículos. Bus: es una palabra de origen inglés que significa transporte. Población: es un grupo de personas u organismos de una especie en particular, que habitan en un espacio geográfico, cuyo número se determina normalmente por un censo. Flota: una flota es un gran grupo de vehículo de importancia numérica muy variable. Longitud: es la magnitud con la que se mide la distancia entre dos puntos.

Pasajeros: es todo ser humano sea hombre, mujer, niño o niña, también se considera pasajeros a los animales, en el cual se paga una cuota en dinero por el transporte utilizado. Señales de tránsito: es la guía en las calles y caminos, que nos indican muchas cosas como curvas, puentes , desvíos, límite de velocidad y todo aquello que el conductor de un vehículo necesita para informarse sobre el camino, este es un lenguaje universal garantizando que personas de distintas lenguas y culturas puedan interpretarlo. Transporte público: comprende una flota de vehículos con capacidad de 15 puestos en adelante prestando un servicio de traslado a los s y que puede ser facilitado tanto por el sector público como el sector privado. Calle: espacio urbano lineal que permite la circulación de peatones, vehículos y que da a las distintas estructuras que están en ambos lados de la misma. Espacio público: es el lugar donde cualquier ser humano tiene derecho a circular, es decir es aquel espacio de propiedad pública, dominio y uso público. Espacio privado: es un espacio donde pueden ser restringido el paso, donde el propietario es un particular o una empresa.

Capitulo II Marco teórico 1. Antecedentes de la investigación. Antecedentes internacionales. Clímaco Martínez, Sandra “Problemática en el transporte público”. Universidad de el salvador .El salvador. 2014. Este proyecto nos sirvió de guía para ayudarnos a categorizar las problemáticas más comunes en el transporte público que curiosamente se repiten en numerosos municipios de américa latina y en nuestro país no escapamos de ello, comparando con este trabajo hay muchos problemas muy similares a los del sector donde decidimos realizar nuestro trabajo especial de grado, nos ayudó a determinar a comparar lo calidad del servicio empezando por la inseguridad en el sistema, impacto ambiental que genera el servicio, el mal estado en las unidades a nivel mecánico.

Calidad en el servicio de transporte urbano (México).

Antecedentes nacionales. Evaluación de una alternativa de transporte publico terrestre con fondo privado.

Conclusión de los antecedentes El principal objetivo es investigar los puntos de algunas problemáticas de rutas urbanas a nivel nacional; regional y así poder comparar y categorizar las problemáticas y propuestas al servicio de transporte. En los antecedentes anteriormente citados en el presente trabajo se observa algunas causas del problema de transporte en su mayoría son por repuestos, batería y lubricantes, afectando a una gran cantidad de s. Pero en el caso del sector Canaima se nota una deficiencia en el servicio de transporte prestado actualmente en comparación a los antecedentes investigados; de tal forma que es posible y necesario categorizar y comparar todos estos problemas para contribuir con una propuesta de solución a este problema de gran magnitud que afecta a esta gran población, que clama por una solución pronta.

Diagnostico Estudio de la población involucrada en la investigación

Localización Geográfica 10.5890° de latitud Norte, 66.7367° de longitud oeste División política territorial: 1 Municipio, 11 Parroquias Población principal: Parroquia Catia La Mar, Maiquetía, Caraballeda Población estimada: (Base de censo del 2011): Total: 352.920 habitantes,

Hombres:

Mujer:

Densidad Poblacional: Es el Cuarto estado con más densidad poblacional Cuenta con 236 hab./km²

Superficie: 1,496 km² Límites: Limita al norte con el Mar Caribe, al sur con el Distrito Capital y Miranda, al este con el estado Miranda y al oeste con el estado Aragua.

1.1 Población del Estado Vargas

Análisis de población

Población Urbana: densidad poblacional según municipios

El municipio Vargas tiene la peculiaridad de tener el mismo tamaño que el estado, por tanto, que tiene el mismo número de habitantes (352. 920), este municipio está en constante crecimiento y poco a poco ofrece oportunidades de vida, Educación y en algunos casos viviendas.

Imagen 1 Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Estado_Vargas

Cuadro de densidad poblacional del estado Vagas Parroquia

Superficie

Población

Densidad

Caraballeda

Km2

48.622 hab.

Hab./Km2

Carayaca

Km2

41.075 hab.

Hab./Km2

Carlos Soublette

Km2

30.525 hab.

Hab./Km2

Caruao

Km2

5.925 hab.

Hab./Km2

Catia La Mar

Km2

85.366 hab.

Hab./Km2

El Junko

Km2

4.128 hab.

Hab./Km2

La Guiara

Km2

19.162 hab.

Hab./Km2

Macuto

Km2

20.033 hab.

Hab./Km2

Maiquetía

Km2

31.657 hab.

Hab./Km2

Naiguatá

Km2

17.877 hab.

Hab./Km2

Urimare

Km2

48.550 hab.

Hab./Km2

Municipio Vargas

1497Km2

352.550 hab.

200 hab./Km2

Fuentes: Instituto Nacional de Estadística

Población de la parroquia Carlos Soublette Parroquia Carlos Soublette

Superficie (Km2/1) 7

Población(hab.)

Fuente: Instituto Nacional de Estadística

40.797

Densidad (hab./Km2) 5.828,1

Fuente: Tucomunidad.Tv

Población del Sector Canaima Sector

Superficie (Km2/1)

Población(hab.)

Densidad (hab./Km2)

Canaima Población del Sector Canaima Por Barrio Ubicación

Superficie (Km2/1)

Población(hab.)

Densidad (hab./Km2)

La Planada

La Vuelta San Rafael

Mañonga Población discapacitada y de tercera edad (Sector Canaima) Ubicación

Segura

Sordera

Retardo mental

Motora

Tercera edad

La Planada

La Vuelta San Rafael Mañonga Conclusión: Con toda esta información recaudada expresamos y dejamos en evidencia que estos cuatro sectores mencionados anteriormente son los más vulnerables porque poseen mayor cantidad de población, tienen un número significativo de personas con discapacidad y tercera edad, además de ser los cuatro sectores más lejanos en la parroquia lo cual lo hace dependiente del transporte colectivo por la distancia a las cual se encuentran de la vía principal.

2 Localización del Sector Escogido 2.1 Accesibilidad El único vehicular que presentan el sector estudiado, es la avenida principal de Canaima, carretera vieja Caracas- La Guaira, además de este los otros s que presentan el sector Canaima es a pie. Es importante mencionar que el que presenta la carretera hacia el sector Canaima es muy difícil, por la cantidad de vehículo estacionados a ambos lados de la carretera a lo largo del trayecto del sector, además gran parte de la vía necesita asfaltado, porque presentan una cantidad de huecos y deterioros por el tiempo sin mantenimientos.

(Fotos de la poca accesibilidad)

Conclusión: Esta carretera es el único al vehicular al sector Canaima, presenta gran problema en cuanto a la accesibilidad el espacio de circulación es limitado esto aunado a las malas condiciones al asfalto que recubre gran parte de la carretera.

2.2 Vialidad En materia de vialidad se pueden presentar varios problemas: A) Vialidad existente: Hay una sola vía de en el sector Canaima donde los vehículos pueden ingresar y salir del sector, ya que gran parte de este fue creciendo sin planificación alguna B) Vialidad en mal estado: Un gran porcentaje de esta vía 15Km aproximados no se encuentra pavimentada, tiene más de 10 años sin

mantenimiento según los habitantes del sector (José Rojas, Miembro del consejo comunal de Pepe Arena) C) Control de circulación y reglamentos casi inexistentes: El instituto municipal de vialidad y transporte de Vargas es el ente encargado del control del transporte público en nuestro estado, posee el departamento de fiscalización 10 funcionarios para todo el municipio haciéndose una tarea titánica el control de las unidades por falta de personal. El sector Canaima no escapa de ella D) Señalización, demarcación e información: Débil presencia, a lo largo de la vía no encontramos ni señalización y mucho menos demarcación.

(Fotos de la Vialidad) Conclusión: Nos encontramos con un sector muy difícil con el tránsito vehicular con múltiplos deterioro de su vialidad y una débil presencia de señales de tránsito y de marcaciones necesarias para que exista una fluidez adecuada de tránsito vehicular, además de cumplir con las normas de tránsitos establecidas por ende explicamos con esto el comportamiento del tránsito vehicular en el sector.

2.3 Transporte En la carretera del sector Canaima existen solamente 4 buses de 32 puestos Marca iveco. Modelo Alkon, 1 Iveco Daily 59-12, 3 Camionetas Marca Chevrolet de 15 puestos, Y 2 jeep Marca Toyota de 15 puestos. Todo esto según el presidente de la línea José María Vargas, que presta servicios en el sector Canaima ( ) A) Condiciones de las unidades: Las unidades que prestan servicios en el sector Canaima se encuentran en bastante deterioro, por el alto costo de los repuestos producto de la inflación que vivimos en nuestro país en la actualidad. No cuentan con neumáticos adecuados, ya que existe escases de los mismos en el mercado y tiene una lucha constante para conseguir los lubricantes de motor que necesita mensualmente, con un alto índice de escases de batería en las unidades, este si tiene un tipo de duración de 1 a 2 años. Todos estos datos se obtuvieron mediante entrevista a los conductores y fiscales de la línea José María Vargas

B) Invasión de unidades que no prestan servicio en la ruta: Debido a las pocas unidades que prestan servicios de transporte en el sector Canaima. En relación con la población que hay habita trae como consecuencia un gran número de personas aglomeradas en las paradas en horas pico. Unidades que no prestan servicios en esta ruta la invaden para llevar a las personas a su destino a los cuatros sectores más vulnerables mencionados anteriormente, pero con un cobro excesivo en el pasaje hasta el doble de costo legal. C) Unidades operativas sin prestar servicios: En la actualidad en esta línea hay varios dueños de unidades de transporte que tiene sus vehículos guardados sin prestar el servicio a la comunidad aun cuando están en perfecto estado, esto se debe a que expresan que sacando sus unidades a la calle le generara perdida por el alto costo de la vida y solo hacen transporte privado saliéndose de los parámetros legales donde está estipulado que un vehículo perteneciente a una línea de transporte no debe realizar transporte privado.

Conclusiones: Con esto establecemos los factores que ocasionan la falta de unidades en el sector Canaima, nos paseamos desde la falta de repuestos y lubricantes hasta los dueños que tienen sus vehículos sin prestar servicio a la comunidad. Debemos recordar que el principal afectado con todo esto es la población del sector Canaima, evidenciando gran cantidad de personas en la parada por largo tiempo, haciéndose una lucha para montarse en las pocas unidades que prestan servicios.

Bases legales

Capitulo III *Marco metodológico *Diseño, tipos, nivel y modalidad de la investigación

Modalidad de la investigación Proyecto factible Modelo operativo Formulación de lineamientos o políticas

Diseño: no experimental Tipo: de campo Nivel: exploratorio, descriptivo, (explicativo), evaluatorio, proyectivo, correlacional, longitudinal y transversal

*Población y muestra o actores que intervienen en la investigación.

https://es.idoub.com/document/231035052/Tesis-Del-Transporte-Publico http://eprints.uanl.mx/7708/1/1020119016.PDF http://biblioteca2.ucab.edu.ve/anexos/biblioteca/marc/texto/AAR8548.pdf https://earchivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/18142/xilmaya_mendoza_tesina.p df?sequence=1