Concepto De Urbanización b5g4w

1. Concepto de urbanización: La palabra urbanización se utiliza indistintamente de dos formas. Unos de los conceptos más comunes para el público es: *Urbanizar es acondicionar una porción de terreno y prepararlo para su uso urbano, abriendo calles y dotándolas de luz, pavimento y demás servicios. *Efe c to  de l c re c imie nto  de  las c iudade s y difusió n de  lo  urbano  po r e l te rrito rio.  Se  pro duc e n c ambio s e n e l c o mpo rtamie nto  y e n las re lac io ne s so c iale s

Proceso de urbanización

Antecedentes 

Historia de la urbanización 1850 – 1900: Inc re me nto  po blac ió n: 37 % Inc re me nto  po blac ió n urbana: > 200 %   1900 – 1950: Inc re me nto  po blac ió n: 50 % Inc re me nto  po blac ió n urbana: 250 %

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 Incremento de la población Urbana relacionado con la industrialización. Principales ciudades del mundo:

1550

1700

1900

París

Londres

Londres

Nápoles

París

Nueva York

Venecia

Lisboa

París

Lyon

Ámsterdam

Berlín

Granada

Roma

Chicago

Sevilla

Madrid

Filadelfia

Milán

Nápoles

Tokio

Lisboa

Venecia

Viena

Londres

Milán

San Petersburgo

Amberes

Palermo

Manchester

Problemática: 

El proceso de urbanización es un factor muy importante, que sin duda ha incidido en la actual crisis medio ambiental. Este proceso de urbanización, ha traído consigo los siguientes problemas:

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Pérdidas de tierras correspondientes a ecosistemas naturales y suelos agrícolas debido a la construccion de viviendas, carreteras, etc.

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La demanda de agua y energía eléctrica que aumenta cuando los pobladores de las zonas rurales se desplazan a las zonas urbanas.

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Las alteraciones de los elementos climáticos a nivel local, regional y mundial debido a la concentración de fuentes de contaminación de aire y de energía térmica o efecto invernadero.

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Los desechos sólidos y líquidos que producen en grandes cantidades, las ciudades son un perjuicio para la salud del hombre y del medio ambiente.

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El abastecimiento de alimentos, que se hace insuficiente ante el exceso poblacional.

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El aumento de la población por la inmigración masiva y el crecimiento natural, que crea condiciones sociales de vida lamentable. Tal es el caso de los asentamientos humanos.

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4.El proceso de urbanización del mundo

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Proceso iniciado en el mundo con la Revolución Industrial, que adquirió gran rapidez en este siglo e hizo que una población del mundo se concentre cada vez más en las ciudades. En la cual no solo se alcanzan tamaños de ciudades sin precedentes, sino que se aumenta sistemáticamente el porcentaje de la población urbana respecto a la población total de los países.

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Dicho fenómeno, difundido por todo el mundo se caracteriza tanto por cambios importantes en la forma de vida de grandes sectores, la población que adquieren un estilo de vida urbana, como por transformaciones continuas y a veces aceleradas en la estructura rural-urbana de los países. Otras palabras, al iniciarse el proceso de industrialización en un país o territorio, la mayoría de su población vive en el campo y se dedica a labores agrícolas, para las cuales cuentan con muy escasos y rudimentarios servicios. A medida que se urbaniza, mayor cantidad de su población pasa a vivir en las ciudades, a trabajar en labores no agrícolas y a tener a servicios y productos de la economía urbana

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Zonas urbanas hoy Aunque la tendencia al crecimiento urbano es evidente, no está tan claro el concepto de lo que es o no es urbano. Las proyecciones de Naciones Unidas de que en 2008 la población mundial será predominantemente urbana se basan en la información suministrada por países que definen «urbano» de forma diferente. Más de 20 países ni siquiera documentan su definición. La población urbana puede cuantificarse utilizando al menos tres conceptos diferentes: el número de personas que viven dentro de los límites jurisdiccionales de una ciudad; las que viven en zonas con una densidad alta de estructuras residenciales (aglomeraciones urbanas); y las que tienen vínculos económicos directos con un centro urbano (área metropolitana). La imagen de una «ciudad» puede variar considerablemente según la definición aplicada.

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Y los retos que plantean la industrialización acelerada de Guangzhou (China) o la pobreza de Cochabamba (Bolivia) son muy distintos de los de ciudades de renta alta como Phoenix (EE UU) o Turín (Italia). Las ciudades están ligadas a la naturaleza mediante los mercados y la tecnología. Prácticamente todas las ciudades dependen de alimentos, combustibles y materiales traídos de fuera, y todas constituyen un mercado. «Sustentable», por tanto, no quiere decir autosuficiente. Para encaminarse hacia la sustentabilidad, una ciudad ha de mejorar la sanidad pública y el bienestar, disminuir su impacto sobre el medio ambiente, reciclar crecientemente sus materiales y utilizar más eficientemente la energía. Subrayamos las palabras «hacia la sustentabilidad»: no sería realista pensar que una economía humana pueda no tener algún impacto sobre el entorno natural; pero es necesario evidentemente para la economía humana que la riqueza se distribuya de forma más equitativa para permitir a nuestra especie sobrevivir en un planeta finito.

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La urbanización en los países en desarrollo

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Tasas de crecimiento similares a las de los países en desarrollo cuando iniciaron su proceso de urbanización. La diferencia es el mayor volumen de población en los países en desarrollo. Población concentrada en grandes ciudades (en ocasiones 1/3 de la población del país en una sola ciudad) frente a trayectoria de países desarrollados: tras concentrarse en las ciudades más importantes la urbanización se extiende a ciudades medianas y pequeñas reequilibrio de la red de asentamientos. Tasas de crecimiento similares a las de los países en desarrollo cuando iniciaron su proceso de urbanización. La diferencia es el mayor volumen de población en los países en desarrollo. Atracción de población no causada principalmente por el desarrollo económico (industrialización, servicios) sino por búsqueda de oportunidades Población atraída: origen rural, sin cualificación, sin patrimonio _ situación de marginalidad. Localización en zonas perféricas, escasos servicios y equipamientos.

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Problemas derivados:

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Desajustes oferta/demanda de suelo urbano, equipamientos, servicios sociales…

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Alto potencial de crecimiento vegetativo (crecimiento natural mayor que en áreas rurales)

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Desequilibrios en la composición por grupos de edad y sexo

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Dificultades para incorporación al sistema económico (falta de cualificación)

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Adaptación conflictiva a un medio social extraño u hostil

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Consideración de núcleo urbano para aquellos:

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Mayor de 200 habitantes: Islandia y Noruega

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Mayor de 2.000 habitantes: Angola, Argentina, Bolivia, Cuba, Eritrea, Etiopía, Francia, Gabón, Alemania, Honduras, Israel, Kenya, Liberia, Holanda, Sierra Leona

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Mayor de 5.000 habitantes: Austria, República Checa, Ghana, Líbano, Madagascar, Mali, Arabia Saudí

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Mayor de 10.000 habitantes: Grecia, Italia, Jordania, Kuwait, Portugal, Senegal.

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5.El proceso de urbanización del Perú

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El proceso de urbanización del Perú empezó con la llegada de los españoles y su colonización en territorio peruano por Francisco Pizarro. Las ciudades fueron establecidas según el modelo iberoamericano y europeo, de traza reticular en forma de damero, ubicando una plaza principal donde se realiza todo tipo de actividades sociales, políticas y judiciales. Este sistema de ciudad era modelo usado para realizar las distintas actividades empleadas por los colonizadores. Las ciudades se desarrollaron como centros de extensas redes comerciales. Este auge llego a su final en el siglo XVIII a consecuencia del declive económico de entonces y de las reformas borbónicas.

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Después de la guerra, se inició un período de expansión demográfica y renovación urbana. La población creció aceleradamente a partir de la década de 1940 como consecuencia de una inmigración desde las regiones andinas del Perú. Esto llevo a la aparición de barrios periféricos conocidos como “pueblos jóvenes”.

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El proceso de independencia del Perú (1821-1824); las ciudades como Lima, Trujillo, Arequipa, sufrieron los amotinamientos de las fuerzas realistas y patrióticas por igual. Ya en la emancipación del Perú se da un nuevo orden y jerarquía de ciudades peruanas para entonces, Lima se convierte en ciudad capital de la republica del Perú donde su prosperidad duro hasta mediados del siglo XIX, hasta su ocupación y saqueo a manos de tropas chilenas durante la guerra del pacifico (1879-1883).

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Aproximadamente desde 1950, el Perú sufre un rápido proceso de urbanización. En ese año, alrededor del 30% del total de la población peruana era considerada urbana. Actualmente más del 72% de peruanos vive en ciudades. Entre los años 80 y la mayor parte de los años 90, el Perú vive grandes procesos migratorios incrementados por la violencia política, principalmente desde la región de los Andes hacia las áreas urbanas de la zona costera. Muchas de estas ciudades costeras se han expandido muy rápido ocupando parte importante de las reservas agrícolas y hacia los desiertos de los alrededores. El grueso de los migrantes vino a Lima, la capital. Ahora, cerca del 30% de la población del Perú reside en Lima. Esta expansión ciertamente trajo consigo un inmenso esfuerzo de construcción, tanto por parte del sector formal como del informal.

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En la Fundación: En 1532, un grupo de conquistadores españoles dirigido por Francisco Pizarro derrotaron al Inca Atahualpa y conquistaron su imperio. Francisco Pizarro emprendió la búsqueda de un lugar adecuado para establecer su capital. Su primera elección fue la ciudad de Jauja, sin embargo, fue considerada inconveniente por su altitud y su lejanía al mar.

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Época Virreinal Durante los siguientes años, el virreinato aumento su prestigio y la ciudad de lima al ser designada capital del virreinato del Perú. La ciudad de lima así como otras en el Perú fue diseñada con una traza reticular en forma de damero, esta comprendía un espacio público central donde se encontraba la plaza mayor, la santa iglesia, el palacio de gobierno o casa de Pizarro. Conjuntamente con las distribuciones de las parcelas, lotes, manzanas y cuadras la ciudad también tuvo algunos equipamientos importantes para la época hasta la actualidad como la primera universidad Nacional Mayor de San Marcos, fue establecida en 1551y la primera imprenta en 1584.

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El comercio establecido por el virreinato tenía que ser canalizado por el puerto del callao como salida y entrada de productos a esta parte del continente haciéndolo prospero en materia comercial y de intercambio, incluida la inmigración, ya que la población tuvo un rápido crecimiento de alrededor de 25.000 en 1619 a un 80.000 en 1687. Sin embargo acontecimientos como fuertes terremotos destruyeron gran parte de la ciudad y sus alrededores. El desastre fue seguido por epidemias y falta de alimentos lo que provoco el descenso de la población s menos de 40.000 para 1692. Una segunda amenaza era la presencia de piratas y corsarios en el Océano Pacifico. Como medida de precaución, el virrey Melchor de Navarra y Rocafullconstruyo las Murallas de Lima entre 1684y 1687 configurando la ciudad a bordes artificiales que cumplían como fuertes para cualquier ataque de enemigos. La trama urbana en el interior de las murallas respondían a la traza reticular enmarcadas en un aro de protección.

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Independencia

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A mediados del siglo XVIII, Lima se vio afectada por las reformas borbónicas pues perdió su monopolio sobre el comercio exterior, asicomo el dominio de la importante región minera del Alto Perú que fue transferida al Virreinato del Rio de la Plata. Este debilitamiento Económico llevo a la elite de la ciudad a depender de cargos en le gobierno virreinal y en la Iglesia para su sostenimiento. En la década de 1810, la ciudad se convirtió en un bastión realista durante las guerras de Independencia Hispanoamericana bajo el gobierno del virrey José Fernando de Abascal y Sousa. Para cuando la guerra se decidió, el 9 de diciembre de 1824 en la Batalla de Ayacucho, Lima había quedado considerablemente empobrecida.

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Época Republicana

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Después de la guerra de Independencia, Lima se convirtió en la capital de la Republica del Perú pero el estancamiento económico y desorden político del país paralizó su desarrollo urbano. Esta situación se revirtió en la década de 1850, cuando los crecientes ingresos públicos y privados derivados de la exportación de guano permitieron una rápida expansión de la ciudad, el Perú se vio inmigrado por grupos numerosos de extranjeros como inversionistas, familias e industrias que se asentaron en distintas partes del Perú para trabajar y explotar la tierra, se incluye una inmigración interna de pobladores andinos, esclavos y chinos para el trabajo en las islas guaneras y he industria férrea. En los veintes años siguientes, el Estado financió la construcción de edificios públicos de gran tamaño en Lima y pocas partes del Perú

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. También hubo mejoras en las

comunicaciones; en 1850 se completó una línea de ferrocarril entre Lima y Callao y en 1870 se inauguró un puente de hierro sobre el rio Rímac, bautizado como puente de Balta. En 1872 se demolieron las murallas de la ciudad previendo un mayor crecimiento urbano a futuro. Sin embargo, este periodo de expansión económica también ensanchó la brecha entre ricos y pobres, produciendo un extendido descontento social.

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Durante la Guerra del Pacifico (1879-1883), el ejército chileno ocupó la mayor parte del Perú ingresando a muchos establecimientos importantes, destruyendo información y saquearon museos, bibliotecas públicas e instituciones educativas. Al mismo tiempo, turbas enardecidas atacaron a los ciudadanos pudientes y a la colonia asiática, saqueando sus propiedades y negocios. Después de la guerra, las ciudades atravesaron por un proceso de renovación urbana y expansión, sobre todo en las ciudades más importantes y focalizadas estratégicamente en la década de 1890 hasta la de 1920. En la ciudad de Lima el centro se hallaba sobrepoblado, Se realiza en dos momentos bajo influencias urbanísticas de diverso origen. En el primer momento, de 1920 a 1940, se impone la concepción urbana inglesa de la ciudad jardín a través de la influencia norteamericana de 1870 a 1920

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. En realidad la ciudad aun no se había consolidado físicamente, pus solo un 58% del suelo estaba ocupado. El plan de expansión resultaba innecesario y era explicable sólo como el inicio de la especulación urbana. Lima contaba en 1906 con 140.000 habitantes Durante este periodo la configuración de la urbe fue modificada por la construcción de grandes avenidas que entre cruzaron la ciudad y la conectaron con poblados vecinos como Miraflores. El 24 de mayo de 1940, un terremoto destruyo la ciudad de lima gran parte de esta, para entonces estaba construida principalmente con adobe y quincha, seguidamente este fue uno de los puntos importantes de la implementación de medidas constructivas y desarrollo urbano. Posteriormente a estos acontecimientos en 1940, lima inicio un periodo de acelerado crecimiento como consecuencia de la inmigración desde las regiones andinas del Perú. En 1950 los campesinos empobrecidos y desocupados, emigran hacia las zonas urbanas en inútil busca de ocupación y consumo.

Proceso de urbanización de Chiclayo 

Chiclayo es el resultado de una confluencia de factores donde destacan no solo la Metropolización de la ciudad y su proceso de conurbación con algunos de los distritos de su ámbito o la dinámica de expansión urbana de su núcleo central sino que también coinciden circunstancias como redes de servicios básicos obsoletas o insuficientes, La Metropolización de la ciudad con su nueva conurbación y expansión urbana nos presenta un escenario para el cual habrá que estar preparados en donde tendremos que conseguir el menos traumático encuentro de las estructuras viales y usos de suelo, del núcleo central de Chiclayo (José Leonardo Ortiz, La Victoria y Chiclayo) y su periferia cercana (Lambayeque, Pimentel, Monsefu, Reque y Pomalca).

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Conurbación y Expansión Urbana Como resultado del proceso de conurbación y expansión metropolitano en los ejes que se extienden a las urbes periféricas, se presentan 04 tendencias principales con características diferenciadas que harán particular el tipo de intervención y planificación a efectuarse en ellas:

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Eje Chiclayo – Pimentel: Donde se concentra la mayor fuerza del crecimiento urbano, ya está allí posesionada la principal infraestructura educativa de la ciudad lo que trae consigo procesos de habilitación formales para vivienda a lo largo de toda la autopista entre la garita y Pimentel. Destaca el parque industrial como un área rodeada de usos no compatibles con lotes industriales subutilizados o sin usos en un territorio que podría ser en unos años en centro del sistema, así como la edificación de un nuevo Hospital para Chiclayo y los campus universitarios de 05 universidades, así como la vía de circunvalación que corta la 2 principales vías actual y futura a Pimentel: Carretera a Pimentel y prolongación Av. Bolognesi.

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Eje Chiclayo – Reque – Monsefu: Aquí se presenta una realidad completamente diferente pero no por ello menos compleja. Por un lado es la única vía que conecta el Norte y con el resto del Perú, con un puente de características carreteras y no urbanas como ya debería ser, una tendencia de usos de suelo orientada hacia actividades turísticas, recreativas, gastronómicas; donde se encuentran emplazados centros de esparcimientos y locales campestres que continúan su tendencia por la vía a Callanca. Este eje se conecta vialmente con la ciudad por medio de la Av. Víctor Raúl Haya de la Torre y la vía de circunvalación

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En el Eje Chiclayo-Lambayeque: Se presenta a ambos lados de la autopista que une las 02 capitales de provincia, como un uso especializado de industria liviana caracterizado por molinos y procesadoras de alimentos, generando parqueo de vehículos de gran tonelaje que tugurizan la vía. Es un eje muy consolidado pero sobre una base territorial rural donde queda poco espacio para la estructura vial. A la fecha este eje se conecta a la vía de circunvalación, en él se encuentra las 02 principales universidades del departamento y se está culminando la edificación de una gran urbanización promovida por la derram

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En el Eje Chiclayo-Pomalca: El Proceso de Urbanización del Eje Chiclayo – Pomalca se dinamizará con la ejecución del Proyecto de Urbanización de la Empresa Pomalca.SAA. Este proceso de urbanización se verá fortalecido por el ingreso de un Operador Especializado en Saneamiento para que opere los sistemas de saneamiento en el área urbana del distrito de Pomalca y posteriormente en todo el Eje. El inicio del proceso de transferencia de la infraestructura de los sistemas de agua potable y alcantarillado de la Empresa Pomalca.SAA. El Gobierno Local de Pomalca y la población de los asentamientos poblacionales del Eje; muestran predisposición e interés en trabajar el proceso de urbanización del Eje Chiclayo – Pomalca, el Proyecto de Urbanización de la Empresa Pomalca.SAA y el ingreso del Operador Especializado en Saneamiento para la operación de los servicios de abastecimiento de agua potable y alcantarillado.