Manual De Reparacion De Cerradura Puertas Delantera Y Traseras. Alfonsin 5x2m42

Manual de reparación de las cerraduras Para el Seat león mk1, Toledo mk2. Herramientas necesarias: - Espátula(o extractores plásticos del guarnecidos), destornillador de pala grande, destornillador de pala de 2 mm, puntas de Torx 15 y 20, punta mzx 8, punta de estrella ph 2, prolongador de 6 pulgadas, broca de 3mm, martillo de mecánico, botador 2,5 mm, cinta de carrocero y/o americana, soldador y estaño, alicates de punta fina. Procedimiento: -Abrir la puerta a desmontar de todo, para tener espacio para poder trabajar en ella.

-Con una espátula o un desmontador abrir la tapa del asa de la puerta.

-Desmontar los dos tornillos inferiores, son Torx.

-Desmontar la botonera del elevalunas. Cuidado se pueden romper fácilmente las patillas plásticas que las sujetan. Pero, vamos con la espátula o un desmontador, si haces un poco de palanca hacia arriba se soltara sin problema. Ahora tiene dos conectores los cuales deberás soltar. Para ello aprieta las patillas que tienen y se liberaran sin mayor dificultad. Consejo: Si tienes los dedos muy grandes usa un alicate de punta fina para apretar suavemente las patillas. Y después los voy marcando con cinta de carrocero, para no liarme, aunque cada uno entra en su sitio. -Desatornillar los dos tornillos del asa de la puerta, son ph2. Consejo: necesitaras un destornillador largo.

-Desmonta la luz de cortesía de la puerta. Con un destornillador finito haces palanca hacia ti y saldrá, debes desconectar un conector. Y márcalo como siempre.

-Ahora toca asustarse. Hay que tirar del guarnecido con cuidado hacia ti. Ayúdate de la espátula y/o el desmontable para ir separándolo de la puerta. Cuidado porque te falta el conector del twiter.

Las fotos son de un golf IV, pero vamos es muy parecido.

-Ahora debes jugar con la maneta para poder soltar el guarnecido de todo.

-Al final se te queda así.

-Ahora para desmontar la maneta exterior: Hay que desatornillar y quitar los tres tornillos exteriores de la cerradura, uno de ellos está tapado con una tapita plástica. Para ello necesitaremos una llave Torx mz8 que es una punta de Torx de 12 caras.

-Luego aflojar con una llave allen hexagonal del 7, lo suficiente para poder liberar el bombín y sacarlo hacia fuera, para ello deberéis también tirar de la maneta. Consejo no quitar este tornillo del todo porque se os caerá la pieza que sujeta el bombín.

-Ahora tienes que liberar una pieza con forma de sujeción de abeto. Y con ello liberas el cable que une la maneta con la cerradura. La maneta la puedes desmontar una vez hechos todos estos pasos moviéndola hacia atrás y luego con cuidado haciendo encajar unas rebabas, hacia fuera (no es necesario desmontar la maneta, pero si el cable que he mencionado).

-Ahora toca abrir unos tapones de goma para ver las guías del cristal de la puerta.

En este punto debes volver a conectar el mando del elevalunas en su conector.

Y accionarlo hasta que aparezca una tuerca por cada uno de ellos.

-Se deben aflojar para liberar el cristal. Consejo : No los desmontéis del todo con aflojar lo suficiente para liberar el cristal llega.

-Una vez flojos podemos con las manos, subir el cristal y lo sujetarlo arriba con cinta de carrocero o americana. Consejo: Poner un trapo en el marco de la puerta para que no se te rompa tan fácil la cinta y no se quede el pegamento en la puerta.

Regular

Mejor

-Ahora desmontar los diez tornillos de cabeza hexagonal del nº 10 que sujetan la chapa metálica de la puerta.

7

-Ahora toca desmontar todos los conectores para dejar libre el cable que viene del marco de la puerta. -Los enumero: 1-Conector del twiter, ya esta desconectado. 2- Conector de la luz de cortesía de la puerta, ya esta desconectado. 3-Conector del mando del elevalunas. 4-Conector del motor del elevalunas. Este se desmonta tirando hacia abalo de él. 5-Conector del altavoz. 6-Conector del espejo retrovisor. 7-Conector de la cerradura.

-Soltar los broches que sujetan los cables. Para ello usar una espátula y un alicate de punta muy fina. Cuidado hay uno por dentro que es el que va al conector de la cerradura.

-Aquí vemos os muestro un broche plástico que sujeta el cable a la chapa metálica. Con una espátula haciendo palanca hacia fuera y el alicate de punta fina apretar las dos patillas que las sujetan.

-Con esto ya podemos sacar la chapa metálica, deberéis jugar un poco con ella para sacarla. Debido a las guías del cristal.

-En este punto podemos desmontar la cerradura de la chapa metálica. Para ello utilizaremos un botador y el martillo para soltar un bulón que va en el corazón de los dos remaches. En la puerta trasera son tres los remaches a soltar. Y luego como se ve en la foto hacer palanca hacia fuera.

-Con esto ya tenemos la parte fácil nuestra cerradura en la mano. Para la puerta traseras es igual con unas pequeñas diferencias que os pongo a continuación.

-El guarnecido de la puerta trasera, no tiene tornillos en la parte inferior. El asa se desmonta igual que las delanteras.

-Una vez quitado el guarnecido tiene una pieza en forma de cruz con la cual hay que jugar. Consejo sacarle una foto para ver en qué posición iba. Ya que hay que desmontarla es fácil liberar los retenedores palsticos y jugar con la varilla.

-Para liberar el cristal. La diferencia con el delantero es que solo tiene un tapón de goma que da a la sujeción del cristal. Aquí además lleva una especie de remache de teflón, con un bulón en el interior que produce que se expanda y con ello sujeta el cristal en su sitio. Para soltarlo usar el método del botador comentado anteriormente (para soltar los remaches plásticos de las cerraduras). Aquí tenemos la foto del remache de teflón.

Por delante

Por detrás.

-Aquí veis el agujero por donde tenéis que cuadra para ver el remache de teflón antes mencionado.

-Ya podemos sacar los tornillos de la chapa metálica, soltar y sujetar el cristal arriba, desmontar los cables y los conectores. Todo como en las puertas delanteras. Consejo: -Yo prefiero separar la cerradura antes de desmontar la chapa metálica la cerradura. Sacando los tres remaches de la cerradura antes de sacar la chapa metálica.

Bueno ahora viene lo difícil. Yo recomiendo llevar la cerradura a un lugar tranquilo y cómodo para trabajar sentado porque va a llevar tiempo.

Desmontaje interno de la cerradura delantera y trasera. -Aquí os muestro: 1-La cerradura de las puertas delanteras:

Parte exterior

Parte interior

2-La cerradura de las puertas traseras:

Parte exterior

Parte interior

-Si os fijáis bien son exactamente iguales las cerraduras delanteras como traseras. La diferencia entre las cerraduras delanteras y traseras: son las piezas de sujeción y las varillas. Con lo cual solo pondré el desmontaje interno de una de ellas.

-Primero limpiarlas bien. Suelen estar llenas de suciedad y grasa. -Después separar la pieza de unión de la cerradura con la chapa metálica de la puerta. Para ello debéis taladra un remache metálico de esta pieza. Consejo: no encender el taladro porque con el calor se derrite hacerlo mejor con un berbiquí manual o a muy bajas revoluciones.

-A continuación desmontar este muelle.

Consejo: Es sacar fotos a los muelles para que veáis como van montados.

-Ahora desmontar los tornillos Torx de la cerradura. Están por los dos lados y por el lado hay otro más de diferente medida. Aquí veréis un tornillo que antes no se podía acceder a él. Debido a la pieza de sujeccion estaba ocultándolo.

-Usar un destornillador fino para liberar las tres patillas.

-Ya la tenemos abierta. Ahora cuidado que se desmonta todo el interior. Se os cae el motor, los engranajes, la pieza de sujeta el motor.

Aquí veis todos los muelles internos no hace falta desmontarlos, solo limpiar y engrasar con grasa blanca o vaselina.

-Ahora veremos las cerraduras que se suelen desoldar con el tiempo y los golpes al cerrar las puertas.

-Examinar las soldaduras con lupa y veréis. La primera de las razones por las que dejan de funcionar las cerraduras, no se encienden las luces interiores, ect… Repasar las soldaduras y listo.

-La segunda más frecuente es la de la rotura del microinterruptor tan famoso. Aquí os lo presento.

-Se suele romper la parte de goma que hace que no entre en el microinterruptor suciedad y lo deteriore.

-Comprobar que funcione con un polímetro probar continuidad al pulsarlo.

Aquí veis un esquema.

-Y este el pulsador que se rompe.

-Y aquí como funciona.

-Para sustituirlo hay que taladra dos remaches y se sustituyen por tornillos o remaches lo que queráis.Luego soldar el cable rojo y azul a los pines que aquí se indican.

-También repasar las soldaduras de la placa, donde llegan los cables azul y rojo.

-Ya solo queda el montaje seguir los pasos en sentido contrario. -Os pongo fotografías del mecanismo interior de la cerradura.

-Aquí también os marco los otros microinterruptores que lleva. Estos no suelen fallar, pero colocar bien las piezas para que sigan funcionando una vez montada la cerradura.

Alfonsin

-Espero que con este brico podáis solucionar todos los problemas de las cerraduras de nuestros coches. Doy las gracias a todos aquellos de los cuales recogí fotografías (entre ellos Nekora y alguien de un foro ingles).Ya que cuando me pongo a trabajar me lio y entre que te ensucias los guantes y se me pasa. Apenas realizo fotografías a todos los pasos que hago.