Manual Servicio Mantenimiento Cargador Frontal Wa320 Komatsu 6c2m1n

Instrucciones de servicio y de mantenimiento

CARGADORA SOBRE RUEDAS A PARTIR DEL NUMERO DE SERIE WA320H50051

PELIGRO El manejo y mantenimiento erróneos de esta máquina puede entrañar peligros y causar lesiones corporales. Antes de iniciar el servicio o el mantenimiento, los operadores de la máquina así como el personal de mantenimiento deben leer detenidamente el presente manual. El manual se ha de tener siempre a punto y el personal lo debe leer completo a intervalos regulares.

OBSERVACION Komatsu ha mandado traducir las Instrucciones de servicio y mantenimiento a todos los idiomas de la Unión Europea. Si precisaran ustedes Instrucciones de servcio en otro idioma, se servirán consultar al Concesionario.

VSAM240100

-5H

PRÓLOGO

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PRÓLOGO

PRÓLOGO

PRÓLOGO

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Este manual proporciona normas y directrices que le permitirán usar esta máquina con seguridad y eficacia. Las precauciones indicadas en este manual deben seguirse en todo momento, bien sea durante el funcionamiento o el mantenimiento. La mayor parte de los accidentes se debe al incumplimiento de las normas fundamentales de seguridad en el funcionamiento o el mantenimiento de las máquinas. Los accidentes pueden ser evitados si se conocen de antemano cuáles son las situaciones que entrañan peligros durante el funcionamiento y el mantenimiento.

ADVERTENCIA Los maquinistas y el personal de mantenimiento deben seguir siempre las siguientes pautas antes de poner en marcha la máquina o proceder a su mantenimiento. Antes de comenzar a desempeñar su trabajo, consista éste en la conducción de la máquina o en su mantenimiento, se debe haber leído y comprendido este manual en su integridad. Lea en su totalidad los avisos de seguridad dados en este manual y en los rótulos adhesivos de seguridad de la máquina. Esté seguro de haberlos comprendido completamente. Conserve este manual de funcionamiento y mantenimiento en el lugar que se especifica más abajo para su guardado; haga que el personal lo consulte periódicamente. Si el manual se llega a perder o se ensucia tanto que no sea legible, solicite inmediatamente uno nuevo a Komatsu o a su concesionario. En caso de vender la máquina, no olvide entregar este manual a los nuevos propietarios junto con la máquina. Las máquinas que suministra Komatsu cumplen con todas las disposiciones en vigor y las normas aplicables en los países a los que se destinan. Si ha comprado la máquina en otro país, o bien ha pedido su compra a una persona de otro país, puede que la máquina no cumpla algunas normas o que carezca de ciertos dispositivos de seguridad indispensables en su país. Si no está seguro si su máquina cumple o no cumple las disposiciones legales y las normas de su país, sírvase consultar a Komatsu o a su concesionario Komatsu antes de comenzar a utilizarla.

Lugar para guardar el manual de funcionamiento y mantenimiento: bolsillo (1) de la parte trasera del asiento

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PRÓLOGO DIRECTIVAS DE LA UE

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0.

Las máquinas que suministramos cumplen la directiva de máquinas 89/392/CEE y todas sus disposiciones complementarias. Si la máquina se usa en otro país, es posible que no se cumplan ciertas disposiciones o normas que se exijan en el país del que se trate. Por ejemplo: en algunos países se utilizan luces de aviso giratorias, mientras que en otros está prohibido su uso. Si tiene dudas acerca del cumplimiento de las normas y disposiciones en un país determinado, sírvase consultar a su concesionario antes de utilizar la máquina. Notas referentes a la instalación ulterior de equipos y componentes eléctricos y electrónicos Los equipos y componentes eléctricos y electrónicos instalados con ulterioridad emiten radiaciones electromagnéticas que pueden llegar a afectar al funcionamiento de los módulos y componentes electrónicos de la máquina. Ello puede repercutir en la seguridad de la máquina y entrañar peligro para las personas. Por tanto, es indispensable que siga las siguientes instrucciones de seguridad. Si instala equipos/componentes eléctricos/electrónicos en la máquina y los conecta al sistema eléctrico del vehículo, deberá comprobar bajo propia responsabilidad que tales instalaciones no provoquen alteraciones en el sistema electrónico del vehículo u otros componentes. Cuide sobre todo de que los componentes eléctricos/ electrónicos instalados con ulterioridad cumplan la directiva de compatibilidad electromagnética 89/336/CEE en vigor y lleven el distintivo CE. Los sistemas de comunicación móviles (p.ej. radio, teléfono) que se monten tienen que cumplir asimismo los siguientes requisitos: q Únicamente podrán usarse equipos que estén autorizados con arreglo a la legislación nacional (p.ej. BZT en Alemania o las correspondientes secretarias de telecomunicaciones de cada país) q La unidad debe estar fijada en su posición

q Para poder hacer uso de unidades portátiles o móviles en el interior de los vehículos, éstas tendrán que conectarse a una antena fijada al exterior q La unidad emisora deberá montarse físicamente separada del sistema electrónico del vehículo

q Al montar la antena asegúrese de que la instala correctamente, con una buena toma a masa entre la antena y el vehículo Sírvase observar además las instrucciones de Komatsu y los respectivos fabricantes en lo referente al tendido de cableados, instalación y máximo consumo de corriente isible.

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PRÓLOGO

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD


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Para que pueda utilizar esta máquina de modo seguro, en este manual le indicamos una serie de medidas de seguridad y en la máquina hallará pegados varios rótulos de seguridad. De este modo se le advierte de riesgos potenciales y se le indica cómo proceder para evitarlos.

Rotulación de las señales

En las señales se rotulan las siguientes palabras para informarle de riesgos potenciales que podrían ocasionar daños personales o materiales. En este manual y en los adhesivos de seguridad en la máquina se usan las siguientes palabras para graduar el nivel de peligro potencial.

Indica una situación de peligro inminente que, de no evitarse, provocará lesiones graves o mortales. Indica una situación de peligro potencial que, de no evitarse, puede llegar a provocar lesiones graves o mortales. Indica una situación de peligro potencial que, de no evitarse, puede llegar a provocar lesiones leves o moderadas. Esta palabra se usa además para alertar de prácticas inseguras que podrían originar daños materiales en bienes y equipos.

Ejemplo de un aviso de seguridad con rotulación (palabra) de señal

ADVERTENCIA Siempre que se levante del asiento, ponga la palanca de bloqueo de seguridad en su posición de BLOQUEO (“LOCK”). Con las palancas de mando no bloqueadas, se pueden llegar a producir accidentes graves o mortales si se toca involuntariamente alguna palanca.

Otras rotulaciones de señales

Además de las de arriba, se usan también las siguientes palabras para indicar precaución de cara a preservar la máquina o para proporcionar información útil.

Esta palabra se rotula para designar las medidas de precaución a tomar para evitar acciones que podrían acortar la vida útil de la máquina. Esta palabra se usa para dar informaciones que es útil conocer.

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Adhesivos de seguridad Se han fijado señales adhesivas a la máquina, las cuales advierten in situ al maquinista o al técnico de mantenimiento acerca de los peligros que impliquen las operaciones que se estén realizando. Para más detalles respecto a los adhesivos de seguridad, véase “RÓTULOS DE SEGURIDAD (2-3)”. Adhesivos de seguridad con pictogramas Los pictogramas de seguridad se sirven de un dibujo para expresar un nivel de peligro equivalente a la palabra rotulada. Estos pictogramas de seguridad utilizan dibujos al objeto de que el maquinista o el técnico de mantenimiento tengan presente en todo momento el tipo y nivel de peligro de ciertas situaciones. Los pictogramas de seguridad ilustran el tipo de situación peligrosa en las partes superior o izquierda, mientras que la forma de proceder para evitar tales peligros se indica en las partes inferior o derecha. Además, el peligro se indica dentro de un triángulo y la forma en que se debe proceder para evitarlo se muestra dentro de un círculo. Komatsu no puede predecir todas las circunstancias susceptibles de peligro potencial durante el funcionamiento y el mantenimiento. Por tanto los avisos de seguridad en este manual y en las señales en la máquina no pueden cubrir todas las medidas de seguridad posibles. Si realiza acciones o aplica procedimientos no recomendados o permitidos explícitamente en este manual, recaerá bajo su responsabilidad seguir las pautas necesarias que garanticen su seguridad. En ningún caso emplee la máquina para fines o usos que se prohiban en este manual. Las explicaciones, valores e ilustraciones de este manual tomaron como base la información más reciente de que se disponía en su momento. Las continuas mejoras en el diseño de esta máquina pueden dar lugar a modificaciones en ciertos detalles, que en tal caso no se verán reflejadas en este manual. Consulte a Komatsu o a su concesionario Komatsu en el caso de que desee obtener la información más actual respecto a su máquina o para aclarar cualquier duda acerca de la información contenida en este manual. Los números dentro de los círculos en las ilustraciones corresponden a los números entre ( ) en el texto (por ejemplo: 1 -> (1)).

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PRÓLOGO

INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

1

Esta cargadora es una máquina con transmisión independiente que se mueve sobre ruedas o cadenas. Al moverse hacia delante, la cargadora puede cargar o excavar material mediante sus equipos de trabajo concebidos para operaciones de carga (p.ej. la cuchara). El ciclo de trabajo normal de una cargadora comprende el llenado y elevación de la cuchara, el transporte del material y el vaciado de la cuchara.

UTILIZACIÓN PREVISTA Declinamos toda responsabilidad en cuanto a la seguridad de la máquina si la usa para fines distintos a lo arriba especificado. Toda la responsabilidad en materia de seguridad recaerá sobre el propietario, o bien sobre los maquinistas o el personal de mantenimiento. No se le autoriza (ni a Vd. ni a otras personas) bajo ninguna circunstancia a realizar trabajos o intervenciones que estén explícitamente prohibidas en estas instrucciones. ¡Está estrictamente prohibido llevar personas en la cuchara u otros equipos de trabajo! Para más detalles sobre la operación, véase “USOS POSIBLES DE UNA CARGADORA SOBRE RUEDAS (3-86)”.

SENTIDOS DE MARCHA DE LA MÁQUINA

1

Delante Cuchara

Izquierda

Derecha

Detrás

En este manual los sentidos de marcha de la máquina (delante, detrás, izquierda, derecha) se determinan de acuerdo a la perspectiva desde el asiento del maquinista, en el sentido de avance normal (hacia delante).

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PRÓLOGO

INFORMACIÓN NECESARIA


1

Siempre que solicite asistencia o pida recambios, indique a su concesionario Komatsu los siguientes puntos.

NÚMERO DE SERIE DE LA MÁQUINA, PLACA Y POSICIÓN

1

En la parte central derecha del chasis delantero.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR, PLACA Y POSICIÓN

1

Se halla en el lateral de la tapa del motor, al lado derecho de la máquina.

EPA: Environmental Protection Agency, U.S.A. (Agencia Protección Medioambiental EE.UU.)

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NÚMERO DE SERIE DE CABINA ROPS/FOPS, PLACA Esta placa se halla en el lado interior derecho de la cabina, en el larguero trasero.

NÚMERO DE SERIE DEL EJE, PLACA Esta placa se halla en el lado derecho del puente delantero y en el lado izquierdo del puente trasero.

NÚMERO DE SERIE DE LA TRANSMISIÓN, PLACA Esta placa se halla en la parte delantera, encima del árbol de salida de la transmisión.

NÚMERO DE SERIE DEL ASIENTO, PLACA Esta placa está delante del asiento, cubierta por el fuelle protector.

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PRÓLOGO

PRÓLOGO UBICACIÓN DEL CONTADOR DE SERVICIO


1

Está en el centro bajo el cuadro de control de la máquina.

TABLA PARA REGISTRAR EL NÚMERO DE SERIE Y EL CONCESIONARIO1 Número de serie de la máquina Número de serie del motor Nombre del concesionario Dirección postal

Personal de mantenimiento Teléfono/Fax

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ÍNDICE DE CONTENIDOS


PRÓLOGO

1

PRÓLOGO PRÓLOGO .......................................................................................................................................................... 1-2 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ...................................................................................................................... 1-4 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................ 1-6 UTILIZACIÓN PREVISTA .............................................................................................................................. 1-6 SENTIDOS DE MARCHA DE LA MÁQUINA ................................................................................................. 1-6 INFORMACIÓN NECESARIA ............................................................................................................................ 1-7 NÚMERO DE SERIE DE LA MÁQUINA, PLACA Y POSICIÓN .................................................................... 1-7 NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR, PLACA Y POSICIÓN ........................................................................... 1-7 NÚMERO DE SERIE DE CABINA ROPS/FOPS, PLACA ............................................................................. 1-8 NÚMERO DE SERIE DEL EJE, PLACA ........................................................................................................ 1-8 NÚMERO DE SERIE DE LA TRANSMISIÓN, PLACA .................................................................................. 1-8 NÚMERO DE SERIE DEL ASIENTO, PLACA............................................................................................... 1-8 UBICACIÓN DEL CONTADOR DE SERVICIO ............................................................................................. 1-9 TABLA PARA REGISTRAR EL NÚMERO DE SERIE Y EL CONCESIONARIO ......................................... 1-9 ÍNDICE DE CONTENIDOS ............................................................................................................................... 1-10 DIMENSIONSES, PESOS Y DATOS DE OPERACIÓN .................................................................................. 1-17 WA320-5H: DIMENSIONES, PESOS Y DATOS DE OPERACIÓN............................................................. 1-17 EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE ......................................................................................... 1-18 EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE ..................................................................................... 1-18 EQUIPAMIENTO DEL FABRICANTE HOMOLOGADO PARA LA CEE, SEGÚN EL DOCUMENTO 421-93H1900 ..................................................................................................................................................... 1-19

SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD .............................................................................................................................. 2-3 UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD ...................................................................................... 2-3 ASPECTO DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD ......................................................................................... 2-4 PRECAUCIONES GENERALES ....................................................................................................................... 2-7 PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN ............................................................................................................... 2-17 ARRANCAR EL MOTOR ............................................................................................................................. 2-17 FUNCIONAMIENTO .................................................................................................................................... 2-19 TRANSPORTE............................................................................................................................................. 2-25 BATERÍA...................................................................................................................................................... 2-26 REMOLCADO .............................................................................................................................................. 2-28 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO ............................................................................................. 2-29 PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS................................................................................................... 2-36

FUNCIONAMIENTO VISTA GENERAL ............................................................................................................................................... 3-2 VISTA GENERAL DE LA MÁQUINA ............................................................................................................. 3-2 VISTA GENERAL DE MANDOS E INDICADORES ...................................................................................... 3-3 EXPLICACIÓN DE COMPONENTES ................................................................................................................ 3-5 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA.................................................................................................. 3-5 CUADRO DE CONTROL.......................................................................................................................... 3-6 CLASES DE ADVERTENCIA ................................................................................................................... 3-7 PILOTO DE ALERTA PRINCIPAL ............................................................................................................ 3-7 DISPLAY DE CARACTERES ................................................................................................................... 3-8

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PRÓLOGO


INDICADORES DE PARADA DE EMERGENCIA .................................................................................. 3-14 CHIVATOS.............................................................................................................................................. 3-16 FUNCIONES DE ADVERTENCIA Y LIMITACIÓN DE VELOCIDAD ..................................................... 3-18 INDICADORES DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO ....................................................................... 3-19 LUCES TESTIGO ................................................................................................................................... 3-22 CONTADORES Y MEDIDORES ............................................................................................................ 3-25 OTRAS FUNCIONES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA ............................................... 3-27 INTERRUPTORES Y CONMUTADORES ................................................................................................... 3-30 PALANCAS DE MANDO Y PEDALES ........................................................................................................ 3-39 PALANCA DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN DEL VOLANTE ................................................................... 3-43 TAPAS Y TAPONES CON CIERRE ............................................................................................................ 3-43 BARRA DE SEGURIDAD ............................................................................................................................ 3-44 BULÓN DE REMOLCADO .......................................................................................................................... 3-45 BOMBA DE GRASA .................................................................................................................................... 3-45 CIERRE INTERIOR DE LA PUERTA DE LA CABINA ................................................................................ 3-45 BLOQUEO DE LA PUERTA EN POSICIÓN ABIERTA ............................................................................... 3-46 BOTÓN PARA ABRIR, CERRAR Y LIBERAR LA VENTANA ..................................................................... 3-46 FUSIBLE ...................................................................................................................................................... 3-46 CAPACIDAD DEL FUSIBLE Y DENOMINACIÓN DEL CIRCUITO........................................................ 3-47 FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA .................................................................................................................... 3-48 TOMA ELÉCTRICA ..................................................................................................................................... 3-48 COMPARTIMENTO DE ÚTILES ................................................................................................................. 3-48 AIRE ACONDICIONADO............................................................................................................................. 3-49 FUNCIONES Y UBICACIONES GENERALES DEL DE CONTROL ......................................... 3-49 MODO OPERATIVO............................................................................................................................... 3-52 PRECAUCIONES DE USO .................................................................................................................... 3-53 MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS.............................................................................................. 3-53 PREVENCIÓN DE DAÑOS EN EL SOPORTE DEL LIMPIAPARABRISAS........................................... 3-53 FUNCIONAMIENTO ......................................................................................................................................... 3-54 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE, AJUSTES ......................................................... 3-54 INSPECCIÓN GENERAL RÁPIDA ......................................................................................................... 3-54 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE....................................................................... 3-57 AJUSTE .................................................................................................................................................. 3-63 OPERACIONES Y COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE........................................ 3-68 ARRANCAR EL MOTOR ............................................................................................................................. 3-70 ARRANQUE NORMAL ........................................................................................................................... 3-70 ARRANQUE EN TIEMPO FRÍO ............................................................................................................. 3-72 OPERACIONES Y COMPROBACIONES TRAS EL ARRANQUE .............................................................. 3-74 RODAJE DE LA MÁQUINA .................................................................................................................... 3-74 FUNCIONAMIENTO NORMAL............................................................................................................... 3-75 DETENER EL MOTOR ................................................................................................................................ 3-76 DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA (SENTIDO, VELOCIDAD) Y DETENCIÓN DE LA MÁQUINA.... 3-77 DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA................................................................................................ 3-77 CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA .................................................................................................... 3-79 DETENCIÓN DE LA MÁQUINA.............................................................................................................. 3-81 GIROS ......................................................................................................................................................... 3-82 DIRECCIÓN DE EMERGENCIA............................................................................................................. 3-83 FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE TRABAJO...................................................................................... 3-84 USOS POSIBLES DE UNA CARGADORA SOBRE RUEDAS.................................................................... 3-86 OPERACIONES DE EXCAVACIÓN ....................................................................................................... 3-86 OPERACIONES DE APLANADO ........................................................................................................... 3-89 OPERACIONES DE EMPUJE ................................................................................................................ 3-89 OPERACIONES DE CARGA Y TRANSPORTE..................................................................................... 3-89 OPERACIONES DE CARGA.................................................................................................................. 3-90 PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN........................................................................................................... 3-92 PROFUNDIDAD DE AGUA PERMITIDA................................................................................................ 3-92 SI EL FRENO DE LAS RUEDAS NO FUNCIONA.................................................................................. 3-92 PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR PENDIENTES ......................................................................... 3-92 AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO........................................................................... 3-94

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PRÓLOGO

AJUSTE DE LA DESACTIVACIÓN POR EXCESO DE LA PLUMA ....................................................... 3-94 AJUSTE DEL POSICIONADOR DE LA CUCHARA ............................................................................... 3-95 INDICADOR DE NIVEL DE LA CUCHARA ............................................................................................ 3-95 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ..................................................................................................... 3-96 COMPROBACIONES TRAS DETENER EL MOTOR.................................................................................. 3-97 COMPROBACIONES TRAS CONCLUIR LOS TRABAJOS........................................................................ 3-97 CIERRE........................................................................................................................................................ 3-98 MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS................................................................................................... 3-99 PRECAUCIONES AL MANIPULAR NEUMÁTICOS ............................................................................... 3-99 PRESIÓN DE NEUMÁTICOS ................................................................................................................. 3-99 PRECAUCIONES CON LOS PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y TRANSPORTE.............................. 3-100 TRANSPORTE ............................................................................................................................................... 3-101 PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE ..................................................................................................... 3-101 TRABAJOS DE CARGA Y DESCARGA CON REMOLQUES................................................................... 3-101 CARGA ................................................................................................................................................. 3-101 SUJECIÓN DE LA MÁQUINA............................................................................................................... 3-102 DESCARGA.......................................................................................................................................... 3-103 IZADO DE LA MÁQUINA ........................................................................................................................... 3-104 UBICACIÓN DE LAS MARCAS QUE INDICAN LOS PUNTOS DE IZADO ......................................... 3-105 TABLA DE PESOS ............................................................................................................................... 3-105 PROCEDIMIENTO DE ELEVACIÓN .................................................................................................... 3-106 FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRÍO ......................................................................................................... 3-107 PRECAUCIONES EN CASO DE BAJAS TEMPERATURAS .................................................................... 3-107 COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES....................................................................................................... 3-107 AGUA REFRIGERANTE....................................................................................................................... 3-107 BATERÍA............................................................................................................................................... 3-108 PRECAUCIONES TRAS CONCLUIR EL TRABAJO ................................................................................. 3-108 DESPUÉS DEL TIEMPO FRÍO.................................................................................................................. 3-109 PROCEDIMIENTO DE CALENTAMIENTO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE LA DIRECCIÓN EN TIEMPO FRÍO ..................................................................................................................................................... 3-109 PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ............................................................................................ 3-110 ANTES DE UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO............................................................. 3-110 DURANTE LA PARADA PROLONGADA .................................................................................................. 3-110 TRAS UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ..................................................................... 3-110 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ...................................................................................................................... 3-111 CUANDO SE AGOTA EL COMBUSTIBLE EN LA MÁQUINA................................................................... 3-111 REMOLCADO DE LA MÁQUINA............................................................................................................... 3-111 CUANDO SEA POSIBLE UTILIZAR EL MOTOR ................................................................................. 3-112 CUANDO NO SEA POSIBLE UTILIZAR EL MOTOR........................................................................... 3-112 SI LA BATERÍA SE DESCARGA ............................................................................................................... 3-113 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BATERÍA .............................................................................. 3-113 PRECAUCIONES AL CARGAR LA BATERÍA...................................................................................... 3-114 ARRANQUE CON CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA ................................................... 3-115 OTROS PROBLEMAS ............................................................................................................................... 3-117 SISTEMA ELÉCTRICO......................................................................................................................... 3-117 CHASIS................................................................................................................................................. 3-118 MOTOR................................................................................................................................................. 3-120

MANTENIMIENTO DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO .............................................................................................................. 4-2 GENERALIDADES SOBRE MANTENIMIENTO ................................................................................................ 4-4 MANIPULACIÓN DE ACEITE, COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE, GRASA Y REALIZACIÓN DEL ANÁLISIS DE DESGASTE DEL ACEITE “KOWA” (“KOMATSU OIL WEAR ANALYSIS”) ...................... 4-4 ACEITE ..................................................................................................................................................... 4-4 COMBUSTIBLE ........................................................................................................................................ 4-4 AGUA REFRIGERANTE........................................................................................................................... 4-5

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PRÓLOGO


GRASA ..................................................................................................................................................... 4-5 REALIZACIÓN DEL ANÁLISIS DE DESGASTE EN EL ACEITE K.O.W.A. (“KOMATSU OIL WEAR ANALYSIS”) .............................................................................................................................................. 4-5 ALMACENAMIENTO DE ACEITE Y COMBUSTIBLE .............................................................................. 4-6 FILTROS................................................................................................................................................... 4-7 GENERALIDADES DEL SISTEMA ELÉCTRICO .......................................................................................... 4-7 PIEZAS DE DESGASTE .................................................................................................................................... 4-8 LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE............................................................................................................... 4-8 COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES.......................................................................... 4-9 TABLA DE LUBRICACIÓN ............................................................................................................................ 4-9 SELECCIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES ................... 4-10 PARES DE APRIETE NORMALIZADOS PARA TORNILLOS Y TUERCAS .................................................. 4-15 LISTA DE PARES DE APRIETE ................................................................................................................. 4-15 CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES............................. 4-16 CUADRO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO .................................................................................................. 4-17 CUADRO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO .............................................................................................. 4-17 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO ...................................................................................................... 4-19 PRIMERAS 250 HORAS DE SERVICIO ..................................................................................................... 4-19 CUANDO SEA NECESARIO ....................................................................................................................... 4-20 COMPROBAR, LIMPIAR O CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE.................................. 4-20 EXTRACTOR PRIMARIO DE POLVO “TURBO II”: COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA............................ 4-22 LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ................................. 4-23 COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE REENVÍO Y AÑADIR ACEITE ............................ 4-26 COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE Y AÑADIR ACEITE................................................ 4-27 LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL EJE ....................................................................... 4-28 LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .................................. 4-29 COMPROBAR NIVEL DE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y AGREGAR................................................ 4-29 LIMPIEZA DE LAS ALETAS DEL RADIADOR Y LAS ALETAS DEL ENFRIADOR............................... 4-30 LIMPIAR ALETAS DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DE REENVÍO ....................................................... 4-31 COMPROBACIÓN DEL CALENTADOR ELÉCTRICO DEL AIRE DE ISIÓN................................. 4-31 CAMBIO DE LA ARISTA DE CORTE (FILOS) ATORNILLABLE ........................................................... 4-32 SUSTITUCIÓN DE LOS DIENTES DE LA CUCHARA........................................................................... 4-33 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .......................................................... 4-34 SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES DE ACCIÓN LENTA.............................................................................. 4-35 SELECCIÓN E INSPECCIÓN DE NEUMÁTICOS ................................................................................. 4-36 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE............................................................................ 4-38 CADA 50 HORAS DE SERVICIO ................................................................................................................ 4-39 VACIAR EL AGUA Y LOS SEDIMENTOS DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ................................. 4-39 CADA 100 HORAS DE SERVICIO .............................................................................................................. 4-40 LUBRICAR PIVOTE DE LOS PALIERES............................................................................................... 4-40 LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO............ 4-40 COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE ............. 4-41 CADA 250 HORAS DE SERVICIO .............................................................................................................. 4-42 COMPROBAR NIVEL DE ELECTRÓLITO EN LA BATERÍA ................................................................. 4-42 COMPROBACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO................................................................... 4-44 COMPROBAR Y AJUSTAR TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO 4-44 COMPROBAR SI EN LOS CUBOS DE LAS RUEDAS HAY TUERCAS/TORNILLOS FLOJOS, APRETAR 4-45 LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE RECIRCULADO DEL AIRE ACONDICIONADO. 4-46 LUBRICACIÓN ....................................................................................................................................... 4-46 CADA 500 HORAS DE SERVICIO .............................................................................................................. 4-48 CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO .. 4-48 CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE.............................................................. 4-49 LIMPIAR TAMIZ DEL SEPARADOR DE AGUA ..................................................................................... 4-50 CADA 1000 HORAS DE SERVICIO ............................................................................................................ 4-51 CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE REENVÍO ............................................................................... 4-51 LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DE REENVÍO................................................................ 4-52 CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST ............................................................... 4-53

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PRÓLOGO

LUBRICACIÓN ....................................................................................................................................... 4-54 COMPROBAR PIEZAS DE APRIETE DEL TURBOCOMPRESOR ....................................................... 4-54 COMPROBAR HUELGO DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR ..................................................... 4-54 COMPROBAR TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR Y SUSTITUIR... 4-54 CADA 2000 HORAS DE SERVICIO ............................................................................................................ 4-55 CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO455 CAMBIAR CARTUCHO DEL RESPIRADERO DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO .................................... 4-56 LIMPIAR EL TAMIZ DEL FILTRO DE LOS FRENOS ............................................................................ 4-57 CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE ............................................................................................................ 4-58 CAMBIAR CARTUCHO EN FILTROS DE AIRE RECIRCULADO Y FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO 4-59 COMPROBAR ALTERNADOR Y MOTOR DE ARRANQUE.................................................................. 4-59 COMPROBAR Y AJUSTAR HUELGO DE VÁLVULAS DEL MOTOR ................................................... 4-59 COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS ................................................... 4-59 LIMPIAR Y COMPROBAR EL TURBOCOMPRESOR ........................................................................... 4-60 COMPROBAR LA PRESIÓN DE GAS EN EL ACUMULADOR ............................................................. 4-60 COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES..................................................................... 4-60 CADA 4000 HORAS DE SERVICIO ............................................................................................................ 4-61 LUBRICACIÓN ....................................................................................................................................... 4-61 COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA .................................................................................................... 4-61

DATOS TÉCNICOS DATOS TÉCNICOS ............................................................................................................................................ 5-2 NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO .................................................................................................................... 5-4 NIVEL DE VIBRACIONES.................................................................................................................................. 5-4

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES SELECCIÓN DE LA CUCHARA Y LOS NEUMÁTICOS ................................................................................... 6-2 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA CON CONTADOR DE CARGA................................................... 6-3 EXPLICACIÓN DE COMPONENTES............................................................................................................ 6-3 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA............................................................................................. 6-3 SELECTOR DE MODO 1 DEL CUADRO DE CONTROL ........................................................................ 6-4 SELECTOR DE MODO 2 DEL CUADRO DE CONTROL ........................................................................ 6-4 CANCELADOR DEL CONTADOR DE CARGA........................................................................................ 6-4 BOTÓN DEL CONTADOR DE SUBTOTALES DE CARGA ..................................................................... 6-5 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA.................................................................................................. 6-6 CUADRO DE CONTROL.......................................................................................................................... 6-6 CLASES DE ADVERTENCIA ................................................................................................................... 6-7 PILOTO DE ALERTA PRINCIPAL ............................................................................................................ 6-7 DISPLAY DE CARACTERES ................................................................................................................... 6-8 INDICADOR DE PARADA DE EMERGENCIA ....................................................................................... 6-14 CHIVATOS.............................................................................................................................................. 6-17 FUNCIONES DE ADVERTENCIA Y LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD ................................................ 6-19 INDICADORES DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO ....................................................................... 6-20 LUCES TESTIGO ................................................................................................................................... 6-23 CONTADORES Y MEDIDORES ............................................................................................................ 6-26 CONTADOR DE CARGA........................................................................................................................ 6-28 OTRAS FUNCIONES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA ............................................... 6-51 CÓMO UTILIZAR LA PALANCA MULTIFUNCIÓN ......................................................................................... 6-58 EXPLICACIÓN DE COMPONENTES.......................................................................................................... 6-58 PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO ............................................................................ 6-58 SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA ............................................................................................... 6-59

1-14

PRÓLOGO


ACCIONADOR DEL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA.............................................................. 6-59 LUZ TESTIGO DEL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA .............................................................. 6-60 FUNCIONAMIENTO .................................................................................................................................... 6-61 UTILIZACIÓN DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR ENTRE MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE)......................................................................................................................... 6-61 UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL ................................................................................................................. 6-63 FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL................................................................ 6-63 UNIDAD DE CONTROL Y VISUALIZACIÓN............................................................................................... 6-63 LEDs ....................................................................................................................................................... 6-64 PULSADORES ....................................................................................................................................... 6-64 CAMBIO DE LOS INTERVALOS DE ENGRASE ........................................................................................ 6-65

ÍNDICE ALFABÉTICO ÍNDICE ALFABÉTICO........................................................................................................................................ 7-3

NOTAS NOTAS................................................................................................................................................................ 8-2

1-15


1-16

PRÓLOGO

PRÓLOGO

DIMENSIONSES, PESOS Y DATOS DE OPERACIÓN

DIMENSIONSES, PESOS Y DATOS DE OPERACIÓN

1

WA320-5H: DIMENSIONES, PESOS Y DATOS DE OPERACIÓN

d a c H b

F E D C

e

B A WA320-5Abm

Dimensiones, datos de operación

a b c d e A B C D E F H

Capacidad de la cuchara según ISO 7546 Peso específico del material Peso de la cuchara, sin dientes Carga estática de vuelco, línea recta Carga estática de vuelco, ángulo 40° Fuerza de hincada, hidráulica Capacidad elevadora, hidráulica, en el suelo Peso en orden de trabajo *) Alcance de descarga a 45° Altura de vuelco, descarga a 45° Altura de pivote de la cuchara Altura del borde superior de la cuchara Profundidad de excavación Longitud total, cuchara en el suelo Batalla Ancho de la cuchara Ancho entre caras de neumáticos Ancho de vía Altura libre sobre el suelo Altura total

m³

2,7

t/m³ kg kg kg kN

1,8 1.040 12.000 10.355 134

kN

155

kg mm mm mm

14.040 990 2.855 3.910

mm

5.260

mm mm mm mm mm mm mm mm

105 7.475 3.030 2.740 2.525 2.050 440 3.200

Estos valores se refieren a máquinas con neumáticos 20,5 R25 L3 *) Máquina sin contrapeso adicional

1-17

PRÓLOGO

EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE


1

EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE Equipamiento homologado para la CEE

Cuchara

1

2

3

4

5

–

Tipo

N°.ref. de pieza

Volumen m³

Capacidad de carga kg

Presión hidr. bares

Peso kg

WA320-5H

419-72-H2100

2,7

1.040

419-72-H2110

2,7

1.143

419-72-H2160

2,7

1.118

419-72-H2170

2,7

2.217

419-72-H2120

2,85

1.254

419-72-H2180

2,85

1.325

419-72-H2130

3,0

1.265

419-72-H2140

3,0

1.363

419-72-H2150

3,1

1.472

1 2 3 4 5 GK100392

1-18

PRÓLOGO


EQUIPAMIENTO DEL FABRICANTE HOMOLOGADO PARA LA CEE, SEGÚN EL DOCUMENTO 421-93-H1900

Sh

Y2 X2

D2

Para las cargadoras sobre ruedas con “equipos de trabajo intercambiables” (p.ej. horquilla elevadora o cuchara) que hubieran sido servidas de fábrica sin dichos equipos: el cumplimiento de las normativas vigentes será responsabilidad del cliente que monte después tales equipos en la máquina. Las directivas de homologación para la CEE y la matriculación en tráfico se consideran cumplidas cuando el fabricante de estos equipamientos confirme el cumplimiento del documento 421-93-H1900. La certificación debe remitirse al cliente y al fabricante de la cargadora sobre ruedas. Sólo entonces tendrá validez legal la declaración de homologación con la CEE para una determinada cargadora sobre ruedas. Para su matriculación en tráfico, el cliente deberá especificar las dimensiones X1, X2, Y1 e Y2 (válido en Alemania). A la dimensión D2 hay que sumarle la dimensión Sh (radio menor del neumático). El valor G (en kg) representa la carga máxima (equipo de trabajo y carga útil) que puede actuar sobre este punto.

X1 Y1

G

Sh

A2

A1

GK100395b

1-19

PRÓLOGO


1 B1 C1 D1

C2

D2

J

Sh

H2

H1

B2

2

G

A2

A1 d1=d2

Sh

3

b3

e

d2

h

d1

c

3

b4

b2 b1 GK100395

1-20

PRÓLOGO


EQUIPAMIENTO DEL FABRICANTE HOMOLOGADO PARA LA CEE, SEGÚN EL DOCUMENTO 421-93-H1900 A1 A2 Sh B1 B2 C1 C2 D1 D2 G H1 H2 J X1 X2 Y1 Y2 b1 b2 b3 b4 c d1 d2 e h l

Distancia: punto pivote cuchara - eje delantero, horizontal Distancia: punto pivote cuchara - eje delantero, vertical Distancia: suelo - eje delantero Distancia: ojo del conductor (1) - eje delantero, horizontal Distancia: ojo del conductor (1) - eje delantero, vertical Distancia: centro volante - centro eje delantero, horizontal Distancia: centro volante - centro eje delantero, vertical Distancia: faro - centro del eje delantero, horizontal Distancia: faro - centro del eje delantero, vertical Peso equipo de trabajo + carga útil Distancia: punto pivote cuchara - borde superior cuchara, vertical (pos. portante) Distancia: punto pivote cuchara - línea de visión, vertical (pos. portante) Distancia: suelo - borde inferior cuchara (pos. portante) Distancia: protección arista cortante (filos) - eje delantero, horizontal Distancia: protección arista cortante (filos) - suelo, vertical Distancia: protección dientes - eje delantero, horizontal Distancia: protección dientes - suelo, vertical Cota de empalme de la cuchara, ancho interior entre brazos elevadores Cota de empalme de la cuchara, brazo elevador Cota de empalme de la cuchara, brazo de volteo Cota de empalme de la cuchara, medida auxiliar Cota de empalme de la cuchara entre d1 y d2, vertical Cota de empalme de la cuchara, bulón (3) para brazo elevador Cota de empalme de la cuchara, bulón (3) para brazo de volteo Cota de empalme de la cuchara d1 - d2, decalaje horizontal Distancia: borde inferior cuchara - agujero bulón brazo elevador Distancia: centro del bulón -- centro del tornillo de sujeción

WA320-5H

421-93-H1900

A1

1930

A2

1260

Sh

700

B1

1850

B2

2131

C1

1425

C2

1766

D1

507

D2

1323

G

6400

H1

1347

H2

1651

J

270

X1

2710

X2

1157

Y1

2493

Y2

1042

b1

1032

b2

108

b3

109

b4

461,5

c

370

d1

75

d2

75

e

0

h

280

l

80

1

Ojo del conductor

2

Línea de visión

3

Bulones

Neumáticos

MICHELIN 20.5R25×HA

Cuchara

2,7 m³ 419-72-H2110

1-21


1-22

PRÓLOGO

SEGURIDAD

12

SEGURIDAD

2-2

SEGURIDAD

RÓTULOS DE SEGURIDAD


2

En esta máquina se usan los siguientes rótulos adhesivos de seguridad. Cuide de entender tanto cuál es la ubicación correcta como el contenido de estos adhesivos de seguridad.

Mantenga los adhesivos de seguridad siempre limpios. Para limpiarlos use agua y jabón. No use disolventes orgánicos ni gasolina. Podrían hacer que los adhesivos se despegasen.

Sustituya los adhesivos que se pierdan o dañen. Pídalos a su concesionario Komatsu.

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD

2

2-3

SEGURIDAD


ASPECTO DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD 1

3

Precauciones antes de la puesta en marcha, inspección y mantenimiento (421-93-H1250)

Precauciones antes de dejar la máquina (421-93-H1290)

¡ADVERTENCIA!

Señal que indica peligro de movimiento inesperado de una máquina detenida.

Antes de poner en marcha la máquina o proceder a su inspección, mantenimiento o transporte, lea el Manual del Operador.

Baje hasta el suelo el dispositivo de trabajo, ponga la palanca de seguridad en la posición de bloqueo y llévese la llave de arranque cuando deje la máquina.

Precauciones al conducir en marcha atrás (421-93-H1360) La señal avisa de riesgo de lesiones graves o mortales

Avise a las personas con el claxon. Asegúrese de que no haya nadie junto a la máquina. Si no hay visibilidad, pida a alguien que le oriente.

2-4

2

2

4

Use únicamente aceite Komatsu (421-93-H1390)

SEGURIDAD 5

7


No pasar (421-93-H1320)

6

La señal avisa del peligro de aplastamiento entres las partes articuladas del vehículo.

La señal avisa del peligro de aplastamiento entres las partes articuladas del vehículo.

Manténgase alejado del vehículo mientras éste esté en movimiento.

Para evitar movimientos no deseados durante el mantenimiento, inspección y transporte, aplique la barra de bloqueo.

Precauciones cuando el líquido refrigerante está a alta temperatura (421-93-H1280)

8

Antes de quitar el tapón deje que el agua refrigerante se enfríe.

Precauciones al manipular el cable de la batería (421-93-H1310)

Precauciones cuando el aceite está a alta temperatura (421-93-H1280) La señal indica peligro de quemaduras en caso de salir aceite caliente del depósito hdiráulico cuando no esté puesta el tapón con el aceite está a alta temperatura.

La señal indica peligro de quemaduras si llega a salir a presión agua caliente del radiador.

9

Precauciones para la barra de seguridad (421-93-H1330)

Antes de quitar el tapón deje que el aceite hidráulico se enfríe.

10

Advertencia de alta presión (421-93-H1300)

La señal avisa de un peligro eléctrico al manipular el cable.

Existe peligro de lesiones debido a explosión.

De cara a un uso correcto y seguro, lea el manual.

No desarmar el acumulador, ni hacerle agujeros, soldaduras, cortes, darle golpes o exponerlo a proximidad de llamas.

2-5

SEGURIDAD


11

13

16

2-6

No suba al guardabarros (421-93-H1400)

12

No abrir con el motor en marcha (09667-A0880)

La señal avisa del peligro de caerse.

La señal avisa de peligro debido a componentes rotativos, tales como correas.

No se sitúe en este lugar.

Pare el motor antes de proceder a la inspección y el mantenimiento.

La señal avisa de no colocarse bajo la máquina (421-93-H1370)

14

La señal avisa de no colocarse bajo el equipo de trabajo (421-93-H1380)

La señal avisa del peligro de ser atrapado por el vehículo en movimiento.

La señal avisa del peligro de aplastamiento debido a la caída del dispositivo de trabajo.

Manténgase a una distancia segura del vehículo mientras éste esté en movimiento.

Manténgase alejado cuando el dispositivo de trabajo esté elevado.

Arranque la máquina sólo desde el asiento del conductor (09842-A0481)

17

Medidas de seguridad antes de comenzar a trabajar (421-93-H1340)

SEGURIDAD

PRECAUCIONES GENERALES


2

NORMAS DE SEGURIDAD

q La máquina sólo puede ser operada y mantenida por personal instruido y autorizado.

q Siga todas las normas de seguridad, precauciones e instrucciones cuando esté utilizando la máquina y cuando realice operaciones de mantenimiento. q Los efectos del alcohol o los medicamentos merman seriamente su capacidad de conducir o reparar la máquina de forma segura, poniéndose en peligro Vd. mismo y a todas las demás personas en el lugar de trabajo.

q Cuando trabaje con otro maquinista o con una persona que se ocupe de dirigir el tráfico en la obra, asegúrese de que todo el personal entienda el lenguaje de manos que se utilice. SI SE DETECTA ALGUNA ANOMALÍA Si durante el funcionamiento o el mantenimiento detecta alguna anomalía (ruido, vibración, olor, indicadores incorrectos, humo, pérdida de aceite, etc., o bien si se muestran valores anormales en los dispositivos de aviso o el cuadro de control), informe a la persona encargada y haga que se tomen las medidas necesarias. No use la máquina hasta haber corregido las anomalías. ROPA Y ARTÍCULOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

q No lleve rios personales ni ropa holgada. Existe el riesgo de que se enganchen en las palancas de mando o en otros elementos salientes. q Si tiene el cabello largo y sobresale del casco, existe el riesgo de que se enganche en la máquina. Así pues, recójaselo y tenga cuidado de que no pueda engancharse. q Lleve siempre casco y calzado de seguridad. Cuando los trabajos a desempeñar así lo requieran, use gafas de seguridad, mascarilla, guantes, protectores de oídos y arnés, ya sea cuando conduce la máquina o durante mantenimiento. q Antes de utilizarlo, compruebe que todo el equipamiento de seguridad cumpla su función. EXTINTOR Y BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS Observe siempre las siguientes precauciones, al objeto de estar preparado para intervenir en caso de producirse un incendio o daños personales.

q El extintor puede fijarse en el interior de la cabina, en el de la izquierda.

Puntos de fijación

q Si ciertos trabajos entrañan riesgo de incendio, deben tenerse los extintores a mano. Familiarícese con el uso de los extintores. q Infórmese del modo de actuar en caso de producirse un incendio.

q El botiquín puede llevarse en el interior de la cabina, en el lado derecho.

q Debe conocer todos los números de teléfono de las personas con las que ar en caso de emergencia.

2-7


SEGURIDAD

MEDIDAS DE SEGURIDAD

q Asegúrese de que todas las protecciones y tapas estén en su lugar. Si están dañadas, repare inmediatamente las tapas y protecciones. q Aprenda cómo usar los dispositivos de seguridad y úselos del modo debido.

q No elimine nunca ningún dispositivo de seguridad. Consérvelos siempre en buenas condiciones operativas. MANTENER LIMPIA LA MÁQUINA

q Si entra agua al sistema eléctrico, pueden producirse averías y disfunciones. No use agua para limpiar el sistema eléctrico (sensores, conectores). q Si la inspección o el mantenimiento se realizan con la máquina aún sucia de barro o aceite, se corre el riesgo de resbalarse y caerse, o bien de que penetre suciedad en los ojos. Mantenga siempre limpia la máquina.

INTERIOR DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN

q Al entrar en el puesto de conducción límpiese siempre el barro o aceite que pudiera llevar en las suelas. Si pisa los pedales con aceite o barro en sus zapatos, su pie puede resbalar sobre el pedal y ello podría ser la causa de un grave accidente.

q No deje herramientas ni piezas sueltas en el puesto de conducción.

q No fije ventosas a las lunas. Las ventosas actúan como lentes y podrían provocar un incendio.

q Mientras conduce o hace uso de la máquina, no utilice teléfonos móviles dentro del puesto de conducción. q Nunca lleve en el puesto de conducción objetos peligrosos de tipo inflamable o explosivo.

2-8

SEGURIDAD


APLICAR SIEMPRE EL BLOQUEO AL ABANDONAR EL ASIENTO

q Antes de levantarse del asiento (cuando se desee ajustar el asiento, etc.), baje el equipo de trabajo hasta el suelo, ponga la palanca de bloqueo (1) y la palanca del freno de estacionamiento (2) en posición de BLOQUEO (LOCK) y pare el motor.

Si llega a tocar involuntariamente las palancas cuando no están bloquedas, la máquina podría ponerse en movimiento y provocar graves daños personales o materiales.

q Siempre que vaya a abandonar la máquina, baje el baje el equipo de trabajo hasta el suelo, ponga la palanca de bloqueo (1) y la palanca del freno de estacionamiento (2) en posición de BLOQUEO (LOCK) y pare el motor. Use la llave para bloquear todo el equipo. Saque siempre la llave, llévesela con Vd. y guárdela en el lugar destinado a tal fin.

Suelto

Bloqueo 9EA04394A

Bloqueo

Suelto 9EA04395A

PASAMANOS Y ESCALONES Para evitar lesiones debidas a resbalones o caídas en la máquina, proceda siempre del siguiente modo. q Al entrar en la máquina o salir de la misma, use los pasamanos y escalones marcados por flechas en la figura de la derecha.

2-9


SEGURIDAD

q Para mayor seguridad, encare siempre la máquina y mantenga un o sobre tres puntos (ambos pies y una mano, o ambas manos y un pie) en los pasamanos y escalones, de modo que su cuerpo apoye firmemente.

q Para entrar a la cabina: abra la puerta, empuje la puerta contra el enganche (1) de modo que se sujete en esa posición y use el pasamanos interior para entrar a la cabina. Hallará más detalles acerca de la apertura de la puerta en “BLOQUEO DE LA PUERTA EN POSICIÓN ABIERTA (3-46)”.

q No se agarre a las palancas de mando para entrar a la máquina o salir de ella. q No se suba nunca al capó o a las tapas salvo donde haya apliques antideslizantes.

q Nunca use el escalón posterior de la máquina ni el escalón lateral de la cabina para subirse sobre la rueda.

q Antes de subir a la máquina o bajarse de ella, compruebe si hay barro, grasa o aceite en los pasamanos y los escalones. De ser así, límpielo inmediatamente. Repare además los daños que pudiera haber y apriete los tornillos que se hubieran aflojado.

q No suba o baje de la máquina con herramientas en la mano. SUBIR Y BAJAR DE LA MÁQUINA

q Nunca saltar para subir o bajar de la máquina. Jamás subir o bajar con la máquina en movimiento.

q Si la máquina se pone en movimiento sin que haya un maquinista en su interior, no salte a la máquina para intentar detenerla. NO SE PERMITEN PERSONAS SOBRE LA CUCHARA U OTROS EQUIPOS DE TRABAJO Nunca permita que nadie se suba a la cuchara u otros equipos de trabajo o rios similares. Existe el riesgo de caer y sufrir graves lesiones.

2-10

SEGURIDAD


EVITAR PERMANECER EN LA PARTE ARTICULADA

q Si varía el entre-espacio de la parte articulada, podrían producirse graves lesiones. No permita que nadie se sitúe dentro del área de alcance de la articulación.

q Nunca introduzca ni ponga sus manos, brazos u otra parte de su cuerpo en la parte móvil entre el equipo de trabajo y la máquina, ni tampoco entre el cilindro y el equipo de trabajo. Si por error alguien llega a accionar las palancas de mando, variará el espacio entre el equipo de trabajo y la máquina (o entre el cilindro y el equipo de trabajo), pudiendo Vd., su mano o su brazo quedar atrapados y sufrir graves lesiones. Siempre que tenga que acercarse a una parte móvil, tome siempre las precauciones necesarias para sujetar el equipo de trabajo y asegurarse de que no podrá moverse. PREVENCIÓN DE QUEMADURAS Líquido refrigerante caliente

q A fin de evitar quemaduras a causa de la salida de vapor/ agua caliente a presión, o al comprobar o vaciar el refrigerante, aguarde siempre hasta que el agua se enfríe a una temperatura a la que sea posible tocar con la mano el tapón del radiador antes de inciar la operación que se pretenda realizar. Incluso cuando el refrigerante ya se haya enfriado, suelte el tapón lentamente para aliviar así la presión del interior del radiador antes de retirar el tapón.

Aceite caliente

q A fin de evitar quemaduras al comprobar o vaciar el aceite, aguarde siempre hasta que el aceite se enfríe a una temperatura a la que sea posible tocar con la mano el tapón antes de inciar la operación que se pretenda realizar. Incluso cuando el aceite ya se haya enfriado, suelte el tapón lentamente para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón.

2-11


SEGURIDAD

PREVENCIÓN DE INCENDIOS

q Incendio provocado por combustible o aceite El combustible, el aceite, el anticongelante y el líquido limpiador de parabrisas son fácilmente inflamables y suponen una fuente de peligro. Para evitar incendios, siga siempre las siguientes pautas: q No fume ni use llamas en la proximidad de combustible o aceite. q Pare el motor antes de repostar.

q No abandone la máquina mientras esté cargando combustible o aceite.

q Apriete bien todos los tapones de combustible y aceite. q No deje que caiga combustible sobre superficies calientes o componentes del sistema eléctrico.

q Para cargar y almacenar aceite y combustible elija áreas bien ventiladas. q Guarde el combustible y el aceite en los lugares especificados y no permita el a personas no autorizadas.

q Tras cargar combustible o aceite, limpie lo que se hubiera derramado.

q Cuando vaya a efectuar trabajos de repasado o soldadura en el chasis, lleve antes todos los materiales inflamables a un lugar seguro.

q Cuando vaya a limpiar las piezas con aceite, use un aceite no inflamable. No use gasolina ni gasóleo, pues pueden prender fuego. q Para mantener la seguridad del lugar de trabajo, deposite en un recipiente seguro los trapos manchados de grasa u otros materiales inflamables. q No suede ni use un soplete de corte en conductos o tubos que contengan líquidos inflamables. q Incendio provocado por acumulación de material inflamable. Elimine las hojas secas, virutas, trozos de papel, polvo y otros materiales inflamables que se hayan acumulado o pegado alrededor del motor, colector de escape, silenciador, batería o dentro de los bajos. q Fuego originado en el cableado eléctrico Los cortocircuitos en el sistema eléctrico pueden provocar la aparición de fuego. q Mantenga las conexiones de los cables siempre limpias y bien apretadas.

q Compruebe todos los días si el cableado se ha aflojado o presenta daños. Apriete los conectores y abrazaderas que se hubiesen aflojado. Repare o sustituya los cableados dañados. q Fuego originado en tuberías hidráulicas Compruebe que todas las abrazaderas, protecciones y apoyos asienten firmemente en su posición. Si están flojos, pueden vibrar durante el funcionamiento y rozar con otras piezas. Esto podría provocar daños en las mangueras, causando fugas de aceite a alta presión y pudiendo ocasionar incendios o graves lesiones. 2-12

SEGURIDAD


q Explosión provocada por el equipo de iluminación

q Para comprobar el combustible, el aceite, el electrólito de la batería, el líquido limpiaparabrisas o el refrigerante del motor, use siempre una iluminación con características anti-explosión. De no usar un equipo tal se corre el riesgo de que ocurra una explosión y se produzcan graves daños personales. q Cuando para la iluminación use las tomas eléctricas de la propia máquina, siga las instrucciones de este manual.

MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO Si se produce un incendio salga de la máquina del siguiente modo. q Detenga el motor, poniendo la llave de arranque en OFF.

q Para salir de la máquina utilice los pasamanos y los escalones. LÍQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS Use un limpiador con alcohol etílico. No use limpiadores con alcohol metílico, pues podrían irritarle los ojos. ROPS (roll over protective structure, estructura de protección contra vuelco)

q La estructura de protección contra vuelco (ROPS) sirve de protección al maquinista y absorbe la fuerza y la energía del impacto si la máquina llega a volcar.

q La estructura de protección contra vuelco (ROPS) es un componente fijo de la cabina. No utilizar la máquina sin este sistema de protección contra vuelco.

q La estructura de protección contra vuelco (ROPS) satisface las exigencias legales de todos los países de la UE. No obstante, la ROPS perderá estabilidad si se modifica, sufre daños o se repara de forma no autorizada. En tal caso la ROPS deberá ser sustituida, pues no puede garantizarse que cumpla ya su función. q La ROPS protegerá al maquinista de forma óptima sólo si lleva abrochado el cinturón de seguridad. Por tanto, habrá de llevarse abrochado el cinturón de seguridad siempre que se esté usando la máquina. OPCIÓN DE PROTECCIÓN CONTRA CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) Si se trabaja en una obra donde puedan caer piedras u otros objetos, deberán equiparse las máquinas con una FOPS. La FOPS perderá estabilidad si se modifica, sufre daños o se repara de forma no autorizada. En tal caso la FOPS deberá ser sustituida, pues no puede garantizarse que cumpla ya su función. PRECAUCIONES CON LOS EQUIPOS DE TRABAJO

q Al instalar equipos de trabajo o rios opcionales, puede que surjan problemas debido a las restricciones legales o de seguridad. Consulte por tanto a su concesionario Komatsu. q Komatsu declina toda responsabilidad por accidentes, daños personales y materiales que se deriven del uso de equipos de trabajo o rios no autorizados.

q Cuando instale y use equipos de trabajo/rios opcionales, lea el correspondiente manual de instrucciones del equipo y la información general relativa a equipos de trabajo que le facilitamos en este manual. MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS Toda modificación que se realice sin la autorización de Komatsu puede ser una fuente de peligro. Antes de introducir alguna modificación, consulte a su concesionario Komatsu.

q Komatsu declina toda responsabilidad por accidentes, daños personales y materiales que se deriven de modificaciones realizadas sin la previa autorización de Komatsu.

2-13


SEGURIDAD

SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO

q Antes de comenzar a trabajar examine a fondo si en el lugar de trabajo hay condiciones susceptibles de entrañar peligro. q Observe la superficie del suelo en el lugar de la obra y establezca cuál es el procedimiento mejor y más seguro.

q Al trabajar cerca de materiales inflamables tales como techos de paja, hierba y hojas secas, sea consciente de que existe riesgo de incendio. q Determine, conjuntamente con las autoridades, s y propietarios, qué medidas de seguridad hay que tomar para evitar peligros en las vías públicas.

q En los lugares donde haya canalizaciones subterráneas de agua, tuberías de gas o conductos de cables de alta tensión, póngase en o con la respectiva compañía suministradora y determine la ubicación de las conducciones. Tenga cuidado de no romper ni dañar tales instalaciones. q Antes de comenzar a trabajar en zonas con agua o atravesar bancos de arena, examine primero el subsuelo, así como la profundidad y el caudal de agua. Cuide de no exceder la máxima profundidad de agua permitida. q Ponga barreras que impidan el de personal no autorizado a la obra.

TRABAJOS SOBRE TERRENOS DE FIRME POCO RESISTENTE

q No se acerque en exceso con la máquina a bordes con caída, precipicios y zanjas profundas.

q Si el suelo llega a ceder, existe el riesgo de que la máquina se desplome, se caiga o se vuelque, lo que puede provocarle lesiones graves. q Recuerde que el terreno suele estar blando y húmedo tras la caída de fuertes lluvias y que suele estar muy suelto después del uso de explosivos. NO ACERCARSE EN EXCESO A LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN No desplace ni haga funcionar la máquina cerca de cables eléctricos. Hay peligro de descarga eléctrica, lo que causaría graves daños personales y materiales. En las obras donde la máquina pudiera acercarse demasiado a los cables eléctricos, proceda siempre del siguiente modo.

q Antes de comenzar a trabajar cerca de cables eléctricos, informe a la compañía eléctrica local de qué trabajos se van a efectuar y pídales que inicien las acciones necesarias.

2-14

SEGURIDAD q Incluso un acercamiento a los cables de alta tensión puede llegar a provocar una descarga eléctrica, ocasionando quemaduras graves o mortales. Guarde siempre una distancia segura (véase tabla) entre la máquina y el cable eléctrico. Antes de comenzar a trabajar, analice con la compañía eléctrica local cuál es el modo más seguro de proceder. q Para estar preparado de cara a posibles emergencias, lleve guantes y botas de goma. Coloque una lámina de goma sobre el asiento y tenga cuidado de no tocar el chasis con partes del cuerpo expuestas. q Haga que un señalizador alerte al conductor si la máquina se acerca demasiado a los cables eléctricos.


Tensión nominal

Distancia de seguridad

hasta 1000 V

1m

1 kV

hasta 110 kV

3m

más de 110 kV

hasta 220 kV

4m

más de 220 kV

hasta 380 kV

5m

más de

con tensión nominal desconocida

5m

q Cuando se estén realizando trabajos cerca de cables de alta tensión, no permita que nadie se acerque a la máquina.

q En el caso de que la máquina esté muy cerca de los cables eléctricos, o incluso los llega a tocar: para evitar una descarga eléctrica, el maquinista no debe abandonar la cabina hasta que se haya confirmado el corte de la electricidad. Además no debe permitirse que nadie se acerque a la máquina. ASEGURAR UNA BUENA VISIBILIDAD Compruebe si hay personas u obstáculos en el área alrededor de la máquina y examine el estado del lugar de la obra, de cara a poder realizar los trabajos y el transporte de forma segura. Proceda siempre del siguiente modo. q Emplee un señalizador en el caso de que detrás de la máquina la visibilidad no sea buena.

q Cuando trabaje en lugares oscuros, encienda el faro de trabajo y los faros delanteros de la máquina. De ser necesario instale iluminación adicional en el área de trabajo. q Interrumpa los trabajos si la visibilidad es mala debido a niebla, nieve, lluvia o polvo. VENTILACIÓN EN RECINTOS CERRADOS Los humos de escape del motor pueden ser mortales.

q Si tiene que arrancarse el motor en un lugar cerrado, o bien al manipular combustible, aceite a chorro o pintura, abra siempre las puertas y ventanas, de modo que haya una buena ventilación y se evite todo riesgo de intoxicación por los gases.

COMPROBACIÓN DE LAS SEÑALES DEL SEÑALIZADOR

q Defina las señales que avisan de arcenes y terreno blando. Emplee un señalizador en el caso de que la visibilidad no sea buena. El maquinista debe prestar atención a las indicaciones del señalizador y seguir sus instrucciones. q Las señales debe darlas un único señalizador.

q Antes de comenzar a trabajar asegúrese de que todos los trabajadores comprendan el signficado de cada una de las señales.

2-15


SEGURIDAD

SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA Las máquinas equipadas con cabina tienen una puerta tanto a la derecha como a la izquierda. Si la puerta de uno de los lados no se abre, salga por la del otro lado. PRECAUCIÓN CON EL POLVO DE AMIANTO La inhalación del polvo de amianto en el aire puede provocar cáncer de pulmón. Existe riesgo de inhalar amianto cuando se trabaja en obras de demolición o con basura industrial. Siga siempre las siguientes pautas. q Pulverice agua para que no se levante polvo durante la limpieza. Para la limpieza no use aire comprimido.

q Si existe el peligro de que el aire contenga polvo de amianto, haga funcionar la máquina con el viento a sus espaldas. Todos los trabajadores deben usar una mascarilla homologada. q No permita que se acerquen otras personas durante la realización del trabajo.

q Cumpla en todo momento las normas y leyes de seguridad laboral y protección medioambiental. Esta máquina no contiene amianto, pero es posible que las piezas que no provengan de Komatsu sí lo contengan. Por esta razón, use siempre recambios originales Komatsu.

2-16

SEGURIDAD

PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN


2

ARRANCAR EL MOTOR

2

Si hay una placa de advertencia colgada en la palanca de mando del equipo de trabajo, no arranque el motor ni toque las palancas.

9JA05370A

COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE Realice la siguientes comprobaciones diariamente antes de comenzar la jornada.

q Para tener una buena visibilidad, limpie toda la suciedad que hubiera en las lunas.

q Limpie toda la suciedad que haya sobre los faros delanteros, los faros de trabajo y del juego de luces trasero. Compruebe que las luces funcionen correctamente.

q Compruebe los niveles de líquido refrigerante, de combustible y de aceite en el cárter del motor, que el filtro de aire no esté obstruido y que no haya daños en los cableados eléctricos.

q Compruebe que no haya barro o polvo acumulados alrededor de las partes móviles del pedal del acelerador y del pedal del freno; compruebe que los pedales funcionen correctamente. q Ajuste el asiento de tal forma que le sea fácil el desempeño de las distintas operaciones y compruebe que ni el cinturón ni las presillas estén dañados.

q Compruebe que todos los indicadores funcionen bien, que el ángulo de reglaje de las luces y los faros de trabajo sea el correcto y que todas las palancas de mando estén en sus posiciones de punto muerto. q Antes de arrancar el motor, cerciórese de que la palanca de bloqueo de seguridad se halle en la posición de BLOQUEO (LOCK). q Ajuste los espejos de manera que desde el asiento se vea claramente la parte posterior de la máquina. Véase “AJUSTE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES (3-67)”. q Compruebe que no haya obstáculos ni personas arriba, debajo o alrededor de la máquina.

2-17


SEGURIDAD

PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE

q Arranque y opere la máquina únicamente desde el asiento. Nunca intente arrancar puenteando el encendido. Podría provocar un incendio o ser la causa de lesiones graves o mortales. q No intente arrancar el motor derivando en corto el circuito de arranque. Ello podría provocar un incendio o graves daños personales. q Al arrancar el motor haga sonar el claxon como advertencia.

q No permita que nadie más que el maquinista suba a la máquina. PRECAUCIONES EN ZONAS FRÍAS

q Lleve a cabo el procedimiento de calentamiento en su totalidad. Si la máquina no se calienta completamente antes de accionar las palancas de mando, la máquina reaccionará lentamente, pudiendo producirse accidentes inesperados. q Si el electrólito de la batería está congelado, no cargue la batería ni arranque el motor con otra fuente de alimentación. Existe riesgo de inflamación de la batería, lo que puede hacer que explote.

Antes de cargar o arrancar el motor con otra fuente de alimentación, haga que se descongele el electrólito de la batería y antes de arrancar compruebe que no haya fugas de electrólito.

2-18

SEGURIDAD


FUNCIONAMIENTO

2

COMPROBACIONES ANTES DE LA UTILIZACIÓN Al realizar las comprobaciones lleve la máquina a una zona amplia en la que no haya obstáculos y conduzca lentamente. No permita que nadie se acerque a la máquina. q Lleve siempre abrochado el cinturón de seguridad.

q Compruebe el funcionamiento de los sistemas de conducción, la dirección y los frenos, así como el sistema de control de los equipos de trabajo. q Observe si hay anomalías en los indicadores, ruidos anormales en la máquina, vibraciones, calor, olores. Compruebe también que no haya fugas de aceite o combustible. q Si se constata alguna anomalía, realice las reparaciones inmediatamente.

q Antes de conducir la máquina o iniciar los trabajos, compruebe que la barra de seguridad (1) esté bien fija en la pos. LIBRE (FREE).

PRECAUCIONES AL CONDUCIR HACIA DELANTE O EN MARCHA ATRÁS

q Antes de ponerse en movimiento compruebe de nuevo que no haya nadie junto a la máquina y que no haya obstáculos. q Antes de poner en movimiento la máquina toque el claxon para advertir a la gente. q Conduzca y opere la máquina siempre sentado.

q No permita que nadie más que el maquinista suba a la máquina.

q Compruebe que la alarma de retroceso (zumbador de aviso en marcha atrás) funcione bien. q Asegure siempre las puertas y las ventanas en la posición que estén (abiertas o cerradas).

En las obras donde haya riesgo de caída de objetos o de que lleguen a entrar en la cabina, compruebe que las puertas y las ventanas estén cerradas de forma segura.

q Si en la parte posterior de la máquina hay alguna zona que no pueda verse, emplee a una persona que le señalice las maniobras. Tenga cuidado de no golpear otras máquinas ni a las personas cuando gire o pivote la máquina. No olvide tomar las precauciones arriba citadas aun en el caso de que la máquina posea espejos.

2-19


PRECAUCIONES DURANTE EL DESPLAZAMIENTO

SEGURIDAD

q Nunca gire la llave de arranque a la pos. OFF. Es peligroso detener el motor con la máquina en movimiento, pues la dirección se vuelve pesada. Si se para el motor, pise el pedal del freno para detener la máquina inmediatamente. q Al desplazarse sobre terrenos planos, mantenga el equipo de trabajo a una altura de unos 40 - 50 cm del suelo.

Mientras se esté desplazando no accione las palancas de mando del equipo de trabajo. Si tiene que accionar las palancas de mando del equipo de trabajo, pare primero la máquina antes de accionar las palancas.

q Al desplazarse sobre terrenos accidentados, conduzca a baja velocidad y no mueva la dirección bruscamente. Podría llegar a volcar. El equipo de trabajo podría golpear en el suelo y hacer que la máquina pierda el equilibrio, además de llegar a dañar la máquina o las construcciones en la zona. q Siempre que sea posible evite desplazarse sobre obstáculos. Si la máquina tiene que pasar sobre un obstáculo, mantenga el equipo de trabajo cerca del suelo y conduzca a baja velocidad. Nunca pase por encima de obstáculos que hagan que la máquina se incline mucho a un lado. q Siempre que esté conduciendo o realizando algún trabajo con la máquina, guarde una distancia segura para evitar golpear a las personas, las construcciones u otras máquinas. q Al pasar sobre puentes o estructuras, cerciórese primero de que la estructura sea lo suficientemente resistente para soportar el peso de la máquina. Para conducir por las vías públicas, e primero con las autoridades pertinentes y siga sus instrucciones.

q Al trabajar en túneles, bajo puentes, bajo líneas eléctricas o en otros lugares donde la altura esté limitada, maneje la máquina lentamente y tenga mucho cuidado de que el equipo de trabajo no choque con nada.

q Cumpla las normas de tráfico siempre que conduzca por vías públicas. Esta máquina se mueve a menor velocidad que los automóviles normales, de modo que tendrá que conducir pegado al arcén y dejar el centro de la carretera libre para los demás vehículos. q Si conduce la máquina a velocidad elevada sin parar durante tiempo prolongado, los neumáticos se calentarán en exceso y la presión interna aumentará de forma anormal. Los neumáticos podrían llegar a reventar. El reventón de un neumático libera una gran fuerza destructora que podría provocar accidentes y ser la causa de graves daños personales. Si tiene previsto conducir de manera continuada, sírvase consultar con su concesionario Komatsu.

2-20

SEGURIDAD


CONDUCCIÓN EN PENDIENTES Para evitar que la máquina pueda volcar o patinar hacia un lado, proceda siempre del siguiente modo. q Al conducir por pendientes mantenga la cuchara a una altura “A” de unos 20 - 30 cm por encima del suelo. En caso de emergencia, baje rápidamente la cuchara hasta el suelo para ayudar a detenerse a la máquina.

q Cuando suba o baje una pendiente, desplácese siempre en línea recta. Conducir en una pendiente con cierto ángulo o de manera cruzada es muy peligroso.

q No gire en las pendientes ni conduzca en ellas transversalmente. Para cambiar la posición de la máquina, baje primero hasta terreno plano y vuelva a subir entonces la pendiente.

q Conduzca lentamente sobre planchas de acero mojadas, sobre hojas caídas o sobre la hierba. Incluso en las pendientes suaves existe el riesgo de que la máquina patine.

q Si se para el motor, pise inmediatamente el pedal del freno, baje la cuchara al suelo y aplique el freno de estacionamiento para detener la máquina. q Al conducir cuesta abajo nunca cambie de marcha ni ponga la transmisión en punto muerto. Es peligroso no usar la fuerza de frenado del motor. Ponga siempre una marcha corta antes de desplazarse cuesta abajo. q Conduzca despacio cuando vaya cuesta abajo. Para controlar la velocidad puede usar la fuerza de frenado del motor junto con el pedal del freno.

q Al subir o bajar pendientes con la cuchara cargada, conduzca siempre con la cuchara mirando hacia arriba. Si la máquina se mueve con la cuchara mirando hacia abajo, la máquina puede llegar a volcar.

2-21


SEGURIDAD

OPERACIONES PROHIBIDAS

q Es peligroso excavar la parte inferior del frente de una roca. Nunca lo haga.

q No use la cuchara ni el brazo de izado para funciones de grúa, pues es peligroso. q No pase la cuchara por encima de la cabeza de otros trabajadores o por encima del asiento del conductor en camiones volquete u otros equipos de transporte. La carga podría llegar a caerse o la cuchara podría golpear el camión volquete, lo que causaría graves daños personales o materiales. DISPOSITIVO DE DESCENSO DE EMERGENCIA Con el motor parado puede hacerse descender el equipo de trabajo por medio de la palanca de mando. q Palanca de mando PPC

2

A tal fin empuje lentamente hacia delante la palanca de mando (2) a la pos. de DESCENSO (LOWER).

9JA05377-2A

q Palanca de mando EPC

2

1. Gire la llave de o (1) a la pos. de encendido (ON). 2. Empuje lentamente hacia delante la palanca de mando (2) a la pos. de DESCENSO (LOWER).

1

9JA05377-1A

2-22

SEGURIDAD


PRECAUCIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

q Cuando haga uso de la máquina, no exceda su carga máxima permitida ni su capacidad, al objeto de evitar que pueda volcar o sufrir sobrecarga, además de evitar dañar el equipo de trabajo.

q Si no es posible arrancar el motor seguido a haberse detenido, baje inmediatamente el equipo de trabajo al suelo mediante las palancas de mando. Tras detenerse el motor, el acumulador de presión permite accionar aún el equipo de trabajo durante cierto tiempo. q Tenga cuidado de no acercarse demasiado al borde de precipicios. Durante la realización de terraplenes o rellenos, así como cuando arroje tierra por un precipicio, vuelque primero una pila y use entonces la siguiente pila de terreno para empujar la primera. q La carga se vuelve súbitamente más ligera cuando se empuja el terreno sobre un precipicio o cuando la máquina alcanza la parte alta de una pendiente. Al suceder esto existe el peligro de que la velocidad aumente repentinamente, por lo que no debe olvidar reducir la velocidad. q Con la cuchara cargada nunca arranque, gire o pare la máquina de forma brusca. La máquina podría llegar a volcar.

q Al cargar objetos de poca estabilidad, tales como planchas apiladas u objetos cilíndricos: si se eleva mucho el equipo de trabajo, existe el peligro de que la carga caiga encima del puesto de conducción, causando daños o lesiones graves. q Al trabajar con cargas inestables no eleve mucho el equipo de trabajo ni incline demasiado hacia atrás la cuchara.

q Si se baja o se detiene el equipo de trabajo de forma brusca, la reacción puede hacer que la máquina llegue a volcar. Maneje el equipo de trabajo con especial cuidado cuando esté transportando una carga.

q Al trabajar en túneles, bajo puentes, bajo líneas eléctricas o en otros lugares donde la altura esté limitada, tenga mucho cuidado de que el equipo de trabajo no choque con nada.

q Para evitar accidentes debidos a la colisión con otros objetos, conduzca la máquina siempre a una velocidad segura, especialmente en espacios limitados, en recintos cerrados y en lugares donde haya otras máquinas.

MÉTODOS DE FRENADO

q No conduzca la máquina con el pie apoyado sobre el pedal del freno. Si conduce con el pie sobre el pedal, el freno estará continuamente aplicado, pudiendo sobrecalentarse y averiarse. q No pise repetidamente el pedal del freno, salvo que sea necesario.

q Al conducir cuesta abajo use la fuerza de frenado del motor. De ser necesario, use el pedal del freno al mismo tiempo. 2-23

SEGURIDAD


TRABAJAR CON CUIDADO SOBRE NIEVE

q Las superficies heladas o cubiertas de nieve pueden hacer que la máquina patine incluso en desniveles suaves. Conduzca, por tanto, despacio y evite arrancar, girar y parar de forma brusca.

q Al conducir en laderas cubiertas de nieve, no frene abruptamente para detener la máquina. Para detener la máquina baje la cuchara hasta el suelo. q Según cuál sea la estructura de la nieve, la carga puede variar considerablemente. Reduzca pues la carga y preste atención para evitar que la máquina patine. q Al conducir por carreteras con nieve, use siempre cadenas en los neumáticos. ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA

q Estacione la máquina sobre una superficie firme y plana.

q Elija un lugar donde no haya riesgo de caída de piedras, corrimiento de tierras ni posibilidad de inundación en caso de estar a baja altura. q Baje el equipo de trabajo por completo hasta el suelo.

q Al abandonar la máquina, ponga la palanca de bloqueo (1) y la palanca del freno de estacionamiento (2) en posición de BLOQUEO (LOCK) y pare el motor. q Bloquee y cierre todos los puntos que se deba y guarde la llave en lugar seguro.

q Al estacionar la máquina en vías públicas, asegúrese de no obstaculizar el tráfico. Coloque las luces de aviso y señales de peligro que hagan falta, de modo que el tráfico rodado pueda ver claramente la máquina. q Respete todas las normativas para el estacionamiento de vehículos y delimitación de obras.

Suelto

Bloqueo 9EA04394A

Bloqueo

Suelto 9EA04395A

q Si tiene que estacionarse la máquina en una pendiente, coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la máquina pueda moverse.

2-24

SEGURIDAD


TRANSPORTE

2

De cara a su transporte, es posible desarmar la máquina en partes. Cuando vaya a transportar la máquina, póngase en o con su concesionario Komatsu. EMBARQUE Y DESEMBARQUE Si se procede incorrectamente al cargar o descargar la máquina, ésta podría llegar a volcar o caerse, de modo que deberá prestarse especial atención. Proceda siempre del siguiente modo. q Realice la carga y descarga únicamente sobre superficies firmes y planas. Guarde una distancia segura al borde de la carretera o de un precipicio.

q Use siempre rampas con la debida resistencia. Cuide que las rampas sean lo suficientemente anchas, largas y gruesas como para permitir una carga segura. Tome las medidas necesarias para evitar que las rampas puedan caerse o salirse de su posición.

Rampa

Calzos Distancia entre rampas

Bloque 9ER01312A

q Cerciórese de que la superficie de la rampa esté limpia de grasa, aceite, hielo y materiales sueltos. Limpie la suciedad que puedan tener las ruedas. Si llueve proceda con especial cuidado, ya que la rampa estará deslizante.

q Haga funcionar el motor a bajo régimen y conduzca despacio.

q Nunca corrija la dirección sobre la rampa. De ser necesario, abandone la rampa, corrija la dirección y vuelva entonces a colocarse sobre la rampa.

q Al cargar o descargar a un terraplén o una plataforma, asegúrese de que dispone de anchura, resistencia y nivel adecuados. q En las máquinas con cabina cerrar siempre la puerta después de cargar la máquina. De lo contrario la puerta podría abrirse repentinamente durante el transporte. Consultar “TRANSPORTE (3-101)”. EXPEDICIÓN Al transportar la máquina sobre un remolque, proceda del siguiente modo.

q El peso, la altura de transporte y la longitud total varían según el equipo de trabajo que se tenga montado. Compruebe por tanto las dimensiones.

q Al pasar sobre puentes o estructuras en propiedades privadas, cerciórese primero de que la estructura sea lo suficientemente resistente para soportar el peso de la máquina. Para conducir por las vías públicas, e primero con las autoridades pertinentes y siga sus instrucciones. q Bloquee el bastidor con la barra de seguridad, de modo que se impidan movimientos de la articulación.

q Para más detalles sobre la expedición, véase “TRANSPORTE (3-101)” en el capítulo FUNCIONAMIENTO.

2-25


BATERÍA

SEGURIDAD 2

PREVENCIÓN DE PELIGROS DEBIDOS A LA BATERÍA El electrólito de la batería contiene ácido sulfúrico y las baterías generan hidrógeno inflamable, que podría llegar a explotar. Una manipulación incorrecta puede provocar incendios y lesiones graves. Por tanto tome siempre las siguientes precauciones.

q No utilice ni cargue la batería si el nivel de electrólito está por debajo del NIVEL MÍNIMO (LOWER LEVEL). Podría provocar una explosión. Compruebe periódicamente el nivel de electrólito y agregue agua destilada hasta que el nivel llegue a la marca de NIVEL MÁXIMO (UPPER LEVEL).

q Al manipular baterías use siempre gafas de seguridad y guantes de goma. q Nunca fume ni use llamas en la proximidad de la batería.

q Si le cae ácido sobre las ropas o la piel, enjuague inmediatamente la zona afectada con abundante agua.

q Si le cae ácido a los ojos, enjuáguelos inmediatamente con abundante agua y acuda al médico.

q Antes de manipular la batería, ponga la llave de arranque en pos. OFF.

Si hay riesgo de que se produzcan chispas, proceda del siguiente modo.

q No permita que las herramientas u otros objetos metálicos entren en o con los bornes de la batería. No deje herramientas u otros objetos metálicos cerca de la batería. q Cuando vaya a sacar la batería, desconecte primero siempre el borne negativo (-) (masa); al instalar la batería, conecte primero el borne positivo (+) y conecte la masa después. q Apriete bien los bornes de la batería.

q Al cargar la batería se genera hidrógeno inflamable. Retire por tanto la batería del chasis, llévela a un área bien ventilada y quite los tapones de la batería antes de cargarla. q Apriete bien los tapones de la batería.

q Instale la batería de forma segura en su lugar.

2-26

SEGURIDAD


ARRANQUE CON CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA Si se comete algún error al conectar las pinzas de carga externa, la batería puede llegar a explotar. Proceda pues del siguiente modo.

q Al arrancar con pinzas de carga externa deberán intervenir dos personas (una estará sentada en el asiento y la otra se ocupará de la batería). q Si para arrancar usa la ayuda de otra máquina, no permita que las máquinas se toquen la una a la otra.

q Para conectar las pinzas de carga externa gire la llave de arranque a la pos. OFF tanto en la máquina en condiciones normales como en la máquina que sufre el problema. Existe el peligro de que la máquina se mueva al conectar la corriente.

q Al colocar las pinzas de carga externa cuide de conectar primero el cable positivo (+). Al quitarlas desconecte primero el cable negativo (-) (masa). q Al retirar los cables de carga externa, tenga cuidado de que las pinzas no toquen la una a la otra ni toquen la máquina.

q Siempre que arranque la máquina con cables de carga externa use gafas de seguridad y guantes de goma.

q Cuando conecte una máquina en condiciones normales a una máquina con problemas para arrancar, sírvase siempre de una máquina con la misma tensión de batería.

q Para más detalles sobre el procedimiento de arranque con cables de pinzas de carga externa, véase “ARRANQUE CON CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA (3-115)” en el capítulo FUNCIONAMIENTO.

2-27


REMOLCADO

SEGURIDAD 2

DURANTE EL REMOLCADO Pueden producirse lesiones graves o mortales si se remolca incorrectamente una máquina deshabilitada o si se elige o inspecciona deficientemente el cable de tiro. Para el remolcado, véase “REMOLCADO DE LA MÁQUINA (3-111)”. q Siempre que manipule cables metálicos use guantes de cuero. q Durante el remolcado nunca se sitúe entre la máquina remolcadora y la máquina remolcada. q Jamás remolque una máquina sobre una pendiente.

q Nunca use un cable que tenga hebras cortadas (A), diámetro reducido (B) o que presente cocas (C). El cable podría llegar a romperse durante el remolcado.

2-28

SEGURIDAD

PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO


2

PLACA DE ADVERTENCIA

q Siempre que esté realizando trabajos de mantenimiento o reglaje en la máquina, cuelgue la placa de advertencia con la rotulación “NO MANIOBRAR” en la palanca de mando del equipo de trabajo, advirtiendo así a otras personas de este hecho. Si lo juzga necesario, coloque más placas de advertencia en otros lugares de la máquina. Mientras no use esta placa de advertencia, guárdela en la caja de herramientas. Si no hay caja de herramientas, guarde esta placa en el bolsillo donde se guarda el manual de instrucciones.

9JA05370A

q Si otra persona arranca el motor, toca o acciona la palanca de mando del equipo de trabajo mientras Vd. esté realizando los trabajos de mantenimiento, podría provocarle graves lesiones o causar daños materiales.

MANTENER EL LUGAR DE TRABAJO LIMPIO Y ORDENADO No deje martillos u otras herramientas de forma desordenada en el lugar de trabajo. Limpie la grasa, el aceite y otras substancias que podrían hacerle resbalar. Conserve el lugar de trabajo limpio y ordenado, de modo que pueda trabajar en condiciones seguras. Si el lugar de trabajo no está limpio y ordenado, corre el riesgo de lesionarse debido a tropiezos, resbalones o caídas. DESIGNAR UN RESPONSABLE AL TRABAJAR EN GRUPO CON OTRAS PERSONAS Al reparar la máquina y al montar o desmontar el equipo de trabajo (cuchara, etc.), designen un responsable y hagan que se sigan sus instrucciones durante la realización del trabajo. Al trabajar junto con otras personas, los malentendidos entre los trabajadores pueden ser la causa de graves accidentes

2-29

SEGURIDAD


MANTENIMIENTO CON EL MOTOR EN MARCHA

q Pare la máquina sobre una superficie firme y plana.

q Elija un lugar donde no haya riesgo de caída de piedras, corrimiento de tierras ni posibilidad de inundación en caso de estar a baja altura. q Baje por completo el equipo de trabajo hasta el suelo y pare el motor.

q Tras parar el motor, lleve 2 ó 3 veces la palanca de mando (1) del equipo de trabajo a las posiciones SUBIR (RAISE) y BAJAR (LOWER), al objeto de descargar así la presión del circuito hidráulico. A continuación ponga la palanca de bloqueo de seguridad (2) en su posición de BLOQUEO (LOCK).

Suelto

Bloqueo 9EA04401A

q Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en posición de BLOQUEO (LOCK) y coloque calzos en las ruedas delanteras y traseras. Bloqueo

Suelto 9EA04402A

q Bloquee la articulación de los chasis delantero y trasero mediante la barra de seguridad (4).

Suelto Bloqueo

2-30

9EA04785A

SEGURIDAD


INTERVENCIÓN DE DOS TRABAJADORES PARA MANTENIMIENTO CON MOTOR EN MARCHA Para evitar lesiones, procure no realizar trabajos de mantenimiento con el motor en marcha. Si es inevitable realizar trabajos de mantenimiento con el motor en marcha, deberán intervenir al menos dos trabajadores y habrá de procederse del siguiente modo. q Una de las personas debe estar en todo momento sentada en el asiento, lista para detener el motor cuando haga falta. Los trabajadores deben permanecer en o mutuo.

q Al intervenir cerca del ventilador, su correa u otros componentes rotativos existe el peligro de ser atrapado. Cuide de no acercarse en exceso.

q No deje caer ni introduzca herramientas u otros objetos en el ventilador o su correa. Estos componentes podrían romperse o salir disparados. q Para impedir que el equipo de trabajo pueda llegar a moverse, coloque primero la palanca de bloqueo de seguridad (1) en la pos. de BLOQUEO (LOCK). Aplique entonces la palanca del freno de estacionamiento (2) para evitar que la máquina se mueva. q No toque ninguna de las palancas de mando. Si tiene que accionarse alguna palanca de mando, avise a los demás trabajadores para que se sitúen en un lugar seguro.

Suelto

Bloqueo 9EA04394A

Bloqueo

Suelto 9EA04395A

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO TRAS DESCONECTAR EL E.C.S.S. DESCONEXIÓN En las máquinas equipadas con ECSS, baje la cuchara hasta el suelo, desconecte el ECSS y detenga el motor antes de comenzar los trabajos de revisión o mantenimiento. NUNCA lo CONECTE durante la revisión o el mantenimiento. HERRAMIENTAS ADECUADAS Use únicamente herramientas adecuadas para los trabajos a realizar y procure usarlas del modo debido. La utilización de herramientas rotas, de mala calidad o con fallas, así como su uso indebido pueden provocar graves daños personales.

2-31


SEGURIDAD

ACUMULADOR

ADVERTENCIA ¡Peligro de lesiones! El acumulador de presión está cargado con nitrógeno a alta presión. No abra ni dañe el acumulador de presión.

El acumulador está cargado con nitrógeno a alta presión. Un modo de proceder imprudente al manipular el acumulador puede ser la causa de una explosión que provocaría graves daños personales y materiales. Por tanto tome siempre las siguientes precauciones. q No desarme el acumulador.

q No lo acerque a ninguna llama ni lo tire al fuego.

q No lo perfore ni lo suelde ni lo someta a soplete de corte.

q No golpee ni haga rodar el acumulador y tampoco deje que sufra impactos.

q Cuando vaya a desechar el acumulador, primero deberá vaciar el gas. Encargue a su concesionario Komatsu la realización de este trabajo. PERSONAL La máquina sólo puede ser mantenida y reparada por personal autorizado. No permita el a personas no autorizadas. De ser necesario, contrate un supervisor. RIOS DE TRABAJO

q Designen un responsable antes de iniciar el montaje y desmontaje de los rios/equipos de trabajo.

q Coloque en posición segura los equipos de trabajo que haya desmontado de la máquina, de modo que no puedan caerse. Tome las medidas necesarias para impedir el de las personas no autorizadas a la zona de almacenamiento.

2-32

SEGURIDAD


TRABAJOS BAJO EL BRAZO DE IZADO ELEVADO

ADVERTENCIA ¡Peligro de lesiones! ¡El brazo de izado podría bajar bruscamente! Por razones de seguridad, antes de situarse o pasar bajo el brazo elevado, éste debe apuntalarse para evitar que pueda caer. q Si van a realizarse trabajos debajo del brazo de izado con éste en posición elevada, primero deberá sujetarse para evitar que se mueva. Coloque a tal propósito un soporte (1) adecuado bajo el brazo de izado. q Estacione la máquina sobre una superficie firme y plana. q Aplique el freno de estacionamiento.

q Para impedir que la máquina se mueva accidentalmente, coloque calzos frente a las ruedas.

Suelto

q Eleve el brazo de izado lo necesario para poder situar el soporte bajo el brazo de izado. q Detenga el motor.

q Con el motor parado, baje la pluma lentamente hasta que descanse sobre el soporte.

Bloqueo 9EA04401A

q Ponga la palanca de mando en punto muerto (pos. “NEUTRAL”) y fíjela con la palanca de bloqueo de seguridad (2) (pos. de bloqueo). PRECAUCIONES DE USO DE MARTILLOS Al utilizar un martillo, pueden salir despedidos pasadores o partículas metálicas. Esto podría ocasionarle graves lesiones. Proceda siempre del siguiente modo.

q Si se van a golpear piezas de metal tales como bulones, dientes de cuchara, arista de corte (filos) o cojinetes, existe el peligro de que salten trozos de metal de estas piezas y se provoquen lesiones. Lleve siempre gafas de seguridad y guantes.

q Al golpear bulones o dientes de la cuchara, existe el peligro de que salten trozos metálicos que podrían causar lesiones a las personas presentes. Compruebe que no haya nadie cerca. q Si se tiene que golpear con fuerza el bulón, puede que éste salga despedido y llegue a lesionar a alguien que se halle cerca. REPARACIONES DE SOLDADURA Las soldaduras debe hacerlas un soldador cualificado y en un lugar debidamente equipado. Nunca permita que personas no cualificadas realicen trabajos de soldadura, ya que tales trabajos conllevan peligro por gas, fuego o electrocución.

2-33


SEGURIDAD

DESCONEXIÓN DE LOS BORNES DE LA BATERÍA Al reparar el sistema eléctrico o al realizar soldaduras eléctricas, desconecte el borne negativo (-) de la batería para cortar el paso de corriente. PRECAUCIONES CON EL ACEITE A ALTA PRESIÓN El sistema hidráulico está constantemente bajo presión interna. Al inspeccionar o sustituir tuberías o mangueras, cuide de haber descargado antes la presión del circuito hidráulico. Si el circuito sigue bajo presión, ello le causará graves lesiones. Proceda por tanto del siguiente modo. q Descargue siempre la presión antes de proceder a la inspección y el mantenimiento del sistema de presión. Para más detalles, véase “MANTENIMIENTO CON EL MOTOR EN MARCHA (2-30)”. No realizar inspecciones ni sustituciones con el circuito sometido a presión. q Si hay fugas en las tuberías o en las mangueras, el área circundante estará húmeda. Compruebe si hay grietas en las tuberías y las mangueras; revise si las mangueras están hinchadas. Para la inspección use gafas de seguridad y guantes de cuero.

q Si hay fugas de aceite a alta presión en pequeños orificios, el aceite puede llegar a penetrar bajo la piel o provocar ceguera en caso de alcanzar los ojos. Si un chorro de aceite a alta presión le causa lesiones en la piel o los ojos, lave la zona afectada con agua limpia y pida inmediatamente asistencia médica.

MANIPULACIÓN DE MANGUERAS A ALTA PRESIÓN

q Si las mangueras y tubos flexibles de alta presión pierden aceite o combustible, esto puede causar un incendio o un funcionamiento anómalo, originando graves daños personales o materiales. Si se ve que algunos tornillos se han aflojado, interrumpa el trabajo y apriételos al par especificado.

q Si hay alguna manguera dañada, suspenda inmediatamente el trabajo y póngase en o con su concesionario Komatsu. q Cambie todas las mangueras en un plazo máximo de 2 años. El tiempo de almacenamiento de las mangueras no debe superar los dos años. q Deben cambiarse las mangueras tan pronto como se constate alguno de los siguientes daños: q deterioro de la capa exterior hasta la capa intermedia, q fragilidad de la capa exterior,

q deformaciones respecto a la forma original de la manguera, ya sea bajo presión o sin presión, q fugas,

q daños en los racores o en las conexiones entre los racores y la manguera, q daños debidos al almacenamiento.

q Siempre que cambie las mangueras sustituya al mismo tiempo los aros tóricos, las juntas y otras piezas similares. q Véase también “CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES (4-16)”.

2-34

SEGURIDAD


MATERIALES DE DESECHO Para evitar la contaminación, preste atención a cómo elimina los desechos. q Recoja el aceite vaciado de la máquina en recipientes. Nunca derrame el aceite directamente al suelo ni lo vierta por el desagüe, a los ríos, el mar o los lagos.

q Respete las leyes y normativas que regulan la eliminación de residuos peligrosos tales como combustible, refrigerante, disolventes, filtros y baterías.

MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Si el refrigerante del aire acondicionado le entra los ojos, puede provocarle ceguera. Si le alcanza la piel puede sufrir congelaciones. Nunca toque el refrigerante. AIRE COMPRIMIDO

q Al usar aire comprimido para la limpieza, las partículas que salen sopladas pueden provocar lesiones.

q Cuando use aire comprimido para limpiar el radiador u otros elementos, lleve gafas de seguridad, mascarilla, guantes y el equipamiento de seguridad que corresponda en cada caso. CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES

q Para que la máquina pueda ser utilizada de forma segura durante mucho tiempo, se tiene que cargar aceite y realizar los trabajos de mantenimiento y reglaje en intervalos periódicos. Para mayor seguridad, deberán cambiarse regularmente los componentes de especial relevancia para la seguridad, como son p.ej. las mangueras y los cinturones de seguridad. Cambio de los componentes de seguridad fundamentales: Véase “CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES (4-16)”.

q El material de que están hechos estos componentes se altera con el paso del tiempo y el uso reiterado causa deterioro, desgaste y fatiga del material. Como consecuencia, estos componentes pueden llegar a fallar y causar lesiones graves o mortales. A simple vista o en base a cómo se sienten durante su funcionamiento, es difícil juzgar acertadamente la vida útil que les podría restar a estos componentes. Cámbielos por tanto a los intervalos regulares que se especifican. q Cambie o repare los componentes de seguridad fundamentales cuando se constate alguna deficiencia, aun cuando no haya transcurrido todavía el intervalo especificado.

q Cambie todas las mangueras en un plazo máximo de 2 años. El tiempo de almacenamiento de las mangueras no debe superar los dos años.

2-35

PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS

SEGURIDAD

PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS

2

MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Véase también “MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-99)”. Si se manipulan incorrectamente los neumáticos o las llantas, existe el peligro de que el neumático reviente o se dañe, o bien de que la llanta se salga, lo que causará lesiones graves o mortales. Para un mantenimiento seguro, proceda del siguiente modo.

q El mantenimiento, desarmado, reparación y ensamblado de neumáticos y llantas requieren herramientas y tecnología especiales. Encargue siempre a su concesionario Komatsu la realización de estos trabajos. q Infle los neumáticos hasta la presión que se prescribe. Si la presión es insuficiente, los neumáticos se calentarán, pudiendo llegar a reventar. Si la presión es excesiva, también hay peligro de que los neumáticos lleguen a reventar. q Cuando los neumáticos se calientan intensamente se generan gases. Un neumático inflamado puede reventar fácilmente y esparcir el fuego a distancias considerables.

q Compruebe la presión con los neumáticos fríos. No deje escapar presión cuando la presión aumente porque se calienta el neumático.

q No exponga el neumático a la presencia de fuego ni efectúe soldaduras junto a él.

q Mantenga alejados del área de trabajo los objetos afilados o en punta que podrían dañar los neumáticos. q Evite las sobrecargas.

q Los valores indicados en este manual para las presiones de los neumáticos y las velocidades permitidas corresponden a los valores dados por el fabricante. Véase también “MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-99)”. q Para más detalles, consulte a su concesionario Komatsu o al fabricante de los neumáticos. PRECAUCIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE NEUMÁTICOS Los neumáticos usados en las máquinas de construcción son muy pesados, por lo que podrían llegar a provocar graves daños personales. q Como norma básica, los neumáticos deben guardarse en un recinto protegido que no permita el de personas no autorizadas.

q Coloque los neumáticos en una superficie plana e inclínelos 60° - 70° contra un apoyo lateral firme. Coloque tacos a modo de calzos que inmovilicen la rueda y eviten que pueda resbalar, rodar o caerse. q Si a pesar de todas estas medidas un neumático llega a caerse, no intente sujetarlo. Póngase rápidamente fuera de su alcance, ya que los neumáticos de las máquinas de la construcción son muy pesados y podría causarle graves lesiones.

2-36

Bloque

AW63748-A

FUNCIONAMIENTO

13

FUNCIONAMIENTO

VISTA GENERAL

VISTA GENERAL

3

VISTA GENERAL DE LA MÁQUINA

3

(1) Cuchara

(8) Intermitente de giro

(2) Palanca de volteo

(9) Faro

(3) Rueda delantera

(10) Cilindro de elevación

(4) Cilindro de la cuchara

(11) Brazo de izado

(5) Faro de trabajo delantero

(12) Faro de trabajo trasero

(6) Cabina ROPS

(13) Juego de luces traseras

(7) Rueda trasera

3-2

FUNCIONAMIENTO

VISTA GENERAL

VISTA GENERAL DE MANDOS E INDICADORES

(1) Palanca del freno de estacionamiento

(15) Palanca de mando del brazo de izado

(2) Interruptor limpiaparabrisas luna trasera

(16) Selector de sentido de marcha

(3) Interruptor del limpiaparabrisas

(17) Conmutador control de cambio variable

(4) Interruptor faro de trabajo delantero

(18) Selector de velocidad del vehículo

(5) Interruptor faro de trabajo trasero

(19) Llave de arranque

(6) Interruptor intermitentes de avería

(20) Control de tracción

(7) Palanca de sentido de marcha

(21) Interruptor E.C.S.S. (eq. opcional)

(8) Botón del claxon

(22) Accionador del selector de sentido de marcha

(9) Volante

(23) Palanca de bloqueo de seguridad

(10) Interruptor de luces

(24) Pedal del acelelador

(10) Palanca de intermitentes de giro

(25) Pedal del freno

(10) Conmutador de luces largas y cortas

(26) Interruptor luneta térmica trasera

(11) Selector de modo 1 del cuadro de control

(27) del aire acondicionado


(28) Radio

(13) Encendedor de cigarrillos

(29) Interruptor de luz interior

3

(14) Palanca de mando de la cuchara

3-3

FUNCIONAMIENTO

VISTA GENERAL

CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA

(1) Luz testigo de pos. del selector de velocidad

(14) Chivato del freno de estacionamiento

(2) Chivato de presión de aceite de la dirección

(15) Chivato de temperatura del aceite del eje

(3) Luz testigo de dirección de emergencia

(16) Chivato de nivel de aceite del motor

(4) Luz testigo del auxiliar de precalentamiento

(17) Chivato de obstrucción del filtro de aire

(5) Luz testigo de pos. palanca de sentido de marcha

(18) Chivato de nivel de agua en el radiador

(6) Indicador temperatura aceite hidrostático, HST

(19) Chivato de mantenimiento

(7) Indicador temperatura del agua del motor

(20) Chivato de obstrucción del filtro de aceite HST

(8) Velocímetro

(21) Chivato de carga de la batería

(9) Luz testigo de intermitentes de giro

(22) Chivato de presión de aceite del motor

(10) Luz testigo de luces largas

(23) Piloto de alerta principal

(11) Indicador de combustible

(24) Luz testigo del velocímetro

(12) Luz testigo del freno de estacionamiento

(25) Display de caracteres

(13) Chivato de presión de aceite de frenos

3-4

FUNCIONAMIENTO

EXPLICACIÓN DE COMPONENTES


3

La siguiente explicación describe los dispositivos necesarios para el funcionamiento de la máquina. Para operar la máquina de forma segura y correcta, es importante comprender cómo funcionan los distintos instrumentos, así como el significado de los indicadores.


(A) Display de caracteres

(E) Luces testigo

(B) Indicadores de parada de emergencia

(F) Velocímetro y medidores

(C) Chivatos

(G) Piloto de alerta principal

3

(D) Indicadores de inspección y mantenimiento

3-5

FUNCIONAMIENTO


CUADRO DE CONTROL

3

PRUEBA DE LUCES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA NOTA Al poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON””), antes de arrancar el motor, las luces (1) del diagrama de la derecha se iluminan durante unos 3 segundos, tiempo durante el que suena el zumbador. Tras 3 segundos se apagan todas las luces, excepto (2). Las luces (2) se apagan al arrancar el motor. Si algunas luces no se encienden, lo más probable es que se deba a un fallo o una desconexión. Póngase en o con su concesionario Komatsu. q Al llevar la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”), si la palanca de sentido de marcha no está en punto muerto se encenderá el piloto de alerta principal y el zumbador sonará de forma intermitente. De ser así, ponga la palanca de sentido de marcha en punto muerto. La luz se apagará y el zumbador dejará de sonar.

q Palanca de sentido de marcha (6): pos. de punto muerto Accionador del selector de sentido de marcha (3): pos. “ON”

6

Selector de sentido de marcha (4): pos. de marcha adelante o marcha atrás Al poner la llave de arranque en pos. de encendido (ON), si las palancas e interruptores están del modo arriba descrito, se apagarán todas las luces testigo (5) de la palanca de sentido de marcha. Si entonces se lleva el selector de sentido de marcha (4) a punto muerto (“N”), las luces testigo (5) de la palanca de sentido de marcha indicarán el estado normal “N”.

3-6

9JA04477A

FUNCIONAMIENTO


CLASES DE ADVERTENCIA

3

Si se produce alguna anomalía en la máquina o si se acciona accidentalmente algún interruptor o palanca, el cuadro de control y el zumbador avisarán de ello al maquinista. Según la gravedad del peligro, hay tres clases de advertencias.

COMENTARIO Para más detalles acerca de los códigos “E03” al “E00”, véase “CÓDIGOS DE ACCIÓN A EJECUTAR (3-9)”.

PARADA DE EMERGENCIA Se da esta alarma en caso de fallos graves que afecten al funcionamiento normal de la máquina o si sus reglajes son incorrectos. En el cuadro de control se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de localización de la anomalía. Al mismo tiempo sonará el zumbador y se mostrará el código “E03” en el display de caracteres (1). ATENCIÓN Esta alarma se da cuando la temperatura del agua o del aceite lubricante son excesivas. En el cuadro de control se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de localización de la anomalía. Al mismo tiempo sonará el zumbador y se mostrará el código “E02” en el display de caracteres (1). OPERACIÓN ERRÓNEA Esta alarma se presenta si se acciona un interruptor o una palanca equivocadamente. En el cuadro de control se encenderá el piloto de alerta principal y al mismo tiempo sonará el zumbador. Si además se está conduciendo a demasiada velocidad, se mostrará el código “E00” en el display de caracteres (1). INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO Se presentará esta alarma cuando sea necesario inspeccionar y realizar el mantenimiento de piezas gastadas, o bien si se debe comprobar el nivel de aceite o de agua. En el cuadro de control se encenderá el chivato de localización de la anomalía y al mismo tiempo se mostrará el código “E01” en el display de caracteres (1). Cuando se presente esta advertencia, el piloto de alerta principal no se encenderá y el zumbador tampoco sonará.

PILOTO DE ALERTA PRINCIPAL

3

Esta sección (1) se enciende cuando se activan los pilotos de parada de emergencia, de atención o de operación errónea de algún interruptor o palanca. Al mismo tiempo sonará el zumbador. Compruebe la información dada por los indicadores y actúe en consecuencia.

3-7

FUNCIONAMIENTO


DISPLAY DE CARACTERES

3

(1) Contador de servicio

(3) Códigos de avería

(2) Códigos de acción a ejecutar

(4) Indicación de tiempo para cambio de aceite y filtros

Normalmente la información del contador de servicio se muestra en el display de caracteres. Si la máquina ha sufrido avería o sobrecarga, o bien si es necesario ejecutar algún trabajo de mantenimiento o inspección, se mostrará un código indicándole la acción que convenga ejecutar. Si se ha cumplido el plazo para cambiar el aceite o los filtros, al completarse la autocomprobación del sistema con la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”), en el cuadro de control parpadeará el chivato de mantenimiento y se mostrará al mismo tiempo que se debe cambiar el aceite o el filtro.

NOTA La información concerniente a las averías de la máquina o a su mantenimiento se muestra en el display de caracteres cuando la llave de arranque está en la pos. de encendido (“ON”). Antes de arrancar y ponerse en movimiento, compruebe que no se indiquen anomalías. CONTADOR DE SERVICIO Este contador (1) indica el tiempo total de funcionamiento de la máquina. Cuando el motor está en marcha, el contador avanza aunque la máquina no se mueva. El contador avanza 1 unidad por cada hora de funcionamiento, independientemente de la velocidad a la que gire el motor. Aunque la llave de arranque esté en la pos. OFF, se podrá visualizar el contador de servicio mientras se mantenga pulsada la parte superior ( ) del selector de modo 1 en el cuadro de control.

3-8

FUNCIONAMIENTO


NOTA Si con la llave de arranque en la pos. OFF se visualiza el contador de servicio aun sin tener pulsada la parte superior ( ) del selector de modo 1, es probable que la máquina sufra alguna avería. Para la inspección póngase en o con su concesionario Komatsu. CÓDIGOS DE ACCIÓN A EJECUTAR

ADVERTENCIA Si se muestra el código de acción E03, pare la máquina inmediatamente y compruebe qué indica el código de avería. Para más detalles, véase “VISUALIZACIÓN DE CÓDIGOS DE AVERÍA (3-11)”. Informe a su concesionario Komatsu del código de avería y solicite una reparación.

Si hay una avería en la máquina o si se tiene que cambiar a otro modo operativo, o bien si ya ha transcurrido el período para realizar trabajos de inspección o mantenimiento, en la sección del display de caracteres se mostrarán los códigos de acción E00, E01, E02 ó E03. Si se producen varias averías al mismo tiempo, se mostrará el código relativo al problema más grave. Comenzando por el código más grave, el nivel de gravedad es: E03, E02, E01, E00. Con los códigos E00, E02 y E03 el zumbador sonará de forma intermitente y se encenderá el piloto de alerta principal.

Si en el display de caracteres se muestran los códigos E00, E01, E02 ó E03, interrumpa el trabajo, compruebe qué es lo que se indica y tome las siguientes medidas.

E03: Si se muestra este código, pare la máquina inmediatamente, compruebe qué indica el código de avería y póngase en o con su concesionario Komatsu de cara a la reparación.

COMENTARIO En el display de caracteres se alternan cada 3 segundos los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”).

E02: Si se muestra algún aviso relativo al exceso de velocidad, reduzca el régimen de giro del motor y la velocidad de la máquina al tiempo que prosigue realizando los trabajos. Si se muestra algún aviso relativo al sobrecalentamiento, pare la máquina y mantenga el motor en marcha sin carga a un régimen medio de revoluciones. Si tras esto aún se sigue mostrando un código de acción, compruebe qué indica el código de avería respectivo y póngase en o con su concesionario Komatsu de cara a la reparación. COMENTARIO En el display de caracteres se muestra “E02” y luego el mensaje del estado de la máquina relacionado con un exceso de revoluciones o con un sobrecalentamiento, mensaje que alterna cada 3 segundos con “E02”. 3-9


E01: Si se produce una anomalía en el sistema mecánico (como por ejemplo un descenso en el nivel del agua que refrigera el motor) se mostrará el punto que requiera ser atendido. Si al mismo tiempo se enciende el chivato de mantenimiento, realice los trabajos de inspección y mantenimiento del elemento indicado tras acabar la jornada laboral o en el cambio de turno. Si aparece “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”) junto con E01, compruebe el respectivo código de avería y solicite la realización de las reparaciones que corresponda.

COMENTARIO En el display de caracteres se muestra “E01” y luego se lee en la línea el mensaje “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”) para la parte de la máquina que requiera ser inspeccionada, el fluido que deba cargarse o las piezas que deban cambiarse.

E00: Si se indica exceso de revoluciones, levante el pie del acelerador para disminuir la velocidad.

COMENTARIO En el display de caracteres se muestra “E00” y luego el mensaje “OVERRUN PROTECT”, el cual alterna cada 3 segundos con “E00”. En español se lee “EVITAR REBOSE”.

3-10

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


VISUALIZACIÓN DE CÓDIGOS DE AVERÍA Si se muestra un código indicando realizar alguna acción, compruebe el código de avería siguiendo el método de visualización de códigos que se describe a continuación. Cuando solicite una reparación a su concesionario Komatsu, infórmele de cuál es el código de avería.

Cómo visualizar códigos de avería 1. Si en la sección del display de caracteres se muestra un código que indica realizar alguna acción, pulse la parte superior (>) del selector de modo 2 del cuadro de control (A). En lugar del código de acción se mostrará el código de avería.

q El código de avería se visualiza con los 6 primeros dígitos de la parte izquierda del display de caracteres.

q El código que aparece, tras el espacio en blanco, al lado derecho del código de avería, indica el controlador que ha detectado el código de avería.

q En el display de caracteres van alternando cada 3 segundos el código de avería y el componente causante de dicha avería. Código a la derecha MON HST

Controlador que detecta el código de avería Cuadro de control de la máquina Controlador HST (sist. hidrostático)

2. Pulse de nuevo en la parte superior (>) del selector de modo 2 (A) del cuadro de control. Si la situación es normal, se mostrará el contador de servicio durante varios segundos y luego aparecerá de nuevo el código de acción. Si se han producido más de una avería al mismo tiempo, entonces se mostrará el código de avería subsiguiente.

3-11

FUNCIONAMIENTO


INDICACIÓN DE TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS Tras poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”) y después de la autocomprobación del sistema, en el caso de que se esté venciendo el plazo para cambiar algún filtro, en el display (4) se mostrará el elemento afectado durante unos 30 segundos. En tal caso, también se encenderá o parpadeará el chivato de mantenimiento. Tras cambiar el filtro o el aceite, reinicialice el contador de tiempo para cambio. Para más detalles, véase “CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO (3-27)”. COMENTARIO En el display de caracteres se muestra el número ID del elemento que deba sustituirse, alternando cada 3 segundos con el tiempo restante hasta el cambio y con las veces que se ha cambiado. Si ya ha transcurrido el tiempo para el cambio, delante de dicho tiempo aparecerá un signo menos (-). La indicación se muestra durante 30 segundos y no vuelve a aparecer después hasta que vuelva a ponerse la llave de arranque en la posición de encendido (“ON”). En el display de caracteres no se muestra el mensaje de la figura de más arriba si es que en ese momento se está mostrando un código de acción. Si hay dos o más elementos a visualizar, estos se muestran alternando repetidamente. Si hay más de 10 elementos todos ellos se muestran una vez y el display pasa luego a la indicación normal. La indicación aparece con 30 horas de antelación al vencimiento del tiempo para cambiar el aceite o el filtro. Si ha transcurrido el tiempo para el cambio, antes del tiempo aparecerá un signo menos (-) durante las primeras 999 horas. Si llegan a pasar más de 999 horas, ya no aparecerá la indicación. El chivato de mantenimiento parpadea según se va acercando el momento definido para la sustitución y se queda con luz fija una vez se haya pasado el tiempo.

Elementos de indicación del tiempo de cambio de filtros o aceite Elemento

Intervalo de sustitución (h)

Display de caracteres

Número ID

Aceite del motor

500

ENG OIL (ACEI MOTOR)

01

Filtro del aceite del motor

500

ENG FILT (FIL ACE MOT)

02

Filtro de combustible

500

FUEL FILT (FILT COMBUS)

03

Aceite de reenvío

1000

TRANSF OIL (ACEI REENVÍO)

25

Filtro del aceite hidrostático (HST)

1000

HST FILT

26

Filtro hidráulico

2000

HYD FILT (FIL ACE HID)

04

Aceite hidráulico

2000

HYD OIL (ACEI HIDR)

10

Aceite para eje

2000

AXLE OIL (ACEITE EJE)

15

3-12

FUNCIONAMIENTO


COMENTARIO Consulte más abajo los pormenores de cómo cambiar el aceite y el filtro. Aceite del motor “CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO (4-48)” Filtro de aceite del motor “CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO (4-48)” Filtro de combustible “CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (4-49)” Aceite de reenvío “CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE REENVÍO (4-51)” Filtro de aceite HST “CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST (4-53)” Filtro hidráulico “CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-55)” Aceite hidráulico “CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-55)” Aceite del eje “CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE (4-58)”

3-13

FUNCIONAMIENTO


INDICADORES DE PARADA DE EMERGENCIA

3

ATENCIÓN Si se encienden estas luces y el zumbador suena, interrumpa los trabajos inmediatamente y realice las inspecciones o el mantenimiento del punto que proceda.

Si se detecta alguna anomalía en los indicadores de parada de emergencia, el zumbador sonará de forma intermitente y se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato del componente afectado. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y examine la máquina.




(4) Chivato de presión del aceite de la dirección

CHIVATO DE PRESIÓN DE ACEITE DE FRENOS Esta luz (1) se enciende cuando la presión del aceite de los frenos cae por debajo del valor especificado. Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite de freno, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite de freno, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y examine la máquina. Si el chivato de la presión del aceite de freno está encendido, es posible que el freno de pie no funcione, aplique por tanto el freno de estacionamiento para evitar que la máquina pueda llegar a moverse. Para evitar que la máquina se mueva, mantenga aplicado el freno de estacionamiento hasta que se normalice la presión en los frenos y se apague el chivato de la presión del aceite de freno. 3-14

FUNCIONAMIENTO


CHIVATO DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR Esta luz (2) se enciende para advertir al maquinista de una caída en la presión del aceite que lubrica el motor de la máquina. Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite que lubrica el motor, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite del motor, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y examine la máquina. CHIVATO DE CARGA DE LA BATERÍA Con el motor en marcha esta luz (3) se enciende para advertir al maquinista de que se ha producido una anomalía en el circuito de carga. Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento se produce alguna anomalía en el circuito de carga de la batería, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de carga de la batería, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y examine la máquina. CHIVATO DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA DIRECCIÓN (Rojo) Esta luz (4) se enciende para advertir al maquinista de una caída en la presión del aceite de la dirección. Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite de la dirección, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite de la dirección, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E03 CALL” (“E03 TEL”) y “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y examine la máquina.

3-15

FUNCIONAMIENTO


CHIVATOS

3

ATENCIÓN Si se encienden estas luces, interrumpa los trabajos a la mayor brevedad posible y proceda del siguiente modo.


(4) Chivato de temperatura del agua que refrigera el motor


(5) Chivato del nivel de combustible

(3) Chivato de temperatura del aceite hidrostático (HST) CHIVATO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL EJE Esta luz (1) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del aceite de freno. Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador no se enciende. Durante el funcionamiento (motor en marcha) En las situaciones de trabajo pesado o en desplazamientos largos cuesta abajo, donde el freno se usa con frecuencia, aumenta la temperatura del aceite, lo que hará que se enciendan el piloto de alerta principal y el chivato de temperatura del aceite del eje, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E02” y “BRAKE OVERHEAT” (“SOBRECAL FRENO”). Proceda del siguiente modo. 1. Deje de pisar el pedal del acelerador y reduzca un paso el selector de velocidad para disminuir así la velocidad a que se desplaza. 2. Evite usar el freno.

3-16

FUNCIONAMIENTO


3. No mantenga continuamente pisado el pedal del freno, píselo sólo de forma intermitente. Si reduce durante un momento la carga a la que somete al freno, tal como le acabamos de indicar, la temperatura del eje disminuirá y se apagará el chivato. CHIVATO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Esta luz (2) se enciende cuando se para el motor y no se ha aplicado el freno de estacionamiento. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y el zumbador suena de forma intermitente.

Al aplicar el freno de estacionamiento se apaga la luz y el zumbador deja de sonar.

CHIVATO DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDROSTÁTICO (HST) Esta luz (3) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del aceite hidrostático.

Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador no se enciende.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento sube la temperatura del aceite hidrostático, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la temperatura del aceite hidrostático, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E02” y “HST OVERHEAT” (“SOBRECAL HST”). Detenga la máquina y mantenga el motor en marcha sin carga a un régimen medio de revoluciones hasta que se apague el chivato. CHIVATO DE TEMPERATURA DEL AGUA QUE REFRIGERA EL MOTOR Esta luz (4) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del agua que refrigera el motor. Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador no se enciende. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si sube la temperatura del agua del motor, sólo se iluminará el chivato de temperatura del agua del motor. Si la temperatura del agua sigue subiendo, entonces se encenderá el piloto de alerta principal y el zumbador sonará de forma intermitente. Al tiempo que se enciende el piloto de alerta principal, en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E02” y “ENGINE OVERHEAT” (“SOBRECAL MOTOR”). Pare la máquina y mantenga el motor en marcha sin carga a un régimen medio de revoluciones.

3-17


FUNCIONAMIENTO

CHIVATO DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE Esta luz (5) se ilumina cuando en el depósito queden menos de 31 litros de combustible. Si esta luz se llega a encender, reposte lo antes posible.

COMENTARIO Aunque este chivato se encienda, en el display de caracteres no se mostrará el código “E02”.

FUNCIONES DE ADVERTENCIA Y LIMITACIÓN DE VELOCIDAD Cuando se superan los 40,0 km/h, se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en el display de caracteres se muestra “E00” y luego el mensaje “OVERRUN PROTECT”, el cual alterna cada 3 segundos con “E00”. En español se lee “EVITAR REBOSE”. Si suena el zumbador, levante el pie del acelerador para disminuir así la velocidad.

FUNCIÓN DE LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO La velocidad se controla de modo automático, de forma que no supere los 42 km/h, aprox.

3-18

3

FUNCIONAMIENTO


INDICADORES DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

3






(3) Chivato de mantenimiento CHIVATO DE NIVEL DE AGUA EN EL RADIADOR Esta luz (1) se enciende para advertir al maquinista de que ha baado el nivel de agua en el radiador.

Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador se encenderá si el nivel de agua en el radiador es bajo. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E01” y “COOLANT LOW” (“NIV REFR BAJO”). Compruebe el nivel de agua en el depósito del radiador y añada más.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si el nivel de agua en el radiador baja en exceso, se encenderá el chivato de nivel de agua en el radiador. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E01” y “COOLANT LOW” (“NIV REFR BAJO”). Pare el motor, compruebe el nivel de agua en el depósito del radiador y añada más.

3-19

FUNCIONAMIENTO


CHIVATO DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR Esta luz (2) se enciende para advertir al maquinista de que ha bajado el nivel de aceite en el cárter del motor. Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador se encenderá si el nivel de aceite en el cárter del motor es bajo. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E01” y “ENG OIL LEV LOW” (“NIV ACE MOT BAJO”). No arranque el motor. Compruebe el nivel de aceite en el cárter del motor y añada más. CHIVATO DE MANTENIMIENTO

ATENCIÓN Si se enciende este chivato, repare el problema con la menor dilación posible. Si se hace caso omiso, ello puede ser la causa de una avería.

Tras poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”) y después de la autocomprobación del sistema, en el caso de que se esté venciendo el plazo para cambiar el aceite, esta luz (3) parpadeará durante unos 30 segundos.

COMENTARIO El chivato de mantenimiento parpadea cuando faltan 30 horas para el momento definido para el cambio y se queda con luz fija una vez se haya pasado el tiempo.

Para más detalles acerca de los indicadores relativos al cambio de aceite y filtros, véase “INDICACIÓN DE TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS (3-12)”. Tras cambiar el filtro o el aceite, reinicialice el contador de tiempo para cambio. Para más detalles, véase “CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO (3-27)”. CHIVATO DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE HST Con el motor en marcha, esta luz (4) se ilumina si se obstruye el filtro de aceite hidrostático, HST. Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador no se enciende. Durante el funcionamiento (motor en marcha) Esta luz se ilumina si se obstruye el filtro de aceite hidrostático, HST. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E01” y “HST OIL FILTER” (“FILT ACEI HST”). Cambie el filtro. COMENTARIO A bajas temperaturas es posible que esta luz se encienda, pero deberá apagarse cuando el indicador de temperatura del aceite HST entre en la zona blanca.

3-20

FUNCIONAMIENTO


CHIVATO DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE AIRE Con el motor en marcha, esta luz (5) se ilumina si se obstruye el filtro de aire.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Esta luz se ilumina si se obstruye el filtro de aire. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E01” y “AIR FILTER” (“FILT AIRE OBSTR”). Pare el motor y limpie o cambie el filtro.

3-21

FUNCIONAMIENTO


LUCES TESTIGO

3

Con la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”), las luces testigo se encenderán cuando funcionen.








LUZ TESTIGO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Esta luz (1) se enciende al aplicar el freno de estacionamiento.

LUZ TESTIGO DEL AUXILIAR DE PRECALENTAMIENTO Esta luz (2) se enciende al accionar el calentador eléctrico del motor. Cuando el tiempo es frío, al girar la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”) se ilumina esta luz, apagándose tras completar el precalentamiento. El tiempo de precalentamiento varía en función de la temperatura del agua del motor.

3-22

FUNCIONAMIENTO


LUZ TESTIGO DE DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (Verde) Si esta luz (3) se enciende mientras el motor está en marcha o cuando la máquina está funcionando, es un indicativo de que se halla en estado normal.

Si no se enciende, es que se ha producido alguna anomalía en el circuito de emergencia de la dirección. Aparque la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y compruebe en qué estado se halla la máquina. LUZ TESTIGO DE POS. PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA Esta luz (4) indica la posición de la palanca de sentido de marcha.

F iluminado: (FORWARD) MARCHA ADELANTE N iluminado: (NEUTRAL) PUNTO MUERTO R iluminado: (REVERSE) MARCHA ATRÁS

LUZ TESTIGO DE POS. DEL SELECTOR DE VELOCIDAD Esta luz (5) indica la posición del selector de velocidad.

LUZ TESTIGO DE INTERMITENTES DE GIRO Esta luz (6) parpadea cuando lo hacen los intermitentes de giro.

COMENTARIO Si hay alguna desconexión en el intermitente de giro, el intervalo de parpadeo se acorta.

3-23


LUZ TESTIGO DE LUCES LARGAS Esta luz (7) se ilumina al encender las luces largas.

3-24

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


CONTADORES Y MEDIDORES

3

(1) Indicador temperatura aceite HST

(4) Velocímetro

(2) Indicador de temperatura del agua del motor

(5) Luz testigo del velocímetro

(3) Indicador de combustible INDICADOR TEMPERATURA ACEITE HST Este medidor (1) indica la temperatura del aceite hidrostático, HST. Durante el funcionamiento normal, el indicador debe estar en la zona blanca (A). Si durante el funcionamiento el indicador entra en la zona roja (B), se encenderá el chivato (C) en el indicador de temperatura del aceite hidrostático, HST. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E02” y “HST OVERHEAT” (“SOBRECAL HST”). Haga funcionar el motor a un régimen medio de revoluciones y sin carga, mientras espera a que el indicador regrese a la zona blanca (A). INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR Este medidor (2) indica la temperatura del agua que refrigera el motor. Durante el funcionamiento normal, el indicador debe estar en la zona blanca (A). Si durante el funcionamiento el indicador entra en la zona roja (B), se encenderá el chivato (C) en el indicador de temperatura del agua del motor. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en el display de caracteres se alternarán los mensajes “E02” y “ENGINE OVERHEAT” (“SOBRECAL MOTOR”). Haga funcionar el motor a un régimen medio de revoluciones y sin carga, mientras espera a que el indicador regrese a la zona blanca (A). 3-25


INDICADOR DE COMBUSTIBLE Este medidor (3) indica la cantidad de combustible que queda en el depósito. Si el indicador está en la posición “F”, es que el depósito está lleno. Si el indicador está en la posición “E”, es que en el depósito queda poco combustible. Cuando en el depósito queden menos de 31 litros de combustible, se encenderá el chivato (A) en el indicador de combustible. Si esta luz se llega a encender, compruebe el nivel de combustible y reposte. VELOCÍMETRO Este medidor (4) indica la velocidad a la que se desplaza la máquina.

LUZ TESTIGO DEL VELOCÍMETRO Esta luz (5) indica la unidad de medida para la velocidad.

3-26

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


OTRAS FUNCIONES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA

3

El cuadro de control de la máquina tiene además las siguientes funciones: cuentakilómetros, reset para tiempo de cambio de aceite/filtro, selección de idioma, función de selector de sistema hidrostático (HST). CÓMO VISUALIZAR EL CUENTAKILÓMETROS Use esta función cuando quiera ver la distancia total que lleva recorrida la máquina.

1. Verifique que en el display de caracteres aparezca el contador de servicio o el código de acción. Si en el momento se muestra alguna otra indicación, lleve la llave de arranque a la pos. OFF, póngala entonces de nuevo en la pos. de encendido (ON) y aguarde hasta que se muestre el display de la figura. 2. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con ello se visualiza el cuentakilómetros. 3. Al finalizar esta operación, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO El tiempo restante hasta el cambio de aceite/filtro se indica en el display de caracteres. Cuando cambie el aceite y el filtro, no olvide reinicializar el tiempo para el próximo cambio. 1. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control hasta llegar al cuentakilómetros. 2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Se muestra el componente en cuestión, alternando cada 3 segundos con la lectura del tiempo para el cambio (en el centro) y las veces que se haya cambiado (en la parte derecha). 4. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar al elemento (filtro o aceite) para el que se esté venciendo el período para el cambio.

3-27


FUNCIONAMIENTO

5. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. En el display alternan [RESET] y [YES <> NO] ([SÍ <> NO]). 6. Cuando desee reinicializar el tiempo para el próximo cambio, pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control, lleve el cursor a “YES” (“SÍ”) y pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Así reinicializará el contador y regresará a la lectura anterior. Si desea cancelar sin cambiar nada, pulse “NO” y luego pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. 7. Si desea reinicializar el tiempo de cambio para algún otro componente, repita el procedimiento desde el paso 4. Tras finalizar, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF. MODO PARA SELECCIONAR IDIOMA Use esta función cuando desee cambiar el idioma del display de caracteres. La siguiente explicación es válida para el caso de que en el display de caracteres esté activo el inglés o el español.

1. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control hasta llegar al cuentakilómetros. 2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “LGUAGE” (“IDIOMA”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1. Se muestra el idioma seleccionado en ese momento. 4. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 y seleccione el idioma que desee.

Puede elegirse entre los idiomas inglés, japonés, alemán, francés, italiano, español y sueco. 5. Una vez haya seleccionado el idioma que desee, pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con esto confirmará el idioma seleccionado. Para cancelar sin cambiar nada, pulse („) en el el selector de modo 1 del cuadro de control. 6. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

3-28

FUNCIONAMIENTO


CÓMO SELECCIONAR LA FUNCIÓN DE CAMBIO DEL SISTEMA HIDROSTÁTICO, HST Con el selector de velocidad en la 3ª ó 4ª posición, el sistema hidrostático ofrece dos posibilidades de selección. Use esta función cuando desee cambiar de opción.

Función A (config. por defecto) B

Posición del selector de velocidad 3ª posición 4ª posición F3, R3 F4, R4 F3, R2 F4, R2

1. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control hasta llegar al cuentakilómetros. 2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “SELECT HST” (“SEL HST”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Se muestra el HST seleccionado en ese momento. 4. Pulse (<) o (>) en el selector de modo 2 del cuadro de control y lleve el cursor a A o a B. 5. Pulse („) en el el selector de modo 1. Así se confirma la selección del HST y se regresa al display anterior.

6. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

3-29

FUNCIONAMIENTO


INTERRUPTORES Y CONMUTADORES

(1) Llave de arranque

(10) Interruptor intermitentes de avería

(2) Selector de velocidad del vehículo

(11) Interruptor faro de trabajo delantero

(3) Conmutador control de cambio variable

(12) Interruptor faro de trabajo trasero





(6) Control de tracción

(15) Interruptor del limpiaparabrisas

(7) Interruptor E.C.S.S. (estabilizador) (opcional)

(16) Interruptor limpiaparabrisas luna trasera

(8) Interruptor de luces Palanca de intermitentes de giro Conmutador de luces largas y cortas

(17) Encendedor de cigarrillos

3

(18) Interruptor de luz interior (19) Interruptor luneta térmica trasera

(9) Botón del claxon

LLAVE DE ARRANQUE Este interruptor (1) se usa para arrancar y detener el motor. Posición OFF (apagado) En esta posición puede introducirse o sacarse la llave de arranque. Todo el sistema eléctrico se desconecta y el motor se detiene. Posición ON (encendido) En esta posición la corriente circula al circuito de carga, al circuito de las luces y al circuito de rios. Mientras el motor esté en marcha mantenga la llave de arranque en la posición de encendido (ON). Posición START (arranque) Esta es la posición en que se arranca el motor. Durante el arranque mantenga la llave en esta posición. Suelte la llave inmediatamente una vez el motor haya arrancado. Al soltarla, la llave volverá a la posición “ON”.

3-30

FUNCIONAMIENTO


SELECTOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Use este selector (2) para elegir la velocidad. Use la 1ª y 2ª para trabajos con la máquina y la 3ª y 4ª para el desplazamiento. Posición (a): 1ª Posición (b): 2ª Posición (c): 3ª Posición (d): 4ª CONMUTADOR CONTROL DE CAMBIO VARIABLE Con la velocidad en la 1ª opción es posible usar este dial (3) para elegir la velocidad máxima que se desee. Para incrementar la velocidad elegida gire el dial a la derecha y cuando quiera disminuirla gírelo a la izquierda.

Las condiciones de uso pueden variar en función de la superficie sobre la que se ruede. Neumáticos instalados Neumáticos estándar (20,2-25)

Velocidad máxima [km/h] 4,0 - 13,0

SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA Este selector (4) se usa para cambiar de sentido de marcha, es decir, para ir con la máquina hacia delante o en marcha atrás. Posición F: (FORWARD) MARCHA ADELANTE Posición N: (neutral) punto muerto Posición R: (REVERSE) MARCHA ATRÁS Antes de accionar este conmutador, compruebe que se den las siguientes circunstancias: q Palanca de sentido de marcha en pos. N (punto muerto)

q Accionador del selector de sentido de marcha activado (“ON”) Si no se dan estas condiciones, el selector no funcionará. Para más detalles, véase “CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA (3-79)”.

3-31


ACCIONADOR DEL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA Al conectar este interruptor (5) se acciona el selector de sentido de marcha. Posición (a): ON (conectado) El selector de sentido de marcha está accionado. Posición (b): OFF (desconectado) El selector de sentido de marcha está desconectado. COMENTARIO Conecte este interruptor (pos. ON) cuando la palanca y el selector de sentido de marcha se encuentren en punto muerto. En las demás posiciones este interruptor no funcionará. Aunque el selector de sentido de marcha esté funcionando, cuando se acciona la palanca de sentido de marcha, el funcionamiento de dicha palanca tendrá prioridad. INTERRUPTOR PARA CONTROL DE TRACCIÓN Con este interruptor (6) se acciona el control de tracción. Cuando el control de tracción está activo, se reduce la fuerza transmitida a las ruedas en las marchas 2ª a 4ª. Posición (ON): ON (conectado)

Fuerza de tracción

Posición (OFF): OFF (desconectado)

Reducción

Velocidad de desplazamiento

COMENTARIO El cometido del control de tracción es evitar que las ruedas patinen durante la realización de trabajos ligeros.

3-32

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


Interruptor E.C.S.S. (estabilizador) (opcional)

ADVERTENCIA

q Si la máquina se está desplazando o el equipo de trabajo está elevado, en el momento en que se conecte el E.C.S.S. se moverá el equipo de trabajo. q Si el E.C.S.S. está en pos. “ON”, es posible que el equipo de trabajo se mueva.

q NUNCA CONECTE el E.C.S.S. durante la revisión o el mantenimiento. El equipo de trabajo se movería y se crearía una situación de peligro.

NOTA q Antes de accionar el interruptor E.C.S.S. pare siempre el motor y baje el equipo de trabajo hasta el suelo.

q Cuando vaya a proceder a la revisión o al mantenimiento, baje primero el equipo de trabajo al suelo y desactive el interruptor E.C.S.S. antes de comenzar las tareas de revisión o mantenimiento. q Cuando realice trabajos de aplanado desconecte el E.C.S.S.

El E.C.S.S. es un dispositivo que se sirve del efecto de resorte hidráulico de un acumulador para absorber las vibraciones del chasis durante los desplazamientos, permitiendo que la máquina se mueva con suavidad a alta velocidad.

El interruptor (7) se usa para conectar y desconectar el E.C.S.S. Posición (a): ON (conectado) La luz testigo (A) se ilumina y se activa el E.C.S.S. Posición (b): OFF (desconectado) El E.C.S.S. no está activo.

COMENTARIO El E.C.S.S. se activa automáticamente cuando la velocidad supera los 6 km/h; al bajar de 5 km/h se desactiva automáticamente (en el caso de que se usen neumáticos 20,5-25).

3-33


FUNCIONAMIENTO

INTERRUPTOR DE LUCES Con este interruptor (8) se encienden los faros delanteros, las luces de gálibo, las luces traseras y el de instrumentos. Posición (a): OFF (luces apagadas) Posición (b): Se encienden las luces de gálibo, las luces traseras y el de instrumentos Posición (c): Se encienden las luces delanteras, además de las luces ya encendidas en la pos. (b)

COMENTARIO Es posible accionar el interruptor de luces con independencia de la posición en que esté la palanca. PALANCA DE INTERMITENTES DE GIRO Con este mando (8) se accionan los intermitentes de giro. Posición (a): GIRO A IZDA. (empujar la palanca ADELANTE) Posición (b): OFF (desconectado) Posición (c): GIRO A DCHA. (tirar la palanca ATRÁS)

COMENTARIO Al accionar la palanca también parpadeará la luz testigo de los intermitentes. La palanca regresa automáticamente a su posición al volver a girar el volante a su posición original. Si no regresa, devuélvala a su posición con la mano. CONMUTADOR DE LUCES LARGAS Y CORTAS Este mando (8) se usa para cambiar de luces cortas a luces largas y viceversa. Posición (a): Luz corta de cruce Posición (b): Luz larga de carretera

3-34

FUNCIONAMIENTO


BOTÓN DEL CLAXON Al apretar el botón (9) del claxon, en el centro del volante, suena la bocina.

INTERRUPTOR DE INTERMITENTES DE AVERÍA

ADVERTENCIA Use los intermitentes de avería sólo en situaciones de emergencia. Puede llegar a confundir a otros maquinistas si usa los intermitentes de avería mientras se está desplazando.

Este interruptor (10) se usa en situaciones de emergencia, como por ejemplo cuando la máquina se cale y deba detenerse en la carretera.

Posición (a): Parpadean los intermitentes y sus luces testigo, al mismo tiempo se enciende la luz testigo (A). Posición (b): Las luces se apagan

INTERRUPTOR DE FAROS DE TRABAJO DELANTEROS

ADVERTENCIA Antes de conducir por vías públicas no olvide apagar los faros de trabajo.

Con este interruptor (11) se enciende el faro de trabajo delantero. Posición (a): Se encienden el faro de trabajo y la luz testigo (A) Posición (b): El faro de trabajo se apaga

COMENTARIO El faro de trabajo no funcionará si el interruptor de luces no está conectado en la posición de las luces de gálibo o de los faros principales.

3-35

FUNCIONAMIENTO


INTERRUPTOR DE FAROS DE TRABAJO TRASEROS

ADVERTENCIA Antes de conducir por vías públicas no olvide apagar los faros de trabajo.

Con este interruptor (12) se enciende el faro de trabajo trasero. Posición (a): Se encienden el faro de trabajo y la luz testigo (A) Posición (b): El faro de trabajo se apaga

COMENTARIO El faro de trabajo no funcionará si el interruptor de luces no está conectado en la posición de las luces de gálibo o de los faros principales. SELECTOR DE MODO 1 DEL CUADRO DE CONTROL Este selector (13) se usa para cambiar la función del display de caracteres. Este interruptor regresa automáticamente a su posición original una vez se suelta.

Su funcionamiento básico es el siguiente. Posición ( ): Pulse aquí para seleccionar y confirmar cada modo Posición („): Pulse aquí para cancelar cada modo SELECTOR DE MODO 2 DEL CUADRO DE CONTROL Este selector (14) se usa para cambiar la función del display de caracteres. Este interruptor regresa automáticamente a su posición original una vez se suelta.

Su funcionamiento básico es el siguiente. Posición (>): Pulse aquí para pasar a la siguiente indicación o para mover el cursor hacia adelante, o bien para aumentar el valor numérico que se quiera introducir Posición (<): Pulse aquí para pasar a la indicación anterior o para mover el cursor hacia atrás, o bien para reducir el valor numérico que se quiera introducir

3-36

FUNCIONAMIENTO


INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS Al girar la ruedecilla (A) de este mando (15) se moverá el limpiaparabrisas. Si se pulsa el botón (B) se pulverizará líquido lavaparabrisas a la luna delantera mientras se mantenga pulsado.

Ventana de visualización

Posición (a): (OFF) detenido Posición (b): (INT) barrido intermitente

Presionar giratorio

Botón proximidad

9EM00795A

Posición (c): limpiaparabrisas a baja velocidad Posición (d): limpiaparabrisas a alta velocidad INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS LUNA TRASERA Al girar la palanquita (C) de este mando (16) se moverá el limpia de la luna trasera. Palanca Posición (a): se pulveriza líquido limpiador Posición (b): OFF (desconectado) Posición (c): limpia accionado Posición (d): se pulveriza líquido limpiador, limpia accionado

9EM00796A

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Se usa para encender cigarrillos. Si se empuja el encendedor (17) hacia dentro, volverá a su posición original tras unos pocos segundos. Entonces podrá sacarlo y encender un cigarrillo.

3-37


INTERRUPTOR DE LUZ INTERIOR Con este interruptor (18) se conecta y desconecta la iluminación interior de la cabina.

Posición (a): OFF (desconectado) Posición (b): las luces se encienden al abrir las puertas Posición (c): encendido

COMENTARIO La iluminación interior se enciende incluso con la llave de arranque desconectada (OFF). Por tanto, al salir del puesto de conducción ponga este interruptor en la posición (a) (OFF) o (b). Cuando trabaje con la puerta de la cabina abierta, ponga este interruptor en su posición (a) (OFF). INTERRUPTOR DE LUNETA TÉRMICA TRASERA Al accionar este interruptor (19) circula corriente por la luneta térmica trasera, con lo que se desempaña la luna. Posición (a): ON (desempaña la luna) Posición (b): OFF (desconectado)

3-38

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


PALANCAS DE MANDO Y PEDALES

3

(1) Palanca de sentido de marcha

(5) Pedal del freno

(2) Palanca de bloqueo de seguridad (para palanca de cuchara/equipos de trabajo)

(6) Pedal del acelelador

(3) Palanca de mando del brazo de izado

(7) Palanca del freno de estacionamiento

(4) Palanca de mando de la cuchara

PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA Esta palanca (1) se usa para cambiar de sentido de marcha, es decir, para ir con la máquina hacia delante o en marcha atrás. Si la palanca de sentido de marcha no está en punto muerto (pos. N) no se podrá arrancar el motor. Posición (a): (FORWARD) MARCHA ADELANTE Posición N: (NEUTRAL) PUNTO MUERTO Posición (b): (REVERSE) MARCHA ATRÁS

COMENTARIO Si al girar la llave de arranque a la posición de encendido (“ON”) la palanca de sentido de marcha no está en punto muerto (pos. N), se iluminará el piloto de alerta principal y el zumbador sonará de forma intermitente. Al poner la palanca de sentido de marcha en punto muerto (pos. N) se apagará el piloto de alerta principal y el zumbador dejará de sonar.

3-39

FUNCIONAMIENTO


PALANCA DE BLOQUEO DE SEGURIDAD (PARA PALANCA DE EQUIPO DE TRABAJO)

ADVERTENCIA

q Antes de abandonar el asiento, ponga la palanca de bloqueo de seguridad en posición de BLOQUEO (LOCK). Si la palanca de bloqueo de seguridad no se ha puesto en posición de BLOQUEO, puede producirse un grave accidente en caso de tocar por descuido la palanca de mando del equipo de trabajo.

q Si la palanca de bloqueo de seguridad no está fija en posición de BLOQUEO (LOCK), puede que se llegue a mover la palanca de mando del equipo de trabajo, lo cual puede ser la causa de graves daños materiales o personales. Compruebe que la palanca esté en posición de BLOQUEO (LOCK). q Cuando accione la palanca de bloqueo de seguridad compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle de forma segura en la posición de RETENCIÓN (HOLD).

q Al tirar hacia arriba o empujar hacia abajo la palanca de bloqueo de seguridad, tenga cuidado de no tocar la palanca de mando del equipo de trabajo.

Esta palanca (2) es un dispositivo que bloquea (inhabilita) la palanca de mando del equipo de trabajo. Para bloquear la palanca de bloqueo de seguridad, empújela hacia abajo.

COMENTARIO Si la palanca de bloqueo de seguridad se halla en pos. de BLOQUEO (LOCK), el equipo de trabajo no se moverá aunque se accione su palanca de mando.

Suelto

Bloqueo 9EA04443A

PALANCA DE MANDO DEL BRAZO DE IZADO Con esta palanca (3) se acciona el brazo de izado.

NOTA No use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) al bajar la cuchara. Use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) cuando esté aplanando; véase “OPERACIONES DE APLANADO (3-89)”.

Posición (a): SUBIR (RAISE) Cuando se tira de la palanca de mando del brazo de izado más allá de la pos. SUBIR (RAISE), la palanca se detiene ahí hasta que el brazo de izado alcance la posición preestablecida como límite, regresando entonces la palanca a la pos. RETENCIÓN (HOLD). Posición (b): RETENCIÓN (HOLD)

Subir

Bajar AE41484B-A

El brazo de izado permanece en esa posición. Posición (c): BAJAR (LOWER) Posición (d): FLOAT (FLOTACIÓN) El brazo de izado se mueve libremente bajo la acción de fuerzas externas.

3-40

FUNCIONAMIENTO


PALANCA DE MANDO DE LA CUCHARA Esta palanca (4) acciona la cuchara.

Posición (a): TILT (VOLTEO) Cuando se tira de la palanca de mando de la cuchara más allá de la pos. de VOLTEO (TILT) arriba, la palanca se mantiene en esta posición hasta que la cuchara alcance la pos. límite seleccionada en ese momento en el posicionador; luego la palanca regresa a la pos. de RETENCIÓN (HOLD).

Volteo

Posición (b): RETENCIÓN (HOLD) La cuchara permanece en esa posición.

Descarga

Posición (c): DESCARGA (DUMP)

AE41485B-A

PEDAL DEL FRENO

ADVERTENCIA

q Al ir cuesta abajo use siempre el pedal de freno derecho y sírvase de la fuerza de frenado del motor al mismo tiempo que va pisando el freno.

q No use el pedal del freno excesivamente. El freno se sobrecalentará si lo usa con demasiada insistencia. Si llega a suceder, los frenos dejarán de actuar pudiendo provocarse un grave accidente. q No ponga el pie en el pedal del freno salvo cuando sea necesario.

Estos pedales (5) accionan los frenos. Para las frenadas normales use el pedal del freno. Los pedales de freno derecho e izquierdo están interconectados y actúan a la vez.

COMENTARIO Cuando para reducir la velocidad de desplazamiento o detener la máquina se utilicen conjuntamente el pedal del freno y el pedal del acelerador, es más conveniente utilizar el pedal de freno izquierdo.

3-41

FUNCIONAMIENTO


PEDAL DEL ACELELADOR Este pedal (6) controla la velocidad de giro del motor y la potencia de salida. La velocidad de giro del motor puede regularse libremente desde el ralentí hasta el régimen de giro máximo.

PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

ADVERTENCIA Siempre que aparque o salga de la máquina, aplique el freno de estacionamiento.

NOTA q Nunca haga uso de la palanca del freno de estacionamiento para frenar la máquina en movimiento, salvo que se trate de una emergencia. Podría llegar a dañar el freno de estacionamiento y provocar un grave accidente. Aplique el freno de estacionamiento sólo una vez la máquina se haya detenido. q Si se ha usado el freno de estacionamiento como freno de emergencia en alguna ocasión en que se circulase a alta velocidad (próxima a la velocidad máxima), haga que su concesionario Komatsu revise si el freno de estacionamiento sufre alguna anomalía como consecuencia de tal acción.

Esta palanca (7) acciona el freno de estacionamiento. Para accionar el freno de estacionamiento ponga la palanca en posición de BLOQUEO (LOCK). La luz testigo del freno de estacionamiento se encenderá. Para soltar el freno tire de la palanca, apriete el botón (A) en la punta de la palanca y lleve la palanca a la posición de SUELTO (FREE). La luz testigo del freno de estacionamiento se apagará.

Bloqueo

Suelto 9EA04447A

COMENTARIO Si se pone la palanca de sentido de marcha en MARCHA ADELANTE o MARCHA ATRÁS (FORWARD o REVERSE) con el freno de estacionamiento aún aplicado, se encenderá el piloto de alerta principal y el zumbador sonará. Antes de accionar la palanca de sentido de marcha, compruebe que la palanca del freno de estacionamiento esté SUELTA (FREE). Cuando el freno de estacionamiento esté aplicado, la máquina no se moverá aunque se accione la palanca de sentido de marcha.

3-42

FUNCIONAMIENTO


PALANCA DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN DEL VOLANTE

3

ADVERTENCIA Detenga la máquina antes de ajustar la inclinación del volante. Si se intenta realizar el ajuste con la máquina en movimiento, puede llegar a provocarse un grave accidente o ser la causa de lesiones personales.

Esta palanca permite inclinar la columna de la dirección hacia delante o hacia atrás. Desde la posición central puede reajustarse, sin escalonados, 8° hacia delante y 10° hacia atrás. 1. Ponga la palanca (1) en pos. SUELTA (FREE) (a). 2. Lleve el volante (2) a la posición que desee y ponga entonces la palanca (1) en pos. de BLOQUEO (LOCK) (b).

TAPAS Y TAPONES CON CIERRE

3

Para abrir y cerrar las cerraduras de tapas y tapones use la misma llave del arranque. Para más detalles acerca de la ubicación de tapas y tapones con cierre, véase “CIERRE (3-98)”. Introduzca la llave hasta el final y gírela. La llave podría romperse si la gira antes de introducirla del todo. Tope

CÓMO ABRIR Y CERRAR TAPAS Y TAPONES CON CIERRE (PARA LA BOCA DE LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE) PARA ABRIR EL TAPÓN 1. Introduzca la llave en la cerradura. Marca de referencia

2. Gire la llave a la derecha, alinee la cerradura con la marca en el tapón y abra el tapón.

Bloqueo Abrir PARA CERRAR EL TAPÓN 1. Gire el tapón hasta que encastre e introduzca la llave en la cerradura. 2. Gire la llave a la izquierda y luego sáquela.

3-43

FUNCIONAMIENTO


CÓMO ABRIR Y CERRAR TAPAS CON CIERRE (TAPA LATERAL DEL MOTOR) PARA ABRIR LA TAPA 1. Introduzca la llave en la cerradura. Abrir

2. Gire la llave a la izquierda y tire de la manilla de la tapa para abrirla.

Bloqueo 9EH00425A

PARA CERRAR LA TAPA 1. Cierre la tapa e introduzca la llave en la cerradura. 2. Gire la llave a la derecha y luego sáquela.

BARRA DE SEGURIDAD

3

ADVERTENCIA

q Siempre que realice trabajos de mantenimiento o vaya a transportar la máquina, coloque la barra de seguridad de la articulación en pos. de BLOQUEO (LOCK).

q Siempre que vaya a conducir la máquina libere la barra de seguridad que bloquea la articulación. Si no se quita, tampoco se podrá usar el volante para dirigir la máquina, lo cual puede provocar graves daños materiales o personales.

Este es un dispositivo que se usa para trabar la articulación del chasis delantero con el trasero, de cara a la realización de trabajos de mantenimiento o para transportar la máquina. Inhabilita la articulación mutua de los bastidores delantero y trasero.

Suelto Bloqueo 9EA04780A

3-44

FUNCIONAMIENTO BULÓN DE REMOLCADO


3

1. Alinee la protuberancia (1) del bulón de remolcado con la hendidura (2) en el contrapeso, introduzca el bulón y gírelo entonces 180°.

2. Para evitar que el bulón de remolcado pueda girar, abata la anilla del bulón y colóquela en su lugar.

Cuando quiera sacar el bulón, invierta el orden de las operaciones.

BOMBA DE GRASA

3

La bomba de grasa se guarda en el interior de la tapa izquierda del motor, en la parte posterior de la máquina. Tras usar la bomba, limpie la grasa que haya quedado pegada a la bomba, colóquela en las pinzas del interior de la tapa y asegúrela con la cadena. Haga un ocho con el aro de goma (tal como se muestra en la figura de la derecha) y fíjelo en su lugar.

CIERRE INTERIOR DE LA PUERTA DE LA CABINA

3

(puerta derecha) Para bloquear la puerta de la cabina presione el cierre interior. Posición (a): Bloqueado Posición (b): Suelto

3-45


FUNCIONAMIENTO

BLOQUEO DE LA PUERTA EN POSICIÓN ABIERTA

3

Al entrar o salir del puesto de conducción, lo mismo que cuando trabaje con la puerta abierta, use este bloqueo para mantener la puerta en su posición. 1. Para sujetarla en su posición, empuje la puerta contra el enganche (1). 2. Empuje firmemente la puerta contra el enganche para que quede fija en su sitio. 3. Al entrar en la máquina o salir de la misma, agarre el pasamanos interior. 4. Para cerrar la puerta desde el asiento presione el botón (2) para soltar el enganche. 5. Para cerrar la puerta tras salir de la máquina, tire del botón (3) para habilitar el enganche.

BOTÓN PARA ABRIR, CERRAR Y LIBERAR LA VENTANA

3

Use este botón cuando quiera subir, bajar, abrir o cerrar la ventanilla de la puerta. Para soltar el cierre agarre el botón de liberación (1) y bájelo a una pos. de bloqueo inferior. Suelte el botón de liberación (1). Hay 1 punto por posición de bloqueo (2).

FUSIBLE NOTA Antes de cambiar un fusible no olvide desconectar la llave de arranque.

Los fusibles evitan que el equipo eléctrico y los cables puedan quemarse. Sustituya el fusible si es que se ve afectado por la corrosión o si se ve un polvillo blanco, o bien si queda flojo en el portafusibles. Cambie el fusible por otro de la misma capacidad. Quite la tapa (1). Las cajas de fusibles son la A y la B.

3-46

3

FUNCIONAMIENTO


CAPACIDAD DEL FUSIBLE Y DENOMINACIÓN DEL CIRCUITO

3

CAJA DE FUSIBLES A

N°. Cap. fusible

Denominación del circuito

(1)

20A

Llave de arranque

(2)

10A

Intermitentes de avería

(3)

10A

Controlador A sist. hidrostático (HST)

(4)

10A

Freno de estacionamiento A

(5)

10A

de instrumentos

(6)

10A

Radio A, luz interior

(7)

10A

Toma auxiliar (batería, +24V)

(8)

10A

Faro izquierdo

(9)

10A

Faro derecho

(10)

10A

Intermitentes de giro

(11)

10A

Luces traseras y de freno

(12)

20A

Controlador B del sist. hidrostático (HST)

(13)

10A

Posicionador del equipo de trabajo

(14)

10A

Limpiaparabrisas

(15)

10A

Radio B

Parte delantera de la máquina

CAJA DE FUSIBLES B

N°. Cap. fusible

Denominación del circuito

(1)

20A

Aire acondicionado A

(2)

20A

Aire acondicionado B

(3)

10A

Luz giratoria (si se equipa)

(4)

10A

KOMTRAX

(5)

10A

Contador de carga (si se equipa)

(6)

20A

Toma auxiliar (encendido, +24V)

(7)

10A

Transformador CC (si se equipa)

(8)

10A

Freno de estacionamiento B

(9)

10A

Claxon

(10)

10A

Luz de gálibo izquierda

(11)

10A

Luz de gálibo derecha

(12)

20A

Faro de trabajo delantero

(13)

20A

Faro de trabajo trasero

(14)

10A

Auxiliar

(15)

10A

Auxiliar

Parte delantera de la máquina

3-47


FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA

FUNCIONAMIENTO 3

Si no circula corriente cuando se coloca la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”), puede que el fusible de acción lenta esté fundido. Examínelo y cámbielo, de ser necesario. El fusible de acción lenta se encuentra junto al motor, en el lado izquierdo de la máquina. 1. Abra la tapa (1). 2. Abra la tapa de la caja (2) del fusible de acción lenta y examínelo.

Hallará más detalles acerca de cómo cambiar el fusible de acción lenta en el capítulo “SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES DE ACCIÓN LENTA (4-35)”.

FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA (A) 80A: Fuente de alimentación del chasis (B) 120A: Fuente de alimentación para precalentamiento del motor (C) 30A: Alimentación de la batería (llave de arranque, intermitentes de avería) (D) 30A: Fuente de alimentación del solenoide de combustible

TOMA ELÉCTRICA

3

Si se saca el encendedor de cigarrillos (1), su alojamiento puede utilizarse como toma. La intensidad máxima son 7 A (168 W).

COMPARTIMENTO DE ÚTILES Se encuentra bajo el asiento. Aquí puede guardar herramientas y objetos de pequeño tamaño.

COMENTARIO Este compartimento no es a prueba de agua. Cuando vaya a limpiar el suelo de la cabina saque primero todos los documentos y otros enseres sensibles al agua y guárdelos en una bolsa impermeable.

3-48

3

FUNCIONAMIENTO


AIRE ACONDICIONADO

3

Es posible presurizar ligeramente la cabina mediante la introducción de aire fresco a través de un filtro. De este modo se logra que el lugar de trabajo sea agradable, incluso en obras con mucho levantamiento de polvo.

FUNCIONES Y UBICACIONES GENERALES DEL DE CONTROL

(1) Mando del ventilador

(4) Selector aire FRESCO/RECIRC

(2) Interruptor del aire acondicionado

(5) Control de temperatura

3

(3) Selector de modo

MANDO DEL VENTILADOR Con este mando (1) puede elegirse entre cuatro niveles de caudal de aire. Actúa además como interruptor principal para el aire acondicionado. El ventilador se detiene al pulsar “OFF”. Al pulsar un mando se enciende la luz testigo de encima para indicar así el caudal de aire de ventilación elegido.

3-49


FUNCIONAMIENTO

INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO Este interruptor (2) se usa para poner en marcha o detener las funciones de refrigeración y deshumidificación. Cuando el ventilador está conectado, al pulsar el interruptor del aire acondicionado se enciende la luz testigo de encima. Si se vuelve a pulsar, el interruptor se desconecta y la luz testigo se apaga.

SELECTOR DE MODO Con este selector (3) se eligen las rejillas por las que ha de entrar el aire. Se dispone de cinco modos para las rejillas: CARA, CARA/ PIES, PIES, PIES/DESEMPAÑADO, DESEMPAÑADO. Al pulsar el selector, la respectiva luz testigo de arriba se encenderá para indicar el modo elegido.

SELECTOR AIRE FRESCO/RECIRC Este selector (4) se usa para elegir aire recirculado del interior de la cabina o aire fresco del exterior. Al pulsar el selector se enciende la respectiva luz testigo (A) de su parte superior.

Recirculación del aire de la cabina Pulse este selector (B) cuando quiera usar sólo el aire de dentro de la cabina. Emplee esta opción para calentar o refrigerar rápidamente la cabina y cuando el aire exterior no sea limpio.

Toma de aire fresco del exterior Pulse este selector (C) cuando quiera calentar o refrigerar con renovación con aire fresco del exterior. Utilice esta opción cuando desee tomar aire fresco del exterior o cuando quiera desempañar las lunas de la cabina.

COMENTARIO La toma de aire fresco hace que suba la presión del aire en el interior de la cabina, lo que evitará que entre polvo. Cuando no necesite calentar ni refrigerar, haga que entre aire fresco, con el caudal que desee, de cara a evitar que entre polvo.

3-50

FUNCIONAMIENTO


CONTROL DE TEMPERATURA Con este mando (5) se puede regular la temperatura: pulse y mantenga pulsado el botón de aumento o el de descenso. La luz testigo de temperatura (A) se enciende para indicar el nivel de temperatura del aire que llega a través de las rejillas. Cuantas más luces azules se vean, más baja será la temperatura.

El color de la luz testigo (A) cambia según se mantiene pulsado el mando. Suelte el regulador de temperatura cuando la temperatura esté al valor deseado. Las opciones elegidas para cada modo permanecen memorizadas, incluso aunque se desconecte la llave de arranque. Sin embargo, en los siguientes casos deberán volver a configurarse las opciones deseadas. q Si no se ha hecho uso de la máquina durante más de 7 días q Cuando la tensión de la batería sea muy baja

q Cuando haya habido una interferencia externa

q Cuando el ventilador esté desconectado (las opciones no se guardan en memoria sólo con el interruptor del aire acondicionado)

Si el aire acondicionado se usa en la opción de AIRE FRESCO (“FRESH”), el interior de la cabina se presurizará ligeramente, evitándose así que entre polvo. Cuanto mayor sea el caudal elegido para el ventilador, mayor será la presurización.

3-51

FUNCIONAMIENTO


MODO OPERATIVO Interruptores y conmutadores

3

Mando del ventilador

Interruptor del aire acondicionado

Control de temperatura

Selector AIRE FRESCO/ RECIRC

Selector de modo

HI

ON (conectado)

Todo en azul

RECIRC

CARA

HI-LO

ON (conectado)

Más de la mitad en azul

FRESCO

CARA

HI-LO

ON (conectado)

Más de la mitad en rojo

FRESCO

PIES

Rápido

HI

OFF (desconectado)

Todos en rojo

RECIRC

PIES

Normal

HI-LO

OFF (desconectado)


FRESCO

PIES

Deshielo

HI

ON (conectado)


FRESCO

DESEMPAÑAD O

Ventilación o presurización

HI-LO

OFF (desconectado)

Todo en azul

FRESCO

CARA

Estado Rápido Refrigeración Normal Deshumidificación, calefacción Calefacción

Se deshelará o desempañará mejor si se coloca el mando de temperatura con todas las luces en rojo.

Coloque el selector de modo en la posición intermedia para obtener el resultado deseado. Con la opción para CARA, es posible orientar las rejillas de aire y abrirlas o cerrarlas. No obstante no elija el modo CARA con las rejillas cerradas.

CUANDO NO USE EL AIRE ACONDICIONADO HABITUALMENTE De vez en cuando haga funcionar durante unos minutos el aire acondicionado en refrigeración o deshumidificación + calefacción, al objeto de evitar que se pierda la película de aceite en varios puntos del compresor. COMENTARIO Si la temperatura interior de la cabina es baja, puede que el aire acondicionado no funcione. En tales casos use el aire recirculado para calentar el interior de la cabina y conecte después del aire acondicionado por medio del interruptor.

3-52

FUNCIONAMIENTO


NEVERA Cuando se utiliza la refrigeración puede aprovecharse el efecto refrigerador para conservar frías las bebidas u otros productos. Con la calefacción conectada, puede aprovecharse el calor para conservar calientes diversos productos. Cuando quiera usar esta caja, abra la rejilla de ventilación (1). Cuando no utilice la caja, cierre la rejilla (1). No emplee la nevera con productos que desprendan olor, pierdan agua o se desmenucen con facilidad. No la use como portaherramientas ni para otros útiles pequeños.

PRECAUCIONES DE USO

3

PRECAUCIONES DE USO DE LA REFRIGERACIÓN

q Si fuma al tiempo que usa el aire acondicionado, puede que sienta picazón o ardor en los ojos. Ventile la cabina a menudo para eliminar el humo. q Si usa el aire acondicionado durante un tiempo prolongado, realice un proceso de ventilación una vez cada hora por lo menos. Por razones de salud, al usar el aire acondicionado es recomendable que sólo se sienta un ligero frescor (5 ó 6°C por debajo de la temperatura exterior) al entrar a la cabina. Cuide por tanto de elegir un nivel de temperatura adecuado.

MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS

3

PREVENCIÓN DE DAÑOS EN EL SOPORTE DEL LIMPIAPARABRISAS

3

NOTA Al abatir hacia delante el brazo (1) del limpiaparabrisas, compruebe que la hoja cuelgue libremente.

Al abatir el brazo del limpiaparabrisas (1) hacia delante (póngamos por caso para limpiar la luna), si el brazo (1) se abate con la hoja (2) bloqueada hacia el brazo (la parte de abajo de la hoja está p.ej. enganchada al brazo), se ejercerá una fuerza anormal sobre el apoyo del soporte, lo que podría llegar a romper el soporte.

3-53

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

3

COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE, AJUSTES

3

INSPECCIÓN GENERAL RÁPIDA

3

Antes de arrancar el motor, dé una vuelta alrededor de la máquina y observe los bajos del chasis para ver si se detectan anomalías tales como pérdidas de aceite, combustible o agua y para constatar que no haya tuercas ni tornillos sueltos. Compruebe también en qué estado se hallan el equipo de trabajo y el sistema hidráulico. Compruebe si hay cables sueltos, holguras y sedimentos de polvo en lugares que lleguen a alcanzar altas temperaturas.

ADVERTENCIA Retire todos los materiales inflamables de alrededor de la batería o el silenciador, el turbocompresor u otras partes del motor que funcionen a alta temperatura. Las fugas de aceite o combustible provocarían que la máquina prendiera fuego. Revise la máquina concienzudamente y cuide de reparar todas las anomalías o póngase en o con su concesionario Komatsu.

Antes de arrancar el motor, realice diariamente las comprobaciones que se relacionan en este capítulo. 1. Compruebe si hay holguras, daños o desgaste en el equipo de trabajo, los cilindros, el varillaje y los tubos. Compruebe que no haya roturas, desgaste excesivo ni holguras en el equipo de trabajo, los cilindros, el varillaje y los tubos. Si se constata alguna anomalía, subsánela. 2. Limpie la suciedad y el polvo de las proximidades del motor, la batería y el radiador. Compruebe si hay suciedad o polvo acumulados alrededor del motor o el radiador. Compruebe asimismo si hay acumulaciones de materiales inflamables (hojas secas, ramitas, etc.) alrededor de la batería o las partes del motor que alcanzan altas temperaturas, tales como el silenciador del escape o el turbocompresor. Limpie todo la suciedad o los materiales inflamables. 3. Compruebe si hay fugas de aceite o refrigerante alrededor del motor. Compruebe que no haya fugas de aceite del motor ni fugas en el sistema de refrigeración del motor. Si se constata alguna anomalía, subsánela. 4. Compruebe si hay fugas de aceite en las tuberías del sistema hidrostático (HST), en la caja de reenvío, el eje, el depósito hidráulico, los tubos y las articulaciones. Verifique que no haya fugas de aceite. Si se constata alguna anomalía, repare la fuga. 5. Compruebe si hay fugas de aceite en la tubería del freno. Verifique que no haya fugas de aceite. Si se constata alguna anomalía, repare la fuga. 6. Compruebe que los neumáticos no presenten daños y que no se hayan aflojado los tornillos de las ruedas. Compruebe si en los neumáticos hay roturas o desprendimiento de capas, si en las ruedas se ven roturas o desgastes (lateral de la llanta, base de la llanta, anillo de cierre). Apriete aquellas tuercas de las ruedas que estén flojas. Si se constata alguna anomalía, subsánela o sustituya la pieza. Si falta alguno de los tapones de las válvulas, instale nuevos.

3-54

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

7. Compruebe si en el pasamanos y en los escalones falta algún tornillo o si están dañados. Subsane todos los daños que pudiera haber y apriete los tornillos que se hubieran aflojado. 8. Compruebe el nivel de llenado del depósito de grasa del sistema de engrase central (equipo opcional). Agregue grasa, de ser necesario. Compruebe que no haya ningún mensaje de fallo en el indicador de la bomba de lubricación. Para más detalles consulte el apartado relativo a RIOS Y EQUIPAMIENTO ESPECIAL “FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL (6-63)”. 9. Compruebe que no haya daños en los indicadores, las luces o el de instrumentos, ni tampoco tornillos sueltos. Compruebe si hay daños en el , los indicadores y las luces. Si se constata alguna anomalía, sustituya las piezas afectadas. Limpie toda suciedad de la superficie. Apriete aquellos tornillos que estén flojos. 10. Compruebe si hay tornillos flojos en el filtro de aire. Compruebe si hay tornillos flojos y apriételos, de ser el caso. 11. Compruebe si los bornes de la batería están flojos. Apriete aquellos bornes que estén flojos. 12. Compruebe si hay daños en el cinturón de seguridad y sus presas. COMENTARIO La fecha de fabricación del cinturón de seguridad viene marcada en el cinturón, en el lugar indicado por la flecha en la figura a la derecha.

Compruebe que no haya tornillos sueltos en el sistema de anclaje del cinturón a la máquina; apriételos, de ser necesario.

Par de apriete: 24,5 ± 4,9 N·m

Si el cinturón presenta daños o está empezando a deshilacharse, o si hay otro daño o deformación cualquiera en los enganches del cinturón de seguridad, cambie el cinturón.

13. Limpie las lunas. Limpie las lunas al objeto de tener buena visibilidad desde la cabina al manejar la máquina.

3-55

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

14. Revise los neumáticos.

ADVERTENCIA Si se utilizan neumáticos dañados o desgastados, pueden llegar a reventar y provocar lesiones graves o mortales. Por su seguridad no utilice neumáticos en las siguientes condiciones. Desgaste: Neumáticos con un dibujo de rodadura 15% menor que uno nuevo Neumáticos con desgaste desigual o de tipo escalonado Daños: Neumáticos con daños que hayan llegado hasta los cordones o con grietas en la goma Neumáticos con cordones cortados o separados Neumáticos con desprendimientos en las capas de goma (superficies separadas) Neumáticos con el talón dañado Neumáticos sin cámara que tengan fugas o estén mal reparados Neumáticos deteriorados o deformados, o neumáticos con daños anormales que no parezcan estar en buenas condiciones para su uso

Cuerda

Talón

15. Examine las llantas.

ADVERTENCIA Examine si en las llantas (ruedas) y los anillos hay deformaciones, corrosión o roturas. Compruebe especialmente los anillos laterales, los anillos de cierre y las bridas de las llantas.

3-56

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE

3

Antes de arrancar el motor, realice diariamente las comprobaciones que se relacionan en este capítulo. COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN EL CÁRTER DEL MOTOR Y AÑADIR ACEITE

ADVERTENCIA Seguido a detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura, pudiendo provocar quemaduras graves. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura.

1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho del chasis. 2. Saque la varilla de nivel (G) y límpiela de aceite con un paño. 3. Introduzca la varilla (G) hasta el final en el tubito del aceite y vuelva a sacarla. 4. El nivel de aceite debería estar entre las marcas H y L de la varilla (G). Si el nivel de aceite está por debajo de la marca L, agregue aceite por la boca de llenado (F). 5. Si el aceite está por encima de la marca H, abra el tapón de vaciado (P), vacíe el exceso de aceite del motor y vuelva a comprobar el nivel. 6. Si el nivel de aceite es correcto, apriete el tapón de llenado (F) de forma segura y cierre la abertura de registro.

COMENTARIO Cuando vaya a comprobar el nivel de aceite tras haber tenido el motor en marcha, aguarde al menos 15 minutos desde que haya detenido el motor antes de realizar la comprobación. Si la máquina está en pendiente, colóquela sobre un suelo horizontal antes de hacer la comprobación.

3-57

FUNCIONAMIENTO

COMPROBACIÓN DEL SEPARADOR DE AGUA El separador de agua drena el agua que pudiera estar mezclada con el combustible. Si el flotador (1) sube más arriba de la línea de drenaje (2), el agua se vacía del siguiente modo. 1. Suelte el tapón de vaciado (3) y vacíe el agua acumulada hasta que el flotador (1) baje al fondo. 2. Apriete el tapón de vaciado (3). 3. Si se aspira aire al combustible durante el vaciado del agua, no olvide purgar el aire del mismo modo que se describe para el filtro de combustible. Véase “CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (4-49)”.

3-58

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

COMPROBAR NIVEL DE AGUA REFRIGERANTE Y AGREGAR

ADVERTENCIA

q No abra el tapón del radiador salvo cuando sea necesario. Siempre que vaya a comprobar el agua refrigerante, aguarde a que el motor se haya enfriado y compruebe el depósito de reserva.

q Seguido a detenerse el motor, el agua se encuentra a alta temperatura y el radiador está a alta presión en su interior. Si en tal estado se quita el tapón para comprobar el nivel de agua, se corre el riesgo de sufrir quemaduras. Aguarde hasta que la temperatura baje y abra entonces el tapón lentamente, a fin de aliviar la presión antes de quitarlo.

ATENCIÓN Cuando agregue agua, sírvase del escalón y el pasamanos para apoyar el cuerpo de forma segura. Para añadir líquido refrigerante al radiador, suba a la máquina por detrás con un medio adecuado (p.ej. una escalera) .

1. Abra la tapa superior (1) en la parte delantera del capó. 2. Compruebe que el nivel del agua esté entre las marcas de lleno y vacío (FULL y LOW) en el depósito del radiador (2). Si el nivel del agua está bajo, agregue agua a través de la boca de llenado del depósito de agua (2) hasta la marca que indica LLENO (“FULL”). 3. Tras agregar agua, apriete el tapón de forma segura. 4. Si el depósito de agua (2) está vacío, compruebe si hay fugas de agua y examine el nivel de agua en el radiador. Si el nivel del agua está bajo, agregue agua al radiador y después agregue agua al depósito de agua (2). Para añadir líquido refrigerante al radiador, suba a la máquina por detrás con un medio adecuado (p.ej. una escalera) .

Si la cantidad de agua que ha agregado es superior a lo usual, compruebe si hay alguna fuga. Verifique que no haya aceite en el agua refrigerante. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS Mida la presión de inflado con un manómetro para neumáticos mientras los neumáticos estén aún fríos (antes de comenzar a trabajar). Compruebe que los neumáticos y las llantas no presenten daños. Compruebe si se ha aflojado alguna tuerca o tornillo en las ruedas. La presión de inflado adecuada varía en cada caso en función del tipo de trabajo; para más detalles, véase el capítulo “MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-99)”.

3-59

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

COMPROBACIÓN DEL CABLEADO ELÉCTRICO

ATENCIÓN Si los fusibles se funden con inusitada frecuencia o si se detectan indicios de cortocircuito en el cableado, consulte sin demora a su concesionario Komatsu para localizar la causa y realizar la reparación correspondiente. Mantenga limpia la superficie superior de la batería y examine el respiradero en la tapa de la batería. Si está obstruida por el polvo o la suciedad, limpie la tapa de la batería para desatascar el orificio respiradero.

Compruebe si hay daños y si se ha montado un fusible del amperaje correcto, examine si hay desconexiones o cortocircuitos en el cableado eléctrico. Examine también si los bornes están flojos y apriete las piezas que estén flojas. Compruebe con especial atención el cableado de la “batería”, el “motor de arranque” y el “alternador”. Al examinar la batería, no olvide comprobar si hay acumulaciones de materiales inflamables alrededor de la batería y retire dichos materiales. Póngase en o con su concesionario Komatsu para averiguar las causas y poner remedio a las anomalías. COMPROBACIÓN DEL CUADRO DE CONTROL 1. Gire la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”).

2. Compruebe que todas las luces, los indicadores y el piloto de alerta principal se enciendan durante unos 3 segundos y el zumbador suene durante 3 segundos. Si algunas luces no se encienden, lo más probable es que se deba a un fallo o una desconexión. Póngase en o con su concesionario Komatsu.

3-60

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

COMPROBAR NIVEL DE COMBUSTIBLE Y AGREGAR

ADVERTENCIA Al repostar no deje nunca que el combustible rebose. Podría provocar un incendio. Si se derrama combustible, límpielo completamente. Nunca acerque llamas al combustible ya que es altamente inflamable y peligroso.

NOTA Si se ha agotado el combustible y se ha detenido el motor, tendrá que accionar la bomba de cebado para purgar todo el aire de las tuberías de combustible antes de volver a arrancar el motor. Procure que nunca se pare el motor por falta de combustible. En caso de agotarse el combustible, la operación de purga de aire se puede realizar más rápidamente tras llenar el depósito con combustible.

1. Gire la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”) y compruebe el nivel de combustible en el indicador (G). Tras haberlo comprobado, gire la llave de arranque a la pos. OFF.

2. Si el nivel es bajo, abra la parrilla trasera (1) y eche combustible a través de la boca (F) hasta llenar el depósito. Hallará más detalles acerca de la apertura y cierre de la tapa en “CÓMO ABRIR Y CERRAR TAPAS Y TAPONES CON CIERRE (3-43)”. 3. Tras repostar, apriete el tapón de forma segura. Capacidad del depósito de combustible: 228 litros

COMPROBACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Compruebe que el freno de estacionamiento funcione bien. Si el freno de estacionamiento funciona de forma anómala o no proporciona el frenado necesario, pida a su concesionario Komatsu que se lo reajuste.

3-61

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

COMPROBACIÓN DEL PEDAL DEL FRENO Conduzca la máquina hacia delante y compruebe la acción de los frenos. Si los frenos funcionan de forma anómala, pida a su concesionario Komatsu que se los reajuste.

3-62

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

AJUSTE

3

AJUSTE DEL ASIENTO

ADVERTENCIA Siempre que vaya a ajustar la posición del asiento, no olvide poner la palanca de bloqueo de seguridad en la posición de BLOQUEO (LOCK), al objeto de evitar cualquier accionamiento accidental de las palancas de mando. q Ajuste el asiento antes de comenzar el trabajo o en cada relevo de maquinista.

q Para ajustar el asiento, recline su espalda contra el respaldo y ajústelo en una posición desde la que pueda pisar a fondo el pedal del freno. NOTA q Al tirar hacia arriba de las palancas (2) y (3), tenga cuidado de no tirar por error del bloque de interruptores de delante. Existe el peligro de dañar el bloque de interruptores. q Cuando se tenga elevado el reposabrazos izquierdo, no se apoye en su punta con la mano para soportar el peso de su cuerpo. Existe el riesgo de dañar la montura del reposabrazos.

Los ajustes (E), (J) y (K) se llevan a efecto con ayuda del compresor de aire incorporado en el asiento, por lo que deberá poner la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”) cuando quiera ajustar el asiento.

(A) Ajuste longitudinal Tire hacia arriba de la palanca (1), coloque el asiento en la posición que desee y suelte la palanca. Margen de ajuste: 180 mm (10 mm x 18 niveles)

(B) Ajuste del ángulo del asiento Lleve hacia arriba la palanca (2) y recline su peso contra la parte posterior del asiento. El asiento se inclinará hacia atrás. Lleve hacia arriba la palanca (3) y aplique su peso a la parte delantera del asiento. El asiento se inclinará hacia delante. Margen de ajuste: 24 grados (inclinación delante y detrás: 3 niveles cada uno)

(C) Ajuste de la altura del asiento Lleve hacia arriba las palancas (2) y (3) y suba o baje el asiento hasta la posición que desee. Estas palancas también se usan para ajustar el ángulo del asiento, así pues ajuste el ángulo para ajustar el asiento a la altura que desee. Margen de ajuste: 65 mm

3-63

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

(D) Ajuste longitudinal de la suspensión del asiento Presione la palanca (4), coloque la suspensión del asiento en la posición que desee y suelte la palanca. Margen de ajuste: 60 mm

(E) Ajuste de peso en el asiento Siéntese en el asiento, levante su cuerpo ligeramente y accione el interruptor (5) para ajustar la dureza de la suspensión. Margen de ajuste: 50 - 130 kg Cuando se pulsa +: La suspensión se vuelve más dura Cuando se pulsa -: La suspensión se vuelve más blanda

(F) Ajuste del ángulo de reclinación Lleve hacia arriba la palanca (6) y mueva el respaldo hacia delante o hacia atrás. Deje que su espalda empuje contra el respaldo cuando efectúe este ajuste. Si su espalda no empuja contra el respaldo, el respaldo puede venirse repentinamente hacia delante. Margen de ajuste: Inclinación delante: suelto Inclinación detrás: 40 grados (2 grados x 20 niveles)

(G) Ajuste del ángulo del reposacabezas (si se tiene) Gire el reposacabezas hacia delante o hacia atrás. Margen de ajuste: Inclinación delante: 13 grados Inclinación detrás: 13 grados

(H) Ajuste de la altura del reposacabezas (si se tiene) Suba o baje el reposacabezas. Margen de ajuste: 80 mm

(I) Ajuste del ángulo del reposabrazos Gire el botón (7) y ajuste así el ángulo del reposabrazos (sólo el lado izquierdo). Margen de ajuste: 73 grados (delante: 54 grados; detrás: 19 grados) Si se gira el reposabrazos, se levantará (tanto el lado derecho como el izquierdo).

3-64

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

(J) Apoyo lumbar Accione el mando (8) para proporcionar una tensión adecuada a la región lumbar inferior. Accione el mando (9) para proporcionar una tensión adecuada a la región lumbar superior. Cuando se pulsa +: La tensión aumenta Cuando se pulsa -: La tensión disminuye

(K) Apoyo lateral Accione el mando (10) para proporcionar una tensión adecuada a las regiones lumbares derecha e izquierda. Cuando se pulsa +: La tensión aumenta Cuando se pulsa -: La tensión disminuye EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL REPOSACABEZAS Extracción Si no necesita el reposacabezas, sáquelo del siguiente modo. 1. Tire hacia arriba del reposacabezas hasta la posición en que se detiene. 2. Desde la parte superior trasera del asiento, gire el tope (1) (bajo el material de la parte superior del asiento) del reposacabezas a un lado (en el sentido de la flecha) y tire hacia arriba del reposacabezas. Al girarse el tope (1), el mismo se sale de su ranura (2). 3. Gire el tope (1) del otro lado en el sentido de la flecha y tire hacia arriba del reposacabezas. Cuando ambos topes (1) hayan salido de sus ranuras (2) podrá sacarse el reposacabezas. Instalacion 1. Introduzca las barras en los agujeros de la parte superior del asiento y empuje hacia abajo.

3-65

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

AJUSTE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Lleve siempre puesto el cinturón de seguridad.

ADVERTENCIA

q Antes de abrocharse el cinturón de seguridad, compruebe que no haya ninguna anomalía en el soporte o en la montura del cinturón. Si el cinturón está dañado, sustitúyalo. q Abróchese el cinturón antes de comenzar a trabajar.

q Lleve siempre puesto el cinturón de seguridad durante el trabajo.

Abrocharse y soltarse el cinturón 2. Siéntese en el asiento, agarre la hebilla (2) y la lengüeta (3) con las manos izquierda y derecha, introduzca la lengüeta (3) en la hebilla (2) y tire a continuación del cinturón para comprobar si está bien sujeto. 3. Cuando quiera soltarse el cinturón, pulse el botón rojo de la hebilla (2). Abroche el cinturón a lo largo del cuerpo sin retorcerlo. Ajuste las longitudes del cinturón de forma que la hebilla y la lengüeta se vean centradas sobre la parte delantera de su cuerpo.

3-66

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

AJUSTE DEL NIVEL DE LA PALANCA Ajuste de la altura del reposamuñecas Suelte la palanca de bloqueo (2) y ajuste la altura del reposamuñecas (1). Margen de ajuste: 60 mm

COMENTARIO Mantenga pulsado el botón (3) y ponga la palanca de bloqueo (2) en su posición de SUELTO (FREE). Ahora podrá girarse la palanca en el sentido que se desee.

AJUSTE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES Siéntese en el asiento y ajuste el espejo retrovisor de forma que pueda ver bien toda la parte posterior. Cuide de no obstaculizar la visibilidad a los espejos. No ponga obstáculos en el área de visión.

3-67

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

OPERACIONES Y COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE

3

ADVERTENCIA Antes de arrancar el motor, compruebe que la palanca de bloqueo de seguridad se halle en la posición de BLOQUEO (LOCK). Si se llega tocar por descuido la palanca de mando del equipo de trabajo al arrancar el motor, ello podría mover el equipo de trabajo inesperadamente y ser la causa de graves daños personales o materiales.

1. Compruebe que la palanca del freno de estacionamiento (1) esté en posición de BLOQUEO (LOCK). Bloqueo

Suelto 9EA04476-A

2. Compruebe que la palanca de sentido de marcha (2) esté en punto muerto (pos. “N”).

COMENTARIO Si la palanca de sentido de marcha (2) no está en punto muerto, la máquina no arrancará. Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, el motor no arrancará en el caso de que la palanca (2) y el selector (4) de sentido de marcha no estén en punto muerto (pos. “N”).

3-68

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

3. Compruebe que la cuchara esté bajada por completo hasta el suelo. De no ser así, baje la cuchara del todo del siguiente modo. 4. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y desbloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad. 5. Accione la palanca de mando del equipo de trabajo para bajar así la cuchara hasta el suelo. 6. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y bloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad (pos. de BLOQUEO (LOCK)). 7. Compruebe que la palanca de bloqueo de seguridad (5) esté en posición de BLOQUEO (LOCK). Suelto

Bloqueo 9EA04443A

8. Introduzca la llave de arranque (6), gírela a la posición de encendido (“ON”) y compruebe que el cuadro de control de la máquina funcione correctamente.

Al poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”) antes de arrancar el motor, las luces, los indicadores y el piloto de alerta principal se iluminan durante unos 3 segundos y el zumbador suena durante 1 segundo. Si algunas luces del cuadro no se encienden, lo más probable es que se deba a un fallo o una desconexión. Póngase en o con su concesionario Komatsu.

3-69

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

ARRANCAR EL MOTOR

3

ARRANQUE NORMAL

3

ADVERTENCIA

q No arranque el motor hasta que se haya sentado en el asiento. q No intente arrancar el motor derivando en corto el circuito de arranque. Ello podría provocar un incendio o graves daños personales.

q Compruebe que no haya obstáculos ni personas alrededor de la máquina, haga sonar el claxon a modo de aviso y arranque el motor.

q Los gases de escape son tóxicos. Si arranca el motor en recintos cerrados, preste especial atención a la ventilación.

NOTA q No arranque el motor con el pedal del acelerador pisado del todo. Existe el peligro de dañar algunos componentes del motor.

q No haga girar el motor de arranque de forma continuada durante más de 20 segundos. Si el motor de la máquina no arranca, aguarde al menos 2 minutos antes de intentar arrancar de nuevo. 1. Gire la llave de arranque (1) a la pos. de encendido (“ON”). Se activará el precalentador automático, al tiempo que se iluminará la luz testigo (2) del precalentamiento.

El tiempo de precalentamiento varía en función de la temperatura del agua del motor a la hora de arrancar.

La tabla de abajo le proporciona una guía respecto al tiempo de precalentamiento.

3-70

Agua del motor, temperatura [°C]

Tiempo de precalentamiento (seg.)

menos de -30

45

-25

38

-20

30

-15

23

-10

15

-5

8

0

1

más de 0

0

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

2. Pise ligeramente el pedal del acelerador (3).

3. Cuando la luz testigo del precalenamiento (2) se apague, gire la llave de arranque (1) a la posición de ARRANQUE (“START”) y arranque el motor.

4. Una vez que el motor haya arrancado, suelte la llave de arranque (1). La llave volverá automáticamente a la posición “ON”.

3-71

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

ARRANQUE EN TIEMPO FRÍO

3

ADVERTENCIA

q No arranque el motor hasta que se haya sentado en el asiento. q No intente arrancar el motor derivando en corto el circuito de arranque. Ello podría provocar un incendio o graves daños personales.

q Compruebe que no haya obstáculos ni personas alrededor de la máquina, haga sonar el claxon a modo de aviso y arranque el motor.

q Los gases de escape son tóxicos. Si arranca el motor en recintos cerrados, preste especial atención a la ventilación.

NOTA No arranque el motor con el pedal del acelerador pisado del todo. Existe el peligro de dañar algunos componentes del motor. Cuesta cierto tiempo arrancar el motor en el caso de que se haya tenido la máquina sin usar durante más de medio día con una temperatura ambiente aproximada de -20°C. En tal supuesto, use la llave de arranque y el pedal del acelerador del siguiente modo. 1. Gire la llave de arranque (1) a la pos. de encendido (“ON”). Se activará el precalentador automático, al tiempo que se iluminará la luz testigo (2) del precalentamiento.

El tiempo de precalentamiento varía en función de la temperatura del agua del motor a la hora de arrancar.

La tabla de abajo le proporciona una guía respecto al tiempo de precalentamiento.

3-72

Agua del motor, temperatura [°C]

Tiempo de precalentamiento (seg.)

menos de -30

45

-25

38

-20

30

-15

23

-10

15

-5

8

0

1

más de 0

0

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

2. Pise el pedal del acelerador (3).

3. Cuando la luz testigo del precalenamiento (2) se apague, gire la llave de arranque (1) a la posición de ARRANQUE (“START”) y arranque el motor. Mantenga la llave de arranque (1) en esta posición (START) para hacer que motor de arranque siga girando hasta que el motor de la máquina arranque. 4. El motor de arranque gira y el motor de la máquina arranca. 5. Modo de proceder para arrancar a temperaturas de aprox. -20°C. 6. Haga que el motor de arranque gire durante un máximo de 20 segundos, manteniendo la llave (1) en la posición de ARRANQUE (“START”) hasta que el motor de la máquina arranque. 7. Si no se logra arrancar aunque se haya hecho funcionar el motor de arranque durante unos 20 segundos, detenga el motor de arranque (suelte la llave) y vuelva a intentar arrancar tras otra pausa de un minuto. 8. Si tampoco se logra arrancar en este intento, vuelva a intentarlo por tercera vez tras una pausa de un minuto.

9. Cuando el motor haya arrancado y la velocidad de giro del motor suba, suelte la llave de arranque (1). La llave volverá automáticamente a la posición “ON”. 10. Mantenga pisado el pedal de acelerador (3) hasta que el motor gire ya a buen régimen.

COMENTARIO Después de que el motor arranque, mantenga pisado el pedal del acelerador hasta que el motor se caliente a temperatura de trabajo. No pise el pedal del todo.

3-73

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

OPERACIONES Y COMPROBACIONES TRAS EL ARRANQUE

3

ADVERTENCIA

q Parada de emergencia En caso de funcionamiento anómalo o si se producen problemas, gire la llave de arranque a la posición OFF. q Si se hace funcionar la cuchara/equipo de trabajo sin haber calentado la máquina lo suficiente, el equipo de trabajo responderá lentamente al movimiento de la palanca de mando y no subirá tanto como el maquinista desea. No olvide por tanto hacer que la máquina se caliente hasta su temperatura de trabajo. Sobre todo en zonas frías, no deje de realizar la rutina de calentamiento en su integridad.

NOTA Cuando la temperatura del aceite hidráulico sea baja, no realice trabajos con cargas pesadas o a alta velocidad. Existe el peligro de que la bomba se pueda romper.

RODAJE DE LA MÁQUINA

3

ATENCIÓN Antes de expedirla, su máquina Komatsu ha sido puesta a punto y probada a fondo. No obstante, si al comienzo se hace funcionar la máquina bajo condiciones especialmente exigentes, ello puede repercutir negativamente sobre sus prestaciones y acortar su vida útil. Durante las primeras 100 horas (lectura en el contador de horas de servicio) la máquina tiene que hacerse funcionar en período de rodaje. Durante el rodaje siga las precauciones indicadas en este manual. q Haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos después de arrancar. q Evite la ejecución de trabajos con cargas pesadas o a altas velocidades.

q Seguido a arrancar evite salidas y aceleraciones bruscas, paradas innecesariamente repentinas y cambios bruscos en el inversor de sentido de marcha.

3-74

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO NORMAL

3

No ejecute trabajos con la máquina seguido a arrancar. Lleve a cabo antes las siguientes operaciones y comprobaciones.

NOTA No acelere bruscamente el motor antes de completar el calentamiento. No deje que el motor gire al ralentí o a alto número de revoluciones sin carga durante más de 20 minutos. Si es necesario dejar el motor al ralentí, aplique de tiempo en tiempo una carga al motor, o bien haga girar el motor a un régimen medio.

1. Pise ligeramente el pedal del acelerador (1) y haga funcionar el motor sin carga a un régimen medio durante unos 5 minutos.

Para calentar el aceite hidráulico en zonas frías, proceda del siguiente modo. 2. Tras completar el calentamiento, compruebe que el motor gire de forma suave, verifique que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y desbloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad (2).

Suelto

Bloqueo 9EA044483A

3. Pise ligeramente el pedal del acelerador (1) y haga funcionar el motor a un régimen medio. 4. Ponga la palanca de mando (3) de la cuchara en la posición de VOLTEO (TILT) arriba (a) y llévela a continuación a la posición de RETENCIÓN (HOLD) (b), al objeto de calentar así el aceite hidráulico. El tiempo en la posición de volteo (a) debería durar un máximo de 10 segundos. Con esta operación el aceite alcanza la presión de salida, con lo que se logra que se vaya calentando más rápidamente.

3-75

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

5. Tras el calentamiento compruebe que todos los indicadores y las luces se hallen en estado normal. Si se produce alguna anomalía, proceda al mantenimiento o realice la reparación correspondiente. Someta al motor a una ligera carga, hasta que el indicador de la temperatura del agua (4) y el de la temperatura del aceite hidrostático (5) se vean en la zona blanca. 6. Compruebe que no haya ruidos, ni vibraciones, ni gases de escape de color anormal. Si se constata alguna anomalía, póngase en o con su concesionario Komatsu.

DETENER EL MOTOR NOTA Las paradas bruscas del motor antes de que se haya enfriado, hacen que se acorte enormemente su vida útil. Por esta razón no pare el motor bruscamente salvo en casos de emergencia. Sobre todo, cuando el motor haya sufrido sobrecalentamiento, no lo pare repentinamente, sino que deje que funcione primero a un régimen medio, de modo que tenga tiempo de enfriarse progresivamente antes de detenerlo.

1. Deje el motor al ralentí durante unos 5 minutos para que vaya enfriándose gradualmente. 2. Para detener el motor gire la llave de arranque (1) a la posición OFF. 3. Saque la llave de arranque (1).

3-76

3

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA (SENTIDO, VELOCIDAD) Y DETENCIÓN DE LA MÁQUINA

3

ADVERTENCIA

q Siempre que vaya a conducir la máquina libere la barra de seguridad que bloquea la articulación. Si no se quita, tampoco se podrá usar el volante para dirigir la máquina, lo cual puede provocar graves daños materiales o personales.

q Cuando vaya a conducir la máquina, compruebe la seguridad a su derredor y haga sonar el claxon antes de ponerse en movimiento. q No permita que nadie se acerque a la máquina.

q Quite los obstáculos que hubiera en el camino de paso de la máquina.

q Al conducir marcha atrás, preste especial atención al ángulo ciego de la parte posterior de la máquina.

DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA

3

1. Compruebe que el chivato (1) no esté encendido.

2. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y desbloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad (2).

Suelto

Bloqueo 9EA044483A

3-77

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

3. Accione la palanca de mando (3) para colocar el equipo de trabajo en la posición de transporte mostrada en la figura de la derecha.

4. Pise el pedal del freno (4) y suelte el freno de estacionamiento mediante su palanca (5). Mantenga pisado el pedal del freno (4).

Suelto

5. Coloque el selector de velocidad (6) en la posición que desee. Posición (a): 1ª Posición (b): 2ª Posición (c): 3ª Posición (d): 4ª

6. Ponga la palanca de sentido de marcha (7) en la posición que desee. Posición (a): (FORWARD) MARCHA ADELANTE Posición N: (NEUTRAL) PUNTO MUERTO Posición (b): (REVERSE) MARCHA ATRÁS

q Compruebe que suene la alarma de retroceso al poner la palanca de sentido de marcha en MARCHA ATRÁS (“REVERSE”). Si esta alarma no suena, encargue la reparación a su concesionario Komatsu. 7. Suelte el pedal del freno (4) y pise el pedal del acelerador (8) para poner en movimiento la máquina.

3-78

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA

3

ADVERTENCIA

q Al cambiar de MARCHA ADELANTE a MARCHA ATRÁS (FORWARD - REVERSE) o viceversa, verifique la seguridad del nuevo sentido en que se va a desplazar. Hay un ángulo ciego detrás de la máquina. Tenga especial cuidado cuando vaya a moverse en marcha atrás.

q No cambie entre ADELANTE y MARCHA ATRÁS (FORWARD - REVERSE) cuando se esté desplazando a alta velocidad. A l c a mb ia r de s e nt i do d e m a r ch a ( FO RWAR D REVERSE), pise el pedal del freno para que la velocidad disminuya lo suficiente y cambie entonces de sentido de marcha (máx. velocidad para cambio de sentido de marcha: 13 km/h).

No hay necesidad de parar la máquina para cambiar de marcha ADELANTE a MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE). Ponga la palanca de sentido de marcha (1) en la posición que desee. Posición (a): (FORWARD) MARCHA ADELANTE Posición N: (NEUTRAL) PUNTO MUERTO Posición (b): (REVERSE) MARCHA ATRÁS

q Compruebe que suene la alarma de retroceso al poner la palanca de sentido de marcha en MARCHA ATRÁS (“REVERSE”). Si esta alarma no suena, encargue la reparación a su concesionario Komatsu.

UTILIZACIÓN DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR ENTRE MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE)

3

ADVERTENCIA Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, al poner la palanca de sentido de marcha (1) en MARCHA ADELANTE (FORWARD) o MARCHA ATRÁS (REVERSE), la máquina se moverá hacia adelante o hacia atrás según lo que se ordene con la palanca de sentido de marcha, independientemente de la posición del selector de sentido de marcha (2). La palanca de sentido de marcha tiene prioridad, tenga esto presente durante la conducción.

3-79

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

1. Ponga la palanca de sentido de marcha (1) en punto muerto (pos. “N”).

2. Ponga el selector de sentido de marcha (2) en punto muerto (“N”).

3. Ponga el accionador del selector de sentido de marcha (3) en la posición de activado (ON), pos. (a).

4. Ponga el selector de sentido de marcha (2) en F (marcha adelante) o R (marcha atrás).

COMENTARIO Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, al poner la palanca de sentido de marcha (1) en MARCHA ADELANTE (FORWARD) o MARCHA ATRÁS (REVERSE), la máquina se moverá hacia adelante o hacia atrás según lo que se ordene con la palanca de sentido de marcha, independientemente de la posición del selector de sentido de marcha (2). La palanca de sentido de marcha tiene prioridad. Cuando vuelva a usar el selector de sentido de marcha (2), ponga la palanca (1) y el selector (2) de sentido de marcha en punto muerto (pos. N).

3-80

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

DETENCIÓN DE LA MÁQUINA

3

ADVERTENCIA

q Evite las frenadas bruscas. Tome una distancia suficiente para ir deteniendo la máquina.

q Aunque se tire de la palanca del freno de estacionamiento a la pos. de bloqueo, hasta que se encienda la luz testigo del freno de estacionamiento existe el riesgo de que la máquina pueda moverse. Mantenga entre tanto el pedal del freno pisado.

NOTA Nunca haga uso de la palanca del freno de estacionamiento para frenar la máquina en movimiento, salvo que se trate de una emergencia. Aplique el freno de estacionamiento sólo una vez la máquina se haya detenido.

1. Suelte el pedal del acelerador (1) y pise el pedal del freno (2) para parar la máquina.

2. Ponga la palanca de sentido de marcha (3) en punto muerto (pos. N).

3. Para aplicar el freno de estacionamiento tire de su palanca (4) y póngala en su pos. de BLOQUEO (LOCK). Bloqueo

Suelto 9EA04476-A

3-81

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

GIROS

3

ADVERTENCIA

q Es peligroso mover bruscamente el volante cuando se va a gran velocidad o en pendientes pronunciadas. No mueva el volante en tales situaciones. q Si el motor se detiene mientras se está conduciendo, la dirección se vuelve pesada. Nunca pare el motor mientras se esté desplazando. Es especialmente peligroso que se detenga el motor cuando la máquina se esté desplazando por pendientes. Nunca deje que el motor se detenga cuando esté conduciendo por una pendiente. Si el motor se para, detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro.

Durante la conducción use el volante (1) para girar la máquina. En esta máquina el bastidor delantero se une al trasero mediante el bulón central en el medio de la máquina. Los bastidores delantero y trasero se articulan en este punto y las ruedas traseras siguen el giro de las ruedas delanteras. Gire ligeramente el volante para ir siguiendo el movimiento de giro de la máquina.

NOTA Al girar del todo el volante, si alcanza el final de su recorrido no intente girarlo más allá. Compruebe que haya un huelgo de 50 - 100 mm en el volante. Compruebe asimismo que el volante funcione bien. Si se constata alguna anomalía, póngase en o con su concesionario Komatsu.

3-82

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

DIRECCIÓN DE EMERGENCIA

3

ATENCIÓN Nunca accione la dirección de emergencia salvo en casos de emergencia o cuando esté comprobando su funcionamiento. Cuando haga uso de la dirección de emergencia, conduzca a menos de 5 km/h.

La luz testigo (verde) de la dirección de emergencia (2) se enciende para indicar que el sistema de dirección de emergencia está en situación normal.

Se ha incorporado un sistema de dirección de emergencia para poder conducir la máquina en las siguientes circunstancias. q Conducción cuando se da alguna avería en el sistema de la dirección q Desplazamiento por inercia al pararse el motor

COMENTARIO La dirección de emergencia no funciona cuando la máquina está detenida.

Si el sistema de dirección de emergencia detecta que cae la presión del aceite de la dirección, se encenderán el piloto de alerta principal (4) y el chivato (rojo) de la presión del aceite de la dirección (3), mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. El chivato (rojo) de la presión del aceite de la dirección (3) se enciende para indicar una avería en el sistema de la dirección. Si se enciende el chivato (rojo) de la presión del aceite de la dirección (3) aparte inmediatamente la máquina a un lugar seguro y apárquela. Localice la causa y no utilice la máquina hasta que haya sido reparada.

COMENTARIO Si se usa alguna función del sistema de presión de aceite con el motor a bajo régimen, es posible que se encienda por un momento el chivato (rojo) de la presión del aceite de la dirección (3). Si esta luz vuelve a apagarse seguido, es que no hay ningún problema.

Si el sistema de dirección de emergencia detecta que se ha restaurado la presión del aceite en el circuito de la dirección, dicho sistema de dirección de emergencia dejará de actuar.

3-83

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE TRABAJO

3

ADVERTENCIA Durante la articulación de los chasis de la máquina, nunca suba la pluma con la cuchara cargada del todo. La máquina podría llegar a volcar.

La palanca de mando del brazo de izado (1) y la palanca de mando de la cuchara (2) pueden utilizarse del siguiente modo para accionar el brazo de izado y la cuchara.

FUNCIONAMIENTO DEL BRAZO DE IZADO NOTA No use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) al bajar la cuchara. Use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) cuando esté aplanando; véase “OPERACIONES DE APLANADO (3-89)”.

Posición (a): SUBIR (RAISE) Cuando se tira de la palanca de mando del brazo de izado más allá de la pos. SUBIR (RAISE), la palanca se detiene ahí hasta que el brazo de izado alcance la posición preestablecida como límite, regresando entonces la palanca a la pos. RETENCIÓN (HOLD).

Subir

Posición (b): RETENCIÓN (HOLD) El brazo de izado permanece en esa posición. Posición (c): BAJAR (LOWER) Bajar Posición (d): FLOTACIÓN (FLOAT) El brazo de izado se mueve libremente bajo la acción de fuerzas externas.

3-84

AE41484B-A

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO DE LA CUCHARA Posición (a): VOLTEO (TILT) Cuando se tira de la palanca de mando de la cuchara más allá de la pos. de VOLTEO (TILT) arriba, la palanca se mantiene en esta posición hasta que la cuchara alcance la pos. límite seleccionada en ese momento en el posicionador; luego la palanca regresa a la pos. de RETENCIÓN. Posición (b): RETENCIÓN (HOLD) La cuchara permanece en esa posición. Posición (c): DESCARGA (DUMP)

Volteo

Descarga

AE41485B-A

3-85

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

USOS POSIBLES DE UNA CARGADORA SOBRE RUEDAS

3

Además de las aplicaciones descritas a continuación, es posible ampliar el abanico de usos mediante la utilización de diversos rios/equipos de trabajo.

OPERACIONES DE EXCAVACIÓN

3

ADVERTENCIA

q No realice trabajos de excavación o recogida durante la articulación de los chasis de la máquina. La máquina podría llegar a volcar. q Durante la articulación de los chasis de la máquina, nunca suba la pluma con la cuchara cargada del todo. La máquina podría llegar a volcar.

q Cuando la máquina se está desplazando o el equipo de trabajo está elevado, en el momento en que se conecte el E.C.S.S. (equipamiento opcional) el equipo de trabajo se puede llegar a mover. q Si el E.C.S.S. está en pos. “ON”, es posible que el equipo de trabajo se mueva.

NOTA El patinaje de las ruedas acorta su vida útil. No deje que las ruedas patinen durante la ejecución de los trabajos. CARGA DE TIERRA APILADA O PIEDRAS BARRENADAS

q Cuando vaya a cargar tierra apilada o piedras barrenadas, avance con la máquina tal como se muestra. Para prevenir daños en los neumáticos debidos al patinaje de las ruedas, siga las siguientes pautas durante el trabajo. q Mantenga lisa la zona de trabajo y retire las piedras caídas.

q Cuando trabaje con material apilado conduzca la máquina en 1ª o 2ª marcha. Cuando cargue piedras barrenadas conduzca en 1ª marcha.

1. Cuando avance con la máquina y baje la cuchara, detenga la cuchara a unos 30 cm del suelo y a partir de ese punto bájela lentamente.

COMENTARIO Si la cuchara golpea el suelo, los neumáticos delanteros se levantarán del suelo y patinarán.

2. Reduzca inmediatamente la marcha delante del material a cargar. Tras reducir de marcha, pise el pedal del acelerador y clave la cuchara en el material.

COMENTARIO Consumirá menos combustible si pisa el pedal del acelerador lo menos posible. Si lo pisa del todo, aumentará el consumo de combustible, sin que por ello aumente el volumen cargado.

3-86

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

3. Al cargar material apilado, mantenga horizontal la arista de corte (filos) de la cuchara. Al cargar rocas barrenadas, incline la cuchara un poco hacia abajo.

Tenga cuidado de que no haya piedras barrenadas bajo la cuchara. Ello haría que las ruedas delanteras se levantaran del suelo y patinasen. Procure mantener la carga en el centro de la cuchara. Si la carga se va a un lado de la cuchara, se desequilibrará.

q Material apilado

q Piedras barrenadas

4. Al mismo tiempo que clava la cuchara en el material, vaya elevando el brazo de izado, al objeto de evitar que la cuchara penetre demasiado. Al subir el brazo de izado las ruedas delanteras aportan una tracción considerable.

COMENTARIO Si la cuchara se hinca demasiado y el brazo de izado deja de subir, o si la máquina deja de avanzar, suelte un poco el pedal del acelerador. De cara a ahorrar combustible o prevenir el desgaste de los neumáticos, es importante adaptar el uso del pedal del acelerador a las características de cada terreno.

5. Compruebe que se haya cargado suficiente material en la cuchara, accione la palanca de mando de la cuchara para voltearla hacia arriba y acabar de cargarla del todo.

COMENTARIO Si se cambia (arriba y abajo) la orientación de la cuchara mientras se esté empujando y excavando, los neumáticos delanteros se levantarán del suelo y patinarán.

3-87

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

6. Si se ha cargado demasiado material en la cuchara, sacúdala un poco (cortos movimientos de volteo arriba y abajo), para que caiga el exceso de material. De este modo evitará derramar parte de la carga al transportarla.

EXCAVACIÓN Y CARGA EN TERRENO PLANO

q Cuando vaya a excavar y cargar en terrenos planos, oriente ligeramente hacia abajo el frente de corte de la cuchara (como se ilustra) y avance con la máquina. Tenga siempre cuidado de no cargar la cuchara sobre un lado, lo que desequilibraría la carga. Esta operación tiene que ejecutarse en 1ª marcha.

ATENCIÓN No incline el frente de la cuchara más de 20 grados.

1. Incline ligeramente hacia abajo el frente de corte de la cuchara.

2. Avance entonces con la máquina y accione la palanca de mando del equipo de trabajo hacia delante para cortar una fina capa de la superficie cuando excave el suelo.

3. Accione la palanca de mando del equipo de trabajo ligeramente hacia arriba y abajo para reducir así la resistencia cuando avance con la máquina.

Al excavar con la cuchara, evite aplicar la fuerza de excavación sólo sobre un lado de la cuchara.

3-88

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

OPERACIONES DE APLANADO

3

NOTA q Siempre que realice trabajos de nivelación, conduzca la máquina marcha atrás. Si es necesario realizar el aplanado hacia delante, no incline hacia abajo la cuchara más de 20 grados. q Desconecte el E.C.S.S. (equipamiento opcional) cuando realice trabajos de aplanado.

1. Recoja tierra en la cuchara. Conduzca la máquina lentamente hacia atrás mientras va esparciendo poco a poco la tierra contenida en la cuchara. 2. Pase sobre la tierra extendida con los dientes de la cuchara y nivele el terreno mediante el arrastre hacia atrás. 3. Recoja algo más de tierra con la cuchara, ponga la palanca de mando del brazo de izado en posición de FLOTACIÓN (FLOAT) y alise el suelo según va para atrás.

OPERACIONES DE EMPUJE

3

ATENCIÓN Nunca ponga la cuchara en posición de DESCARGA (“DUMP”) cuando realice operaciones de empuje.

Al ejecutar trabajos de empuje, coloque la parte baja de la cuchara paralela al suelo.

OPERACIONES DE CARGA Y TRANSPORTE

3

ADVERTENCIA

q Al transportar una carga, baje la cuchara, para bajar así el centro de gravedad durante el desplazamiento.


El procedimiento de carga y transporte en las cargadoras sobre ruedas consiste en un ciclo de recogida -> transporte ->carga (a una tolva, camión, etc.) Mantenga la vía de rodadura en buenas condiciones. Para usar el procedimiento de carga y transporte, véase “PRECAUCIONES CON LOS PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y TRANSPORTE (3-100)”.

3-89

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

OPERACIONES DE CARGA

3

Elija el modo de proceder que suponga el menor número de giros y el menor recorrido, con el fin de trabajar del modo más eficaz en la obra en cuestión.

ADVERTENCIA

q Mantenga plano el lugar de trabajo y no mueva bruscamente el volante ni aplique los frenos con brusquedad cuando se tenga elevado el brazo de izado con la cuchara cargada. Es peligroso. q No empuje con la cuchara a alta velocidad (al cargar tierra o rocas quebradas). Es peligroso.


NOTA q El patinaje de las ruedas acorta su vida útil. No deje que las ruedas patinen durante la ejecución de los trabajos. q Evite sacudir excesivamente la cuchara. CARGA EN DESPLAZAMIENTO CRUZADO Orientar siempre el frente de la cargadora sobre ruedas en ángulo recto al material apilado. Tras excavar y recoger la carga, conduzca la máquina en línea recta hacia atrás, dejando el camión volquete entre la pila de material y la cargadora sobre ruedas. Este procedimiento de carga es el que menos tiempo requiere y es sumamente efectivo para reducir el tiempo del ciclo.

3-90

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

CARGA EN V Coloque el camión volquete de forma que la cargadora sobre ruedas tenga unos 60 grados en su recorrido para aproximarse desde el material apilado. Una vez haya cargado la cuchara, conduzca la cargadora sobre ruedas marcha atrás, encare el camión y avance hacia él para descargar la cuchara en su volquete. Cuanto menor sea el ángulo de giro de la cargadora sobre ruedas, tanto más eficaz será la operación. Al cargar del todo una cuchara, para subirla a su altura máxima sacuda primero la cuchara, con el fin de estabilizar la carga antes de elevar la cuchara. De este modo se evitará que la carga caiga por detrás.

PRECAUCIONES AL APILAR CARGAS Al disponer productos en pilas, tenga cuidado de que el contrapeso trasero no entre en o con el suelo. Durante las operaciones de apilado no coloque la cuchara en posición de DESCARGA (“DUMP”).

3-91

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO


3

PROFUNDIDAD DE AGUA PERMITIDA

3

Al trabajar en terrenos fangosos o con agua, no permita que el agua supere la parte inferior de la caja del eje.

Caja del eje

Tras finalizar los trabajos, lave y examine los puntos de engrase.

SI EL FRENO DE LAS RUEDAS NO FUNCIONA

3

Cuando con el pedal del freno no se consiga parar la máquina, use el freno de estacionamiento para detenerla.

NOTA Si se ha utilizado el freno de estacionamiento como freno de emergencia, pida a su concesionario Komatsu que revise si el freno de estacionamiento ha sufrido alguna anomalía como consecuencia de tal acción.

PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR PENDIENTES

3

BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDAD AL GIRAR Para girar en pendientes, baje primero el equipo de trabajo para bajar así el centro de gravedad antes de girar. Es peligroso girar la máquina bruscamente sobre pendientes. FRENADO CUESTA ABAJO El freno se sobrecalentará y dañará si lo usa con demasiada insistencia al bajar pendientes. Al conducir cuesta abajo use el pedal del acelerador para aprovechar la fuerza de frenado del motor. Para frenar use el pedal de freno derecho. Si se usan excesivamente los frenos, puede que se encienda el chivato de la temperatura del aceite del eje y que suene el zumbador de forma intermitente. Los detalles correspondientes acerca cómo proceder puede consultarlos en “CHIVATO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL EJE (3-16)” dentro de EXPLICACIÓN DE COMPONENTES. SI EL MOTOR SE DETIENE Si el motor se detiene en una pendiente, aplique inmediatamente el freno de estacionamiento, baje el equipo de trabajo al suelo y detenga la máquina. Ponga entonces la palanca de sentido de marcha en punto muerto (pos. “N”) y vuelva a arrancar.

3-92

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

PRECAUCIONES AL CONDUCIR LA MÁQUINA Cuando la máquina cubre una gran distancia a alta velocidad, los neumáticos se calientan mucho. Ello provoca un desgaste prematuro de los neumáticos, por lo que esta situación debe evitarse en la medida de lo posible. Si la máquina tiene que cubrir una gran distancia, tome las siguientes precauciones. q Cumpla los reglamentos aplicables a esta máquina y conduzca con prudencia.

q Antes de conducir la máquina, no olvide realizar las comprobaciones preliminares al arranque.

q La presión óptima para los neumáticos, la velocidad o el tipo de neumáticos varían en función de la superficie sobre la que se ruede. Consulte a su concesionario Komatsu o a su proveedor de neumáticos. q Le damos a continuación una guía para elegir presiones de neumáticos y velocidades cuando conduzca sobre superficies pavimentadas con neumáticos estándar (20,5-25-12PR). Presión de neumáticos Rueda delantera: 0,32 MPa Rueda trasera: 0,27 MPa Velocidad: 14 km/h

q Compruebe la presión de los neumáticos antes de arrancar, con el neumático aún frío.

q Tras 1 hora de marcha, pare durante 30 minutos. Compruebe si hay daños en los neumáticos u otros componentes. Compruebe también los niveles de aceite y de agua. q Conduzca siempre con la cuchara vacía.

q Nunca ponga “cloruro de calcio” ni “lastrado seco” dentro de los neumáticos para conducir en estas circunstancias.

3-93

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO

3

ADVERTENCIA

q Detenga la máquina en una superficie plana y ponga calzos delante y detrás de las ruedas. q Aplique la palanca del freno de estacionamiento en posición de BLOQUEO (LOCK). q Fije la articulación de los bastidores delantero y trasero con la barra de seguridad.

Bloqueo

Suelto

q Cuelgue siempre la placa de advertencia en la palanca de mando del equipo de trabajo.

9EA04476-A

q No pase por debajo el equipo de trabajo cuando el brazo esté elevado. Para apoyar el equipo de trabajo de forma segura, sírvase de un soporte robusto que pueda sostener su peso, evitando que el brazo pueda caerse. Suelto Bloqueo

9EA04781A

La desactivación por exceso de la pluma permite ajustar la cuchara de modo que se detenga automáticamente a la altura de izado deseada (brazo de izado más arriba que la horizontal) y el posicionador de la cuchara permite ajustar la cuchara automáticamente al ángulo de excavación deseado. Es posible cambiar estos ajustes para adaptarlos a las condiciones de los trabajos a realizar.

AJUSTE DE LA DESACTIVACIÓN POR EXCESO DE LA PLUMA

3

1. Eleve la cuchara a la altura deseada, ponga la palanca de mando del brazo de izado en pos. de RETENCIÓN (HOLD), ponga la palanca de bloqueo de seguridad en la posición de BLOQUEO (LOCK) y pare el motor. 2. Suelte los dos tornillos (1) y ajuste la placa (2) de forma que el borde inferior esté alineado con el centro de la superficie de captación del sensor de proximidad (3). Apriete los tornillos para mantener la placa en esa posición. 3. Suelte las dos tuercas (4) hasta dejar un espacio de 3 - 5 mm entre la placa (2) y la superficie de captación del sensor de proximidad (3). Apriete las tuercas para mantener esa posición. Par de apriete: 14,7 - 19,6 N·m 4. Tras el ajuste, arranque el motor y eleve el brazo de izado mediante la palanca de mando. Verifique que la palanca regrese automáticamente a la pos. de RETENCIÓN (HOLD) una vez la cuchara haya alcanzado la altura deseada.

3-94

FUNCIONAMIENTO AJUSTE DEL POSICIONADOR DE LA CUCHARA

FUNCIONAMIENTO

3

1. Baje la cuchara hasta el suelo e inclínela al ángulo de excavación deseado, lleve la palanca de mando de la cuchara a la pos. de RETENCIÓN (HOLD), ponga la palanca de bloqueo de seguridad en la posición de BLOQUEO (LOCK) y pare el motor. 2. Suelte los dos tornillos (1), ajuste la posición del soporte de montaje (4) del sensor de proximidad de forma que la punta trasera de la barra (2) esté alineada con el centro de la superficie de captación del sensor de proximidad (3). Apriete entonces los tornillos para mantener el soporte en esa posición. 3. Suelte las dos tuercas (6), ajústelas de modo que el espacio (A) entre el soporte (5) y la superficie de captación del sensor de proximidad (3) sea 0,5 - 1,0 mm y apriete las tuercas para mantener esta posición. Par de apriete: 14,7 - 19,6 N·m 4. Suelte los dos tornillos (7), ajústelos de forma que el espacio (B) entre la barra (2) y la superficie de captación del sensor de proximidad (3) sea 3 - 5 mm y apriete a continuación los tornillos para mantener esa posición. 5. Tras el ajuste, arranque el motor y eleve el brazo de izado. Lleve la palanca de mando de la cuchara a la posición de DESCARGA (“DUMP”) y a continuación a la posición de VOLTEO ATRÁS (“TILT BACK”). Verifique que la palanca regrese automáticamente a la posición de RETENCIÓN (HOLD) cuando la cuchara alcance el ángulo de excavación deseado.

INDICADOR DE NIVEL DE LA CUCHARA

3

(A) y (B) en la parte superior trasera de la cuchara son los indicadores de nivel que permiten verificar el ángulo de la cuchara durante el trabajo. (A): Paralelo a la arista de corte (filos) (B): 90 grados a la arista de corte (filos)

3-95

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA

ADVERTENCIA

q Evite las frenadas bruscas. Tome una distancia suficiente para ir deteniendo la máquina.

q No estacione la máquina en pendientes. Si tiene que estacionarse la máquina en una pendiente, póngala mirando cuesta abajo, baje la cuchara al suelo y coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la máquina pueda moverse. q Si se toca por descuido la palanca de mando, puede que el equipo de trabajo o la máquina se muevan repentinamente y sean la causa de un grave accidente. Antes de abandonar el puesto de conducción, ponga siempre la palanca de bloqueo de seguridad en posición de BLOQUEO (LOCK). q Aunque se tire de la palanca del freno de estacionamiento a la pos. de BLOQUEO (LOCK), hasta que se encienda la luz testigo del freno de estacionamiento existe el riesgo de que la máquina pueda moverse. Mantenga entre tanto el pedal del freno pisado.

NOTA Nunca haga uso de la palanca del freno de estacionamiento para frenar la máquina en movimiento, salvo que se trate de una emergencia. Aplique el freno de estacionamiento sólo una vez la máquina se haya detenido.

1. Suelte el pedal del acelerador (1) y pise el pedal del freno (2) para parar la máquina.

2. Ponga la palanca de sentido de marcha (3) en punto muerto (pos. N).

3-96

3

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

3. Tire de la palanca del freno de estacionamiento (4) y póngala en su pos. de BLOQUEO (LOCK). Bloqueo

Suelto 9EA04476-A

4. Accione la palanca de mando (5) para bajar así la cuchara hasta el suelo.

5. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y bloquee a continuación la palanca (6) de bloqueo de seguridad (pos. de BLOQUEO (LOCK)).

Suelto

Bloqueo 9EA04443A

COMPROBACIONES TRAS DETENER EL MOTOR

3

Controle la temperatura del agua del motor, la presión del aceite del motor, la temperatura del aceite hidrostático y el nivel de combustible con ayuda de los indicadores y las luces testigo. Si el motor se ha sobrecalentado, no lo pare inmediatamente. Haga funcionar el motor a un régimen medio de revoluciones, para permitir que el motor se enfríe antes de pararlo.

COMPROBACIONES TRAS CONCLUIR LOS TRABAJOS

3

1. Dé una vuelta alrededor de la máquina y examine el equipo de trabajo, la carrocería y los bajos. Compruebe también que no haya fugas de agua o aceite. 2. Llene el depósito de combustible. 3. Examine que no haya trozos de papel o restos en el compartimento del motor. Con el fin de evitar peligros de incendio, limpie los trozos de papel o restos que pudiera haber. 4. Limpie el barro que se hubiera pegado a los bajos.

3-97

FUNCIONAMIENTO

CIERRE Cierre siempre los siguientes puntos. (1) Tapón de llenado de combustible (2) Parrilla trasera (3) Tapa lateral del motor (2 puntos) (4) puerta de la cabina (2 puntos)

COMENTARIO Para los cierres (1), (2), (3) y (4) se usa también la llave de arranque.

3-98

FUNCIONAMIENTO 3

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

3

PRECAUCIONES AL MANIPULAR NEUMÁTICOS

3

ATENCIÓN Rompedora o correa (capa de cordón)

Por razones de seguridad deberán cambiarse los neumáticos en caso de constatarse alguno de los siguientes defectos.

q El alambre del talón está roto o doblado, o el neumático está muy deformado. q Desgaste excesivo y tejido de armado de la cubierta (salvo rompedora intermedia) expuesto en más de 1/4 de la circunferencia del neumático. q El daño del armado supera 1/3 de la anchura del neumático. q Se han separado las capas del neumático. q Las roturas radiales llegan al armado. q Deformaciones o daños que hagan inservible al neumático.

Banda de rodadura Tope (hombro)

Pared lateral

Revestimiento interior Armazón

Talón AE40786B-A

Encargue a su concesionario Komatsu el cambio de los neumáticos. Es peligroso levantar la máquina sin tomar las precauciones debidas.

PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

3

Mida la presión de los neumáticos antes de comenzar a trabajar, con los neumáticos aún fríos. Si la presión de inflado es insuficiente, el neumático se calentará demasiado; si la presión es excesiva, provocará cortes y reventones. Para evitar estos problemas, ajuste la presión de inflado de acuerdo a la tabla de la página siguiente. Índice de deflexión = H - h / H ×100

Como guía de fácil comprobación visual, el índice de deflexión del neumático delantero (flecha/altura libre) es el siguiente. Transportando carga normal (brazo de izado horizontal): aprox. 15 - 25 % Excavando (ruedas traseras despegadas del suelo): aprox. 25 - 35 % Al comprobar la presión de inflado, compruebe también si hay olores, rasguños o exfoliación en el neumático; examine si hay clavos o piezas metálicas que podrían causar pinchazos, o bien si se ven desgastes anómalos.

3-99

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

Si limpia de piedras y rocas el área de trabajo por donde pasa la máquina y mantiene en buenas condiciones el firme, prolongará la vida útil de los neumáticos y aumentará su rentabilidad. q Para operaciones en vías normales y trabajos de excavación en roca: Límite superior del margen de presiones de aire en el cuadro q Trabajo con material apilado sobre superficies blandas: Presión promedio en el cuadro de presiones de aire

q Trabajos sobre arena (sin usar mucha fuerza de excavación): Límite inferior del margen de presiones de aire en el cuadro

Si la deflexión del neumático es excesiva, suba la presión de inflado dentro de los límites dados en la tabla, hasta obtener una deflexión adeduada; ver índice de deflexión (flecha). Presión de inflado MPa (kgf/cm2, PSI) Tamaño de neumático (perfil)

Terreno blando (arenoso)

Carretera normal

Nuevo de fábrica

Material apilado

Excavación

Neumático delantero

Neumático trasero

20,5-25-12PR (L2 Traction)

0,19 - 0,32 (1,9 - 3,3, 27,0 - 46,9)

0,19 - 0,32 (1,9 - 3,3, 27,0 - 46,9)

0,21 - 0,34 (2,1 - 3,5, 29,8 - 49,7)

0,32 (3,3, 46,9)

0,27 (2,8, 39,8)

20,5-25-12PR (L3 Rock)

0,19 - 0,32 (1,9 - 3,3, 27,0 - 46,9)

0,19 - 0,32 (1,9 - 3,3, 27,0 - 46,9)

0,21 - 0,34 (2,1 - 3,5, 29,8 - 49,7)

0,32 (3,3, 46,9)

0,27 (2,8, 39,8)

Los trabajos con material apilado incluyen la carga de arena y otros materiales a granel.

PRECAUCIONES CON LOS PROCEDIMIENTOS DE CARGA Y TRANSPORTE

3

Para los desplazamientos continuos en trabajos de carga y transporte, elija los neumáticos que mejor se adapten a las condiciones del trabajo o adecue las condiciones de trabajo a los neumáticos. De lo contrario, los neumáticos sufrirán daños. Consulte a su concesionario Komatsu a la hora de elegir los neumáticos.

3-100

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

TRANSPORTE

3

Al transportar la máquina respete todas las leyes y normativas pertinentes y siga modos de proceder seguros.

PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE

3

Como regla fundamental, transporte la máquina siempre sobre un remolque. A la hora de elegir el remolque, tenga en cuenta los pesos y dimensiones dados en el capítulo “DATOS TÉCNICOS (5-2)”. Observe que las especificaciones para los pesos y las dimensiones de transporte varían según el tipo de neumáticos y el tipo de cuchara.

TRABAJOS DE CARGA Y DESCARGA CON REMOLQUES

3

ADVERTENCIA

q Al cargar o descargar la máquina, haga funcionar el motor a bajo régimen, conduzca a baja velocidad y proceda lentamente. q Para cargar o descargar la máquina, estacione el remolque sobre una superficie firme y plana. Guarde una distancia segura al borde de la carretera.

q Use rampas anchas, largas, gruesas y resistentes. Móntelas de forma segura, a un ángulo menor a 15°. Si procede sobre un terraplén, compacte bien el relleno del terreno y asegúrese de que la pendiente no pueda ceder. q Para evitar que la máquina pueda volcar o patinar hacia un lado en las rampas, limpie el barro que se hubiese pegado a los bajos. Limpie además el agua, la nieve, el hielo, la grasa o el aceite que hubiese en las rampas.

q Nunca corrija la marcha sobre las rampas. La máquina podría llegar a volcar. Si tiene que corregirla, vuelva al suelo o a la plataforma del remolque, corrija la orientación y vuelva a intentarlo. q La ubicación del centro de gravedad de la máquina cambiará de pronto al ar con las rampas y el remolque, de modo que existe el riesgo de que la máquina se desequilibre. Conduzca siempre despacio en este punto.

Para la carga o descarga use siempre rampas o una plataforma y proceda del siguiente modo.

CARGA

3

1. Realice la carga y descarga únicamente sobre superficies firmes y planas. Guarde una distancia segura al borde de la carretera.

3-101

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

2. Aplique los frenos del remolque y coloque calzos en los neumáticos, para estar seguro de que el remolque no se moverá. Alinee y fije entonces las rampas con los centros del remolque y de la máquina.

Rampa

Cerciórese de colocar las dos partes a la misma altura. Calzos

El ángulo máximo de las rampas puede ser de 15º. Ajuste la distancia entre las rampas en función del centro de los neumáticos.

Distancia entre rampas

Bloque

9ER01312A

Si las rampas ceden apreciablemente, refuércelas con bloques, etc. 3. Determine la dirección de la rampa y cargue lentamente la máquina. 4. Cargue la máquina correctamente, es decir en la posición especificada sobre el remolque.

SUJECIÓN DE LA MÁQUINA

3

Cargue la máquina en un remolque del siguiente modo. 1. Baje el equipo de trabajo lentamente.

Suelto

2. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y bloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad (pos. de BLOQUEO (LOCK)). 3. Gire la llave de arranque a la pos. OFF para detener así el motor y saque la llave de arranque.

Bloqueo 9EA04443A

4. Una el bastidor delantero al trasero mediante la barra de seguridad. 5. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas, sujete la máquina con cadenas o cable metálico para evitar que pueda moverse durante el transporte. Sobre todo sujete la máquina de forma segura para evitar que se deslice hacia los lados. 6. Retraiga por completo la antena de la radio.

3-102

Suelto Bloqueo

9EA04781A

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

DESCARGA

3

1. Realice la carga y descarga únicamente sobre superficies firmes y planas. Guarde una distancia segura al borde de la carretera. 2. Aplique los frenos del remolque y coloque calzos en los neumáticos, para estar seguro de que el remolque no se moverá. Alinee y fije entonces las rampas con los centros del remolque y de la máquina.

Rampa

Cerciórese de colocar las dos partes a la misma altura. Calzos

El ángulo máximo de las rampas puede ser de 15º. Ajuste la distancia entre las rampas en función del centro de los neumáticos.

Distancia entre rampas

Bloque

9ER01312A

Si las rampas ceden apreciablemente, refuércelas con bloques, etc. 3. Retire las cadenas y cables metálicos que sujetan la máquina. 4. Arranque el motor. Espere a que el motor alcance su temperatura de trabajo. 5. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y desbloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad.

Suelto

6. Determine la dirección de las rampas y conduzca lentamente la máquina para bajarla por las rampas. Bloqueo 9EA044483A

3-103

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

IZADO DE LA MÁQUINA

3

ADVERTENCIA

q Si al izar la máquina el cable no está correctamente enganchado, la máquina puede llegar a caerse y provocar lesiones graves o mortales. Eleve la máquina 100 - 200 mm del suelo. Antes de continuar elevándola, compruebe que la máquina esté horizontal y que el cable no esté flojo.

q Antes de elevar la máquina detenga siempre el motor y aplique los frenos. Una el bastidor delantero al trasero mediante la barra de seguridad. Las operaciones de elevación con una grúa habrá de desempeñarlas un operador cualificado. q Nunca eleve la máquina si hay alguna persona en ella.

q Verifique siempre que el cable que se emplea para elevar la máquina disponga de suficiente capacidad de carga para el peso de la máquina. q Nunca intente elevar la máquina en otra posición o forma distintas a la especificada. q Nunca pase por debajo de la máquina mientras esté elevada.

ATENCIÓN Al elevar la máquina compruebe que no haya fugas de aceite de los circuitos hidráulicos. Para las operaciones de elevación consulte a su concesionario Komatsu.

NOTA Este procedimiento de elevación se aplica a máquinas con especificaciones estándar. El modo de proceder para la elevación varía en función de los rios y opciones que se tengan instalados en ese momento. En tales casos, sírvase consultar a su concesionario Komatsu.

Para más detalles acerca de los pesos, véase “TABLA DE PESOS (3-105)”

3-104

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

UBICACIÓN DE LAS MARCAS QUE INDICAN LOS PUNTOS DE IZADO

3

Los enganches para el izado (A) se encuentran en 4 lugares en la máquina, tal como se muestra en la figura de la derecha. Utilice únicamente estas 4 ubicaciones para elevar la máquina; no utilice otros puntos. Existe el peligro de que la máquina pueda desequilibrarse.

TABLA DE PESOS

WA320-5H

3

Peso de la máquina

Carga sobre las ruedas delanteras

Carga sobre las ruedas traseras

Centro de gravedad

13660 kg

6060 kg

7600 kg

1690 mm

3-105

FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE

PROCEDIMIENTO DE ELEVACIÓN

3

ATENCIÓN Al elevar la máquina compruebe que no haya fugas de aceite de los circuitos hidráulicos. Para las operaciones de elevación consulte a su concesionario Komatsu.

Las operaciones de elevación podrán efectuarse sólo con máquinas que tengan marcados los puntos de izado. Antes de comenzar a elevar la máquina, estaciónela en un lugar horizontal y proceda del siguiente modo. 1. Arranque el motor, verifique que la máquina esté horizontal y coloque el equipo de trabajo en posición de transporte. Para más detalles, véase “DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA (3-77)”.

2. Compruebe que la palanca de mando del equipo de trabajo se halle en la posición de RETENCIÓN (HOLD) y bloquee a continuación la palanca de bloqueo de seguridad (pos. de BLOQUEO (LOCK)).

Suelto

Bloqueo 9EA04443A

3. Pare el motor, compruebe la seguridad en el área circundante al puesto de conducción y bloquee la articulación de los bastidores delantero y trasero, uniendo el uno al otro mediante la barra de seguridad.

Suelto Bloqueo 4. Enganche los aparejos de elevación a los ganchos de izado (reconocibles por las marcas) en la parte delantera del bastidor delantero y la parte posterior del bastidor trasero. En las máquinas dotadas de parachoques y guardabarros trasero integral, retire éste antes de dar inicio a la operación. 5. Al elevarse un poco la máquina, pare y aguarde un momento a que la máquina se estabilice antes de continuar elevándola lentamente.

3-106

9EA04781A

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRÍO


3

PRECAUCIONES EN CASO DE BAJAS TEMPERATURAS

3

A baja temperatura es más difícil arrancar el motor y es posible que el agua del motor se haya congelado. Proceda por tanto del siguiente modo.

COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES

3

Cambie en todos los componentes el aceite y el combustible por otros de menor viscosidad. Para más detalles acerca de la viscosidad especificada, véase “COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES (4-9)”.

AGUA REFRIGERANTE

3

ADVERTENCIA

q El anticongelante es tóxico. Tenga cuidado de que no le caiga en los ojos ni la piel. Si le llega a entrar en los ojos o le cae en la piel, lávese con abundante agua limpia y acuda inmediatamente al médico.

q Cuando quiera cambiar el agua refrigerante o manipule agua con anticongelante que haya sido vaciada al reparar el radiador, sírvase consultar a su concesionario Komatsu. El anticongelante es tóxico: no lo derrame al suelo ni lo vierta por los canales de desagüe. q No exponga el anticongelante a llamas, pues es inflamable. No fume mientras esté manipulando anticongelante.

NOTA q Nunca use anticongelantes de metanol, etanol o propanol.

q Evite usar agentes anti-fugas, ya se vendan por separado o vengan con el anticongelante. q No mezcle anticongelantes de marcas distintas.

Para más detalles acerca de la mezcla de anticongelante y agua al cambiar el agua del motor, véase “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR (4-23)”. Utilice un anticongelante permanente (glicol etileno mezclado con un inhibidor de corrosión, agente antiespumante, etc.) que cumpla con los requisitos estándar indicados más abajo. Si usa anticongelante permanente, no necesitará cambiar el agua del motor durante un año. Si no está seguro de que el anticongelante del que disponga cumpla las exigencias estándar, consulte a su proveedor de anticongelante. Requisitos estándar para anticongelante permanente q SAE

J1034

q NORMA FEDERAL O-A-548D

COMENTARIO En las zonas en que no pueda adquirirse anticongelante permanente también es posible usar otro anticongelante cuyo componente principal sea glicol etileno y que no contenga agentes inhibidores de la corrosión (tales anticongelantes pueden usarse sólo durante el invierno). Sin embargo, en este caso deberá cambiarse el agua del motor dos veces al año (primavera y otoño), razón por la cual es más conveniente usar anticongelante permanente siempre que sea posible.

3-107

FUNCIONAMIENTO


BATERÍA

3

ADVERTENCIA

q La batería desprende gas inflamable. No la exponga a llamas o chispas.

q La solución electrolítica de la batería es peligrosa. Si le cae en los ojos o en la piel, lávese con agua abundante y acuda a un médico. q El electrólito de la batería disuelve la pintura. Si llega a caer sobre la carrocería, lávela inmediatamente con agua. q Si el electrólito de la batería está congelado, no cargue la batería ni arranque el motor con otra fuente de alimentación. Hay peligro de explosión de la batería. q El electrólito de la batería es tóxico: no lo derrame al suelo ni lo vierta por los canales de desagüe.

Al descender la temperatura ambiente, también desciende la capacidad de la batería. Si el índice de carga de la batería es muy bajo, se corre el riesgo de que el electrólito se congele. Mantenga la carga de la batería lo más cercana posible al 100% y aíslela del frío, de modo que a la mañana siguiente pueda arrancarse con facilidad.

COMENTARIO Mida el peso específico y calcule el índice de carga en base a la siguiente tabla. Temperatura (°C) Índice de carga (%)

20

0

-10

-20

100

1,28

1,29

1,30

1,31

90

1,26

1,27

1,28

1,29

80

1,24

1,25

1,26

1,27

75

1,23

1,24

1,25

1,26

q Como la capacidad de la batería desciende notablemente a baja temperatura, cubra la batería o sáquela de la máquina para guardarla en un lugar más caliente y vuelva a montarla a la mañana siguiente. q Si el nivel de electrólito es bajo, añada agua destilada a la mañana antes de comenzar la jornada de trabajo. No añada agua al final de la jornada, ya que durante la noche podría congelarse el líquido en la batería.

PRECAUCIONES TRAS CONCLUIR EL TRABAJO

3

Para evitar congelaciones en los bajos a causa del barro o el agua, lo que impediría a la máquina moverse a la mañana siguiente, tome siempre las siguientes precauciones.

q Limpie todo el agua y el barro de la carrocería de la máquina. Es particularmente importante que limpie el vástago del cilindro hidráulico, al objeto de evitar dañar el retén a causa del barro o la suciedad que penetraría junto con las gotas de agua. q Estacione la máquina sobre una superficie firme y plana.

De no ser posible, estacione la máquina sobre tablones de madera. Los tablones sobre el terreno ayudan a evitar la congelación en las ruedas, facilitándose la puesta en marcha a la mañana siguiente.

q Abra la llave de vaciado y vacíe el agua que pudiera haberse depositado en el sistema de combustible, evitando así que pueda congerlarse. 3-108

FUNCIONAMIENTO


DESPUÉS DEL TIEMPO FRÍO

3

Al cambiar de estación y aumentar las temperaturas, proceda del siguiente modo.

q Cambie el combustible y el aceite en todos los componentes. Use aceite de la viscosidad especificada. Para más detalles, véase “COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES (4-9)”.

q Si por alguna razón no hubiese podido usarse anticongelante permanente, utilizando un anticongelante de glicol etileno en su lugar (para invierno), o bien si no se usa mezcla anticongelante, vacíe todo el sistema de refrigeración del motor, enjuague a fondo su interior y llénelo con agua blanda limpia.

PROCEDIMIENTO DE CALENTAMIENTO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE LA DIRECCIÓN EN TIEMPO FRÍO 3

ADVERTENCIA Si se mueve el volante mientras el aceite aún está frío, al dejar de mover el volante es posible que se dé un retardo antes de que la máquina deje de girar. En tal caso, aplique la barra de seguridad y realice la rutina de calentamiento en un lugar suficientemente amplio. No someta a carga el aceite hidráulico al circuito de forma continuada durante más de 5 segundos.

Suelto Bloqueo

9EA04781A

Cuando la temperatura sea baja, no comience a trabajar con la máquina seguido a haber arrancado el motor.

Calentamiento del circuito hidráulico de la dirección Mueva el volante lentamente a la izquierda y la derecha para ir calentando el aceite en la válvula de la dirección (repita esta acción durante unos 10 minutos, para acabar de calentar el aceite).

NOTA Mueva el volante un poco y manténgalo en esa posición. Verifique entonces que la dirección en la máquina ha girado el mismo ángulo que el volante.

3-109

FUNCIONAMIENTO

PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO

PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO

3

ANTES DE UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO

3

Si va a guardar la máquina durante un tiempo prolongado, proceda del siguiente modo.

q Limpie y lave todos los componentes, guarde la máquina en un recinto cerrado. Si la máquina ha de dejarse en el exterior, elija para ello un lugar plano y tape la máquina con una lona. q Llene el depósito de combustible, engrase las piezas y cambie el aceite antes de dejar descansar la máquina. q Aplique una fina capa de grasa a las superficies metálicas de los vástagos de los émbolos hidráulicos.

q Desconecte los bornes negativos de las baterías y cúbralas, o bien sáquelas de la máquina y guárdelas por separado.

q Para impedir que la máquina pueda moverse, ponga la palanca de bloqueo de seguridad en posición de BLOQUEO (LOCK).

DURANTE LA PARADA PROLONGADA

3

ADVERTENCIA Si tienen que realizarse necesariamente intervenciones de cara a prevenir la oxidación mientras la máquina se halle en un recinto cerrado, abra las puertas y las ventanas para tener una mejor ventilación y evitar intoxicación por gases. q Mientras se tenga parada la máquina, hágala funcionar una vez al mes para que se cree una nueva película de aceite que cubra y preserve las partes móviles de las superficies de los distintos componentes. Al mismo tiempo, cargue también la batería. q Para accionar el equipo de trabajo, limpie toda la grasa sobre el vástago del cilindro hidráulico.

q Si la máquina tiene aire acondicionado, hágalo funcionar entre 3 y 5 minutos una vez al mes, al objeto de lubricar todas los puntos en el compresor. Para esta finalidad no olvide hacer funcionar el motor al ralentí. Compruebe también la cantidad de refrigerante dos veces al año.

TRAS UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO

3

NOTA Si se tiene que usar la máquina sin haber realizado los trabajos mensuales de prevención de oxidación, póngase en o con su concesionario Komatsu.

Cuando vaya a usar la máquina tras una parada prolongada, proceda del siguiente modo antes de utilizarla. q Limpie la grasa de los vástagos de los cilindros hidráulicos. q Agregue aceite y grasa a todos los puntos.

q Cuando la máquina se haya tenido parada durante un largo período, la humedad del aire también habrá penetrado en el aceite. Compruebe el aceite antes y después de arrancar el motor. Si hay agua en el aceite, cambie el aceite.

3-110

FUNCIONAMIENTO

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS


3

CUANDO SE AGOTA EL COMBUSTIBLE EN LA MÁQUINA

3

ADVERTENCIA Cuando vaya a arrancar el motor de nuevo, compruebe primero la seguridad en el área que rodea al motor.

Antes de volver a arrancar tras haberse quedado sin combustible, cargue combustible y purgue entocnes el aire del sistema de combustible. Para más detalles acerca de la purga de aire, véase “CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (4-49)”.

REMOLCADO DE LA MÁQUINA

3

ADVERTENCIA

q Verifique que el cable de arrastre disponga de suficiente capacidad de carga para el peso de la máquina a remolcar. q No aplique carga al cable de arrastre de forma brusca.

q Si hay averías en la tubería de los frenos no podrán usarse los frenos y en estos casos deberá proceder con sumo cuidado durante el remolcado.

NOTA q La máquina se remolca para llevarla a un lugar donde pueda ser revisada y reparada, no para cubrir largas distancias. No remolque la máquina largas distancias.

q Si precisa más información acerca de cómo debe remolcar una máquina averiada, sírvase consultar a su concesionario Komatsu.

No remolque esta máquina salvo en caso de emergencia. Cuando vaya a remolcar la máquina, tome las siguientes precauciones. q Antes de soltar los frenos coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la máquina pueda moverse. Si no se bloquean las ruedas, la máquina podría moverse repentinamente.

q Remolque la máquina a una velocidad inferior a 2 km/h y durante pocos metros, hasta un lugar donde puedan realizarse las reparaciones. La máquina únicamente se debe remolcar en caso de emergencia. Si ha de desplazar la máquina a larga distancia, utilice un vehículo de transporte.

q Para proteger al conductor frente a una rotura de la barra o cable de arrastre, coloque una placa de protección en la máquina que se remolca. q Si no es posible accionar los frenos y la dirección en la máquina remolcada, no permita que vaya nadie en esta máquina.

q Verifique que la barra o el cable de arrastre dispongan de suficiente capacidad de carga para el peso de la máquina a remolcar. Si la máquina se tiene que remolcar por barro o sobre laderas, utilice una barra o cable de arrastre con una resistencia mínima que equivalga a 1,5 veces el peso de la máquina remolcada. 3-111


FUNCIONAMIENTO

q Mantenga el ángulo del cable de arrastre tan pequeño como sea posible. Haga que el ángulo entre las líneas centrales de las dos máquinas sea inferior a 30 grados.

q Si se mueve bruscamente la máquina, la barra o cable de arrastre se someterán a una carga excesiva y pueden llegar a romperse. Ponga la máquina en movimiento de forma progresiva y conduzca a velocidad constante.

q La máquina de arrastre debería ser del mismo tipo que la máquina remolcada. Verifique que la máquina de arrastre tenga suficiente capacidad de frenado, peso y fuerza como para dominar ambas máquinas en pendientes o en la vía de remolcado. q Al remolcar una máquina cuesta abajo, utilice para el arrastre una máquina de mayor tamaño, con el fin de tener un amplio margen de fuerza y capacidad de frenado, o bien enganche otra máquina a la parte posterior de la máquina remolcada. De esta forma se evita perder el control sobre la máquina y que la máquina pueda volcar. q El remolcado puede tener que realizarse bajo diversas circunstancias, de modo que es imposible predecir todos los requisitos a atender de cara al remolcado. El remolcado sobre carreteras planas y horizontales requerirá una potencia mínima, mientras que el remolcado en pendientes y firmes irregulares requerirá la máxima potencia.

CUANDO SEA POSIBLE UTILIZAR EL MOTOR

3

q Si el motor funciona y pueden utilizarse los cambios y el volante de dirección, puede tirarse de la máquina para sacarla del barro o para apartarla al borde de la carretera. q El maquinista debería ir sentado en la máquina remolcada y mover el volante en la dirección en que se remolque la máquina.

CUANDO NO SEA POSIBLE UTILIZAR EL MOTOR

3

Cuando vaya a remolcar una máquina con el motor parado, siga el siguiente procedimiento. 1. El aceite de reenvío no lubrica el sistema, así que deberá retirar los árboles de transmisión delantero y trasero. De ser necesario, ponga calzos en las ruedas para evitar que la máquina se mueva. 2. Como no es posible utilizar la dirección, quite el cilindro de la dirección. Aunque los frenos estén en buenas condiciones, sólo podrá aplicarlos un número limitado de veces. No varía la fuerza de accionamiento del pedal del freno, pero la fuerza de frenado resultante disminuye cada vez que se pisa el pedal. 3. Enganche el mecanismo de remolque de forma segura. Para el arrastre emplee dos máquinas que tengan al menos el mismo peso que la máquina remolcada. Enganche una máquina delante y la otra detrás de la máquina remolcada, quite los calzos y remolque la máquina.

3-112

FUNCIONAMIENTO


SI LA BATERÍA SE DESCARGA

ADVERTENCIA

q Cuando vaya a comprobar o manipular la batería, pare el motor y gire la llave de arranque a la posición OFF.

3

Para retirarla, desconecte el cable de la toma de tierra en primer lugar

q La batería genera hidrógeno, por lo que existe peligro de explosión. No permita la presencia de cigarrillos encendidos ni de ningún objeto que pueda desprender chispas. q La solución electrolítica contiene ácido sulfúrico y puede quemarle la piel o la ropa. Si le cae en la ropa o en la piel, lávese inmediatamente con agua abundante. Si le cae en los ojos, lávese con agua limpia y acuda a un médico.

Para instalarla, conecte el cable al polo positivo (+) en primer lugar

q Cuando vaya a manipular baterías, use siempre gafas de seguridad y guantes de goma.

q Antes de sacar la batería, desconecte primero el cable de masa, normalmente el borne negativo (-). Al instalarla, conecte primero el borne positivo (+). Si toca con una herramienta el borne positivo y el chasis, es posible que salte una chispa, por lo que deberá proceder con gran cuidado. q Si los bornes están flojos, es posible que un mal o origine chispas, las cuales podrían causar una explosión. q Al extraer o instalar la batería, verifique cuál es el positivo (+) y cuál el negativo (-).

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BATERÍA

3

1. Antes de sacar la batería, desconecte primero el cable de masa, conectado normalmente al borne negativo (-). Si toca con una herramienta el borne positivo y el chasis, es posible que salten chispas. Suelte los bornes y retire los cables de la batería. 2. Después de instalar la batería, fíjela bien con sus rios. Par de apriete: 5,9 - 9,8 N·m 3. Al instalar la batería, conecte por último el cable de masa. Inserte la corcheta del borne en la batería y apriete la tuerca. Par de apriete: 5,9 - 9,8 N·m

COMENTARIO Las baterías se encuentran a ambos lados en la parte posterior de la máquina. La batería que se usa para toma a masa está al lado derecho de la máquina.

3-113


PRECAUCIONES AL CARGAR LA BATERÍA

FUNCIONAMIENTO 3

Si durante la carga de la batería no se procede de la forma debida, la batería podría llegar a explotar. Siga siempre las instrucciones dadas en “BATERÍA (3-108)” y en el manual adjunto al cargador y proceda del siguiente modo.

q No utilice ni cargue la batería si el nivel de electrólito está por debajo del NIVEL MÍNIMO (LOWER LEVEL). Podría provocar una explosión. Compruebe periódicamente el nivel de electrólito y agregue agua destilada hasta que el nivel llegue a la marca de NIVEL MÁXIMO (UPPER LEVEL).

q Elija en el cargador la misma tensión de la batería que se vaya a cargar. Si no se elige la tensión correcta, puede que el cargador se caliente en exceso y provoque una explosión.

q Conecte primero la pinza positiva (+) del cargador al borne positivo (+) de la batería y después la pinza negativa (-) del cargador al borne negativo (-) de la batería. Tenga cuidado de fijar bien las pinzas. q Para la intensidad de carga elija 1/10 de la capacidad nominal de la batería. Si va a efectuar una carga rápida, elija un valor inferior a la capacidad nominal de la batería.

Si se elige una intensidad excesiva en el cargador, puede llegar a derramarse electrólito o a secarse, con lo que la batería podría prender fuego y explotar.

q Si el electrólito de la batería está congelado, no cargue la batería ni arranque el motor con otra fuente de alimentación. Existe riesgo de inflamación de la solución electrolítica, con lo que podría explotar la batería.

3-114

FUNCIONAMIENTO


ARRANQUE CON CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA

3

Cuando vaya a arrancar el motor con cables de pinzas para carga externa, proceda del siguiente modo: PRECAUCIONES AL CONECTAR Y DESCONECTAR CABLES CON PINZAS PARA CARGA EXTERNA

ADVERTENCIA

q Al conectar los cables nunca conecte la pinza positiva (+) al borne negativo (-). q Siempre que arranque el motor con cables de carga externa, use gafas de seguridad y guantes de goma.

q Tenga cuidado de que la máquina en condiciones normales y la máquina que sufre el problema no lleguen a tocarse. Así evitará que salten chispas cerca de la batería, lo cual podría inflamar el hidrógeno que se desprende de la batería.

q Cerciórese de no confundir las conexiones de los cables de carga. La conexión final es la que va al bloque motor de la máquina que sufre el problema. Como pueden saltar chispas al hacer esta conexión, hágala lo más lejos posible de la batería.

q Al desconectar los cables de carga, tenga cuidado de que las pinzas no se toquen entre sí y de que tampoco toquen la carrocería de la máquina.

NOTA q Deben usarse cables de carga y pinzas del tamaño adecuado al tamaño de la batería.

q La batería de la máquina en condiciones normales deberá tener la misma capacidad que la batería del motor que se quiera arrancar. q Compruebe que los cables y las pinzas no estén dañados ni corroídos. q Cerciórese de conectar los cables y las pinzas de forma firme.

q Asegúrese de que las palancas de bloqueo de seguridad y las palancas de freno de estacionamiento de ambas máquinas estén en posición de BLOQUEO (LOCK). q Compruebe que las demás palancas estén en punto muerto (pos. “NEUTRAL”). CONEXIÓN DE CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA Mantenga la llave de arranque de la máquina en condiciones normales en pos. OFF. Conecte el cable de carga del siguiente modo, en el orden indicado por los números de la figura. 1. Conecte una pinza del cable de carga (A) al borne positivo (+) de la máquina que sufra el problema. 2. Conecte la otra pinza del cable de carga (A) al borne positivo (+) de la máquina en condiciones normales. 3. Conecte una pinza del cable de carga (B) al borne negativo (-) de la máquina en condiciones normales. 4. Conecte la otra pinza del cable de carga (B) al bloque motor de la máquina que sufra el problema.

Batería de la máquina normal

Batería de la máquina con problemas

Bloque motor de la máquina con problemas

3-115

FUNCIONAMIENTO


ARRANCAR EL MOTOR

ADVERTENCIA Compruebe siempre que la palanca de bloqueo de seguridad esté en pos. de BLOQUEO (LOCK), tanto en la máquina en condiciones normales como en la que haya dejado de funcionar. Compruebe también que todas las palancas de mando estén en punto muerto (“neutral”) o en pos. de retención (“hold”).

1. Cerciórese de que las pinzas estén conectadas de forma firme a los bornes de la batería. 2. Arranque el motor en la máquina en condiciones normales y haga que funcione a un alto régimen de revoluciones. 3. Gire la llave de arranque de la máquina que sufre el problema a la posición de ARRANQUE (“START”) y arranque el motor. Si el motor no arranca al primer intento, espere al menos 2 minutos antes de volver a intentarlo. DESCONEXIÓN DE CABLES DE PINZAS PARA CARGA EXTERNA Una vez el motor haya arrancado, desconecte los cables de carga en el orden inverso al seguido para conectarlos. 1. Desconecte una pinza del cable de carga (B) del bloque motor de la máquina que sufra el problema. 2. Desconecte la otra pinza del cable de carga (B) del borne negativo (-) de la máquina en condiciones normales. 3. Desconecte una pinza del cable de carga (A) del borne positivo (+) de la máquina en condiciones normales. 4. Desconecte la otra pinza del cable de carga (A) del borne positivo (+) de la máquina que sufra el problema.

3-116

Batería de la máquina Batería de la con problemas máquina normal Bloque motor de la máquina con problemas

FUNCIONAMIENTO


OTROS PROBLEMAS

3

SISTEMA ELÉCTRICO

3

q (

): Antes de intervenir en estos puntos, consulte siempre a su concesionario Komatsu.

q En caso de averías o causas que no se relacionen en la siguiente lista, póngase en o con su concesionario Komatsu para realizar las reparaciones pertinentes. Problema

Causas principales

Solución

Las luces no brillan suficientemente, ni siquiera con el motor a alto régimen de giro Las luces parpadean al estar el motor en marcha

•Cableado defectuoso

Aunque el motor gira, el chivato de carga de la batería no se apaga

(•Cambiar) •Alternador averiado (•Comprobar, reparar) •Cableado defectuoso •Tensión de la correa del ventilador •Comprobar/ajustar tensión de la correa del ventilador mal ajustada Hallará más detalles en MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS DE SERVICIO

El alternador produce un ruido anormal

•Alternador averiado

•Tensión de la correa mal ajustada

(•Comprobar/reparar polos flojos, desconexiones) •Comprobar/ajustar tensión de la correa Hallará más detalles en MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS DE SERVICIO

(•Cambiar)

El motor de arranque no gira al girar •Cableado defectuoso •Carga insuficiente en la batería la llave de arranque a la pos. •Motor de arranque averiado “START”.

(•Comprobar, reparar) •Cargar (•Comprobar, reparar)

El piñón del motor de arranque entra y sale continuamente

•Carga insuficiente en la batería

•Cargar

El motor de arranque necesita demasiado tiempo para hacer girar el motor de la máquina

•Carga insuficiente en la batería •Motor de arranque averiado

•Cargar (•Cambiar)

El motor de arranque se desconecta antes de que el motor de la máquina consiga arrancar

•Cableado defectuoso •Carga insuficiente en la batería

(•Comprobar, reparar) •Cargar

La luz testigo del auxiliar de precalentamiento no se enciende

•Cableado defectuoso •Relé del calentador o sensor de temperatura del agua averiados •Luz testigo de precalentamiento fundida

(•Comprobar, reparar) (•Cambiar) (•Cambiar)

El chivato de carga de la batería no •Cableado defectuoso se enciende aun al pararse el motor •Cuadro de control averiado (con la llave de arranque en posición de encendido, “ON”)

(•Comprobar, reparar) (•Cambiar)

El chivato de presión del aceite del •Bombilla del chivato fundida •Interruptor del chivato averiado motor no se enciende aun al •Cuadro de control averiado pararse el motor (con la llave de arranque en posición de encendido, “ON”)

(•Cambiar) (•Cambiar) (•Cambiar)

3-117

FUNCIONAMIENTO


CHASIS q (

3


q En caso de averías o causas que no se relacionen en la siguiente lista, póngase en o con su concesionario Komatsu para realizar las reparaciones pertinentes. Problema HST El motor gira pero la máquina no se mueve

Causas principales

Solución

•Freno de estacionamiento aplicado •Soltar el freno de estacionamiento •Palanca de sentido de marcha mal •Cambiar bien con la palanca puesta •No circula corriente a la palanca de •Comprobar fusible y conector sentido de marcha (inversor de tipo del mazo de cables •Añadir aceite hasta el nivel eléctrico) especificado. Ver •Fuga de aceite en el depósito CADA 100 HORAS hidráulico •Añadir aceite hasta el nivel La máquina se mueve lentamente •Fuga de aceite en el depósito especificado. Ver y pierde potencia, aun cuando el hidráulico CADA 100 HORAS motor gira al régimen máximo •Temperatura insuficiente del aceite •Llevar a cabo la rutina de calentamiento hidráulico •Vaciar o añadir aceite hasta el nivel Sobrecalentamiento del aceite •Cantidad de aceite excesiva o especificado. insuficiente Ver CADA 100 HORAS •Limpiar el núcleo del enfriador de •Núcleo del enfriador de aceite aceite obstruido Se produce ruido •Fuga de aceite de reenvío •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CUANDO SEA NECESARIO Eje •Añadir aceite hasta el nivel Se produce ruido •Fuga de aceite especificado. Ver •Se usa un aceite inadecuado (para CUANDO SEA NECESARIO máquinas con diferencial de patinaje •Cambiar de aceite, usar el especificado limitado) Freno El freno no se aplica cuando se •El disco ha alcanzado su límite de (•Cambiar disco) pisa el pedal desgaste •Añadir aceite hasta el nivel •Sistema hidráulico averiado especificado. Ver · Fuga de aceite CADA 100 HORAS •Purgar el aire. Ver CUANDO · Aire en la tubería del freno SEA NECESARIO (•Comprobar, reparar) El freno arrastra o no se aplica •Varillaje del pedal del freno mal (•Cambiar) ajustado •Respiradero de la válvula del freno •Limpiar obstruido (•Cambiar disco) Lo frenos chirrían •Disco gastado •Gran cantidad de agua en el aceite •Cambiar aceite del eje del eje •Cambiar aceite del eje •Aceite del eje deteriorado por uso excesivo del freno Freno de estacionamiento Frenado insuficiente •Varillaje flojo •Ajustar •Disco gastado (•Cambiar disco)

3-118

FUNCIONAMIENTO Problema Dirección Volante pesado de mover

Hay holguras en el volante


Causas principales •Sistema hidráulico averiado •Fuga de aceite •Se ha soltado el bulón del cilindro de la dirección •Sistema hidráulico averiado · Fuga de aceite

Sistema hidráulico La cuchara carece de fuerza de izado

•Fuga de aceite

La cuchara tarda en subir

•Filtro hidráulico obstruido

Exceso de burbujas en el aceite

•Aceite de poca calidad •Fuga de aceite

•La tubería de aceite aspira aceite Pérdida de presión de aceite

•Una fuga de aceite hace que se aspire aire

Desplazamiento irregular del cilindro

•Fuga de aceite

Solución •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CADA 100 HORAS •Engrasar rodamiento. O cambiar el bulón y el casquillo si hay holguras •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CADA 100 HORAS •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CADA 100 HORAS •Cambiar cartucho, ver MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS •Cambiar por aceite de buena calidad •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CADA 100 HORAS •Purgar el aire. Ver CADA 2000 HORAS •Ver MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS para consultar detalles de cómo cargar aceite; ver después MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS para consultar detalles de cómo purgar el aire •Añadir aceite hasta el nivel especificado. Ver CADA 100 HORAS

3-119

FUNCIONAMIENTO


MOTOR q (

3


q En caso de averías o causas que no se relacionen en la siguiente lista, póngase en o con su concesionario Komatsu para realizar las reparaciones pertinentes. Problema

Causas principales

Solución

Se enciende el chivato de presión de aceite del motor

•Bajo nivel de aceite en el cárter (se aspira aire) •Cartucho del filtro de aceite obstruido •Mal apriete de la unión de tuberías, fuga de aceite en alguna pieza dañada •Cuadro de control averiado

•Añadir aceite hasta el nivel especificado, ver COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE •Cambiar cartucho, ver MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS (•Comprobar, reparar) (•Cambiar)

Escapa vapor de la parte superior del radiador (válvula de presión) Indicador de temperatura del agua en zona roja Se enciende el chivato de temperatura del agua

•Nivel de agua bajo, fuga de agua •Motor de la bomba averiado •Suciedad o incrustaciones en el sistema de refrigeración del motor

•Comprobar, añadir agua, reparar, ver CUANDO SEA NECESARIO (•Comprobar, reparar) •Cambiar el agua, limpiar interior del sistema de refrig. del motor, ver CUANDO SEA NECESARIO •Limpiar o reparar, ver CUANDO SEA NECESARIO (•Cambiar termostato) •Apretar tapón o cambiar empaquetadura (•Cambiar)

•Aletas del radiador dañadas o con paso del aire obstruido •Termostato averiado •Tapón del radiador suelto (funcionamiento a gran altura) •Cuadro de control averiado El indicador de temperatura del •Termostato averiado agua está en el margen blanco a la •Cuadro de control averiado izquierda

•Añadir combustible, ver COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE •Aire en el sistema de alimentación •Reparar el punto por el que se aspire aire en de combustible •Filtro de combustible con •No hay combustible en el filtro de combustible. Ver combustible MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS (•Cambiar bomba o inyectores) •Bomba de inyección o inyectores averiados •Ver SISTEMA ELÉCTRICO •El motor de arranque tira demasiado lentamente del motor de la máquina •Ver SISTEMA ELÉCTRICO •El motor de arranque no gira •Ver SISTEMA ELÉCTRICO •La luz testigo del auxiliar de precalentamiento no se enciende (•Ajustar huelgo de válvulas) •Huelgo de válvulas incorrecto (malos valores de compresión)

El motor de la máquina no arranca al girar el motor de arranque

•Fuga de combustible

Humo de escape blanco o azul

•Exceso de aceite en el cárter

•Combustible inadecuado

3-120

(•Cambiar termostato) (•Cambiar)

•Añadir aceite hasta el nivel especificado, ver COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE •Cambiar al combustible especificado

FUNCIONAMIENTO Problema


Causas principales

Ocasionalmente el humo de escape •Filtro de aire obstruido se ve negro •Inyector averiado •Malos valores de compresión •Turbocompresor averiado

Solución •Limpiar o cambiar, ver CUANDO SEA NECESARIO (•Cambiar inyector) (•Ver malos valores de compresión arriba) (•Lavar o cambiar el turbocompresor)

Durante la combustión se escucha un sonido similar a una inspiración

•Inyector averiado

(•Cambiar inyector)

Se producen ruidos anormales (en la combustión o de tipo mecánico)

•Se está usando un combustible de •Cambiar al combustible bajo grado especificado •Sobrecalentamiento •Consultar “Indicador de temperatura del agua está en la zona roja” más arriba (•Cambiar silenciador) •Silenciador dañado en el interior (•Ajustar huelgo de válvulas) •Huelgo de válvulas excesivo

3-121


3-122

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

14

DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO


4

No ejecute ninguna revisión ni trabajo de mantenimiento que no se relacione en este manual. COMPROBAR CONTADOR DE SERVICIO: Comprobar diariamente la lectura del contador de servicio, para ver si se ha cumplido el plazo para realizar algún trabajo de mantenimiento. RECAMBIOS ORIGINALES KOMATSU: Use los recambios originales Komatsu que se especifican en el catálogo de piezas. ACEITES ORIGINALES KOMATSU: Use grasa y aceites originales Komatsu. Elija la grasa y los aceites con la viscosidad que se especifica para cada temperatura ambiente. USE SIEMPRE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS LIMPIO: Use líquido lavaparabrisas para lunas de automóviles y tenga cuidado de que no penetre suciedad. USE SIEMPRE GRASA Y ACEITE LIMPIOS: Use grasa y aceite limpios. Mantenga también limpios los recipientes de aceite y grasa. Mantenga los cuerpos extraños alejados del aceite y la grasa. COMPROBACIÓN DE LA PRESENCIA DE CUERPOS EXTRAÑOS EN EL ACEITE VACIADO Y LOS FILTROS: Tras cambiar el aceite o los filtros, compruebe si hay partículas metálicas o cuerpos extraños en el aceite usado o en los filtros. Si se hallan grandes cantidades de partículas metálicas o cuerpos extraños, informe a la persona responsable y tome las medidas correspondientes. TAMIZ DE COMBUSTIBLE: Cuando reposte combustible no quite el tamiz de la boca de llenado. INSTRUCCIONES PARA LAS SOLDADURAS:

q Desconecte la llave de arranque.

q No aplique más de 200V de forma continuada.

q Conecte el cable de masa a menos de 1m de la zona a soldar. Si el cable de masa se conecta cercano a instrumentos, enchufes, etc., puede que los instrumentos sufran disfunciones. q Si hay un retén o un rodamiento entre la pieza a soldar y el punto de toma a masa, cambie el punto de masa para evitar tales piezas. q Para las puestas a masa no use el área alrededor de los bulones del equipo de trabajo o los cilindros hidráulicos. NO DEJAR CAER OBJETOS EN EL INTERIOR DE LA MÁQUINA:

q Al abrir las aberturas de registro o la boca de llenado de aceite del depósito con fines de inspección, tenga cuidado para evitar que se le caigan tuercas, tornillos o herramientas al interior de la máquina. Si se le caen tales objetos dentro de la máquina, se originarán daños y disfunciones en la máquina, provocando averías. Si se le cae algo dentro de la máquina, sáquelo inmediatamente.

q No lleve cosas innecesarias en sus bolsillos. Lleve sólo los objetos necesarios para realizar la revisión.

4-2

MANTENIMIENTO


OBRAS POLVORIENTAS: Cuando trabaje en obras con mucho polvo, proceda del siguiente modo:

q Observe con frecuencia el indicador de polvo, para ver si el filtro de aire está sucio u obstruido. q Limpie a menudo el núcleo del radiador para evitar obstrucciones en la circulación del aire. q Limpie y sustituya con frecuencia el filtro de combustible.

q Limpie los componentes eléctricos, sobre todo el motor de arranque y el alternador, para evitar que se acumule el polvo.

q Al comprobar o cambiar el aceite, lleve la máquina a un lugar que esté libre de polvo, con el fin de evitar que pueda entrar suciedad al aceite. EVITAR MEZCLAR ACEITES: Si se tiene que usar un nuevo tipo de aceite, vacíe el aceite usado y sustituya todo el aceite con el nuevo tipo. Nunca mezcle diferentes tipos de aceite. ASEGURAR LAS TAPAS DE REGISTRO: Asegure la tapa de registro con la barra de bloqueo. Si se realizan trabajos de revisión o mantenimiento con la tapa de registro sin bloquear en su posición, existe el peligro de que el viento la cierre bruscamente y provoque lesiones al trabajador. PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO HIDRÁULICO: Si se han reparado o sustituido los equipos de aceite hidráulico y se han desconectado mangueras, tuberías, etc., será necesario purgar el aire del circuito. Véase “CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-55)”. PRECAUCIONES AL INSTALAR MANGUERAS HIDRÁULICAS:

q Cuando retire componentes en puntos donde haya aros tóricos o juntas, limpie la superficie de montaje y utilice piezas nuevas. No olvide montar los aros tóricos y las juntas.

q Al instalar las mangueras no las revire ni las disponga en gazas de radio pequeño. La manguera resultaría dañada y se reduciría considerablemente su vida útil. COMPROBACIONES TRAS LA INSPECCIÓN Y EL MANTENIMIENTO: Si olvida realizar las comprobaciones tras la revisión y el mantenimiento, puede que se presenten problemas inesperados que deriven en graves daños personales o materiales. Proceda siempre del siguiente modo. q Comprobaciones tras el funcionamiento (a motor parado)

q ¿No se ha olvidado ningún punto de inspección y mantenimiento?

q ¿Se ha realizado correctamente la inspección y el mantenimiento de todos los elementos?

q ¿Se han caído objetos o herramientas al interior de la máquina? Es especialmente peligroso que se caigan piezas al interior de la máquina y se enganchen en el varillaje de las palancas. q ¿Hay fugas de agua o aceite? ¿Se han apretado todos los tornillos?

q Comprobaciones con el motor en marcha

q Ver “INTERVENCIÓN DE DOS TRABAJADORES PARA MANTENIMIENTO CON MOTOR EN MARCHA (2-31)” en el capítulo relativo a la seguridad en las pruebas con el motor en marcha. Preste atención a la seguridad. q Compruebe si el área de inspección y mantenimiento está funcionando normalmente

q Acelerar la velocidad de giro del motor para comprobar si hay fugas de combustible o de aceite.

4-3

GENERALIDADES SOBRE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO


4

MANIPULACIÓN DE ACEITE, COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE, GRASA Y REALIZACIÓN DEL ANÁLISIS DE DESGASTE DEL ACEITE “KOWA” (“KOMATSU OIL WEAR ANALYSIS”)

4

ACEITE

4

q El aceite que se usa en el motor y el equipo de trabajo está sometido a duras condiciones de trabajo (alta presión y temperatura) y se va deteriorando con el uso. Use siempre aceite que cumpla los requisitos de grado y temperatura especificados en el manual de funcionamiento y mantenimiento. Aunque el aceite no se vea sucio, cámbielo una vez haya transcurrido el intervalo especificado.

q Por decirlo así, el aceite equivale a la sangre del cuerpo humano, razón por la que deberá siempre tratarlo con cuidado para evitar que entren impurezas en él (agua, partículas metálicas, suciedad, etc.). La mayoría de las averías en las máquinas están relacionadas con la penetración de tales impurezas. Proceda con cuidado durante el almacenaje y carga de aceite, al objeto de evitar la entrada de impurezas.

q Nunca mezcle aceites de distintos grados o marcas. q Añada siempre la cantidad de aceite especificada.

Tanto el exceso como la falta de aceite causan problemas.

q Si el aceite del equipo de trabajo no está limpio, es que probablemente se esté infiltrando agua o aire en el circuito. En tales casos, sírvase consultar a su concesionario Komatsu. q Cuando cambie el aceite, cambie también los filtros respectivos.

q Le recomendamos que encargue analizar periódicamente el aceite, con el fin de comprobar en qué estado se halla la máquina. Si desea hacer uso de este servicio, sírvase consultar a su concesionario Komatsu.

COMBUSTIBLE

4

q La bomba de combustible es un instrumento de precisión que no podrá funcionar debidamente si el combustible contiene agua o suciedad. q Proceda con mucho cuidado durante el almacenaje y carga de combustible, al objeto de evitar la entrada de impurezas. q Use siempre el combustible que se especifique en el manual de funcionamiento y mantenimiento.

El combustible puede llegar a congelarse, en función de la temperatura a la que se use, sobre todo a temperaturas inferiores a -15°C. Tiene que usarse un combustible adecuado para las temperaturas existentes.

q Para evitar que la humedad del aire se condense y se forme agua dentro del depósito de combustible, al acabar la jornada de trabajo llene siempre el depósito. q Antes de arrancar ó 10 minutos después de repostar, vacíe el agua y los sedimentos del depósito de combustible. q Si se agota el combustible o si se han cambiado los filtros, tendrá que purgarse el aire del circuito.

4-4

MANTENIMIENTO


AGUA REFRIGERANTE

4

q El agua de los ríos contiene grandes cantidades de calcio y otras impurezas, de modo que si la usa se producirán incrustaciones en el motor y el radiador, las cuales causarán un mal intercambio térmico y por ende sobrecalentamientos. No use agua que no sea potable.

q Al usar anticongelante, observe siempre las precauciones dadas en el manual de funcionamiento y mantenimiento. q El anticongelante también ayuda a evitar la corrosión en los componentes del sistema de refrigeración del motor. Puede usarse de forma continuada durante dos años ó 4000 horas de servicio, pudiendo usarse pues a lo largo de todo el año. q Tenga cuidado de no exponer el anticongelante a llamas o fuego, ya que es inflamable.

q El porcentaje de anticongelante a añadir al agua varía en función de la temperatura ambiente. Para más detalles acerca de las proporciones de la mezcla, véase “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR (4-23)”.

q Si el motor se calienta en exceso, aguarde a que el motor se haya enfriado antes de añadir agua refrigerante.

q Un nivel de agua bajo provocará sobrecalentamiento y problemas de corrosión debido al aire presente en el agua.

GRASA

q La grasa se usa para evitar torsiones y ruidos en las articulaciones.

4

q Aquellas boquillas de engrase no incluidas en el capítulo de mantenimiento están destinadas a la reparación y no precisan ser engrasadas. Si algún componente se agarrota tras largo tiempo de uso, añada grasa.

q Al engrasar, limpie siempre toda la grasa vieja que sea presionada afuera. Preste especial atención a limpiar toda la grasa usada en aquello puntos donde a la grasa se peguen arena o suciedad, las cuales provocarían desgaste en las piezas giratorias.

REALIZACIÓN DEL ANÁLISIS DE DESGASTE EN EL ACEITE K.O.W.A. (“KOMATSU OIL WEAR ANALYSIS”) 4 KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible prevenir averías y tiempos de parada de la máquina. Con KOWA se toma y analiza periódicamente una muestra de aceite. Ello permite la detección, en un estadio temprano, de degastes en las piezas de transmisión de fuerza de la máquina y otras anomalías. Gracias al uso periódico de KOWA:

q Pueden detectarse anomalías en una fase temprana, lo que redunda en una reducción de costes de reparación y tiempos de parada de la máquina. q Pueden planificarse programas de reparación, aumentando la disponibilidad de la máquina.

4-5


MANTENIMIENTO

Elementos del análisis KOWA

q Análisis de partículas metálicas de desgaste Para medir la concentración en el aceite de partículas metálicas debidas al desgaste se usa un analizador I (Inductively Coupled Plasma).

q Medición de la cantidad de partículas Este análisis se sirve de un medidor PQI (Particle Quantifier Index) para medir la cantidad de partículas de hierro grandes presentes en el aceite.

q Otros En las mediciones se consideran factores tales como el índice de agua contenida en el combustible y la viscosidad dinámica. Muestreo de aceite

q Intervalos de muestreo 250 horas: motor 500 horas: otros componentes

q Precauciones durante el muestreo

q Antes de tomar una muestra asegúrese de que el aceite esté bien mezclado. q Tome las muestras de forma regular en los intervalos establecidos.

q No tome muestras en días lluviosos o ventosos, pues podría entrar agua o polvo al circuito de aceite. Para más información acerca del KOWA, sírvase consultar a su concesionario Komatsu.

ALMACENAMIENTO DE ACEITE Y COMBUSTIBLE

q Guárdelos en lugares cerrados para evitar que se infiltren agua, suciedad u otras impurezas.

4

q Cuando almacene los bidones de forma prolongada, apóyelos sobre su lateral, de forma que la boca de llenado del bidón quede a un lado, con lo cual se evitará que se infiltre suciedad. Si los bidones tienen que almacenarse en el exterior, cúbralos con una lona impermeable o tome otras medidas para protegerlos.

q Para prevenir alteraciones en la calidad durante el almacenamiento prolongado, siga un orden de utilización por antigüedad (use primero el aceite o combustible que más tiempo tengan).

4-6

MANTENIMIENTO


FILTROS

4

q Los filtros son elementos de seguridad de gran importancia. Impiden que las impurezas presentes en el aire y el combustible lleguen a los diversos circuitos y equipos, donde causarían problemas. Cambie los filtros periódicamente. Para más detalles, consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento. No obstante, cuando trabaje en duras condiciones, cambie los filtros en intervalos más cortos, de acuerdo al aceite y combustible (contenido en azufre) que se usen.

q Nunca intente limpiar los cartuchos de los filtros para usarlos de nuevo. Cámbielos siempre por filtros nuevos.

q Al cambiar los filtros de aceite, compruebe si hay partículas metálicas adheridas al filtro usado. Si se encuentran partículas metálicas, póngase en o con su concesionario Komatsu. q No abra los paquetes de los filtros de recambio hasta justo antes de montarlos. q Use siempre filtros originales Komatsu.

GENERALIDADES DEL SISTEMA ELÉCTRICO

4

q Es sumamente peligroso que el equipo eléctrico se moje o que se dañe la tapa del cableado. Esto causaría un cortocircuito y podría provocar disfunciones en la máquina. No lave con agua el interior del puesto de conducción. Al lavar la máquina tenga cuidado de que no caiga agua en los componentes eléctricos. q El mantenimiento relativo al sistema eléctrico comprende la revisión del nivel de líquido de la batería, la comprobación de la tensión de la correa del ventilador y si la correa está dañada o desgastada. q Nunca instale otros componentes eléctricos distintos a los especificados por Komatsu.

q Las interferencias electromagnéticas externas pueden causar disfunciones en la unidad del sistema de control, por lo que debería consultar a su concesionario Komatsu antes de instalar un receptor de radio u otros dispositivos inalámbricos. q Cuando trabaje en el litoral marino, limpie concienzudamente el sistema eléctrico para evitar corrosiones.

q La toma eléctrica suplementaria nunca debe conectarse al relé de la batería, a la llave de arranque o al fusible.

4-7

MANTENIMIENTO

PIEZAS DE DESGASTE

PIEZAS DE DESGASTE

4

Sustituya las piezas de desgaste, como son los cartuchos filtrantes o el filtro de aire, de acuerdo a los intervalos de mantenimiento o antes de que alcancen el límite de desgaste. De cara a asegurar la rentabilidad en el uso de la máquina, deberán cambiarse correctamente las piezas de desgaste. Siempre que sustituya piezas use recambios originales Komatsu. Los números de referencia de las piezas pueden cambiar como resultado de la evolución continuada en la calidad de nuestros productos. Cuando haga pedidos de piezas, indique a su concesionario Komatsu cuál es el número de serie de su máquina y verifique cuál el número de referencia más reciente para las piezas.

LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE

4

Las piezas entre paréntesis deben cambiarse simultáneamente. *: Consulte los números de referencia de las piezas en el catálogo de piezas (Komatsu).

Núm. de pieza

Denominación

Cantidad

Intervalo de sustitución


*

Cartucho

1

CADA 500 HORAS


*

Cartucho

1

CADA 500 HORAS

Filtro hidrostático, HST

*

Cartucho

1

CADA 1000 HORAS

Tamiz de la caja de reenvío

*

Aro tórico

1

CADA 1000 HORAS

Filtro hidráulico

*

Cartucho

1

CADA 2000 HORAS

Respiradero, depósito hidráulico

*

Cartucho

1

CADA 2000 HORAS

Filtro de aire

*

Conjunto de cartuchos

1

-

fresco

*

Cartucho

1

CADA 2000 HORAS

recirc

*

Cartucho

2

CADA 2000 HORAS

Arista de corte (filos) atornillable

*

Arista central Arista lateral (tornillo) (tuerca) (arandela)

1 2 (8) (8) (8)

-

Calentador eléctrico del aire de isión

*

Junta

2

-

Elemento

Filto de aire acondicionado

4-8

MANTENIMIENTO

COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES4 TABLA DE LUBRICACIÓN

4

1. Los intervalos de lubricación se basan en la lectura en el contador de servicio. 2. Abreviaturas: EO = aceite del motor, G = grasa de litio núm. 2, F = combustible Diesel, AXO = aceite para eje, HO = aceite hidráulico. 3. Los números a la izquierda de la tabla indican el número de los puntos de lubricación. Consulte la ilustración de arriba. 4. El filtro de combustible, el filtro del aceite y el elemento de filtro del accionamento hidrostatico deben renovarse tras las 250 primeras horas de funcionamiento y, posteriormente, con el intervalo de sustitucion que se muestra en esta tabla. 5. Consulte el manual de servicio y mantenimiento para detalles. Se tiene que seguir el plan de mantenimiento de la página 4-17 del manual de funcionamiento y mantenimiento. 4-9

MANTENIMIENTO


SELECCIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE, AGUA REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

4

LUBRICANTES, COMBUSTIBLE Y CAPACIDADES DE LLENADO Lubricante y fluido de trabajo

WA320-5H

Motor

Aceite motor

Código abrev./ rotulación del bidón

Grado de calidad

-30° hasta 40° C -25° hasta 40° C -20° hasta 10° C 0° hasta 40° C -20° hasta 40° C -15° hasta 50° C

SAE 0W-30 SAE 5W-40 SAE 10 SAE 30 SAE 10W-30 SAE 15W-40 *)

20 (19,5 **)

-30° hasta 40° C

SAE 10W*)

8,0 (6,5 **)

-30° hasta 40° C

ISO VG46 *) (1)

155 (89**)

-30° hasta 40°C

80W

-10° hasta 45° C

SAE 20W-40 *)

Aceite motor

EO 10

Sistema hidráulico

Aceite hidráulico

HYD 0530

HVLP, HVLP D

Aceite para eje

AXO 80 (*2) AXO

Eje con diferencial de patinaje limitado (*3)

Aceite para ejes (*4)

Capacidad de llenado en litros

CCMC D4 o, si no está disponible: API CD o API CE o API CF -4

Caja de reenvío

O aceite motor

Gama de viscosidades

EO 0030A EO 0540A EO 10 EO 30 EO 1030A EO 1540A


Eje con diferencial estándar

Gama de temperaturas

Fuchs: TITAN HYDRA ZF 20W-40

EO 30


AXO

Shell: DONAX TD 5W-30*** Esso: TORQUE FLUID56**** Mobil: MOBILFLUID 424 Fuchs: TITAN HYDRA ZF 20W-40

0° hasta 40° C

SAE 30

24 c.u. (24 c.u.**)

SAE 5W-30

SAE 20W-40 *)

DIN-EN 590

CFPP clase B CFPP clase D CFPP clase F

-30° hasta -10°C -10° hasta 40°C 0° hasta 40°C -10° hasta 40° C -20° hasta 40°C

Grasa universal con base de litio

MPG-A

KP2N-20

-30° hasta 40° C

NLGI-N°. 2

---

Caja de grasa, unidad de engrase central

Grasa universal con base de litio

MPG-A

KP2N-20

-30° hasta 40° C

NLGI-N°. 2

---

Sistema refrig. del motor

Agua y refrigerante

SP-C

Añadir anticongelante con inhibidor de corrosión

20

Aire acondicionado

Refrigerante

NRS

R134a (exento de CFC)

860 g

Depósito de combustible

Combustible Diesel

Boquillas engrasadoras

ASTM D975 N°.1 ASTM D975 N°.2

-----

228

* Llenado de trabajo ** Cantidad de rellenado *** No debe usarse DONAX TD 20W-40, fabricado en Norteamérica. **** No debe usarse TORQUE FLUID 56, fabricado en Norteamérica.

(1): Para el aceite del sistema hidráulico utilice SAE10W30. Si no se dispone de aceite original Komatsu, elija un aceite de la siguiente tabla. Proveedor BP EXXON(ESSO) GULF MOBIL SHELL

4-10

Aceite para motor (el aceite 15W40 marcado con * es CE.) Vanellus C3 (15W40) Essolube D3, *Essolube XD-3, *Essolube XD-3 Extra, *Essolube heavy duty, Exxon heavy duty Aceite motores Super duty, *Super duty plus Delvac 1300, *Delvac super (10W-30, 15W-40) Rimura X, Rotella T 10W30

MANTENIMIENTO


*2: Con excepción del “AXO80”, para el diferencial estándar puede usarse el aceite para máquinas con diferencial de patinaje limitado indicado en la siguiente tabla, así como el E030. Sin embargo, con el “E030” ciertas condiciones como son la forma en que se usen los frenos y la temperatura del aceite pueden hacer que los frenos chirríen justo antes de detenerse la máquina, si bien no hay problemas con la efectividad de los frenos o su duración. *3: En las placas de las máquinas equipadas con diferencial de patinaje limitado vienen estampadas las letras “ASD”. *4: Para las máquinas con diferencial de patinaje limitado, elija uno de los aceites de la siguiente tabla. Nunca use un aceite que no venga listado en la siguiente tabla. Fabricante SHELL

DONAX TD 5W-30

ESSO

TORQUE FLUID 56

MOBIL FUCHS

Marca

Observaciones No debe usarse DONAX TD 20W-40, fabricado en Norteamérica No debe usarse el fabricado en Norteamérica

MOBILFLUID 424 RENOGEAR HYDRA ZF 20W-40

4-11


MANTENIMIENTO

COMENTARIO Cuando el contenido en azufre del combustible sea inferior al 0,5% cambie el aceite del cárter según las horas de mantenimiento indicadas en este manual. Cambie el aceite de acuerdo a la siguiente tabla si el contenido en azufre del combustible es superior al 0,5%. Si se va a arrancar el motor a una temperatura ambiente inferior a 0°C, use aceite para motores SAE10W, SAE10W-30 ó SAE15W-40, incluso en el caso de que durante el día la temperatura suba hasta 10°C más o menos. Use aceite para motores API de clase CD. Si usa aceite API de clase CC, reduzca a la mitad el tiempo para el cambio de aceite. No representa ningún problema mezclar aceite monogrado con aceite multigrado (SAE10W-30, 15W-40), si bien deberá tenerse cuidado de agregar aceite monogrado que tenga la misma gama de temperatura de trabajo que se indica en la tabla. Le recomendamos que use aceite original Komatsu, que ha sido específicamente formulado y aprobado para su uso en motores y aplicaciones con equipos de trabajo hidráulicos. Capacidad especificada: cantidad de aceite total, incluido el aceite para los componentes y las tuberías. Capacidad de llenado: cantidad de aceite necesaria para rellenar el sistema durante las revisiones y mantenimiento normales. ASTM: “American Society of Testing and Material” (Sdad. Americana de Ensayos y Materiales) SAE: “Society of Automotive Engineers” (Sdad. de Ingenieros de la Automoción) API: “American Petroleum Institute” (Instituto Americano del Petróleo)

Contenido en azufre del combustible

Intervalo de cambio de aceite en el cárter del motor

0,5 - 1,0%

1/2 del tiempo normal

Más del 1,0%

1/4 del tiempo normal

4-12

MANTENIMIENTO

N°.

Proveedor

Aceite para motores [CD o CE] SAE10W, 30, 40 10W30, 15W40 (el aceite 15W40 marcado con * es CE.)


Aceite para engranajes [GL-4 ó GL-5] SAE80, 90, 140

Grasa [base de litio] NLGI N°.2

Anticongelante Refrigerante [etileno glicol] Tipo permanente

KOMATSU

EO10-CD EO30-CD EO10-30CD EO15-40CD

GO90 GO140

G2-LI G2-LI-S

2

AGIP

Diesel sigma S Super Dieselmultigrado *Sigma turbo

Rotra MP

GR MU/EP

3

AMOCO

*Amoco 300

Aceite de engranajes Grasa multiuso PYKON

-

4

ARCO

*Arcofleet S3 pius

Aceite para engrana- Litholine HEP 2 jes Arco HD Arco EP moly D

-

5

BP

Vanellus C3

Aceite para engranajes EP Energrease LS-EP2 Hypogear EP

Anticongelante

6

CALTEX

*RPM delo 400 RPM delo 450

Universal thuban Marfak universal 2 Universal thuban EP Grasa Ultra-duty 2

Lìquido refrigerante de motores AF

7

CASTROL

*Turbomax *RX super CRD

EP EPX Hypoy Hypoy B Hypoy C

MS3 Spheerol EPL2

Anticongelante

8

CHEVRON

*Delo 400

Universal, engranajes

Grasa Ultra-Duty 2

-

9

CONOCO

Aceite para motores *Fleet

Universal, engranajes lubricante

Grasa Super-Sta

-

10

ELF

Multiperformance 3C Performance 3C

11

EXXON (ESSO)

Essolube D3 *Essolube XD-3 *Essolube XD-3 Extra *Esso heavy duty Exxon heavy duty

Aceite engranajes GP Beacon EP2 Aceite engranajes GX

Líq.refrigerante todo tiempo

12

GULF

Aceite motores Super duty *Super duty plus

Lubricante de engra- Gulfcrown EP2 najes multiuso Gulfcrown EP special

Anticongelante y líq.refrigerante

13

MOBIL

Delvac 1300 *Delvac super 10W-30, 15W-40

Mobilube GX Mobilube HD

1

-

Tranself EP Tranself EP tipo 2

Mobilux EP2 Mobilgease 77 Mobilgrease special

AF-ACL AF-PTL AF-PT(invierno, para una estación) -

Glacelf

-

4-13

MANTENIMIENTO


N°.

Proveedor

Aceite para motores Aceite para engrana[CD o CE] jes SAE10W, 30, 40 [GL-4 ó GL-5] 10W30, 15W40 SAE80, 90, 140 (el aceite 15W40 marcado con * es CE.)

Grasa [base de litio] NLGI N°.2

Anticongelante Refrigerante [etileno glicol] Tipo permanente

Grasa multiuso blanca 705 Grasa de rodamientos blanca 707L

Anticongelante y líq.refrigerante verano FINA tamidor

14

PENNZOIL

*Superme duty Multiuso 4092 fleet, aceite altas presMultiuso 4140 taciones para motores

15

PETROFINE

FINA kappa TD

FINA potonic N FINA potonic NE

FINA marson EPL2

16

SHELL

Rimura X

Spirax EP Spirax heavy duty

Grasa Albania EP

Aceite para engranajes Sunoco GL5

Sunoco ultra prestige 2EP Sun prestige 742

Anticongelante Sunoco y líq.refrigerante verano

17

SUN

18

TEXACO

*Ursa super plus Ursa

Multigear

Multifak EP2 Starplex 2

Líq.refrigerante anticongelante Coda 2055 startex

19

TOTAL

Rubia S *Rubia X

Total EP Total Transmission TM

Multis EP2

Antiabrasivo/Anticongelante

20

UNION

*Guardol

MP, grasa para engranajes LS

Unoba EP

-

21

VEEDOL

*Turbostar *Diesel star MDC

Multigear Multigear B Multigear C

4-14

-

-

-

Anticongelante

MANTENIMIENTO

PARES DE APRIETE NORMALIZADOS PARA TORNILLOS Y TUERCAS

PARES DE APRIETE NORMALIZADOS PARA TORNILLOS Y TUERCAS 4 LISTA DE PARES DE APRIETE

4

ATENCIÓN Si las tuercas, los tornillos y otras piezas no se aprietan a los pares especificados, las piezas apretadas se soltarán o sufrirán daños, lo que provocará averías en la máquina o problemas durante su utilización. Preste atención siempre que proceda a apretar piezas.

Salvo que se indique lo contrario, apriete las tuercas y tornillos métricos a los pares de apriete que se dan en la siguiente tabla. Siempre que necesite cambiar tuercas o tornillos, use piezas originales Komatsu del mismo tamaño que la pieza que se sustituye.

Cota Diámetro entre rosca tor- caras de nillo la (a)(mm) cabeza (b)(mm)

Par de apriete Valor de consigna

Límite de servicio

N·m

kgf·m

lb·ft

N·m

kgf·m

lb·ft

6 8 10 12 14

10 13 17 19 22

13,2 31 66 113 172

1,35 3,2 6,7 11,5 17,5

9,8 23,1 48,5 83,2 126,6

11,8-14,7 27-34 59-74 98-123 153-190

1,2-1,5 2,8-3,5 6,0-7,5 10,0-12,5 15,5-19,5

8,7-10,8 20,3-25,3 43,4-54,2 72,3-90,4 112,1-141

16 18 20 22 24

24 27 30 32 36

260 360 510 688 883

26,5 37 52,3 70,3 90

191,7 267,6 378,3 508,5 651

235-285 320-400 455-565 610-765 785-980

23,5-29,5 33,0-41,0 46,5-58,0 62,5-78,0 80,0-100,0

170,0-213,4 238,7-296,6 336,3-419,5 452,1-564,2 578,6-723,3

27 30 33 36 39

41 46 50 55 60

1295 1720 2210 2750 3280

132,5 175,0 225,0 280,0 335,0

958,4 1265,8 1627,4 2025,2 2423,1

1150-1440 1520-1910 1960-2450 2450-3040 2890-3630

118,0-147,0 155,0-195,0 200,0-250,0 250,0-310,0 295,0-370,0

853,5-1063,3 1121,1-1410,4 1446,6-1808,3 1808,3-2242,2 2133,7-2676,2

Para mangueras hidráulicas aplique la siguiente tabla.

Cota entre Valor de consigna Nominal - N°. caras de roscas (a) de la cabeza N·m kgf·m lb·ft (b)(mm)

Par de apriete

N·m

kgf·m

lb·ft

9/16 -18UNF

19

44

4,5

32,5

35 - 63

3,5 - 6,5

25,3 - 47,0

11/16 -16UN

22

74

7,5

54,2

54 - 93

5,5 - 9,5

39,8 - 68,7

13/16 -16UN

27

103

10,5

75,9

84 - 132

8,5 - 13,5

61,5 - 97,6

1 -14UNS

32

157

16,0

115,7 128 - 186 13,0 - 19,0

94,0 - 137,4

13/16 -12UN

36

216

22,0

159,1 177 - 245 18,0 - 25,0 130,2 - 180,8

Margen permisible

4-15

CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES

MANTENIMIENTO

CAMBIO PERIÓDICO DE LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES

4

Para utilizar la máquina de modo seguro durante un tiempo prolongado, deberá cambiar periódicamente las piezas de seguridad fundamentales y los componentes de prevención de incendios que se relacionan en la tabla de piezas fundamentales. La calidad del material de estas piezas se altera con el paso del tiempo y es probable que sufran desgastes o deterioro. En todo caso, es difícil determinar con exactitud el alcance del desgaste o deterioro en el momento de cumplirse el tiempo para el cambio periódico. Tras cierto período de tiempo deberán por tanto cambiarse por piezas nuevas, independientemente del estado que pudieran presentar. Es importante de cara a estar seguro de que estas piezas conservarán su plena funcionalidad en todo momento. Es más, si llegan a detectarse anomalías en estas piezas, deberán cambiarse por otras nuevas aunque aún no se haya cumplido el intervalo de tiempo para su sustitución. Si alguna de las abrazaderas muestra señales de deterioro, tales como deformación o roturas, sustituya las abrazaderas al mismo tiempo que las mangueras. Realice además las siguientes comprobaciones en las mangueras hidráulicas que no se necesite sustituir periódicamente. Apriete las abrazaderas flojas o cambie las mangueras deterioradas, según sea necesario. Siempre que cambie las mangueras sustituya al mismo tiempo los aros tóricos, las juntas y otras piezas similares. Encargue a su concesionario Komatsu la sustitución de las piezas fundamentales.

N°.

Componentes de seguridad fundamentales a cambiar periódicamente

Cantidad

1

Manguera de combustible (depósito de combustible - separador de agua)

1

2

Manguera de combustible (separador de agua - bomba)

1

3

Manguera de retorno de combustible (bomba - depósito)

1

4

Manguera de rebose de combustible (tubo - depósito)

1

5

Manguera de lubricación del turbocompresor

1

6

Manguera de la dirección (bomba - válvula de prioridad)

1

7

Manguera de la dirección (válvula de prioridad - válvula Orbitrol)

1

8

Manguera de la dirección (válvula Orbitrol - cilindro de la dirección)

6

9

Manguera de la dirección (tubería cil. dirección - válvula amortiguadora)

2

10

Empaquetaduras, retenes, aros tóricos del cilindro de la dirección

2

11

Manguera del freno (bomba de engranajes - cilindro principal)

1

12

Manguera del freno (cilindro principal - freno delantero)

2

13

Manguera del freno (cilindro principal - freno trasero)

2

14

Manguera del freno (cilindro principal - acumulador de presión)

2

15

Manguera del freno (acumulador - válvula de carga)

2

16

Manguera del freno (cilindro principal - depósito hidráulico)

1

17

Manguera del freno (válvula de carga - depósito hidráulico)

1

18

Aros tóricos y retenes de aceite en la válvula del freno

7

4-16

Intervalo de sustitución

Cada 2 años o cada 4000 horas, lo que ocurra primero

MANTENIMIENTO

CUADRO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO


4


4

PRIMERAS 250 HORAS DE SERVICIO (SÓLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS) CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST ......................................................................... 4-534 CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO ....................................................................................... 4-554 CUANDO SEA NECESARIO COMPROBAR, LIMPIAR O CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE ............................................. 4-204 EXTRACTOR PRIMARIO DE POLVO “TURBO II”: COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA ...................................... 4-224 LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ........................................... 4-234 COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE REENVÍO Y AÑADIR ACEITE ...................................... 4-264 COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE Y AÑADIR ACEITE........................................................... 4-274 LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL EJE ................................................................................. 4-284 LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................ 4-294 COMPROBAR NIVEL DE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y AGREGAR.......................................................... 4-294 LIMPIEZA DE LAS ALETAS DEL RADIADOR Y LAS ALETAS DEL ENFRIADOR ......................................... 4-304 LIMPIAR ALETAS DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DE REENVÍO.................................................................. 4-314 COMPROBACIÓN DEL CALENTADOR ELÉCTRICO DEL AIRE DE ISIÓN........................................... 4-314 CAMBIO DE LA ARISTA DE CORTE (FILOS) ATORNILLABLE ..................................................................... 4-324 SUSTITUCIÓN DE LOS DIENTES DE LA CUCHARA..................................................................................... 4-334 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .................................................................... 4-344 SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES DE ACCIÓN LENTA........................................................................................ 4-354 SELECCIÓN E INSPECCIÓN DE NEUMÁTICOS............................................................................................ 4-364 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE................................................................................. 4-38

CADA 50 HORAS DE SERVICIO VACIAR EL AGUA Y LOS SEDIMENTOS DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ........................................... 4-394 CADA 100 HORAS DE SERVICIO LUBRICAR PIVOTE DE LOS PALIERES ......................................................................................................... 4-404 LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO ...................... 4-404 COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE........................ 4-414 CADA 250 HORAS DE SERVICIO COMPROBAR NIVEL DE ELECTRÓLITO EN LA BATERÍA ........................................................................... 4-424 COMPROBACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO............................................................................. 4-444 COMPROBAR Y AJUSTAR TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO 4-444 COMPROBAR SI EN LOS CUBOS DE LAS RUEDAS HAY TUERCAS/TORNILLOS FLOJOS, APRETAR .. 4-454 LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE RECIRCULADO DEL AIRE ACONDICIONADO........... 4-464 LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-464 CADA 500 HORAS DE SERVICIO CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO ............ 4-484 CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ........................................................................ 4-494 LIMPIAR TAMIZ DEL SEPARADOR DE AGUA ............................................................................................... 4-504

4-17


MANTENIMIENTO

CADA 1000 HORAS DE SERVICIO CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE REENVÍO ......................................................................................... 4-514 LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DE REENVÍO .......................................................................... 4-524 CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST ......................................................................... 4-534 LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-544 COMPROBAR PIEZAS DE APRIETE DEL TURBOCOMPRESOR ................................................................. 4-544 COMPROBAR HUELGO DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR ............................................................... 4-544 COMPROBAR TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR Y SUSTITUIR ............. 4-544 CADA 2000 HORAS DE SERVICIO CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO .... 4-554 CAMBIAR CARTUCHO DEL RESPIRADERO DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO............................................... 4-564 LIMPIAR EL TAMIZ DEL FILTRO DE LOS FRENOS....................................................................................... 4-574 (*)CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE................................................................................................................... 4-584 CAMBIAR CARTUCHO EN FILTROS DE AIRE RECIRCULADO Y FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO4-594 COMPROBAR ALTERNADOR Y MOTOR DE ARRANQUE ............................................................................ 4-594 COMPROBAR Y AJUSTAR HUELGO DE VÁLVULAS DEL MOTOR.............................................................. 4-594 COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS ............................................................. 4-594 LIMPIAR Y COMPROBAR EL TURBOCOMPRESOR ..................................................................................... 4-604 COMPROBAR LA PRESIÓN DE GAS EN EL ACUMULADOR ....................................................................... 4-604 COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ............................................................................... 4-604 *: El intervalo de 2000 horas para el cambio del aceite del eje se aplica a condiciones de uso normales. Si se aplican a menudo los frenos o si los frenos hacen ruido, cambie el aceite tras un intervalo más corto. CADA 4000 HORAS DE SERVICIO LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-614 COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA .............................................................................................................. 4-614

4-18

MANTENIMIENTO

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO


4

PRIMERAS 250 HORAS DE SERVICIO

4

El siguiente mantenimiento se debe realizar únicamente tras las primeras 250 horas de trabajo. q CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST q CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO

Hallará más detalles acerca del cambio y el mantenimiento en los apartados CADA 1000 HORAS y CADA 2000 HORAS.

4-19

MANTENIMIENTO


CUANDO SEA NECESARIO

4

COMPROBAR, LIMPIAR O CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE

4

ADVERTENCIA

q Si se procede a la revisión, limpieza o mantenimiento con el motor en marcha, entrará suciedad al motor y éste sufrirá daños. Antes de realizar estas operaciones pare siempre el motor.

q Cuando se use aire comprimido, sea consciente de que la suciedad puede salir volando y causar lesiones de importancia. Use siempre gafas de seguridad, mascarilla y otros equipos de protección.

COMPROBACIÓN Si en el cuadro de control de la máquina se enciende el chivato (1) de obstrucción del filtro de aire, limpie el cartucho del filtro.

NOTA No limpie el cartucho antes de encenderse el chivato de obstrucción del filtro de aire. Si el cartucho se limpia a menudo antes de que el chivato indique la obstrucción del filtro de aire, éste perderá parte de su funcionalidad y la eficacia del filtrado se resentirá. Además la suciedad adherida al cartucho caerá dentro del cartucho interior con mayor frecuencia. LIMPIEZA DEL CARTUCHO EXTERIOR 1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho de la máquina. 2. Retire las tres presillas (2) y quite la tapa (3).

NOTA Nunca saque en este momento el cartucho interior (5). Si lo saca, entrará polvo y ello causará problemas en el motor.

3. Retire el cartucho exterior (4).

4-20

MANTENIMIENTO


4. Limpie el interior de la carcasa del filtro de aire, la tapa (3) y la válvula del evacuador (6).

NOTA No debe volver a usarse el cartucho interior, ni siquiera tras limpiarlo. Al sustituir el cartucho interior, cambie a la vez el exterior.

5. Aplique aire comprimido seco (máx. 0,69 MPa) desde dentro del cartucho exterior y a lo largo de sus pliegues. A continuación sople desde el exterior a lo largo de los pliegues y después de nuevo desde el interior. 6. Cambie el cartucho exterior cuando ya se haya limpiado 6 veces o se haya tenido todo un año en uso. Cambie el cartucho interior al mismo tiempo. 7. En el caso de que el chivato de obstrucción del filtro de aire se encienda seguido a limpiar e instalar el cartucho exterior, cambie el cartucho interior y el exterior, aun cuando éste no se haya limpiado todavía 6 veces. 8. Cambie el cartucho en el caso de que se vean agujeros o partes más delgadas al comprobar el cartucho mediante una lámpara.

NOTA Mientras limpia el cartucho, tenga cuidado de no darle ningún golpe. No use un cartucho cuyos pliegues, junta o retén estén dañados.

ATENCIÓN Al instalar la tapa (3), compruebe el aro tórico (7) y sustitúyalo en caso de que presente rasguños u otros daños.

9. Coloque el cartucho exterior limpiado y sujete la tapa (3) con sus presillas (2).

4-21


MANTENIMIENTO

SUSTITUCIÓN DEL CARTUCHO 1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho de la máquina. 2. Retire las tres presillas (2) y quite la tapa (3).

3. Retire el cartucho exterior (4). En todo caso, no saque el cartucho interior (5) en este momento.

4. Limpie el interior de la carcasa del filtro de aire, la tapa (3) y la válvula del evacuador (6).

5. Saque ahora el cartucho interior (5) e instale inmediatamente un cartucho interior nuevo. 6. Coloque el nuevo cartucho exterior (4), sustituya el aro tórico (7) por uno nuevo, monte la tapa (3) y fíjela con las presillas (2).

EXTRACTOR PRIMARIO DE POLVO “TURBO II”: COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA (Este extractor primario es un equipo que se monta como rio opcional si así se pide) La malla de aspiración y la rendija de extracción de polvo (en el perímetro inferior) deben mantenerse siempre limpios. El extractor primario de polvo se debería desenroscar de vez en cuando (intervalos en función de las condiciones de uso) y comprobar en qué estado se encuentra. De ser necesario, sople el extractor primario con aire desde el interior.

4-22

4

MANTENIMIENTO


LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

4

ADVERTENCIA

q Seguido a detenerse el motor, el agua se encuentra a alta temperatura y hay alta presión en el interior del radiador. Puede sufrir quemaduras si intenta quitar el tapón o vaciar el agua en estas circunstancias. Aguarde a que el motor se enfríe. Cuando vaya soltar y retirar el tapón del radiador, use una escalerilla u otro medio adecuado para subir a la parte posterior de la máquina. Suelte entonces el tapón lentamente, para aliviar la presión.

q Arranque el motor y enjuague el sistema. Antes de abandonar el asiento, ponga la palanca de bloqueo de seguridad en posición de BLOQUEO. q Hallará más detalles acerca del arranque en “COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE, AJUSTES (3-54)” y “ARRANCAR EL MOTOR (3-70)”, en el capítulo FUNCIONAMIENTO del manual. q Al sacar la tapa inferior existe el riesgo de tocar el ventilador. Nunca se sitúe detrás de la máquina cuando el motor esté en marcha.

Limpie el interior del sistema de refrigeración del motor, cambie el agua/líquido refrigerante y cambie el inhibidor de corrosión de acuerdo a lo indicado en la siguiente tabla.

Tipo de líquido refrigerante Anticongelante permanente (apto para todas las estaciones)

Limpieza del interior del sistema de refrigeración del motor y cambio de agua/líquido refrigerante Cada año (otoño) o cada 2000 horas, lo que primero ocurra

Cada 6 meses (primavera y otoño) Anticongelante no permanente que contenga (Vaciar anticongelante en primavera, etileno glicol (invierno, añadir anticongelante en para una estación) otoño) Si no se usa anticongelante

Adición de agente inhibidor de la corrosión KI (N°. 600-411-1120)

Cada 1000 horas y al limpiar el interior del sistema de refrigeración del motor y al cambiar de líquido refrigerante.

Cada 6 años o cada 1000 horas, lo que primero ocurra

Para limpiar el sistema de refrigeración del motor o cambiar el líquido refrigerante, estacione la máquina sobre una superficie plana. Use anticongelante del tipo permanente. Si por alguna razón no es posible usar anticongelante permanente, use uno que contenga etileno glicol. El producto Super Coolant (AF-ACL) tiene un efecto anticorrosivo y anticongelante. Si bien la proporción de anticongelante en relación al agua dependerá de la temperatura ambiente, para obtener un buen efecto anticorrosivo se necesitará un porcentaje volumétrico del 30%. En las zonas con agua de gran dureza, agregue siempre el anticorrosivo original de Komatsu KI. Un paquete de agente inhibidor de corrosión (N°. 600-411-1120) contiene 100g. La densidad normal de la mezcla debería ser 7g/litro.

4-23

MANTENIMIENTO


Para decidir la proporción de anticongelante a utilizar, compruebe la temperatura más baja en el pasado y emplee la siguiente tabla para determinar la proporción de la mezcla. Al determinar la proporción de mezcla es conveniente considerar una temperatura aprox. 10°C inferior al valor citado.

Proporción de mezcla de agua y anticongelante Temperatura ambiente mínima

°C

-10

-15

-20

-25

-30

Cantidad de anticongelante

Litros

6,0

7,2

8,2

9,1

10,0

Cantidad de agua

Litros

14,0

12,8

11,8

10,9

10,0

ADVERTENCIA No exponga el anticongelante a llamas, pues es inflamable. El anticongelante es tóxico. Al quitar el tapón de vaciado, tenga cuidado de que no le caiga agua con anticongelante. Si le llega a caer a los ojos o la piel, lávese con abundante agua limpia y acuda inmediatamente al médico.

Para el agua de refrigeración del motor use agua potable. Si tiene que usar agua de río, de pozo, etc., sírvase consultar a su concesionario Komatsu. Le recomendamos que use un densímetro para comprobar las proporciones de mezcla. q Tenga listo un recipiente para recoger el refrigerante vaciado: capacidad mínima 20 litros. q Prepare un tubo flexible para cargar agua.

1. Pare el motor. 2. Cuando vaya soltar y retirar el tapón del radiador, use una escalerilla u otro medio adecuado para subir a la parte posterior de la máquina. 3. Compruebe que la temperatura del agua del motor haya bajado lo suficiente como para que pueda tocarse con la mano el tapón del radiador (1) y gírelo lentamente hasta llegar al punto de alivio de presión. 4. A continuación presione el tapón del radiador (1), gírelo hasta que e con el tope y sáquelo.

4-24

MANTENIMIENTO


5. Coloque un recipiente debajo para recoger la solución agua/anticongelante a vaciar, abra la válvula (2) bajo el radiador y vacíe la solución refrigerante del motor. 6. Tras vaciar el agua, cierre la válvula de vaciado (2) y llene el sistema con agua del grifo. 7. Cuando el radiador esté lleno, arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí. Tenga el motor al ralentí durante 10 minutos, hasta que la temperatura del agua supere los 90°C. 8. Pare el motor, abra la válvula de vaciado (2), vacíe el agua y vuelva a apretarla. 9. Después de vaciar el agua, limpie el sistema de refrigeración del motor con un agente limpiador. Para la limpieza siga las instrucciones que acompañen al agente limpiador. 10. Determine las proporciones de anticongelante y agua de acuerdo a la tabla de las proporciones de mezcla. 11. Para eliminar el aire del sistema de refrigeración del motor, haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos y luego otros 5 minutos al régimen máximo (al hacerlo quite el tapón del radiador). 12. Tras vaciar el agua de refrigeración del depósito de reserva (3), limpie el interior de este depsito y vuelva a echar agua hasta que el nivel esté entre las marcas FULL y LOW. 13. Pare el motor. Unos 3 minutos más tarde, agregue agua potable hasta la boca de llenado y cierre el tapón del radiador.

4-25

MANTENIMIENTO


COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE REENVÍO Y AÑADIR ACEITE

4

ADVERTENCIA Seguido a detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura.

Siga este procedimiento si hay algún rastro de aceite en la caja de reenvío.

1. Arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí durante 5 minutos como mínimo. 2. Abra el tapón de la boca de llenado de aceite (F), saque la varilla de nivel (G) y límpiele el aceite con un paño. 3. Introduzca la varilla (G) hasta el final en el tubito del aceite y vuelva a sacarla.

4. El nivel de aceite debería estar entre las marcas H y L de la varilla (G). Si el nivel de aceite está por debajo de la marca L, agregue aceite por la boca de llenado (F).

5. Si el aceite está por encima de la marca H, abra el tapón de vaciado (P), vacíe el exceso de aceite del motor y vuelva a comprobar el nivel. 6. Si el nivel de aceite es correcto, introduzca la varilla de nivel (G) en su tubito y apriete el tapón.

4-26

MANTENIMIENTO


COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE Y AÑADIR ACEITE

4

ADVERTENCIA

q Antes de comprobar el nivel de aceite aplique el freno de estacionamiento y una el bastidor delantero al trasero con la barra de seguridad. q Tras parar el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura.

Siga este procedimiento si hay algún rastro de aceite en la caja del eje. Realice la comprobación con la máquina sobre una superficie horizontal (si la superficie está en pendiente, no podrá comprobarse correctamente el nivel de aceite). q A: Delante

B: Detrás

1. Pare el motor y saque el tapón de nivel de aceite (1).

COMENTARIO Limpie el barro y la suciedad alrededor del tapón (1) y saque el tapón.

2. Limpie con un paño el aceite que pudiera haber en el indicador de nivel de aceite incorporado al tapón (1).

4-27

MANTENIMIENTO


3. Coloque el indicador de nivel de aceite (G) tal como se muestra en la figura de la derecha. 4. El nivel de aceite será correcto cuando se halle entre las dos líneas del indicador de nivel.

Ubicación de medida del nivel de aceite (superficie de refrentado)

Si el nivel de aceite queda por debajo de la línea inferior, añada aceite para ejes a través de la boca de llenado (F).

Unidad de eje

5. Si el nivel de aceite está por encima de la línea superior, vacíe el exceso de aceite a través del tapón de vaciado (P) y vuelva a comprobar el nivel. 6. Si el nivel de aceite es correcto, introduzca el tapón (1). Par de apriete: 93 - 123 N·m Margen del nivel de aceite

9EA04857A

LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL EJE

ADVERTENCIA Antes de limpiar el respiradero del eje aplique el freno de estacionamiento y una el bastidor delantero al trasero con la barra de seguridad. q A: Delante

B: Detrás

Limpie con un cepillo todo el barro y la suciedad alrededor del respiradero. Tras limpiar el barro y la suciedad alrededor del respiradero, saque el respiradero, sumérjalo en un líquido limpiador y límpielo. Limpie los respiraderos en los dos puntos (delante y detrás). Tras sacar el respiradero, tome las medidas necesarias para evitar que penetre polvo o suciedad.

4-28

4

MANTENIMIENTO


LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

4

ADVERTENCIA

q Para lavar el condensador no use un limpiador a vapor. Existe el peligro de que el condensador se sobrecaliente. q Sea consciente de que puede sufrir lesiones si un chorro de agua a alta presión le llega a alcanzar o lo hace la suciedad que salga despedida. Use siempre gafas de seguridad, mascarilla y otros equipos de protección.

Si hay barro o polvo en el condensador del sistema de aire acondicionado, límpielo con agua. Si la presión del agua es excesiva pueden dañarse las aletas. Cuando use una máquina limpiadora a alta presión, aplique el agua desde una distancia razonable.

PROCEDIMIENTO DE LAVADO

1. Abra la tapa superior (1) en la parte delantera del capó. 2. Quite los 2 tornillos de fijación (3) en la parte superior del condensador (2). 3. Sostenga la parte superior del condensador (2) y abátala hacia atrás. Se crea un espacio de separación entre el capó y el condensador. 4. Limpie con agua, comenzando por la parte de arriba. 5. Vuelva a llevar el condensador (2) a su posición original e introduzca los tornillos (3).

COMPROBAR NIVEL DE LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y AGREGAR

4

Comprobar los niveles de líquido lavaparabrisas en el depósito (1). Cuando quede poco, agregue líquido lavaparabrisas de automoción.

Cuide de que no entre polvo al líquido.

4-29

MANTENIMIENTO


LIMPIEZA DE LAS ALETAS DEL RADIADOR Y LAS ALETAS DEL ENFRIADOR

4

ADVERTENCIA

q Nunca abra la tapa lateral del motor cuando el motor esté en marcha. Antes de comenzar la limpieza, detenga el motor por completo.

q Puede sufrir lesiones si le alcanza el vapor, el aire comprimido, un chorro de agua a presión o la suciedad que salga despedida. Use siempre gafas de seguridad, mascarilla y otros equipos de protección.

Limpie el radiador si se ven suciedad o barro adheridos. 1. Abra la parrilla trasera (1). 2. Para abrir el cierre lleve hacia abajo la palanca (3) de la protección del ventilador (2) y a continuación abra ésta. 3. Utilice aire comprimido para limpiar el barro, las hojas o el polvo del radiador y de las aletas del enfriador de aceite . También pueden usarse vapor o agua en lugar de aire comprimido.

NOTA Si la boquilla de chorro de vapor se coloca muy cerca de las aletas del radiador, las aletas pueden sufrir daños. Mantenga la boquilla a una distancia adecuada de las aletas.

4. Compruebe la manguera de goma. Si se ven fisuras o puntos rígidos por el envejecimiento, sustitúyala por una nueva. Compruebe también que las abrazaderas no estén flojas. 5. Tras concluir la limpieza, cierre la protección (2) del ventilador, aplique el bloqueo y cierre la parrilla trasera (1).

4-30

MANTENIMIENTO


LIMPIAR ALETAS DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DE REENVÍO

4

ADVERTENCIA Sea consciente de que puede sufrir lesiones si el aire comprimido, un chorro de vapor o agua a alta presión le llega a alcanzar, o bien lo hace la suciedad que salga despedida. Use siempre gafas de seguridad, mascarilla y otros equipos de protección.

Limpie el enfriador de aceite si tiene suciedad o barro aheridos. 1. Quite la tapa (1). 2. Para limpiar el barro, el polvo o las hojas de las aletas (2) del enfriador de aceite utilice aire comprimido. También pueden usarse vapor o agua en lugar de aire comprimido. 3. Tras concluir la limpieza coloque la tapa (1).

NOTA Si la boquilla de chorro de vapor se coloca muy cerca de las aletas del enfriador de aceite, pueden llegar a dañarse las aletas. Por tanto, cuando las limpie mantenga la boquilla a una distancia conveniente de las aletas.

COMPROBACIÓN DEL CALENTADOR ELÉCTRICO DEL AIRE DE ISIÓN

4

Antes del comienzo de la estación fría (una vez al año), pida a su concesionario Komatsu que le revise el calentador eléctrico del aire de isión.

4-31

MANTENIMIENTO


CAMBIO DE LA ARISTA DE CORTE (FILOS) ATORNILLABLE

4

ADVERTENCIA Es sumamente peligroso que el equipo de trabajo pueda llegar a moverse mientras se procede al cambio de los filos o se les da la vuelta. Ponga el equipo de trabajo en una posición estable, pare el motor y bloquee de forma segura la palanca de bloqueo de seguridad.

Deles la vuelta o cambie los filos antes de que el desgaste llegue a la arista de la cuchara. 1. Eleve la cuchara a una altura conveniente y ponga tacos (A) bajo la cuchara para evitar que la cuchara descienda. Al elevar la cuchara haga que la superficie inferior de la cuchara esté horizontal. 2. Saque las tuercas y los tornillos (1) y quite los filos (2). 3. Limpie la superficie de montaje de los filos (2). 4. Dele la vuelta a los filos (2) y móntelos en la cuchara. Cuando les dé la vuelta a los filos, móntelos en el lado opuesto (filo izquierdo en el lado derecho, filo derecho en el lado izquierdo). Si ambos lados de los filos están desgastados, sustitúyalos por otros nuevos. Si el desgaste ha llegado hasta la superficie de montaje, repare ésta antes de montar los filos.

5. Apriete las tuercas y los tornillos (1) de forma uniforme, de modo que no quede ningún hueco entre la cuchara y la arista de corte formada por los filos.

Par de apriete para tornillos de fijación: 883 - 1196 N·m

6. Vuelva a apretar los tornillos de fijación tras varias horas de funcionamiento.

4-32

MANTENIMIENTO


SUSTITUCIÓN DE LOS DIENTES DE LA CUCHARA

4

ADVERTENCIA

q Si el bulón se golpea con demasiada fuerza, existe el peligro de que salga despedido. Compruebe que no haya nadie cerca.

q Puede que salgan piezas disparadas durante la operación de cambio. Por tanto, use siempre indumentaria de seguridad, como son p.ej. gafas de seguridad y guantes.

CUCHARA CON DIENTES EN PUNTA (Si se equipa) Cambie los dientes antes de que se desgasten hasta el adaptador. 1. Eleve la cuchara a una altura conveniente y ponga tacos bajo la cuchara para evitar que la cuchara descienda. Al elevar la cuchara haga que la superficie inferior de la cuchara esté horizontal. 2. Saque el bulón (2) de la cuchara y retire a continuación el diente (1). Ponga una barra (cuyo diámetro sea algo menor al del bulón) sobre la cara más hendida del bulón (derecha o izquierda) y golpee sobre el bulón (2) para sacarlo hacia el otro lado.

3. Monte un nuevo diente (1) en el adaptador (3), introduzca una parte del bulón (2) a mano y acabe de alojarlo con un martillo. 4. Tras unas pocas horas de funcionamiento de la máquina, compruebe que el bulón no se haya salido.

4-33

MANTENIMIENTO


COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

4

COMPROBAR NIVEL DE REFRIGERANTE (GAS)

ADVERTENCIA Si el refrigerante que se usa en el aire acondicionado le cae a los ojos o a las manos, puede causarle ceguera o congelación. No toque el refrigerante. Nunca suelte las piezas del circuito del refrigerante. No acerque llamas a ningún punto donde haya fuga de refrigerante.

Si hay pérdidas de refrigerante (gas), el efecto de refrigeración obtenido será pobre. Con el enfriador a gran velocidad, con el motor a máximo régimen, observe en la mirilla del secador (mirilla de registro) el estado del gas refrigerante (Freón R134a) que circule por el circuito. q No hay burbujas en el refrigerante en circulación: correcto

q Hay algunas burbujas (pasan burbujas continuamente): escasez de refrigerante q Incoloro, transparente: No hay refrigerante

Mirilla

A Correcto B Falta refrigerante C Sin refrigerante Receptor AW35793B-A

COMENTARIO Cuando se vean burbujas es que el nivel de gas refrigerante es bajo. Pida a su proveedor de refrigerante que le agregue refrigerante. Si se hace funcionar el aire acondicionado con nivel bajo de gas refrigerante, ello ocasionará daños en el compresor. FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO DURANTE EL PERÍODO DE INACTIVIDAD Incluso en el período de inactividad habrá de hacerse funcionar el aire acondicionado una vez al mes durante 3 - 5 minutos, con el fin de que haya una fina película de aceite en todas las piezas del compresor.

4-34

MANTENIMIENTO SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES DE ACCIÓN LENTA


4

NOTA q Siempre que vaya a cambiar el fusible de acción lenta, gire la llave de arranque a la pos. OFF. q Cambie siempre el fusible de acción lenta por otro de la misma capacidad.

1. Gire la llave de arranque a la pos. OFF. 2. Retire del chasis la caja del fusible de acción lenta. 3. Abra las tapas (1), (2) y (3) de la caja del fusible de acción lenta. Las tapas (2) y (3) pueden sacarse fácilmente con el saliente (A) de la carcasa y haciendo palanca en la trabilla de la tapa con un destornillador de cabeza plana. 4. Soltar los tornillos (4) y (5) y sacarlos. Una vez se hayan sacado los tornillos (4) y (5), el fusible de acción lenta 6 saldrá junto con el cableado (7) y (8). 5. Con los tornillos (4) y (5), instale en su caja un nuevo fusible de acción lenta junto con el cableado 7 y 8 y cierre las tapas (1), (2) y (3). 6. Instale en el chasis la caja del fusible de acción lenta.

4-35

MANTENIMIENTO


SELECCIÓN E INSPECCIÓN DE NEUMÁTICOS

4

ADVERTENCIA La manipulación incorrecta de un neumático o una llanta puede hacer que el neumático reviente o sufra daños y que la llanta salte en fragmentos, lo cual puede provocar lesiones graves o mortales. El mantenimiento, desarmado, reparación y ensamblado de neumáticos y llantas requieren equipos especiales. Encargue a un taller de neumáticos la realización de estos trabajos. No caliente ni suelde una llanta en la que esté montado un neumático. No encienda fuego cerca del neumático.

SELECCIÓN DE NEUMÁTICOS

ADVERTENCIA Seleccione los neumáticos en función de las condiciones de uso y el peso de los rios de trabajo montados en la máquina. Utilice sólo los neumáticos especificados e ínflelos a la presión especificada.

Seleccione los neumáticos en función de las condiciones de uso y el peso de los rios de la máquina. Sírvase de la siguiente tabla. Cuando quiera usar otros neumáticos, consulte a su concesionario Komatsu, pues la velocidad indicada en el velocímetro varía según el tamaño de los neumáticos.

Estándar

4-36

Delantero/ Trasero

Carga maxima [kg]

Tamaño de neumático

6,775

20,5-25-12PR

MANTENIMIENTO


COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS

ADVERTENCIA Cuando vaya a inflar un neumático, compruebe que no entre nadie al área de trabajo. Utilice un tubo de aire con una punta de presa y que tenga una pinza para fijar a la válvula de aire. Mientras se va inflando el neumático compruebe de vez en cuando que la presión de inflado no aumente demasiado. Si la llanta no está bien montada, puede llegar a romperse y saltar en fragmentos al inflar el neumático. Para mayor seguridad, coloque un protector alrededor del neumático y no se sitúe delante de la llanta, sino al lado de la cara de rodadura del neumático. Un descenso anormal de la presión de inflado y una mala adaptación de la llanta al neumático son indicios de problemas en el neumático o en la llanta. En tal caso, solicite a un taller de neumáticos que efectúen las reparaciones pertinentes. Aténgase a la presión de inflado especificada. No ajuste la presión de inflado de los neumáticos justo seguido a haber conducido a alta velocidad o tras la realización de trabajos pesados.

Comprobaciones Mida la presión de inflado con un manómetro para neumáticos mientras los neumáticos estén aún fríos antes de comenzar a trabajar. Inflado de neumáticos Ajuste correctamente la presión de inflado. Para inflar un neumático utilice un tubo de aire con una punta de presa que pueda fijarse a la válvula de aire del neumático. No se sitúe delante de la llanta, sino al lado de la cara de rodadura del neumático. Debajo le indicamos la presión de inflado correcta.

Tamaño de neumático Estándar

20,5-25-12PR

Presión de inflado Neumático delantero: 0,32 MPa Neumático trasero: 0,27 MPa

NOTA La presión de inflado óptima varía en cada caso en función del tipo de trabajo. Para más detalles, véase “MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-99)”.

4-37


MANTENIMIENTO

COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE Para los siguientes puntos, véase “COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE (3-57)”. q Comprobar el nivel de aceite del cárter y añadir aceite q Comprobar el separador de agua

q Comprobar nivel de agua refrigerante y agregar

q Comprobar la presión de inflado de los neumáticos q Comprobar el cableado eléctrico q Comprobar el cuadro de control

q Comprobar nivel de combustible y agregar q Comprobar el freno de estacionamiento q Comprobar el pedal del freno

4-38

4

MANTENIMIENTO


CADA 50 HORAS DE SERVICIO

4

VACIAR EL AGUA Y LOS SEDIMENTOS DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

4

Suelte la válvula (1) a la izquierda del depósito, de modo que se vacíen el agua y los sedimentos del combustible.

4-39

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50 horas de servicio.

LUBRICAR PIVOTE DE LOS PALIERES

4

(3 puntos) 1. Sírvase de una bomba de grasa para cargar grasa a través de los racores de engrase marcados por las flechas. 2. Tras acabar de engrasar, limpie la grasa vieja que haya sido empujada al exterior.

LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO

4

ADVERTENCIA Cuando se use aire comprimido, sea consciente de que la suciedad despedida puede causar lesiones personales. Use siempre gafas de seguridad, mascarilla y otros equipos de protección.

Cuando se haya utilizado el aire acondicionado, deberá limpiarse el filtro de aire. Antes de limpiar el cartucho, pare el sistema de aire acondicionado. 1. Abra la tapa (1). 2. Quite el soporte (2) y el filtro (3) como un bloque. 3. Aplique aire comprimido seco (a menos de 0,69 MPa) desde dentro del cartucho y a lo largo de sus pliegues. A continuación sople desde el exterior a lo largo de los pliegues y después de nuevo desde el interior. 4. Antes de instalarlo, monte el filtro (3) en el soporte (2), e instálelos.

4-40

MANTENIMIENTO


COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura. q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón.

1. Baje la cuchara horizontalmente hasta el suelo y pare el motor. Espere 5 minutos y compruebe el nivel en la mirilla (G). El nivel de aceite debería estar entre las marcas H y L.

NOTA No añada aceite más arriba de la línea H. Ello ocasionaría daños al circuito hidráulico o haría que saliera el aceite a borbotones. Si se ha agregado aceite por encima de la marca H, pare la máquina y espere a que el aceite hidráulico se enfríe. Ponga a continuación un recipiente bajo la válvula de vaciado (3) para recoger el aceite, quite el tapón de vaciado (P) y suelte la válvula de vaciado (3), de modo que el exceso de aceite caiga al recipiente.

2. Si el aceite se ve por debajo de la marca de nivel L, agregue aceite al depósito hidráulico del siguiente modo. 1. Quite la tapa (1). 2. Tire del cierre (2) mientras gira a la izquierda el tapón (F) de la boca de llenado de aceite y saque el tapón. 3. Eche aceite por la boca de llenado (F) hasta llegar al nivel especificado. 4. Tras añadir aceite, instale el tapón de llenado (F) y la tapa (1).

Nivel adecuado

9EM02229A

4-41

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50 y las 100 horas de servicio.

COMPROBAR NIVEL DE ELECTRÓLITO EN LA BATERÍA

4

Realice esta comprobación antes de hacer funcionar la máquina.

ADVERTENCIA

q No utilice la batería si el nivel de electrólito está por debajo del NIVEL MÍNIMO (Minimum). Ello aceleraría el proceso de deterioro interno de la batería y acortaría su vida útil. Además, podría provocar una explosión. q La batería desprende gas inflamable, lo cual implica riesgo de explosión. No la exponga a llamas o chispas.

q La solución electrolítica de la batería es peligrosa. Si le cae en los ojos o en la piel, lávese con agua abundante y acuda a un médico. q Al agregar agua destilada a la batería, tenga cuidado de no sobrepasar la marca de NIVEL MÁXIMO (Maximum). Si el nivel de electrólito es excesivo, puede dar lugar a una fuga que dañe la pintura o cause corrosión en otros componentes.

NOTA Para evitar que se congele, si tiene que añadir agua destilada en tiempo frío, hágalo a la mañana justo antes de comenzar a trabajar.

Compruebe el nivel de electrólito al menos una vez al mes y siga las pautas básicas de seguridad que se dan a continuación. AL COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTRÓLITO POR EL LATERAL DE LA BATERÍA Si es posible comprobar el nivel de electrólito desde el lateral de la batería, proceda del siguiente modo. 1. Abra la tapa del compartimento de la batería. Hay dos compartimentos de batería: Uno a cada lado en la parte posterior de la máquina. 2. Limpie con un paño la zona alrededor de las líneas de nivel de electrólito de la batería y compruebe si el nivel se halla entre las líneas de nivel MÁXIMO (Maximum) y nivel MÍNIMO (Minimum). Si se limpia la batería con un paño seco, la electricidad estática puede provocar la aparición de fuego o causar una explosión.

Maximum Minimum

4-42

MANTENIMIENTO


3. Si el nivel de electrólito está por debajo del punto medio entre las líneas de MÁXIMO y MÍNIMO, quite el tapón (1) y añada agua destilada hasta la línea de nivel máximo. 4. Si se ha añadido agua en alguno de los vasos por el tapón (1), añada agua también a los demás vasos. 5. Limpie los respiraderos de los tapones de la batería y ciérrelos bien. Mantenga limpia la parte superior de la batería y pásele un paño húmedo. COMENTARIO Si se echa agua por encima de la línea de nivel máximo, use una jeringuilla para bajar el nivel hasta la línea de máximo. Neutralice el líquido extraído con bicarbonato sódico y enjuáguelo con agua abundante o consulte a su concesionario Komatsu o al fabricante de la batería. SI ES IMPOSIBLE COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTRÓLITO POR EL LATERAL DE LA BATERÍA Si no es posible comprobar el nivel de electrólito desde el lateral de la batería o si no se ve la línea de NIVEL MÁXIMO (Maximum) en el lateral, proceda del siguiente modo. 1. Abra la tapa del compartimento de la batería. Hay dos compartimentos de batería: Uno a cada lado en la parte posterior de la máquina. 2. Saque el tapón (1) en la parte superior de al batería, mire a través de la boca de llenado de agua y compruebe la superficie del electrólito. Si el electrólito no llega al borde de la canilla, añada agua destilada hasta que el nivel llegue hasta el borde inferior de la canilla (línea de nivel máximo). 3. Si se ha añadido agua en alguno de los vasos por el tapón (1), añada agua también a los demás vasos.

Tome como referencia la siguiente figura y compruebe si el electrólito llega al borde inferior de la canilla.

Orificio de Ilenado Nivel correcto

A

Manguito Superior Descenso

El nivel de electrolito llega hasta la parte inferior del manguito, por lo que la tensión de la superficie hace que ésta se eleve y que la placa aparezca combada.

Demasiado bajo (nivel)

B

El nivel de electrolito no Ilega a la parte inferior del manguito, por lo que la placa parece normal.

4. Tras agregar agua destilada, apriete bien el tapón (1).

4-43

MANTENIMIENTO


COMENTARIO Si se echa agua destilada por encima del borde inferior de la canilla, use una jeringuilla para bajar el nivel hasta el borde inferior de la canilla. Neutralice el líquido extraído con bicarbonato sódico y enjuáguelo con agua abundante o consulte a su concesionario Komatsu o al fabricante de la batería.

SI ES POSIBLE USAR UN INDICADOR PARA COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTRÓLITO Cuando pueda comprobar el nivel de electrólito mediante un indicador, siga las instrucciones que lo acompañen.

COMPROBACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

4

Condiciones para la prueba

q Presión de inflado de los neumáticos: la especificada

q Superficie de rodadura: seca, pavimentada, con pendiente del 25%

Bloqueo

q Máquina: Condiciones para la operación Método de prueba

Suelto

1. Arranque el motor y coloque el equipo de trabajo en posición de transporte.

9EA04476-A

2. Sitúe la máquina en línea recta y suba con la máquina una pendiente del 25%, llevando la cuchara vacía. 3. Pise el freno para detener la máquina, ponga la palanca de sentido de marcha en punto muerto (pos. “N”), aplique el freno de estacionamiento (pos. de BLOQUEO) y pare el motor. 4. Suelte lentamente el pedal del freno y compruebe si la máquina se mantiene detenida.

COMPROBAR Y AJUSTAR TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO COMPROBACIÓN 1. Abra la tapa lateral del motor al lado izquierdo del chasis. 2. Al presionar sobre la correa con el pulgar (aprox. 98 N (10 kg)), la flecha normal “a” entre la polea (1) del compresor del aire acondicionado y la polea (2) del ventilador debería ser de 9,5 - 13,5 mm. Si se usa un tensiómetro de correas, la tensión normal debe estar entre 353 y 549 N.

4-44

4

MANTENIMIENTO


COMPROBACIONES AL CAMBIAR LA CORREA TRAPEZOIDAL Al presionar sobre la correa con el pulgar (aprox. 98 N (10 kg)), la flecha normal entre la polea del compresor del aire acondicionado y la polea del ventilador debería ser de 7 - 10 mm. Si se usa un tensiómetro de correas, la tensión normal debe estar entre 533 y 745 N.

COMENTARIO Si se sustituye la correa por una nueva, se necesitará una tensión mayor, por lo que para la tensión inicial se tomará el mayor valor. AJUSTE 1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho de la máquina. 2. Para el ajuste suelte los 4 tornillos (1), gire los 2 tornillos de ajuste (2) y mueva el soporte (3) y el compresor como un bloque. 3. Tras realizar el ajuste apriete los tornillos (1) y sus contratuercas (2).

NOTA q Examine si hay daños en alguna de las poleas o desgastes en la ranura trapezoidal o en la misma correa. Verifique en especial que la correa trapezoidal no toque la parte inferior de la acanaladura.

q Si se da alguno de los siguientes casos, pida al concesionario Komatsu de su zona que le cambie las correas por otras nuevas. ⟨ La correa del ventilador se ha alargado y queda poco margen para el ajuste. ⟨ En la correa hay cortes o desgarros. ⟨ Se escuchan ruidos de patinaje o chasquidos provenientes de la correa. q Cuando monte una nueva correa trapezoidal, reajústela tras una hora de funcionamiento.

COMPROBAR SI EN LOS CUBOS DE LAS RUEDAS HAY TUERCAS/TORNILLOS FLOJOS, APRETAR

4

Si las tuercas (1) del cubo de la rueda están flojas, aumentará el desgaste de los neumáticos y pueden producirse accidentes. 1. Compruebe si hay tuercas flojas y apriételas, de ser el caso. Para comprobar si están flojas, las tuercas deben girarse siempre en el sentido de apriete. Par de apriete: 824 - 1030 N·m 2. Si hay algún espárrago roto, cambie todos los espárragos de la rueda.

4-45


MANTENIMIENTO

LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE RECIRCULADO DEL AIRE ACONDICIONADO

4

1. Afloje el botón (1), retire la tapa de registro del filtro (2) y abra la tapa de registro del filtro (3).

2. Saque los filtros (4) y (5) en el sentido de la flecha. 3. Para la limpieza use aire comprimido. Proceda del mismo modo que con el filtro de aire fresco. Si el filtro está muy sucio, enjuáguelo en agua. Tras enjuagarlo, séquelo por completo antes de volver a instalarlo.

LUBRICACIÓN

4

NOTA En las obras donde haya que realizar muchos trabajos pesados y en las obras donde se trabaje ininterrumpidamente durante más de ocho horas, reduzca los intervalos de engrase (engrase más a menudo).

1. Ponga el equipo de trabajo en horizontal, descansando sobre el suelo y pare el motor. 2. Sírvase de una bomba de grasa para cargar grasa a través de los racores de engrase marcados por las flechas. 3. Tras acabar de engrasar, limpie la grasa vieja que haya sido empujada al exterior.

(1) Bulón de la cuchara (2 puntos) (2) Bulón de la articulación de la cuchara (2 puntos)

4-46

MANTENIMIENTO


(3) Bulón del cilindro de descarga (2 puntos) (4) Bulón del cilindro de elevación (4 puntos) (5) Bulón del pivote del brazo de izado (2 puntos) (6) Bulón de la palanca de volteo (1 punto)

(7) Bulón del cilindro de la dirección (4 puntos)

4-47

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50, 100 y 250 horas de servicio.

CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO 4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura.

q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón. q Capacidad de llenado: 19,5 litros q Llave para filtro

1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho del chasis. 2. Abra la boca de llenado de aceite (F). 3. Coloque un recipiente para recoger el aceite bajo el tapón de vaciado (P). 4. Suelte el tapón de vaciado (P) y vacíe el aceite. Tenga cuidado de que no le caiga aceite encima. 5. Examine el aceite vaciado. Si se ven demasiados cuerpos extraños o partículas metálicas, póngase en o con su concesionario Komatsu. 6. Apriete el tapón de vaciado (P). 7. Abra la tapa lateral del motor al lado izquierdo del chasis. 8. Con la llave para filtros, gire el cartucho (1) del filtro hacia la izquierda y sáquelo. 9. Limpie el portafiltro, llene el nuevo cartucho con aceite motor, aplique una capa de aceite motor al retén y a la rosca del cartucho (o aplíqueles una fina capita de grasa) e instálelo. 10. Para instalar el retén, apriételo de forma que su superficie e con el portafiltro y apriételo otros 3/4 de vuelta. 11. Tras cambiar el cartucho del filtro añada aceite a través de la boca de llenado de aceite (F) hasta que el nivel esté entre las marcas H y L de la varilla de nivel (G). 12. Haga funcionar el motor al ralentí durante un rato, pare el motor y compruebe que el aceite siga estando entre las marcas H y L de la varilla de nivel. Para más detalles, véase “COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN EL CÁRTER DEL MOTOR Y AÑADIR ACEITE (3-57)”.

4-48

MANTENIMIENTO


CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

4

ADVERTENCIA

q Seguido a haber estado en marcha, el motor está a alta temperatura. Aguarde a que el motor se enfríe antes de cambiar el filtro. q No exponga el combustible a la proximidad de fuego o chispas.

COMENTARIO Si la máquina se ha quedado sin combustible, siga los pasos del 3 al 10 para purgar el aire. q Recipiente para recoger el combustible q Llave para filtro

1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho del chasis. 2. Coloque un recipiente para recoger el combustible bajo el cartucho del filtro. 3. Con una llave para filtros, gire el cartucho (1) del filtro hacia la izquierda y sáquelo. 4. Limpie el portafiltro, llene el nuevo cartucho con combustible limpio, aplique una capa de aceite motor a la superficie de empaquetadura e instálelo. Eche combustible por el agujero pequeño (A) (lado sucio) en ocho puntos. No cargue combustible por el agujero (B) (lado limpio) del centro. NOTA Si se aprieta demasiado el cartucho del filtro, se puede llegar a romper la empaquetadura y dar lugar a fugas de combustible. Si el cartucho del filtro está demasiado flojo, también habrá fugas de combustible. Apriételo por tanto al valor correcto. 5. Para instalarlo, enrosque el cartucho hasta que el retén e con la superficie de sellado y apriete 1/2 vuelta más a partir de aquí. 6. Llene el depósito de combustible (hasta la marca “FULL”(“F”) en el indicador de combustible). 7. Suelte el tapón de purga de aire (2). 8. Suelte el botón de la bomba de cebado (3), bombee manualmente arriba y abajo hasta que se vea que por el tapón de purga (2) ya no salen más burbujas con el combustible. 9. Tras concluir la purga de aire, apriete el tapón de purga (2), introduzca el botón de la bomba de cebado (3) y apriételo. Par de apriete del tapón de purga: 7,8 - 11,8 N·m 10. Tras purgar el aire, compruebe que en el motor no haya fugas de combustible por la cara de sellado del filtro. Si hay fugas, compruebe el apriete del cartucho del filtro. En caso de persistir las fugas, siga los pasos 2 y 3 para sacar el cartucho del filtro y compruebe si hay daños o cuerpos extraños en la superficie de empaquetadura. Si se constatan daños o cuerpos extraños en la empaquetadura, cambie el cartucho por uno nuevo e instálelo tal como se indica en los pasos 4 - 7.

4-49

MANTENIMIENTO


LIMPIAR TAMIZ DEL SEPARADOR DE AGUA

ADVERTENCIA

4

q Seguido a haber estado en marcha, el motor está a alta temperatura. Aguarde a que el motor se enfríe antes de cambiar el filtro. q No exponga el combustible a la proximidad de fuego o chispas.

1. Abra la tapa lateral del motor al lado derecho del chasis. 2. Coloque un recipiente debajo del separador de agua para recoger el combustible vaciado. 3. Suelte la válvula de vaciado (1) en la parte baja del separador de agua y vacíe el combustible al recipiente. 4. Suelte la tuerca anular (2) y retire el receptáculo (3). 5. Retire el tamiz (4) de la base del separador. 6. Lave el interior del tamiz (4) y el receptáculo (3) con combustible limpio. 7. Examine el tamiz (4). Si está dañado, cámbielo. 8. Limpie la base del separador y lave el tamiz (4); monte entonces el tamiz en la base del separador. 9. Aplique una capa fina de grasa a la rosca de la tuerca anular (2). 10. Llene el receptáculo (3) con combustible limpio, móntelo en la base del separador y apriételo con la tuerca anular (2). Par de apriete especificado para la tuerca anular (2): 37 - 43 N·m Si la corona de unión está floja, se producirá una fuga de combustible; así pues, apriétela siempre al par que se especifica.

COMENTARIO Tenga cuidado de no perder la junta tórica, el flotador o el muelle. Tras la limpieza no olvide montarlos.

11. Una vez haya instalado el receptáculo (3), purgue el aire del siguiente modo. 12. Suelte el tapón de purga de aire (5) del filtro de combustible. 13. Suelte el botón de la bomba de cebado (6), bombee luego manualmente arriba y abajo hasta que se vea que por el tapón de purga (5) ya no salen más burbujas con el combustible. 14. Tras concluir la purga de aire, apriete el tapón de purga (5), introduzca el botón de la bomba de cebado (6) y apriételo. Par de apriete del tapón de purga: 7,8 - 11,8 N·m

4-50

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50, 100, 250 y 500 horas de servicio.

CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE REENVÍO

4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura. q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón. q Capacidad de llenado: 6,5 litros

1. Coloque un recipiente para recoger el aceite bajo el tapón de vaciado (P), saque el tapón de vaciado (P) y vacíe el aceite. Para evitar que el aceite salga bruscamente, afloje el tapón de vaciado (P) y vaya soltándolo poco a poco. 2. Tras vaciar el aceite vuelva a instalar el tapón de vaciado (P). 3. Suelte el tornillo (1), quite la tapa (2) y saque el tamiz (3). 4. Limpie la suciedad adherida al tamiz (3) y limpie éste con gasóleo limpio o con aceite de enjuague. Si el tamiz está dañado, cámbielo por uno nuevo. 5. Cambie el aro tórico (4) de la tapa (2) por uno nuevo e instálela.

6. Eche aceite por la boca de llenado (F) hasta llegar al nivel especificado. 7. Tras cargar el aceite, compruebe que llegue al nivel especificado. Para más detalles, véase “COMPROBAR NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE REENVÍO Y AÑADIR ACEITE (4-26)”.

8. Verifique que no haya fugas de aceite en la caja de reenvío.

4-51


LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DE REENVÍO 1. Quite la tapa (1).

2. Limpie el barro y la suciedad alrededor del respiradero (2) y saque el respiradero (2). Tras sacar el respiradero, tome las medidas necesarias para evitar que penetre polvo o suciedad. 3. Para lavar el respiradero (2) sumérjalo en líquido de lavado.

4-52

MANTENIMIENTO 4

MANTENIMIENTO


CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST

4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura. q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón.

1. Quite la tapa (1).

2. Con una llave para filtros, gire el cartucho (2) del filtro hacia la izquierda y sáquelo. 3. Instale un cartucho nuevo. Par de apriete: 29 - 39 N·m 4. Para purgar el aire del circuito HST, haga funcionar el motor al ralentí durante unos 5 minutos. 5. Compruebe que el aceite hidráulico llegue al nivel especificado. Para más detalles, véase “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE (4-41)”. 6. Haga funcionar el motor al ralentí, extienda y retraiga 4 ó 5 veces los cilindros de la dirección, la cuchara y el brazo de izado. Tenga cuidado de no llevar el cilindro hasta el final de su carrera (pare unos 100 mm antes del final).

NOTA Si se hace funcionar el motor de inmediato a alta velocidad o se lleva el cilindro hasta el final de su carrera, el aire en el interior del cilindro causará daños en la empaquetadura del émbolo.

7. A continuación mueva 3 ó 4 veces los cilindros de la dirección, la cuchara y el brazo de izado hasta el final de su carrera, pare el motor y suelte el tapón de llenado para purgar el aire del depósito hidráulico. 8. Compruebe que el aceite hidráulico llegue al nivel especificado. Para más detalles, véase “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE (4-41)”. 9. Tras acabar de purgar el aire, instale la tapa (1).

Cambie el cartucho del filtro hidrostático en el caso de que esté encendido el chivato de obstrucción del filtro de aceite hidrostático, aunque no hayan transcurrido aún 1000 horas o 1 año.

4-53


MANTENIMIENTO

LUBRICACIÓN

4

1. Sírvase de una bomba de grasa para cargar grasa a través de los racores de engrase marcados por las flechas. 2. Tras acabar de engrasar, limpie la grasa vieja que haya sido empujada al exterior. (1) Bulón pivote central de articulación (2 puntos)

(2) Varillaje de solenoide de parada del motor (1 punto)

COMPROBAR PIEZAS DE APRIETE DEL TURBOCOMPRESOR

4

Encargue a su concesionario Komatsu la inspección de las piezas de apriete.

COMPROBAR HUELGO DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR

4

Encargue a su concesionario Komatsu la inspección del huelgo del rotor.

COMPROBAR TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL ALTERNADOR Y SUSTITUIR

4

Póngase en o con su concesionario Komatsu, pues la inspección y sustitución de la correa del ventilador requieren herramientas especiales. COMENTARIO La máquina está equipada con un autotensor, de modo que no es necesario ajustar la tensión. Deberá cambiarse la correa de transmisión del alternador en caso de que se halle en uno de los siguientes estados. Encargue a su concesionario Komatsu la sustitución de la correa. q Cuando un rasguño horizontal (1) cruce uno vertical (2) q Cuando haya desgarros (3) en partes de la correa

Si sólo hay rasguños horizontales (4), no hay necesidad de cambiar la correa.

4-54

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50, 100, 250, 500 y 1000 horas de servicio.

CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO 4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura. q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón. q Capacidad de llenado: 89 litros 1. Baje la cuchara horizontalmente hasta el suelo, aplique el freno de estacionamiento y pare el motor. 2. Quite las tapas (1) y (2). 3. Tire del cierre (3) mientras gira a la izquierda el tapón (F) de la boca de llenado de aceite y saque el tapón. 4. Coloque un recipiente para recoger el aceite bajo el tapón de vaciado (P). 5. Tras quitar el tapón de vaciado (P) abra la válvula de vaciado (4) y vacíe el aceite. 6. Tras vaciar el aceite, cierre la válvula de vaciado (4) y vuelva a instalar el tapón de vaciado (P). 7. Con una llave para filtros, gire el cartucho (5) hacia la izquierda y sáquelo. 8. Limpie el portafiltro, llene el nuevo cartucho con aceite, aplique una capa de aceite al retén y a la rosca del cartucho (o aplíqueles una fina capita de grasa) e instálelo. Para instalar el retén, apriételo de forma que su superficie e con el portafiltro y apriételo otro 1/3 de vuelta más. 9. Eche aceite por la boca de llenado (F) hasta llegar al nivel especificado. 10. Compruebe que el aceite hidráulico llegue al nivel especificado. Para más detalles, véase “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE (4-41)”. 11. Haga funcionar el motor al ralentí, extienda y retraiga 4 ó 5 veces los cilindros de la dirección, la cuchara y el brazo de izado. Tenga cuidado de no llevar el cilindro hasta el final de su carrera (pare unos 100 mm antes del final). NOTA Si se hace funcionar el motor de inmediato a alta velocidad o se lleva el cilindro hasta el final de su carrera, el aire en el interior del cilindro causará daños en la empaquetadura del émbolo. 12. A continuación mueva 3 ó 4 veces los cilindros de la dirección, la cuchara y el brazo de izado hasta el final de su carrera, pare el motor y suelte el tapón de llenado para purgar el aire del depósito hidráulico.

4-55

MANTENIMIENTO


13. Compruebe que el aceite hidráulico llegue al nivel especificado y agregue aceite, de ser necesario. Para más detalles, véase “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL DEPÓSITO HIDRÁULICO Y AÑADIR ACEITE (441)”. 14. A continuación ponga el motor a más revoluciones y siga el procedimiento del paso 12 para purgar el aire. Repita esta operación hasta que ya no salga más aire. 15. Tras acabar de purgar el aire, instale las tapas (1) y (2).

CAMBIAR CARTUCHO DEL RESPIRADERO DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO

4

ADVERTENCIA

q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura.

q Suelte lentamente el tapón de la boca de llenado de aceite para aliviar así la presión interior antes de retirar el tapón.

1. Quite la tapa (1). 2. Suelte el tornillo (2) en la parte superior del tapón de llenado y quite la tapa (3). 3. Retire el cartucho (4). 4. Aplique una capa de grasa al aro tórico (5) del nuevo cartucho e instálelo. 5. Alinee la tapa (3) con las ranuras de la carcasa y apriétela con el tornillo (2). 6. Instale la tapa (1).

4-56

MANTENIMIENTO


LIMPIAR EL TAMIZ DEL FILTRO DE LOS FRENOS

4

ADVERTENCIA

q Seguido a parar el motor las piezas y el aceite están a alta temperatura, por lo que pueden llegar a provocar quemaduras. Antes de acometer los trabajos, aguarde a que la temperatura descienda. q Para descargar la presión de los acumuladores de los frenos, accione unas 15 veces el pedal del freno.

1. Para descargar la presión de los acumuladores de los frenos, accione unas 15 veces el pedal del freno. 2. Para descargar la presión interna del depósito hidráulico, ábralo lentamente. 3. Destornille la tapa al lado izquierdo del bastidor trasero, bajo la cabina. 4. Coloque un recipiente bajo el filtro de los frenos. 5. Destornille la manguera hidráulica (1) y la brida (2). 6. Saque el tamiz (3) de la carcasa (4) y lávelo en gasóleo limpio. 7. Introduzca el tamiz (3) en la carcasa (4) de tal modo que el lado con la junta tórica mire hacia delante. 8. Vuelva a atornillar la brida (2) y apriétela. 9. Vuelva a atornillar la manguera hidráulica (1) y apriétela. 10. Limpie el aceite hidráulico que se hubiese derramado. 11. Arranque el motor y manténgalo en marcha hasta que los acumuladores de presión de los frenos se hayan llenado. Detenga entonces el motor. 12. Compruebe el nivel del aceite hidráulico y eche más aceite al depósito, de ser necesario. 13. Purgue el aire del sistema hidráulico y cierre el depósito hidráulico. 14. Vuelva a atornillar la tapa.

4-57

MANTENIMIENTO


CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE

4

ADVERTENCIA

q Antes de cambiar el aceite aplique el freno de estacionamiento y una el bastidor delantero al trasero con la barra de seguridad. q Al detener el motor, las piezas y el aceite se encuentran a alta temperatura y pueden causar quemaduras. Antes de comenzar a realizar estas operaciones, aguarde a que baje la temperatura. q Al quitar el tapón, el aceite podría salir a borbotones. Suelte lentamente el tapón para aliviar así la presión interior antes de quitarlo. q Capacidad de llenado (delantero y trasero, cada uno): 24,0 litros q A: Delante

B: Detrás

1. Coloque un recipiente para recoger el aceite bajo el tapón de vaciado (P). 2. Saque el tapón (1), quite el tapón de vaciado (P) y vacíe el aceite.

COMENTARIO Limpie el barro y la suciedad alrededor del tapón (1) antes de sacarlo.

3. Tras vaciar el aceite, limpie el tapón de vaciado (P) y vuelva a instalarlo. 4. Cargue aceite para ejes a través del agujero (1) hasta el nivel de llenado.

COMENTARIO Los ejes con ASD (diferencial de patinaje limitado) llevan aceite de distinto tipo. Cuide de usar siempre el aceite especificado.

5. Tras cargar el aceite, compruebe que llegue al nivel especificado. Para más detalles, véase “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE Y AÑADIR ACEITE (4-27)”.

COMENTARIO Si se realizan trabajos en los que se apliquen a menudo los frenos, cambie el aceite en intervalos más cortos.

4-58

MANTENIMIENTO


CAMBIAR CARTUCHO EN FILTROS DE AIRE RECIRCULADO Y FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO

4

Saque el filtro del aire recirculado y el del aire fresco (del mismo modo que se ha descrito para su limpieza) y sustitúyalos por otros nuevos.

Para más detalles acerca de la limpieza del filtro de aire recirculado, véase “LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE RECIRCULADO DEL AIRE ACONDICIONADO (4-46)”. Para más detalles acerca de la limpieza del filtro de aire fresco, véase “LIMPIEZA DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL AIRE ACONDICIONADO (4-40)”.

COMPROBAR ALTERNADOR Y MOTOR DE ARRANQUE

4

Puede que las escobillas estén gastadas o que no haya grasa en los rodamientos. Encargue a su concesionario Komatsu que revise o repare la máquina. Si el motor se arranca a menudo, realice esta revisión cada 1000 horas.

COMPROBAR Y AJUSTAR HUELGO DE VÁLVULAS DEL MOTOR

4

Encargue estos trabajos a su concesionario Komatsu, pues para desmontar y ajustar estas piezas se requiere disponer de herramientas especiales.

COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS

4

ADVERTENCIA

q Antes de comprobar el desgaste de los discos de los frenos, aplique el freno de estacionamiento y una el bastidor delantero al trasero con la barra de seguridad. q Tenga cuidado de que la temperatura del aceite de los frenos sea inferior a 60°C.

q Si el disco está próximo a su límite de desgaste, realice la revisión en intervalos más cortos, cualquiera que sea el intervalo de revisión especificado.

Hay 4 puntos donde comprobar el desgaste de los discos de freno (ejes delantero y trasero, derecha e izquierda). Proceda del mismo modo con los 4 puntos. 1. Quite la tuerca (1).

4-59


MANTENIMIENTO

2. Pise el pedal del freno, manténgalo pisado e introduzca el vástago (2) de la galga hasta que e con el émbolo. 3. El desgaste (A) es la medida en que el extremo (C) del vástago (2) asoma del extremo (D) de la guía (3). Mida cuánto sobresale. Si la ranura (E) del vástago está al ras con el extremo (D) de la guía, se ha llegado al límite (B) de desgaste tolerable para el disco. Si se ha llegado a este punto, encargue a su concesionario Komatsu la revisión y sustitución de las piezas.

q Si el disco está próximo a su límite de desgaste, realice la revisión en intervalos más cortos, cualquiera que sea el intervalo de revisión especificado. 4. Instale la tuerca (1). Par de apriete: 29,4 - 39,2 N·m

COMENTARIO En las máquinas nuevas la posición de la guía se ajusta de modo que el extremo del vástago (2) llegue al extremo de la guía (3). Por esta razón, no afloje la contratuerca (4), salvo cuando vaya a cambiar el disco. Para este trabajo se necesitan dos trabajadores: un trabajador pisa el pedal del freno y el otro introduce el vástago (2).

LIMPIAR Y COMPROBAR EL TURBOCOMPRESOR

4

Si hay carbonilla o aceite sedimentado en el turbo, el turbocompresor funcionará peor, pudiendo llegar a romperse. Encargue a su concesionario Komatsu que le limpie estos componentes.

COMPROBAR LA PRESIÓN DE GAS EN EL ACUMULADOR

4

Al proceder al mantenimiento CADA 2000 HORAS DE SERVICIO o CADA AÑO, o cuando cambie periódicamente los componentes de seguridad fundamentales, pida a su concesionario Komatsu que inspeccione la presión de gas en el acumulador.

COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES

4

Comprobar que no haya desgarros ni abrasión en las caras exteriores de la goma. Si se constatan desgarros o puntos con abrasión, encargue a su concesionario Komatsu la sustitución de los componentes.

4-60

MANTENIMIENTO



4

Al mismo tiempo deberá realizarse el mantenimiento de las 50, 100, 250, 500, 1000 y 2000 horas de servicio.

LUBRICACIÓN

4

1. Sírvase de una bomba de grasa para cargar grasa a través de los racores de engrase marcados por las flechas. 2. Tras acabar de engrasar, limpie la grasa vieja que haya sido empujada al exterior. (1) Árbol de transmisión delantero (2 puntos)

(2) Árbol de transmisión trasero (2 puntos)

(3) Chavetero del árbol de transmisión (1 punto)

COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA

4

Compruebe que no haya holguras en la polea ni fugas de grasa, fugas de agua u obstrucción en el agujero de vaciado. Si se constata alguna anomalía, encargue a su concesionario Komatsu el desmontaje y la reparación, o bien su sustitución.

4-61


4-62

MANTENIMIENTO

DATOS TÉCNICOS

15

DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

A B C D E F G H I

5-2

Elemento Peso en orden de trabajo (incl. 1 maquinista: 75 kg) con arista de corte (filos) montada Carga normal Capacidad de la Colmada cuchara Modelo de motor Potencia neta al volante Longitud total Altura total Dimensión máxima con la cuchara extendida Anchura total Mínima altura libre sobre el suelo Ancho de la cuchara Arista de corte, filos Separación intercambiables [BOC] Arista de corte, filos Alcance intercambiables [BOC] Ángulo de descarga Exterior del chasis Radio de giro mínimo Centro neumático, ext. 1ª 2ª Marcha adelante 3ª 4ª Velocidad de desplazamiento 1ª 2ª Marcha atrás 3ª 4ª Circuito de elevación Presión hidráulica Circuito de volteo Tercer circuito de control

5 Unidad kg

14.220

kg

4.480

m3

2,7

kW (CV)/rpm mm mm mm mm mm mm

Motor Diesel Komatsu SAA6D102E 124 (169)/2000 7.475 3.200 5.260 2.525 440 2.740

mm

2.855

mm

990

grados mm mm km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h

45 6.085 5.475 4,0 - 13,0 13,0 18,0 38,0 4,0 - 13,0 13,0 18,0 38,0

bar

210

DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

5-3

NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO

NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO

DATOS TÉCNICOS

5

En la máquina pueden verse dos rótulos que indican el nivel de ruido producido. El nivel de presión acústica medido (de acuerdo a ISO 6396) LpA = 72 dB/A. De acuerdo a la directiva comunitaria 2000/14/CEE, el valor garantizado para el nivel de intensidad acústica es LWA = 106 dB/A. No se autoriza realizar ninguna modificación en la máquina que pueda afectar a los niveles de emisión de ruido.

NIVEL DE VIBRACIONES Cuando la máquina se utiliza para el uso para el que está prevista, los niveles de vibración transmitidos por el asiento del conductor son menores o iguales a las vibraciones de prueba que se recogen para la correspondiente clase de máquinas en la norma ISO 7096. La aceleración en las extremidades superiores es menor a 2,5 m/s². La aceleración en el cuerpo es menor a 0,5 m/s². Estos valores se obtuvieron con una máquina representativa y aplicando los métodos de medición definidos en ISO 2631/1 y ISO 5349.

5-4

5

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES

16

SELECCIÓN DE LA CUCHARA Y LOS NEUMÁTICOS

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS

SELECCIÓN DE LA CUCHARA Y LOS NEUMÁTICOS

6

Seleccione la cuchara y los neumáticos que mejor se adapten al tipo de trabajo a realizar y a las condiciones del terreno en la obra. Tipo de trabajo

Cuchara

Condiciones del terreno

Neumático

Cuchara de acopio (con arista de corte de filos intercambiables) 2,8 m3

Condiciones a todo tipo de terreno

20,5-25-12PR (L3 Rock)

Terreno nivelado


Terreno blando


Cuchara de excavación Carga de productos (con arista de corte de filos y piedras barrenadas intercambiables) 2,2 m3

Condiciones a todo tipo de terreno

20,5-25-12PR (L3 Rock)

Terreno duro

20,5-25-12PR (L3 Rock)

Carga y transporte de productos

BOC es la abrev. inglesa para arista de corte atornillable (“bolt-on type cutting edge”) con filos intercambiables.

Cuando quiera montar neumáticos alternativos, consulte a su concesionario Komatsu.

6-2


CUADRO DE CONTROL DE LA

CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA CON CONTADOR DE CARGA

6


6

(1) Cuadro de control de la máquina

(4) Cancelador del contador de carga


(5) Botón del contador de subtotales de carga



6

Hallará más detalles acerca de cómo usar el cuadro de control de la máquina (1) en “CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA (6-6)”.

6-3


SELECTOR DE MODO 1 DEL CUADRO DE CONTROL

EQUIPOS DE TRABAJO Y 6

Este selector (2) se usa para cambiar la función del display de caracteres. Este interruptor regresa automáticamente a su posición original una vez se suelta.

Su funcionamiento básico es el siguiente. Posición ( ): Pulse aquí para seleccionar y confirmar cada modo Posición („): Pulse aquí para cancelar cada modo

SELECTOR DE MODO 2 DEL CUADRO DE CONTROL

6

Este selector (3) se usa para cambiar la función del display de caracteres. Este interruptor regresa automáticamente a su posición original una vez se suelta.

Su funcionamiento básico es el siguiente. Posición (>): Pulse aquí para pasar a la siguiente indicación o para mover el cursor hacia adelante, o bien para aumentar el valor numérico que se quiera introducir Posición (<): Pulse aquí para pasar a la indicación anterior o para mover el cursor hacia atrás, o bien para reducir el valor numérico que se quiera introducir

CANCELADOR DEL CONTADOR DE CARGA Cuando no necesite los datos medidos, pulse el botón (4) en la parte superior de la palanca de mando de la cuchara. Se cancelarán los datos recién computados y la indicación volverá a la lectura anterior a la medición.

6-4

6

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES BOTÓN DEL CONTADOR DE SUBTOTALES DE CARGA


6

Pulse el botón (5) en el lateral de la palanca de mando de la cuchara para poner a cero la lectura “TOTAL LOADED” (“CARGA TOTAL”) (en el modo por adición) o “REMAINING TARGET” (“CARGA RESTANTE”) (en el modo por resta).

6-5


EQUIPOS DE TRABAJO Y


(A) Display de caracteres

(E) Luces testigo

(B) Indicadores de parada de emergencia

(F) Medidores y contadores

(C) Chivatos

(G) Piloto de alerta principal

6

(D) Indicadores de inspección y mantenimiento

CUADRO DE CONTROL PRUEBA DE LUCES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA NOTA Al poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”), antes de arrancar el motor, las luces (1) del diagrama de la derecha se iluminan durante unos 3 segundos, tiempo durante el que suena el zumbador. Tras 3 segundos se apagan todas las luces, excepto (2). Las luces (2) se apagan al arrancar el motor. Si algunas luces no se encienden, lo más probable es que se deba a un fallo o una desconexión. Póngase en o con su concesionario Komatsu.

Al llevar la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”), si la palanca de sentido de marcha no está en punto muerto se encenderá el piloto de alerta principal y el zumbador sonará de forma intermitente. De ser así, ponga la palanca de sentido de marcha en punto muerto. La luz se apagará y el zumbador dejará de sonar.

6-6

6



CLASES DE ADVERTENCIA

6

Si se produce alguna anomalía en la máquina o si se acciona accidentalmente algún interruptor o palanca, el cuadro de control y el zumbador avisarán de ello al maquinista. Según la gravedad del peligro, hay tres clases de advertencias.

COMENTARIO Para más detalles acerca de los códigos “E03” al “E00”, véase “CÓDIGOS DE ACCIÓN A EJECUTAR (6-9)”.

PARADA DE EMERGENCIA Se da esta alarma en caso de fallos graves que afecten al funcionamiento normal de la máquina o si sus reglajes son incorrectos. En el cuadro de control se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de localización de la anomalía. Al mismo tiempo sonará el zumbador y se mostrará el código “E03” en el display de caracteres (1). ATENCIÓN Esta alarma se da cuando la temperatura del agua o del aceite lubricante son excesivas. En el cuadro de control se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de localización de la anomalía. Al mismo tiempo sonará el zumbador y se mostrará el código “E02” en el display de caracteres (1). OPERACIÓN ERRÓNEA Esta alarma se presenta si se acciona un interruptor o una palanca equivocadamente. En el cuadro de control se encenderá el piloto de alerta principal y al mismo tiempo sonará el zumbador. Si además se está conduciendo a demasiada velocidad, se mostrará el código “E00” en el display de caracteres (1). INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO Se presentará esta alarma cuando sea necesario inspeccionar y realizar el mantenimiento de piezas gastadas, o bien si se debe comprobar el nivel de aceite o de agua. En el cuadro de control se encenderá el chivato de localización de la anomalía y al mismo tiempo se mostrará el código “E01” en el display de caracteres (1). Cuando se presente esta advertencia, el piloto de alerta principal no se encenderá y el zumbador tampoco sonará.

PILOTO DE ALERTA PRINCIPAL

6

Esta sección (1) se enciende cuando se activan los pilotos de parada de emergencia, de atención o de operación errónea de algún interruptor o palanca. Al mismo tiempo sonará el zumbador. Compruebe la información dada por los indicadores y actúe en consecuencia.

6-7



DISPLAY DE CARACTERES

6

(1) Contador de servicio

(4) Códigos de avería

(2) Reloj

(5) Indicación de tiempo para cambio de aceite y filtros

(3) Códigos de acción a ejecutar

Normalmente la información del contador de servicio se muestra en el display de caracteres. Si la máquina ha sufrido avería o sobrecarga, o bien si es necesario ejecutar algún trabajo de mantenimiento o inspección, se mostrará un código indicándole la acción que convenga ejecutar. Si se ha cumplido el plazo para cambiar el aceite o los filtros, al completarse la autocomprobación del sistema con la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”), en el cuadro de control parpadeará el chivato de mantenimiento y se mostrará al mismo tiempo que se debe cambiar el aceite o el filtro.

NOTA La información concerniente a las averías de la máquina o a su mantenimiento se muestra en el display de caracteres cuando la llave de arranque está en la pos. de encendido (“ON”). Antes de arrancar y ponerse en movimiento, compruebe que no se indiquen anomalías.

6-8



CONTADOR DE SERVICIO Este contador (1) indica el tiempo total de funcionamiento de la máquina. Cuando el motor está en marcha, el contador avanza aunque la máquina no se mueva. El contador avanza 1 unidad por cada hora de funcionamiento, independientemente de la velocidad a la que gire el motor. Aunque la llave de arranque esté en la pos. OFF, se podrá visualizar el contador de servicio mientras se mantenga pulsada la parte superior ( ) del selector de modo 1 en el cuadro de control. NOTA Si con la llave de arranque en la pos. OFF se visualiza el contador de servicio aun sin tener pulsada la parte superior ( ) del selector de modo 1 en el cuadro de control, es que probablemente la máquina sufra alguna avería. Para la inspección póngase en o con su concesionario Komatsu. RELOJ En este punto (2) se muestra la hora. Hallará más detalles acerca de cómo cambiar la hora en “AJUSTE DE FECHA Y HORA EN EL RELOJ (6-46)”. Aunque la llave de arranque esté en la pos. OFF, se podrá ver la hora mientras se mantenga pulsada la parte superior ( ) del selector de modo 1 en el cuadro de control.

CÓDIGOS DE ACCIÓN A EJECUTAR

ADVERTENCIA Si se muestra el código de acción E03, detenga la máquina inmediatamente y compruebe qué indica el código de avería. Para más detalles, véase “VISUALIZACIÓN DE CÓDIGOS DE AVERÍA (6-11)”. Informe a su concesionario Komatsu del código de avería y solicite una reparación.

Si hay una avería en la máquina o si se tiene que cambiar a otro modo operativo, o bien si ya ha transcurrido el período para realizar trabajos de inspección o mantenimiento, en la sección (3) del display de caracteres se mostrarán los códigos de acción E00, E01, E02 ó E03. Si se producen varias averías al mismo tiempo, se mostrará el código relativo al problema más grave. Comenzando por el código más grave, el nivel de gravedad es: E03, E02, E01, E00. Con los códigos E00, E02 y E03 el zumbador sonará de forma intermitente y se encenderá el piloto de alerta principal.

Si en el display de caracteres se muestran los códigos E00, E01, E02 ó E03, interrumpa el trabajo, compruebe qué es lo que se indica y tome las siguientes medidas.

6-9


E03: Si se muestra este código, pare la máquina inmediatamente, compruebe qué indica el código de avería y póngase en o con su concesionario Komatsu de cara a la reparación.

COMENTARIO En la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). El número de teléfono se muestra a la derecha de “CALL” (“TEL”). Si no se hubiera escrito ningún número de teléfono, este espacio estará en blanco. Hallará más detalles acerca de cómo escribir el número de teléfono en “CÓMO ESCRIBIR EL NÚMERO DE TELÉFONO (6-53)”.

E02: Si se muestra algún aviso relativo al exceso de velocidad, reduzca el régimen de giro del motor y la velocidad de la máquina al tiempo que prosigue realizando los trabajos. Si se muestra algún aviso relativo al sobrecalentamiento, pare la máquina y mantenga el motor en marcha sin carga a un régimen medio de revoluciones. Si tras esto aún se sigue mostrando un código de acción, compruebe qué indica el código de avería respectivo y póngase en o con su concesionario Komatsu de cara a la reparación.

COMENTARIO En la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se leen los detalles referentes al sobrecalentamiento.

E01: Si se produce una anomalía en el sistema mecánico (como por ejemplo un descenso en el nivel del agua que refrigera el motor) se mostrará el punto que requiera ser atendido. Si al mismo tiempo se enciende el chivato de mantenimiento, realice los trabajos de inspección y mantenimiento del elemento indicado tras acabar la jornada laboral o en el cambio de turno. Si aparece “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”) junto con E01, compruebe el respectivo código de avería y solicite la realización de las reparaciones que corresponda.

COMENTARIO En la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”) para la parte de la máquina que requiera ser revisada, el fluido que deba cargarse o las piezas que deban cambiarse.

6-10




E00: Si se indica exceso de velocidad, levante el pie del acelerador para disminuir la velocidad.

COMENTARIO En la línea superior del display de caracteres se lee “E00”, mientras que en la línea inferior se lee “OVERRUN PROTECT“. En español se lee el mensaje “EVITAR REBOSE”.

VISUALIZACIÓN DE CÓDIGOS DE AVERÍA Si se muestra un código indicando realizar alguna acción, compruebe el código de avería siguiendo el método de visualización de códigos que se describe a continuación. Cuando solicite una reparación a su concesionario Komatsu, infórmele de cuál es el código de avería.

Cómo visualizar códigos de avería 1. Si en la sección (4) del display de caracteres se muestra un código que indica realizar alguna acción, pulse la parte superior (>) del selector de modo 2 del cuadro de control (A). En lugar del código de acción se mostrará el código de avería.

q El código de avería se visualiza con los 6 primeros dígitos en la parte izquierda de la línea superior del display de caracteres.

q El código que aparece, tras el espacio en blanco, al lado derecho del código de avería, indica el controlador que ha detectado el código de avería. q El componente causante de dicha avería se lee en la línea inferior del display de caracteres.

Código arriba a la derecha

Controlador que detecta el código de avería

MON

Cuadro de control de la máquina

HST

Controlador HST (sist. hidrostático)

2. Pulse de nuevo en la parte superior (>) del selector de modo 2 (A) del cuadro de control. Si la situación es normal, se mostrará el contador de servicio durante varios segundos y luego aparecerá de nuevo el código de acción. Si se ha producido más de una avería al mismo tiempo, entonces se mostrará el código de avería subsiguiente.

6-11



INDICACIÓN DE TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS Tras poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”) y después de la autocomprobación del sistema, en el caso de que se esté venciendo el plazo para cambiar algún filtro o aceite, en el display (5) se mostrará el elemento afectado durante unos 30 segundos. En tal caso, también se encenderá o parpadeará el chivato de mantenimiento. Tras cambiar el filtro o el aceite, reinicialice el contador de tiempo para cambio. Para más detalles, véase “CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS (6-52)”. COMENTARIO En la línea superior del display de caracteres se muestra el número ID y la denominación del elemento que deba sustituirse. La línea inferior muestra el tiempo restante hasta el cambio y las veces que se haya cambiado el elemento en cuestión. Si ya ha transcurrido el tiempo para el cambio, delante de dicho tiempo aparecerá un signo menos (-). La indicación se muestra durante 30 segundos y no vuelve a aparecer después hasta que vuelva a ponerse la llave de arranque en la posición de encendido (“ON”). En el display de caracteres no se muestra el mensaje de la figura de más arriba si es que en ese momento se está mostrando un código de acción. Si hay dos o más elementos a visualizar, estos se muestran alternando tres segundos cada uno. Si hay más de 10 elementos, todos ellos se muestran una vez y el display pasa luego a la indicación normal. La indicación aparece con 30 horas de antelación al vencimiento del tiempo para cambiar el aceite o el filtro. Si ya ha transcurrido el tiempo para el cambio, antes del tiempo aparecerá un signo menos (-) durante las primeras 30 horas. Si llegan a pasar más de 30 horas, ya no aparecerá la indicación. El chivato de mantenimiento parpadea según se va acercando el momento definido para la sustitución y se queda con luz fija una vez se haya pasado el tiempo.

Elementos de indicación del tiempo de cambio de filtros o aceite Elemento

Intervalo de sustitución (h)

Display de caracteres

Número ID

Aceite del motor

500

ENG OIL (ACEI MOTOR)

01


500

ENG FILT (FIL ACE MOT)

02


500

FUEL FILT (FILT COMBUS)

03

Aceite de caja de reenvío

1000

TRANSF OIL (ACEI REENVÍO)

25

Filtro del aceite hidrostático (HST)

1000

HST FILT

26

Filtro hidráulico

2000

HYD FILT (FIL ACE HID)

04

Aceite hidráulico

2000

HYD OIL (ACEI HIDR)

10

Aceite para eje

2000

AXLE OIL (ACEITE EJE)

15

6-12



COMENTARIO Consulte más abajo los pormenores de cómo cambiar el aceite y el filtro. Aceite motor “CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO (4-48)” Filtro de aceite motor “CAMBIO DEL ACEITE DEL CÁRTER DEL MOTOR CON CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO (4-48)” Filtro de combustible “CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (4-49)” Aceite de la transmisión “CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE REENVÍO (4-51)” Filtro de aceite HST “CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDROSTÁTICO, HST (4-53)” Filtro hidráulico “CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-55)” Aceite hidráulico “CAMBIAR ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, CAMBIAR CARTUCHO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-55)” Aceite para ejes “CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE (4-58)”

6-13



INDICADOR DE PARADA DE EMERGENCIA

6

ATENCIÓN Si se encienden estas luces y el zumbador suena, interrumpa los trabajos inmediatamente y realice las inspecciones o el mantenimiento del punto que proceda.

Si se detecta alguna anomalía en los indicadores de parada de emergencia, el zumbador sonará de forma intermitente y se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato del componente afectado. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice una inspección.




(4) Chivato de presión del aceite de la dirección

6-14



CHIVATO DE PRESIÓN DE ACEITE DE FRENOS Esta luz (1) se enciende cuando la presión del aceite de los frenos cae por debajo del valor especificado.

Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite de freno, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite de freno, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice una inspección. Si el chivato de la presión del aceite de freno está encendido, es posible que el freno de pie no funcione, aplique por tanto el freno de estacionamiento para evitar que la máquina pueda llegar a moverse. Para evitar que la máquina se mueva, mantenga aplicado el freno de estacionamiento hasta que se normalice la presión en los frenos y se apague el chivato de la presión del aceite de freno. CHIVATO DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR Esta luz (2) se enciende para advertir al maquinista de una caída en la presión del aceite que lubrica el motor de la máquina.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite que lubrica el motor, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite del motor, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice una inspección.

6-15



CHIVATO DE CARGA DE LA BATERÍA Con el motor en marcha esta luz (3) se enciende para advertir al maquinista de que se ha producido una anomalía en el circuito de carga. Durante la autocomprobación previa al arranque (llave de arranque en pos. de encendido, “ON”) se encienden las luces y se apagan al arrancar el motor.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento se produce alguna anomalía en el circuito de carga de la batería, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de carga de la batería, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice una inspección. CHIVATO DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA DIRECCIÓN (Rojo) Esta luz (4) se enciende para advertir al maquinista de una caída en la presión del aceite de la dirección.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento cae la presión del aceite de la dirección, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la presión del aceite de la dirección, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E03”, mientras que en la línea inferior se alternan cada 3 segundos los mensajes “CALL” (“TEL”) seguido de “CHECK RIGHT NOW” (“CHEQUEO INMED.”). Detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice una inspección.

6-16



CHIVATOS

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(4) Chivato de temperatura del agua que refrigera el motor


(5) Chivato del nivel de combustible

(3) Chivato de temperatura del aceite hidrostático (HST) CHIVATO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL EJE Esta luz (1) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del aceite de freno. Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador no se enciende. Durante el funcionamiento (motor en marcha) En las situaciones de trabajo pesado o en desplazamientos largos cuesta abajo, donde el freno se usa con frecuencia, aumenta la temperatura del aceite, lo que hará que se enciendan el piloto de alerta principal y el chivato de temperatura del aceite del eje, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se lee “BRAKE OVERHEAT” (“SOBRECAL FRENO”). Proceda del siguiente modo. 1. Deje de pisar el pedal del acelerador y reduzca un paso el selector de velocidad para bajar así la velocidad. 2. Evite usar el freno. 3. No mantenga continuamente pisado el pedal del freno, píselo sólo de forma intermitente.

6-17



Si reduce durante un momento la carga a la que somete al freno, tal como le acabamos de indicar, la temperatura del eje disminuirá y se apagará el chivato. CHIVATO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Esta luz (2) se enciende cuando se para el motor y no se ha aplicado el freno de estacionamiento. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y el zumbador suena de forma intermitente.

Al aplicar el freno de estacionamiento se apaga la luz y el zumbador deja de sonar.

CHIVATO DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDROSTÁTICO (HST) Esta luz (3) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del aceite hidrostático.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si mientras el motor está en funcionamiento sube la temperatura del aceite hidrostático, se encenderán el piloto de alerta principal y el chivato de la temperatura del aceite hidrostático, mientras que el zumbador sonará de forma intermitente. Al mismo tiempo, en la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se lee “HST OIL OVERHEAT” (“SOBRECAL ACEITE HST”). Proceda del siguiente modo. CHIVATO DE TEMPERATURA DEL AGUA QUE REFRIGERA EL MOTOR Esta luz (4) se enciende para advertir al maquinista de que ha subido la temperatura del agua que refrigera el motor.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si sube la temperatura del agua del motor, sólo se iluminará el chivato de temperatura del agua del motor. Si la temperatura del agua sigue subiendo, entonces se encenderá el piloto de alerta principal y el zumbador sonará de forma intermitente. Al tiempo que se enciende el piloto de alerta principal, en la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se lee “BRAKE OVERHEAT” (“SOBRECAL FRENO”). Pare la máquina y mantenga el motor en marcha sin carga a un régimen medio de revoluciones, hasta que se apague el chivato.

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CHIVATO DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE Esta luz (5) se ilumina cuando en el depósito queden menos de 31 litros de combustible. Si esta luz se llega a encender, reposte lo antes posible.

COMENTARIO Aunque este chivato se encienda, en el display de caracteres no se mostrará el código “E02”.

FUNCIONES DE ADVERTENCIA Y LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD

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Cuando se superan los 40,0 km/h, se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E00”, mientras que en la línea inferior se lee “OVERRUN PROTECT“. En español se lee el mensaje “EVITAR REBOSE”.

Si suena el zumbador, levante el pie del acelerador para disminuir la velocidad.

FUNCIÓN DE LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO La velocidad se controla de modo automático, de forma que no supere los 42 km/h, aprox.

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INDICADORES DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

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(3) Chivato de mantenimiento

CHIVATO DE NIVEL DE AGUA EN EL RADIADOR Esta luz (1) se enciende para advertir al maquinista de que ha bajado el nivel de agua en el radiador.

Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador se encenderá si el nivel de agua en el radiador es bajo. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “COOLANT LOW” (“NIV REFR BAJO”). Compruebe el nivel de agua en el radiador y añada más.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Si el nivel de agua en el radiador baja en exceso, se encenderá el chivato de nivel de agua del radiador. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “COOLANT LOW” (“NIV REFR BAJO”). Pare el motor, compruebe el nivel de agua en el radiador y añada más.

6-20



CHIVATO DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR Esta luz (2) se enciende para advertir al maquinista de que ha bajado el nivel de aceite en el cárter del motor.

Durante la autocomprobación previa al arranque (al poner la llave de arranque en pos. de encendido, “ON”, pero sin arrancar aún el motor) este indicador se encenderá si el nivel de aceite en el cárter del motor es bajo. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “ENG OIL LEV LOW” (“NIV ACE MOTOR BAJO”). No arranque el motor. Compruebe el nivel de aceite en el cárter del motor y añada más. COMENTARIO Si durante la autocomprobación previa al arranque se ilumina el chivato de nivel de aceite del motor, dicho chivato no se apagará aun en el caso de que se arranque el motor a pesar de todo. Pare el motor, compruebe el nivel de aceite en el cárter del motor y añada más.

Durante el funcionamiento (motor en marcha) Con el motor en marcha no puede comprobarse el nivel de aceite. CHIVATO DE MANTENIMIENTO

ATENCIÓN Si se enciende este chivato, subsane el problema con la menor dilación posible. Si se hace caso omiso, ello puede ser la causa de una avería.

Tras poner la llave de arranque en la pos. de encendido (“ON”) y después de la autocomprobación del sistema, en el caso de que se esté venciendo el plazo para cambiar el aceite, esta luz (3) parpadeará durante unos 30 segundos.

COMENTARIO El chivato de mantenimiento parpadea cuando faltan 30 horas para el momento definido para el cambio y se queda con luz fija una vez se haya pasado el tiempo.

Para más detalles acerca de los indicadores relativos al cambio de aceite y filtros, véase “INDICACIÓN DE TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS (6-12)”. Tras cambiar el filtro o el aceite, reinicialice el contador de tiempo para cambio. Para más detalles, véase “CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS (6-52)”.

6-21



CHIVATO DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE HST Con el motor en marcha, esta luz (4) se ilumina si se obstruye el filtro de aceite hidrostático, HST.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Esta luz se ilumina si se obstruye el filtro de aceite hidrostático, HST. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “HST OIL FILTER” (“FILT ACEI HST”). Cambie el filtro.

COMENTARIO A bajas temperaturas es posible que esta luz se encienda, pero deberá apagarse cuando el indicador de temperatura del aceite HST entre en la zona blanca. CHIVATO DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE AIRE Con el motor en marcha, esta luz (5) se ilumina si se obstruye el filtro de aire.


Durante el funcionamiento (motor en marcha) Esta luz se ilumina si se obstruye el filtro de aire. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E01”, mientras que en la línea inferior se lee “AIR FILTER” (“FILT AIRE OBSTR”). Pare el motor y limpie o cambie el filtro.

6-22



LUCES TESTIGO

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Con la llave de arranque en pos. de encendido (“ON”), las luces testigo se encenderán cuando funcionen.








LUZ TESTIGO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Esta luz (1) se enciende al aplicar el freno de estacionamiento.

LUZ TESTIGO DEL AUXILIAR DE PRECALENTAMIENTO Esta luz (2) se enciende al accionar el calentador eléctrico del motor. Cuando el tiempo es frío, al girar la llave de arranque a la pos. de encendido (“ON”) se ilumina esta luz, apagándose tras completar el precalentamiento. El tiempo de precalentamiento varía en función de la temperatura del agua del motor.

6-23


LUZ TESTIGO DE DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (Verde)

Si esta luz (3) se enciende mientras el motor está en marcha o cuando la máquina está funcionando, es un indicativo de que se halla en estado normal.

Si no se enciende, es que se ha producido alguna anomalía en el circuito de emergencia de la dirección. Aparque la máquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor y compruebe en qué estado se halla la máquina. LUZ TESTIGO DE POS. PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA Esta luz (4) indica la posición de la palanca de sentido de marcha.

F iluminado: (FORWARD) MARCHA ADELANTE N iluminado: (NEUTRAL) PUNTO MUERTO R iluminado: (REVERSE) MARCHA ATRÁS

LUZ TESTIGO DE POS. DEL SELECTOR DE VELOCIDAD Esta luz (5) indica la posición del selector de velocidad.

LUZ TESTIGO DE INTERMITENTES DE GIRO Esta luz (6) parpadea cuando lo hacen los intermitentes de giro.

COMENTARIO Si hay alguna desconexión en el intermitente de giro, el intervalo de parpadeo se acorta (aumenta la frecuencia).

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LUZ TESTIGO DE LUCES LARGAS Esta luz (7) se ilumina al encender las luces largas.

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CONTADORES Y MEDIDORES

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(1) Indicador temperatura aceite HST

(3) Indicador de combustible

(2) Indicador temperatura agua del motor

(4) Contador de carga

INDICADOR TEMPERATURA ACEITE HST Este medidor (1) indica la temperatura del aceite hidrostático, HST. Durante el funcionamiento normal, el indicador debe estar en la zona blanca (A). Si durante el funcionamiento el indicador entra en la zona roja (B), se encenderá el chivato (C) en el indicador de temperatura del aceite hidrostático, HST. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se lee “HST OVERHEAT” (“SOBRECAL HST”). Haga funcionar el motor a un régimen medio de revoluciones y sin carga, mientras espera a que el indicador regrese a la zona blanca (A). INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR Este medidor (2) indica la temperatura del agua que refrigera el motor. Durante el funcionamiento normal, el indicador debe estar en la zona blanca (A). Si durante el funcionamiento el indicador entra en la zona roja (B), se encenderá el chivato (C) en el indicador de temperatura del agua del motor. Al mismo tiempo se enciende el piloto de alerta principal y suena el zumbador. Además en la línea superior del display de caracteres se lee “E02”, mientras que en la línea inferior se lee “ENGINE OVERHEAT” (“SOBRECAL MOTOR”). Haga funcionar el motor a un régimen medio de revoluciones y sin carga, mientras espera a que el indicador regrese a la zona blanca (A). 6-26



INDICADOR DE COMBUSTIBLE Este medidor (3) indica la cantidad de combustible que queda en el depósito. Si el indicador está en la posición “F”, es que el depósito está lleno. Si el indicador está en la posición “E”, es que en el depósito queda poco combustible. Cuando en el depósito queden menos de 31 litros de combustible, se encenderá el chivato (A) en el indicador de combustible. Si esta luz se llega a encender, compruebe el nivel de combustible y reposte. CONTADOR DE CARGA Hallará más detalles de estos indicadores (4) en el apartado “CONTADOR DE CARGA (6-28)”.

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CONTADOR DE CARGA

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FUNCIONES DEL CONTADOR DE CARGA

(1) Lectura en modo por adición

(4) Lectura de carga de la cuchara

(2) Lectura en modo por resta

(5) Lectura de tipo de material

(3) Lectura “TOTAL LOADED” (“CARGA TOTAL”) (en el modo por adición) o “REMAINING TARGET” (“CARGA RESTANTE”) (en el modo por resta)

(6) Lectura de velocidad

NOTA Al usar el contador de carga, antes de medir asegúrese de que el indicador de temperatura del aceite hidrostático HST esté en la zona blanca (A). Las distintas funciones del contador de carga se utilizan mediante los selectores de modo 1 y 2 del cuadro de control, en conjunción con el cancelador del contador de carga y el botón para los subtotales en la palanca de mando de la cuchara. En el cómputo de carga hay dos modos de medición.

q Modo por adición (medición del total que se ha cargado) Este método es muy útil para medir la producción, p.ej. la cantidad de material cargada en un camión volquete, la cantidad cargada a una tolva o el total de trabajo de media jornada. Puede mostrarse hasta un máximo de 9999 toneladas por cada tipo de trabajo.

q Modo por resta (medición de la cantidad que falta por cargar)

Utilice este modo para trabajos que requieran una determinada cantidad (evitará cargar en exceso o mezclar diferentes tipos de material, etc.)

COMENTARIO La lectura de carga total (“total load”) o carga restante (“remaining load”) (3) ite hasta un máximo de 999,9 toneladas cuando se use un decimal (= 100 kg). Si el valor supera las 1000 toneladas, la coma decimal desaparece y el valor se muestra en unidades de 1 tonelada. 6-28



MODO POR ADICIÓN DEL CONTADOR DE CARGA

q Hallará más detalles acerca de cómo cambiar al modo por adición del total cargado en “ELECCIÓN DEL MODO POR ADICIÓN (6-31)”.

q En el contador de carga se enciende “TOTAL LOADED” (“CARGA TOTAL”) en la pantalla (1).

q En el contador de carga se lee la carga de la cuchara en el indicador (2) y en el indicador (3) se lee el total cargado.

q Si no necesita los datos medidos, pulse el botón (4) para cancelar el contador de carga. Se cancelan los datos del último cómputo de datos y la indicación (3) regresa a la lectura de la medición anterior.

q Para poner a cero la lectura (3) del total cargado, pulse el botón del contador de subtotales (5).

COMENTARIO Todos los trabajos que se lleven a cabo usando el contador de carga pueden realizarse fácilmente mediante el modo por adición. Si está definido el valor de consigna a alcanzar y desea ver cuánto material le falta por cargar, use el modo por resta. MODO POR RESTA DEL CONTADOR DE CARGA

q Hallará más detalles acerca de cómo cambiar al modo por resta en “ELECCIÓN DEL MODO POR RESTA (6-33)”. q En la indicación (1) del contador de carga se enciende “REMAINING TARGET” (“CARGA RESTANTE”).

q En el contador de carga, la carga de la cuchara se lee en el indicador (2) y en el indicador (3) se lee la carga que falta para llegar al valor de consigna prescrito.

q Si no necesita los datos medidos, pulse el botón (4) para cancelar el contador de carga. Se cancelan los datos del último cómputo de datos y la indicación (3) regresa a la lectura de la medición anterior.

q Para poner a cero la lectura (3) del total cargado, pulse el botón del contador de subtotales (5).

6-29



SELECCIÓN DE LECTURA PARA TIPO DE CARGA

q Hallará más detalles acerca de la selección del tipo de carga en “ELECCIÓN DEL MODO POR ADICIÓN (6-31)” y “ELECCIÓN DEL MODO POR RESTA (6-33)”. q Es posible definir categorías, estableciendo un máximo de cinco tipos de carga para “TOTAL LOADED” (“TOTAL CARGADO”) o “REMAINING TARGET” (“CARGA RESTANTE”).

Si se cambian las definiciones de los tipos del A al E para cada tipo de material mientras se está ejecutando el trabajo, será posible guardar en memoria los datos para “TOTAL LOADED” (“TOTAL CARGADO”) o “REMAINING TARGET” (“CARGA RESTANTE”) para cada tipo de material.

q En el indicador (1) del contador de carga se muestra uno de los tipos de material del A al E. MÉTODO DE CALIBRACIÓN (AJUSTE DEL PUNTO 0) Hallará más detalles acerca de cómo efectuar la calibración en “REALIZACIÓN DE LA CALIBRACIÓN (AJUSTE DEL PUNTO 0), CON EL EQUIPO DE TRABAJO VACÍO (6-39)”. BORRADO DE LA LECTURA DEL CONTADOR DE CARGA

q Es posible hacer que no se muestre la lectura del contador de carga. Cuando no haya lectura, sólo se mostrará la velocidad.

q Hallará más detalles acerca de cómo elegir que se muestre o se oculte la lectura en “DETENER EL CÓMPUTO (6-38)”. VELOCÍMETRO

q En el indicador (1) del contador de carga se muestra la velocidad a que se desplaza la máquina.

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UTILIZACIÓN DE LA LECTURA DEL CONTADOR DE CARGA ELECCIÓN DEL MODO POR ADICIÓN Para ejecutar trabajos de carga en el modo por adición, consulte “FUNCIÓN ADICIÓN (6-41)” después de haber elegido este modo. 1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.

2. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar el contador de carga “LOAD METER” (“MEDICIÓN CARGA”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar el modo por adición “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”).

COMENTARIO Si el último modo elegido fue el modo por suma, se mostrará “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”); Si el último modo elegido fue el modo por resta, se mostrará “REMAINS MODE” (“MOD RETEN”).

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4. Si se lee “REMAINS MODE” (“MOD RETEN”), pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control para elegir “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”).

5. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control para visualizar “MATERIAL < > SELECT” (“SELECC.MATERIAL”).

6. Compruebe cuál es el material seleccionado en el indicador (1) del contador de carga. La selección actual es A. Si se halla en el modo por adición, en el indicador (2) se leerá “TOTAL LOADED” (“CARGA TOTAL”). 7. Si quiere confirmar el tipo de material “A”, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con ello se confirmará el tipo “A”. Si desea cambiar de “A” a “B” - “E”, para seleccionar el tipo de material pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control; pulse entonces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. 8. Con esto está lista la configuración del modo por adición. El display de caracteres vuelve a su lectura normal: contador de servicio y hora.

Las opciones configuradas se conservarán aunque después se desconecte la llave de arranque y se suspendan los trabajos. Al reanudar los trabajos no se necesitará repetir la configuración. Todas las cargas ulteriores se sumarán a la carga total registrada antes de interrumpir el trabajo.

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ELECCIÓN DEL MODO POR RESTA Si desea realizar el trabajo en el modo por resta, elija este modo. Hallará más detalles acerca de las funciones del modo por resta en “FUNCIÓN RESTA (6-43)”. 1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar el modo por adición “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”).

COMENTARIO Si el último modo elegido fue el modo por suma, se mostrará “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”); Si el último modo elegido fue el modo por resta, se mostrará “REMAINS MODE” (“MOD RETEN”).

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4. Si se lee “ADDITION MODE” (“MODO ADICIONAL”), pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control para hacer que se muestre “REMAINS MODE” (“MOD RETEN”).

5. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control para visualizar “MATERIAL < > SELECT” (“SELECC.MATERIAL”).

6. Compruebe cuál es el material seleccionado en el indicador (1) del contador de carga. La selección actual es B. Cuando se halle en el modo por resta, en el indicador (2) se leerá “REMAINING TARGET” (“MOD RETEN”). 7. Si quiere confirmar el tipo de material “B”, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con ello se confirmará el tipo B. Si desea cambiar de B a A, C, D o E, para seleccionar el tipo de material pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control; pulse entonces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. 8. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para hacer que se visualice “INPUT TARGET” (“INTRO V PRESCR”). 9. Escriba el valor de consigna de la carga. Antes de prescribir el valor de consigna se lee “0000,0 t” y el cursor se halla en la posición de los millares (1000) de tonelada.

A continuación se explica cómo establecer 30 toneladas como valor de consigna a alcanzar. 10. En la posición de los millares (1000) de tonelada se lee “0” cuando el cursor se halla en dicha posición. Déjelo en “0” y pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Así se selecciona “0” y el cursor va a la posición de las centenas (100) de tonelada. 11. En la posición de las centenas (100) de tonelada se lee “0” cuando el cursor se halla en dicha posición. Déjelo en “0” y pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Así se selecciona “0” y el cursor va a la posición de las decenas (10) de tonelada. 6-34



12. Ahora deberá cambiar este “0” en la pos. de las decenas (10) de tonelada y escribir “3”. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control hasta cambiar a “3” y pulse después ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Así se selecciona “3” y el cursor va a la posición de las unidades de tonelada. 13. En la indicación se lee ya “0”, tanto en la posición de las unidades como de las décimas (0,1) de tonelada. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control. Con ello se selecciona “0,0” y se prescribe que 30 toneladas sea el valor de consigna a alcanzar.

COMENTARIO No se acepta el valor 0 como valor de consigna de la carga. El zumbador emite un pitido largo y el modo mostrado pasa al modo por adición.

14. Con esto está lista la configuración del modo por resta. El display de caracteres vuelve a su lectura normal: contador de servicio y hora.

Las opciones configuradas se conservarán aunque después se desconecte la llave de arranque y se suspendan los trabajos. Al reanudar los trabajos no se necesitará repetir la configuración. Todas las cargas ulteriores se restarán a la carga total registrada antes de interrumpir el trabajo.

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LECTURA DE DATOS DE CARGA TOTAL 1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 y pulse después (>) o (<) en el selector de modo 2, con lo que se mostrará “DATA” (“INDICAC DATOS”).

4. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar “TOTAL DATA” (“TOTAL DATOS”). El momento en que se computó la carga en la línea inferior se muestra como el valor estándar del contador de horas. 5. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2, para seleccionar así los datos para cada uno de los tipos del “A” al “E” o para todos los remarcados.

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En la indicación de la carga se muestran los datos de carga total para cada uno de los tipos del “A” al “E” o para todos los datos. Compruebe cuál es el material seleccionado que se lee en el indicador (1) del contador de carga. En el ejemplo de la derecha se remarcan del “A” al “E” para todos los datos seleccionados. En el indicador (2) se muestran los datos de carga total para cada uno de los tipos del “A” al “E” o para todos los datos. En el indicador (3) se muestran los respectivos datos de carga para los tipos del “A” al “E”. El valor total puede borrarse del siguiente modo. 6. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 y seleccione los datos que desee borrar en los tipos del “A” al “E” o remarque todos. 7. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar “RESET”. 8. Se verá “YES < > NO” (“SÍ < > NO”) con el cursor en “NO”. Para mover el pulsor a “Y” (“S”; SÍ) pulse (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control.

9. Pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Se borrará el dato o los datos que se hayan elegido de A a E, o bien todos los datos. Si el cuadro de control acepta el comando de borrado, el zumbador emitirá pitidos cortos y el indicador regresará a la lectura normal: contador de servicio y hora.

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DETENER EL CÓMPUTO 1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 y pulse después (>) o (<) en el selector de modo 2. Seleccione “OFF” en la línea inferior.

4. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control. Desaparece la indicación del contador de carga y se cambia al velocímetro. Además el display de caracteres vuelve a su lectura normal: contador de servicio y hora. 5. Cuando vuelva a iniciar el cómputo, elija el modo por adición o el modo por resta. Para más detalles, véase “ELECCIÓN DEL MODO POR ADICIÓN (6-31)” o “ELECCIÓN DEL MODO POR RESTA (6-33)”.

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REALIZACIÓN DE LA CALIBRACIÓN (AJUSTE DEL PUNTO 0), CON EL EQUIPO DE TRABAJO VACÍO COMENTARIO Cuando vaya a calibrar la máquina sin que esté cargada, obtendrá una mayor precisión del siguiente modo. Temperatura del aceite hidráulico: durante la calibración procure que la temperatura del aceite hidráulico esté en el margen normal de trabajo (aprox. 60 - 85°C, cerca del centro de la zona blanca del indicador de temperatura del aceite hidráulico). (Compense los errores debidos a la temperatura del sensor de presión. Así podrá realizar una calibración apropiada para la máquina.) Régimen del motor: durante la calibración mantenga constante el régimen de revoluciones del motor al régimen que se utilice para el desarrollo normal de los trabajos (próximo al régimen nominal). (Lo más eficaz es usar el efecto de compensación para el régimen del motor. Pueden realizarse mediciones exactas aunque varíe el régimen de revoluciones del motor.) Posición de la cuchara: realice la calibración con la cuchara volteada del todo arriba. Para medir el peso téngala también volteada del todo arriba. Si la cuchara no está volteada del todo, el centro de gravedad de la carga cambia y no puede medirse la carga con exactitud. Velocidad del equipo de trabajo: durante la calibración mueva el equipo de trabajo lentamente (tómese unos 10 segundos para subir del todo el brazo de izado desde la posición de transporte). (De esta forma son más los datos que se miden durante la medición).

1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 y pulse después (>) o (<) en el selector de modo 2. Seleccione “CALIBRATION” (“CALIBRACIÓN”).

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4. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control. En la línea inferior se lee “EMPTY BUCKET” (“CUCHARA VACÍA”).

5. Pulse ( ) en el selector 1 del cuadro de control. En la línea superior se leerá entonces “STEP 1” (“PASO 1”), mientras que en la línea inferior se alternarán cada 3 segundos “FULLY ROLL BACK” (“GIRAR COMP CUCHARA”) y “AT CARRY POSI” (“A POS. TRANSPORTE”). 6. Siga las instrucciones de la pantalla. Voltee del todo la cuchara vacía y baje el brazo de izado a la posición de transporte.

7. Cuando el brazo de izado esté abajo, se leerá “STEP 2” (“PASO 2”) y “RAISE TO TOP” (“SUBIR COMPLETAMENTE”). Con esto se concluye los preliminares para la calibración con el equipo vacío. 8. Siga las instrucciones de la pantalla. Suba del todo el brazo de izado. Al subir el brazo de izado, realice esta operación similarmente a como lo suele hacer normalmente. 9. Al completar correctamente la calibración con el equipo vacío, el zumbador emitirá pitidos cortos y el indicador regresará a la lectura normal: contador de servicio y hora.

10. Si la calibración con el equipo vacío no se ha completado correctamente, el zumbador emitirá un pitido largo. En la línea superior se leerá “CALIBRATION” (“CALIBRACIÓN”) y en la línea inferior se leerá “EMPTY BUCKET” (“CUCHARA VACÍA”). 11. Repita el procedimiento desde el paso 5.

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REALIZACIÓN DE LA CALIBRACIÓN CON EL EQUIPO DE TRABAJO CARGADO Por lo general no es necesario realizar la calibración con carga. Sin embargo, puede que no se lea un valor exacto en los siguientes casos: instalación de una cuchara distinta a la estándar, sustitución del cuadro de control, del sensor de presión del contador de carga o sustitución del sensor de ángulo de la pluma. En tales casos se tiene que realizar la calibración bajo carga. Encargue a su concesionario Komatsu la realización de la calibración. FUNCIÓN ADICIÓN Si tras elegir el modo por adición, el material de la carga es “A”, tal como se muestra en la figura de la derecha, el procedimiento a seguir es el siguiente.

1. Pese la 1ª carga El resultado de la pesada de la carga de la cuchara es 5,1 toneladas. La lectura de carga de la cuchara son 5,1 toneladas La lectura de carga total son 5,1 toneladas

Precauciones al pesar carga

q La precisión requerida para el peso de la carga de la cuchara puede obtenerse con el motor a un régimen algo por encima del ralentí. q Voltee la cuchara completamente arriba.

q Antes de comenzar la medición, coloque el brazo de izado a una altura que quede entre el margen de transporte y -10° de la posición horizontal del brazo de izado.

2. Tras 15 segundos después de la pesada, desaparece la carga mostrada para la cuchara y vuelve a leerse 0,0.

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COMENTARIO En el caso de que en el paso 1 ó el 2 el brazo de izado se baje hasta cerca de la posición de transporte y vuelva a elevarse para pesar de nuevo la cuchara, el contador de carga detectará que se ha ejecutado un trabajo para una segunda operación de carga. La lectura de carga de la cuchara serán 5,1 toneladas La lectura de carga total serán 10,2 toneladas (= 5,1 + 5,1) En tal caso, pulse el botón de cancelación del contador de carga, para retomar así el paso 2. 3. Pese la 2ª carga El resultado de la pesada de la 2ª carga de la cuchara es 4,9 toneladas. La lectura de carga de la cuchara son 4,9 toneladas La lectura de carga total son 10,0 toneladas (= 5,1 + 4,9)


5. Para la 3ª y sucesivas cargas, repita los pasos 3 y 4. 6. Para iniciar la siguiente operación de carga, pulse el botón de subtotales del contador de carga una vez haya completado la 1ª operación de carga.

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7. Se volverá a mostrar la lectura inicial.

COMENTARIO Puede que no sea posible pesar la carga al realizar alguna de las operaciones siguientes. Cuando no se mantenga la pluma arriba durante 1,5 segundos como mínimo. Cuando la pluma se SUBA (RAISE) ininterrumpidamente pero a una velocidad inconstante Cuando el ángulo de la pluma sea casi horizontal al comenzarla a SUBIR (RAISE) Si en el contador de carga no se muestra el resultado de la pesada, comience las operaciones de llenado de la cuchara con ésta en posición baja (cerca al suelo), suba la pluma a velocidad constante y mantenga la pluma subida durante 1,5 segundos como mínimo. FUNCIÓN RESTA En la siguiente explicación se parte del supuesto de que, tras elegir el modo por resta, se toma como valor de consigna final 12 toneladas (tal como se muestra en la figura de la derecha) y que como tipo de material se elige “B”.

1. Esta es la primera carga. El resultado de la pesada de la carga de la cuchara es 5,1 toneladas. 12,0 - 5,1 = 6,9; el siguiente valor de consigna que se leerá serán 6,9 toneladas.


6-43


COMENTARIO En el caso de que en el paso 1 ó el 2 el brazo de izado se baje hasta cerca de la posición de transporte y vuelva a elevarse para pesar de nuevo la cuchara, el contador de carga considerará que se ha ejecutado un trabajo para una segunda operación de carga. La lectura de carga de la cuchara serán 5,1 toneladas La lectura de carga restante serán 1,8 toneladas (= 6,9 - 5,1) En tal caso, pulse el botón de cancelación del contador de carga, para retomar así el paso 2. 3. Esta es la segunda carga. La carga de la cuchara es 4,9 toneladas. 6,9 - 4,9 = 2,0 toneladas; el siguiente valor de consigna que se leerá serán 2,0 toneladas.

4. Esta es la tercera carga. El resultado de la pesada de la carga de la cuchara es 5,0 toneladas. Es decir, 3,0 toneladas más que el valor de consigna final; por tanto, se leerá -3,0 toneladas.

5. La carga final de consigna que se lee son -3,0 toneladas. Tras 3 segundos la lectura en pantalla cambia a la lectura mostrada a la derecha. El valor final de 2,0 toneladas es el valor de consigna final después de la carga de la segunda cuchara. 6. Cargue estas 2,0 toneladas de las 5,0 que tiene en la cuchara. Después de ello verá que parpadea “2,0” en la carga de consigna. 7. Tras completar esta carga, baje el brazo de izado y vuelva a subirlo, con el fin de pesar la cantidad que ha quedado en la cuchara. Se pesa la cantidad restante en la cuchara y se muestra cuál es su peso.

6-44




La cantidad restante en la cuchara son 3,5 toneladas. El valor de consigna a alcanzar son ahora 2,0 - (5,0 - 3,5) = 0,5 toneladas El siguiente valor de consigna que se leerá serán 0,5 toneladas.

COMENTARIO Si se cargan 2,2 toneladas cuando la carga restante hasta el valor de consigna final sean 2,0 toneladas (la lectura de la carga en la cuchara son 2,8 toneladas, es decir 5,0 - 2,2), se sobrepasará la carga de consigna y sonará el zumbador de alarma. Al mismo tiempo, en el display de caracteres se leerá “TARGET OVER” (“SOBRECARGADO”). Para que el zumbador deje de sonar pulse el botón cancelador del contador de carga. Tenga en cuenta que el zumbador no deja de sonar poniendo la llave de arranque en posición “OFF”.

8. Cargue estas 0,5 toneladas de las 3,5 que tiene en la cuchara. 9. Tras completar esta carga, baje el brazo de izado y vuelva a subirlo, con el fin de pesar la cantidad que ha quedado en la cuchara. Se pesa la cantidad restante en la cuchara y se muestra cuál es su peso. 10. La cantidad restante en la cuchara son 3,1 toneladas. La carga final de consigna son 0,5 - (3,5 - 3,1) = 0,1 toneladas

11. Para iniciar la siguiente operación de carga, pulse el botón de subtotales del contador de carga una vez haya completado la 1ª operación de carga.

12. En este momento se resta la cantidad que queda en la cuchara (3,1 toneladas) de la carga de consigna final para la siguiente operación de carga, mostrándose el resultado (8,9 toneladas) como el nuevo valor de consigna final.

La cantidad restante en la cuchara son 3,1 toneladas. 12,0 - 3,1 = 8,9 toneladas; el siguiente valor de consigna que se leerá serán 8,9 toneladas. 6-45



13. Si para la segunda operación de carga no va a usarse lo que ha quedado en la cuchara, pulse el botón de cancelación del contador de carga. Se volverá a mostrar el valor inicial de consigna para la carga final (12 toneladas). El siguiente valor de consigna que se leerá serán 12,0 toneladas.

COMENTARIO Puede que no sea posible pesar la carga al realizar alguna de las operaciones siguientes. Cuando no se mantenga la pluma arriba durante 1,5 segundos como mínimo. Cuando la pluma se SUBA (RAISE) ininterrumpidamente pero a una velocidad inconstante Cuando el ángulo de la pluma sea casi horizontal al comenzarla a SUBIR (RAISE) Si en el contador de carga no se muestra el resultado de la pesada, comience las operaciones de llenado de la cuchara con ésta en posición baja (cerca al suelo), suba la pluma a velocidad constante y mantenga la pluma subida durante 1,5 segundos como mínimo. AJUSTE DE FECHA Y HORA EN EL RELOJ La hora sólo podrá verse en las máquinas que dispongan de contador de carga. 1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 y pulse después (>) o (<) en el selector de modo 2 para seleccionar “DAY & TIME ADJUST” (“AJUSTE DE FECHA Y HORA”).

6-46



4. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. En la línea superior se lee “ADJUST 23: 59” (“AJUSTE 23: 59”). En la línea inferior se lee “2000/01/01”.

COMENTARIO A partir de que haya escrito la hora, el reloj mostrará siempre la hora correcta.

5. Escriba la fecha y la hora. El cursor se muestra en cada dígito en el siguiente orden: año, mes, día, hora, minuto. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 para aumentar o disminuir las cifras y escribir números entre 0 y 9 en la posición del cursor. 6. Tras escribir el número, pulse ( ) en el selector de modo 1 para confirmar así el valor escrito y hacer que el cursor pase al siguiente dígito. Repita los pasos 5 y 6 y seleccione las cifras desde el año hasta el minuto. 7. Al pulsar ( ) en el selector de modo 1 para confirmar el último dígito de los minutos, el display de caracteres volverá a su lectura normal: contador de servicio y hora. 8. Para terminar la introducción de valores en un punto medio o en el caso de haberse equivocado, pulse („) en el selector de modo 1, con lo que volverá a la lectura anterior.

6-47



SALIDA DE IMPRESORA MODO DE IMPRESIÓN Funciona sólo cuando se tenga instalada la impresora (rio opcional).

Pueden seleccionarse tres modos (A, B, C) para la salida de datos por impresora del contador de carga. Para más detalles, véase “CÓMO SELECCIONAR EL MODO DE IMPRESIÓN (6-49)”.

Modo A: Impresión de totales Se imprimen el número de cargas y la cantidad total cargada para cada tipo de material. Modo B: Impresión de subtotales Se imprimen el total de cada carga, el número de cargas y la cantidad total cargada para cada tipo de material. Modo C: Impresión del registro de trabajo Además de los valores impresos en el modo A, también se imprime el tiempo restante para el mantenimiento de los distintos componentes.

COMENTARIO Cuando se ejecute una impresión en el modo C, se pondrán a cero el número total de cargas y la cantidad total cargada.

Las salidas por impresora mostradas debajo son ejemplos de salida por impresora para el equipo WA470.

6-48



CÓMO SELECCIONAR EL MODO DE IMPRESIÓN Funciona sólo cuando se tenga instalada la impresora (rio opcional).

1. Compruebe que en el display de caracteres se muestren el contador de servicio y la hora.


3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 y pulse después (>) o (<) en el selector de modo 2 para seleccionar “PRINT TYPE” (“IMPRESIÓN”).

4. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. En la línea inferior se mostrará el modo de impresión “A < > B < > C”. 5. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control para elegir el modo de impresión deseado.

Pueden seleccionarse tres modos (A, B, C) para la salida de datos por impresora del contador de carga. Para más detalles, véase “MODO DE IMPRESIÓN (6-48)”. 6. Tras elegir el modo de impresión, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Si el cuadro de control acepta la opción elegida, el zumbador emitirá pitidos cortos y el indicador regresará a la lectura del contador de carga.

6-49



7. Cuando desee ejecutar la impresión en los modos A o B, mantenga pulsado durante 2 segundos como mínimo el botón de subtotales del contador de carga y los datos saldrán por la impresora.

Cuando en el paso 5 elija el modo C, los datos se imprimirán inmediatamente. Al concluir la impresión en el modo C, el modo de impresión regresará al modo A o B.

8. Para terminar la introducción de valores en un punto medio o en el caso de haberse equivocado, pulse („) en el selector de modo 1, con lo que volverá a la lectura anterior.

6-50



OTRAS FUNCIONES DEL CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA

6

El cuadro de control de la máquina tiene además las siguientes funciones: cuentakilómetros, reset para tiempo de cambio de aceite/filtro, introducción de número de teléfono, selección de idioma, función de selector de sistema hidrostático (HST), ajuste de iluminación del cuadro de control CÓMO VISUALIZAR EL CUENTAKILÓMETROS Use esta función cuando quiera ver la distancia total que lleva recorrida la máquina.

1. Verifique que en el display de caracteres aparezca el contador de servicio o el código de acción. Si se está mostrando alguna otra indicación, lleve la llave de arranque a la pos. OFF, póngala entonces de nuevo en la pos. de encendido (ON) y aguarde hasta que se muestre el display citado. 2. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar el contador de carga “LOAD METER” (“MEDICIÓN CARGA”).

3. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “ODO” (cuentakilómetros). 4. Al finalizar esta operación, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-51



CÓMO REINICIALIZAR EL TIEMPO PARA CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS El tiempo restante hasta el cambio de aceite/filtro se indica en el display de caracteres. Cuando cambie el aceite y el filtro, no olvide reinicializar el tiempo para el próximo cambio. 1. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control para visualizar el contador de carga “LOAD METER” (“MEDICIÓN CARGA”).

2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “MAINTENANCE” (“MANTENIMIENTO”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. La lectura cambia a la indicación mostrada en la figura a la derecha. En la línea inferior se leen dos datos: a la izquierda el tiempo restante para el cambio y a la derecha el número de veces que se haya cambiado el componente en cuestión. 4. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar al elemento (filtro o aceite) para el que se esté venciendo el período para el cambio. 5. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. La lectura cambia a la indicación mostrada en la figura a la derecha. En la línea superior se alternan [Reset] y [Componente a reinicializar]. 6. Cuando desee reinicializar el tiempo para el próximo cambio, pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control, lleve el cursor a “YES” (“SÍ”) y pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Así reinicializará el contador y regresará a la lectura anterior. Si desea cancelar sin cambiar nada, pulse “NO” y luego pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. 7. Si desea reinicializar el tiempo de cambio para algún otro componente, repita el procedimiento desde el paso 4. Tras finalizar, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-52



CÓMO ESCRIBIR EL NÚMERO DE TELÉFONO En el display de caracteres es posible visulaizar el número de teléfono a la derecha de “CALL” (“TEL”) cuando se presente el código “E03”.


2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “CALL” (“TEL”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. La lectura cambia a la indicación mostrada en la figura a la derecha.

Una vez lo haya escrito, la próxima vez se mostrará el número de teléfono.

4. Para el número de teléfono pueden mostrarse hasta 12 dígitos. Comience a escribir por los primeros dígitos. El cursor se muestra en cada dígito de entrada. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 para visualizar “0 - 9”. Para dejar en blanco seleccione “*”. Una vez se presente el valor de entrada deseado, pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. El cursor pasará al siguiente dígito. 5. Repita el procedimiento del paso 4 hasta el último dígito. En el último dígito pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control, con lo que regresará a la pantalla anterior. Si comete algún error o desea cancelar, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control, con lo que regresará a la pantalla anterior. 6. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-53



MODO PARA SELECCIONAR IDIOMA Use esta función cuando desee cambiar el idioma del display de caracteres. La siguiente explicación es válida para el caso de que en el display de caracteres esté activo el inglés o el español.


2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “LGUAGE” (“IDIOMA”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1. Se muestra el idioma seleccionado en ese momento. 4. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 y seleccione el idioma que desee.

Puede elegirse entre los idiomas inglés, japonés, alemán, francés, italiano, español y sueco. 5. Una vez haya seleccionado el idioma que desee, pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Para confirmar, lleve el cursor a “YES” (“SÍ”) y pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con ello quedará seleccionado el idioma y se regresará a la pantalla anterior. Para cancelar, lleve el cursor a “NO” y pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. 6. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-54



CÓMO SELECCIONAR LA FUNCIÓN DE CAMBIO DEL SISTEMA HIDROSTÁTICO, HST Con el selector de velocidad en la 3ª ó 4ª posición, el sistema hidrostático ofrece dos posibilidades de selección. Use esta función cuando desee cambiar de opción.

Función

Posición del selector de velocidad 3ª posición

4ª posición

A (config. por defecto)

F3, R3

F4, R4

B

F3, R2

F4, R2


2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “SELECT HST” (“SEL HST”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Se muestra el HST seleccionado en ese momento. 4. Pulse (<) o (>) en el selector de modo 2 del cuadro de control y lleve el cursor a A o a B. 5. Pulse („) en el el selector de modo 1. Así se confirma la selección del HST y se regresa al display anterior.

6. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-55



AJUSTE DE LA ILUMINACIÓN DEL CUADRO DE CONTROL Para ajustar el brillo en la iluminación del cuadro de control proceda del siguiente modo.


2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 hasta llegar a “BRIGHTNESS ADJUST” (“AJUSTE LUMINOSIDAD”).

3. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. En la línea inferior se leerá “MONITOR ” (“MONITOR”), pudiendo entonces ajustarse el brillo del cuadro de control.

El brillo puede ajustarse para todo el cuadro de control y también solamente para el display de cristal líquido (LCD). Para ajustar sólo el brillo del display de cristal líquido, pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 para marcar “LCD ” (“ LCD”).

6-56



4. Pulse ( ) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Se mostrará la pantalla de la figura de la derecha, pudiendo entonces ajustarse el brillo. 5. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del cuadro de control para elegir entre L y H (B y A). Se dispone de 7 niveles. 6. Una vez haya seleccionado el brillo que desee, pulse („) en el selector de modo 1 del cuadro de control. Con ello quedará seleccionado el brillo y se regresará a la pantalla anterior. 7. Al finalizar esta operación, pulse dos veces („) en el selector de modo 1 del cuadro de control o ponga la llave de arranque en pos. OFF.

6-57

CÓMO UTILIZAR LA PALANCA MULTIFUNCIÓN



6


6

(1) Palanca de mando del equipo de trabajo



(4) Luz testigo del selector de sentido de marcha

PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO

6

Con esta palanca (1) maneja el brazo de izado y la cuchara. NOTA No use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) al bajar la cuchara. Use la pos. de FLOTACIÓN (“FLOAT”) cuando esté aplanando; véase “OPERACIONES DE APLANADO (3-89)”. Posición (a): RAISE (SUBIR) Cuando se tira de la palanca de mando del equipo de trabajo más allá de la pos. de SUBIDA (RAISE), la palanca se mantiene en esta posición hasta que el brazo de izado alcance la pos. final definida en ese momento como límite; luego la palanca regresa a la pos. de RETENCIÓN (HOLD).

Subir

Posición (b): RETENCIÓN (HOLD) El brazo de izado y la cuchara se detienen y permanecen en esa posición. Posición (c): BAJAR (LOWER)

Bajar AE41484B-A

Posición (d): FLOTACIÓN (FLOAT) El brazo de izado se mueve libremente bajo la acción de fuerzas externas.

6-58


CÓMO UTILIZAR LA PALANCA

Posición (e): VOLTEO (TILT) Cuando se tira de la palanca de mando del equipo de trabajo más allá de la pos. de VOLTEO (TILT) arriba, la palanca se mantiene en esta posición hasta que la cuchara alcance la pos. límite seleccionada en ese momento en el posicionador; luego la palanca regresa a la pos. de RETENCIÓN (HOLD).

Volteo

Descarga

Posición (f): DESCARGA (DUMP) AE41485B-A

SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA

6

Este selector (2) se usa para cambiar de sentido de marcha, es decir, para ir con la máquina hacia delante o en marcha atrás. Posición F: FORWARD (MARCHA ADELANTE) Posición N: neutral (punto muerto) Posición R: REVERSE (MARCHA ATRÁS) Antes de accionar este selector, compruebe que se den las siguientes circunstancias: q Palanca de sentido de marcha en pos. N (punto muerto)

q Accionador del selector de sentido de marcha activado (“ON”) Si no se dan estas condiciones, este selector no funcionará. Para más detalles, véase “UTILIZACIÓN DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR ENTRE MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE) (6-61)”. COMENTARIO Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, el motor no arrancará en el caso de que la palanca (2) y el selector (4) de sentido de marcha no estén en punto muerto (pos. “N”).

ACCIONADOR DEL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA

6

Al conectar este interruptor (3) se acciona el selector de sentido de marcha. Posición (a): ON (conectado) El selector de sentido de marcha está accionado. Posición (b): OFF (desconectado) El selector de sentido de marcha está desconectado. COMENTARIO Conecte este interruptor (pos. ON) cuando la palanca y el selector de sentido de marcha se encuentren en punto muerto. En las demás posiciones este interruptor no funcionará. Aunque el selector de sentido de marcha esté activo, tenga en cuenta que cuando se accione la palanca de sentido de marcha, el funcionamiento de dicha palanca tendrá prioridad.

6-59



LUZ TESTIGO DEL SELECTOR DE SENTIDO DE MARCHA

6

En las siguientes circunstancias, esta luz (4) indica la posición del selector de sentido de marcha. q Accionador del selector de sentido de marcha: pos. “ON” q Palanca de sentido de marcha: punto muerto (pos. N)

F iluminado: FORWARD (MARCHA ADELANTE) N iluminado: NEUTRAL (PUNTO MUERTO) R iluminado: REVERSE (MARCHA ATRÁS)

COMENTARIO Palanca de sentido de marcha: punto muerto Accionador del selector de sentido de marcha (3): pos. activada (ON) Selector de sentido de marcha (2): posición hacia delante (“F”) o marcha atrás (“R”) Si se pone la llave de arranque en su pos. de encendido (“ON”) mientras las palancas e interruptores están de este modo, todas las luces testigo (4) de la palanca de sentido de marcha se apagarán. Si entonces se lleva el selector de sentido de marcha (2) a punto muerto (pos. “N”), las luces testigo (4) de la palanca de sentido de marcha indicarán el estado normal “N”.

6-60


CÓMO UTILIZAR LA PALANCA

FUNCIONAMIENTO

6

UTILIZACIÓN DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR ENTRE MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE)

6

ADVERTENCIA

q Al cambiar de MARCHA ADELANTE a MARCHA ATRÁS (FORWARD - REVERSE) o viceversa, verifique la seguridad del nuevo sentido en que se va a desplazar. Hay un ángulo ciego detrás de la máquina. Tenga especial cuidado cuando vaya a moverse en marcha atrás.

q No cambie entre ADELANTE y MARCHA ATRÁS (FORWARD - REVERSE) cuando se esté desplazando a alta velocidad. A l c a mb ia r de s e nt i do d e m a r ch a ( FO RWAR D REVERSE), pise el pedal del freno para que la velocidad disminuya lo suficiente y cambie entonces de sentido de marcha (máx. velocidad para cambio de sentido de marcha: 13 km/h). q Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, al poner la palanca de sentido de marcha (1) en MARCHA ADELANTE o MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE), la máquina se moverá hacia adelante o hacia atrás según lo que se ordene con la palanca de sentido de marcha, independientemente de la posición del selector de sentido de marcha (2). La palanca de sentido de marcha tiene prioridad, tenga esto presente durante la conducción.

1. Ponga la palanca de sentido de marcha (1) en punto muerto (pos. “N”).

2. Ponga el selector de sentido de marcha (2) en punto muerto (“N”).

6-61



3. Ponga el accionador del selector de sentido de marcha (3) en la posición de activado (ON), pos. (a).

4. Ponga el selector de sentido de marcha (2) en F (marcha adelante) o R (marcha atrás).

COMENTARIO Cuando el accionador del selector de sentido de marcha (3) esté activado, al poner la palanca de sentido de marcha (1) en MARCHA ADELANTE o MARCHA ATRÁS (FORWARD-REVERSE), la máquina se moverá hacia adelante o hacia atrás según lo que se ordene con la palanca de sentido de marcha, independientemente de la posición del selector de sentido de marcha (2). La palanca de sentido de marcha tiene prioridad. Cuando vaya a usar de nuevo el selector de sentido de marcha (2), ponga la palanca (1) y el selector (2) de sentido de marcha en punto muerto (pos. N).

6-62

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL

UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL

6

FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL

6

La bomba con el depósito de grasa se halla a la izquierda del capó, encima del guardabarros. 1. Gire la llave de o a la pos. de encendido (ON). Con ello se conecta la bomba de grasa.

2. Observe el depósito de grasa a través de la luna trasera. Si las paletas mezcladoras giran dentro del depósito de grasa, el sistema de engrase funciona bien. Si las paletas mezcladoras no giran, el engrase central no está funcionando. Para eliminar esta anomalía póngase en o con su concesionario Komatsu.

UNIDAD DE CONTROL Y VISUALIZACIÓN

6

La unidad de control y visualización está protegida con una cubierta de plástico transparente frente a salpicaduras de agua y daños mecánicos. Para la programación se deberá quitar la cubierta y volver a montarla tras finalizar la programación.

6-63

UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL EQUIPOS

DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES

LEDs

6

1. Display de siete segmentos: Valores y estados operacionales 2. Pausa (PAUSE h/lmp)

1

3. Funcionamiento de la bomba ( min/lmp)

2

4. Monitorización de la función del sistema mediante un conmutador de ciclo (CS) externo

PAUSE h/lmp

3

5. Monitorización de la función del sistema mediante un interruptor manométrico (PS) externo

4

6. Aviso de fallo (FAULT)

5

min/lmp

CS

PS

6

PULSADORES 1. Encendido de la pantalla Visualiza valores y parámetros Ajuste de valores y parámetros

2. Cambio entre los modos de programación y visualización Confirmar valores (SET)

3. Activar engrase intermedio Borrar aviso de fallo (DK)

6-64

FAULT

6

EQUIPOS DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL CAMBIO DE LOS INTERVALOS DE ENGRASE

6

De fábrica el equipo se expide con la siguiente configuración: Intervalo de engrase: tras 1 hora Tiempo de engrase: 10 minutos.

Paso

Tecla

1

Visualizaci n Visualizaci n parpadea 000

oprimir m s de 2 s 2 oprimir brevemente (confirmar c digo)

Visualizaci n autom tica del primer par metro Ejemplo: ªPausa en el funcionamiento con temporizador LED ªPausa parpadea Tiempo de reposo 1 h

3 oprimir brevemente

4

Ajustar valor nuevo Ejemplo: 6,8 h = 6 h 48 min

5

Visualizaci n del siguiente par metro "Tiempo de marcha de bomba en funcionamiento con temporizador" LED ª parpadea

oprimir brevemente (confirmar valor nuevo) 6

Tiempo de marcha de bomba 4,0 min oprimir brevemente

7

Ajustar valor nuevo Ejemplo: 3 min

8

oprimir brevemente

Confirmar valor nuevo

9

oprimir m s de 2 s

Las modificaciones se escriben en la memoria y la visualizaci n se apaga.

6-65

UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL EQUIPOS

6-66

DE TRABAJO Y RIOS OPCIONALES

ÍNDICE ALFABÉTICO

17

ÍNDICE ALFABÉTICO

7-2

ÍNDICE ALFABÉTICO

ÍNDICE ALFABÉTICO

7 17

A ACEITE MANIPULACIÓN ................................................ 4-4 AGUA REFRIGERANTE MANIPULACIÓN ................................................ 4-4 SELECCIÓN ..................................................... 4-10 UTILIZACIÓN ...................................................... 4-9 AIRE ACONDICIONADO ....................................... 3-49 AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO .......................................... 3-94 ARRANCAR EL MOTOR ....................................... 3-70

B BARRA DE SEGURIDAD ...................................... 3-44 BLOQUEO DE LA PUERTA EN POSICIÓN ABIERTA .............................................. 3-46 BOMBA DE GRASA ............................................... 3-45 BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS .................. 2-7 BOTÓN PARA ABRIR, CERRAR Y LIBERAR LA VENTANA ........................................ 3-46 BULÓN DE REMOLCADO .................................... 3-45

C CARGA TRABAJOS CON REMOLQUES ................. 3-101 CARGADORA SOBRE RUEDAS USOS POSIBLES ............................................ 3-86 CIERRE .................................................................... 3-98 CIERRE INTERIOR DE LA PUERTA DE LA CABINA ........................................................ 3-45 COMBUSTIBLE MANIPULACIÓN ................................................ 4-4 SELECCIÓN ..................................................... 4-10 UTILIZACIÓN ...................................................... 4-9 CÓMO UTILIZAR LA PALANCA MULTIFUNCIÓN ..................................................... 6-58 EXPLICACIÓN DE COMPONENTES .......... 6-58 FUNCIONAMIENTO ........................................ 6-61 COMPARTIMENTO DE ÚTILES .......................... 3-48 COMPONENTES DE SEGURIDAD FUNDAMENTALES CAMBIO PERIÓDICO ..................................... 4-16 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE, AJUSTES .......................................................... 3-54 TRAS CONCLUIR LOS TRABAJOS .............................................. 3-97 TRAS DETENER EL MOTOR ........................ 3-97 TRAS EL ARRANQUE .................................... 3-74 CONTROL DE TRACCIÓN ................................... 3-32 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA ........ 3-5 CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA CON CONTADOR DE CARGA CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA ...................................................... 6-6 EXPLICACIÓN DE COMPONENTES ............ 6-3

CUADRO DE CONTROL DE LA MÁQUINA CON CONTADOR DE CARGA ..... 6-3 CUADRO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO .... 4-17

D DATOS DE OPERACÍON ...................................... 1-17 DATOS TÉCNICOS .................................................. 5-2 NIVEL DE VIBRACIONES ................................ 5-4 NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO ................ 5-4 DESCARGA TRABAJOS CON REMOLQUES ................. 3-101 DESPLAZAMIENTOS DE LA MÁQUINA DETENCIÓN DE LA MÁQUINA .................... 3-77 SENTIDO, VELOCIDAD ................................. 3-77 DETENER EL MOTOR .......................................... 3-76 DIAGNÓSTICO DEL ACEITE MANIPULACIÓN ................................................ 4-4 DIMENSIONES ........................................................ 1-17 DIRECTIVAS DE LA UE .......................................... 1-3 DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO ................. 4-2 DISPOSITIVO DE DESCENSO DE EMERGENCIA .................................................. 2-22

E EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE EQUIPAMIENTO DEL FABRICANTE HOMOLOGADO PARA LA CEE .................. 1-19 EQUIPAMIENTO HOMOLOGADO PARA LA CEE ......................................................... 1-18 EQUIPO DE TRABAJO FUNCIONAMIENTO ........................................ 3-84 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ............ 3-96 EXTINTOR ................................................................. 2-7

F FUNCIONAMIENTO ............................................... 3-54 FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRÍO ........... 3-107 AL FINALIZAR LA ESTACIÓN FRÍA .......... 3-109 PRECAUCIONES EN CASO DE BAJAS TEMPERATURAS ..................... 3-107 PRECAUCIONES TRAS CONCLUIR EL TRABAJO ............................ 3-108 PROCEDIMIENTO DE CALENTAMIENTO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE LA DIRECCIÓN EN TIEMPO FRÍO ............ 3-109 FUSIBLE ................................................................... 3-46 FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA .............................. 3-48

G GIROS ....................................................................... 3-82

H HOMOLOGACIÓN DEL EQUIPAMIENTO PARA LA CEE ......................................................... 1-18

7-3

ÍNDICE ALFABÉTICO

I INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .......................... 1-4 INFORMACIÓN NECESARIA ................................. 1-7 INTERRUPTORES Y CONMUTADORES .......... 3-30 INTRODUCCIÓN ...................................................... 1-6 IZADO DE LA MÁQUINA ..................................... 3-104

L LISTA DE PARES DE APRIETE .......................... 4-15 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................... 3-111 CUANDO SE AGOTA EL COMBUSTIBLE EN LA MÁQUINA ............. 3-111 OTROS PROBLEMAS .................................. 3-117 REMOLCADO DE LA MÁQUINA ................ 3-111 SI LA BATERÍA SE DESCARGA ................ 3-113 LUBRICANTES SELECCIÓN ..................................................... 4-10 UTILIZACIÓN ..................................................... 4-9

M MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS .... 3-53 MANTENIMIENTO GENERALIDADES ............................................ 4-4

N NEUMÁTICOS MANIPULACIÓN .............................................. 3-99 PRESIÓN DE NEUMÁTICOS ........................ 3-99 NIVEL DE VIBRACIONES ....................................... 5-4 NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO ....................... 5-4 NÚMERO DE SERIE DE CABINA ROPS/FOPS, PLACA ............................................... 1-8 NÚMERO DE SERIE DE LA MÁQUINA, PLACA Y POSICIÓN ................................................ 1-7 NÚMERO DE SERIE DE LA TRANSMISIÓN, PLACA ........................................................................ 1-8 NÚMERO DE SERIE DEL ASIENTO, PLACA ..... 1-8 NÚMERO DE SERIE DEL EJE, PLACA ............... 1-8 NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR, PLACA Y POSICIÓN ................................................ 1-7

O OPERACIONES TRAS EL ARRANQUE .................................... 3-74

P PALANCA DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN DEL VOLANTE ............................. 3-43 PALANCAS DE MANDO Y PEDALES ................ 3-39 PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ANTES DE UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ......... 3-110 DURANTE LA PARADA PROLONGADA .............................................. 3-110 TRAS UNA PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ......... 3-110 PARADA DURANTE TIEMPO PROLONGADO ..................................................... 3-110 PARES DE APRIETE NORMALIZADOS

7-4

PARA TORNILLOS Y TUERCAS ......................... 4-15 PESOS ...................................................................... 1-17 PIEZAS DE DESGASTE .......................................... 4-8 LISTA ................................................................... 4-8 PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS ......................................................... 2-36 PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN ..........2-17, 3-92 ARRANCAR EL MOTOR ................................ 2-17 BATERÍA ........................................................... 2-26 FUNCIONAMIENTO ........................................ 2-19 REMOLCADO .................................................. 2-28 TRANSPORTE ................................................. 2-25 PRECAUCIONES GENERALES ............................ 2-7 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO .................................................. 2-29 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO ........ 4-19 CADA 100 HORAS DE SERVICIO ............... 4-40 CADA 1000 HORAS DE SERVICIO ............. 4-51 CADA 2000 HORAS DE SERVICIO ............. 4-55 CADA 250 HORAS DE SERVICIO ............... 4-42 CADA 4000 HORAS DE SERVICIO ............. 4-61 CADA 50 HORAS DE SERVICIO ................. 4-39 CADA 500 HORAS DE SERVICIO ............... 4-48 COMPROBACIONES PRELIMINARES AL ARRANQUE ................................................ 4-38 CUANDO SEA NECESARIO ......................... 4-20 PRIMERAS 250 HORAS DE SERVICIO ..... 4-19 PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE ............. 3-101 PRÓLOGO ................................................................. 1-2

R RÓTULOS DE SEGURIDAD ................................... 2-3 ASPECTO ........................................................... 2-4 UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD ................................................ 2-3

S SELECCIÓN DE LA CUCHARA Y LOS NEUMÁTICOS .................................................. 6-2 SENTIDOS DE MARCHA DE LA MÁQUINA ....... 1-6 SISTEMA ELÉCTRICO GENERALIDADES ............................................ 4-7

T TABLA PARA REGISTRAR EL NÚMERO DE SERIE Y EL CONCESIONARIO ...................... 1-9 TOMA ELÉCTRICA ................................................ 3-48 TRANSPORTE ...................................................... 3-101

U UBICACIÓN DEL CONTADOR DE SERVICIO ... 1-9 UNIDAD DE ENGRASE CENTRAL ..................... 6-63

V VISTA GENERAL ...................................................... 3-2 MANDOS E INDICADORES ............................ 3-3 MÁQUINA ............................................................ 3-2

NOTAS 18

NOTAS

NOTAS

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8-2

8

NOTAS

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8-3

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