Mazda 20534
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- Words: 2,330
- Pages: 17
MAZDA http://www.htslatarias.com.br/mazda/mx3/ http://www.eletrocarsp.com.br/loja/catalogo184756-405-mx3
Motor B6 DOHC MX-3 1.6L Precidia 1.6L (canadá) ANO: 1994-95 Intervalo de Troca da Correia Dentada Mazda recomenda a troca a cada 60.000 milhas (132.000Km) ou 60 meses. Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo. Siga Especificações para evitar danos ao Motor Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas. Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
Ferramentas Especiais ? - Chave da árvore de manivelas N° 49-D011-102.
Precauções Especiais - Desconecte o cabo terra da Bateria - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada. - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado. - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário. - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia. - Observe todos torques.
Diagrama
Remoção 1)- Levante e apóie a frente do veículo.
2)- Remova: a)- Roda dianteira direita. b)- Protetor da água direito. c)- Correias de órios adicionais. d)- Polia da bomba d'água. e)- Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.1 e 2) e placa de segurança.
f)- Polia da árvore de manivelas (fig.3). g)- Cabos de velas.
h)- Protetor do cabeçote (fig.4). i)- Protetores da correia de sincronismo (fig.5, 6 e 7). 3)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 8 e 9).
4)- Usando a chave da árvore de manivelas N° 49-D011-102, desrosqueie e remova o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
5)- Remova o calço da polia (fig. 11). 6)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12), mova o tencionador para longe da correia e aperte ligeiramente o parafuso.
7)- Remova a correia de sincronismo. Nota: Se for usar a correia antiga, marque a direção de rotação com giz.
Instalação 1)- Desconecte a mola do tencionador (fig. 13) e confirme se o comprimento da mola é de 63,5mm. Se não, troque a mola.
2)- Confirme que a polia tencionadora opera suavemente e instale a mola tencionadora. 3)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig. 8 e 9).
4)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem: a)- Engrenagem da árvore de manivelas.
b)- Polia guia. c)- Engrenagem de saída do comando de válvulas. d)- Engrenagem de entrada do comando de válvulas. e)- Polia tencionadora. 5)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador. 6)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12) e deixe o tencionador operar, aperte ligeiramente o parafuso.
7)- Instale o calço da polia (fig. 11) e o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
8)- Usando o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10), gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 8 e 9).
9)- Gire a árvore de manivelas mais 1 5/6 voltas, até que as marcas de sincronismo da engrenagem da árvore de manivelas estejam alinhadas com a marca de tensão (aprox. 60° BTC) (fig. 14).
10)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12) e deixe o tencionador operar.
11)- Aplique um torque de 38-51Nm no parafuso tencionador (fig. 12). 12)- Gire lentamente a árvore de manivelas duas voltas completas e então mais 1/6 de volta para trazer a árvore de manivelas no cilindro N°1 no ponto morto superior. 13)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig. 8 e 9).
14)- Aplique uma carga de 22lbs no meio entre as engrenagens do comando de válvulas na ∇ , a deformação da correia deve ser de 10-12,3mm. Se não, repita os procedimentos de tencionamento 6 a 13. 15)- Aplique um torque de 150-170Nm no parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
16)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
Histórico Entre o ano de 1992 até 1997 foram importados pela Mazda do Brasil cerca de 5 mil MX-3. Os primeiros modelos do MX-3 vinham com motor 1.6 SOHC de 88 cv. A partir de 1994, os modelos começaram a sair com um motor 1.6 16v DOHC (comando duplo de válvulas), com 108 cv de potência. Os modelos importados vinham direto do Japão, tendo algumas diferenças entre os fabricados nos Estados Unidos e no Canadá. No Canadá, o MX-3 saia em 2 modelos: MX-3 Precidia RS, com motor 1.6 16v, e o MX-3 Precidia GS, equipado com o motor 1.8 24v V6. Nos Estados Unidos, o MX-3 é conhecido somente como MX-3 RS (1.6 16v) e MX-3 GS (1.8 V6). Ambos saíam de fábrica com airbag. Muitos são automáticos, fabricados no Canadá. Nos países europeus e no Japão, o modelo é conhecido como AZ-3 e Eunos Presso. Na Austrália, o MX-3 RS (1.6 16v) é chamado de Eunos Presso. Já o MX-3 GS (1.8 V6) é conhecido como Eunos 30X. Em 1994, o V6 é tirado de linha nos Estados Unidos devido à baixa venda. No Canadá o modelo continuou. Em 1996, o Canadá encerra a produção do MX-3. Em 1998, a Mazda encerra a produção mundial do MX-3.
Comparativo Modelo Motor Potência máxima Rotação de potência máxima Velocidade máxima Rotação à velocidade máxima Aceleração de 0 a 100 km/h Torque máximo Rotação de torque máximo Compressão do motor Aceleração longitudinal no interior do veículo Peso do veículo Consumo na cidade Consumo na estrada Consumo médio
RS 1.6 16v 108 cv 6300 rpm 180 km/h 5800 rpm 9,5 s 15,7 mkgf 3600 rpm 9:1
GS 1.8 24v V6 131 cv 6500 rpm 202 km/h 8,5 s 4500 rpm 9,2:1
0,59
-
1095 kg 11,6 km/l 13 km/l 12,3 km/l
1171 kg -
Vendedores de peças e oficinas para MX-3 Os vendedores e oficinas aqui mencionados foram indicados pelos membros do clube. Se você tem alguém para indicar, entre em contato.
PEÇAS MAZDA XEPA PARTS Tel: (11) 3034-6118 / 3032-8028 Cel: (11) 9515-1535 Site:www.pecasmazda.com.br E-mail: [email protected] Mazda All Motors - Oficina e peças Tel: (11) 5061-9700 Endereço: Av Inhaíba, 58 Saúde (travessa da Vergueiro Alt. 7900) São Paulo - SP Site:www.mazdaallmotors.com.br Celso Solo Mazda (Celsão) Tel: (11) 5184-0801 / 5182-9488 Fax: (11) 5182-9464 Cel: (11) 8111-6785 Endereço: R. Antônio José Borges, 492 - Chácara Santo Antônio - São Paulo - SP CEP: 04715-030 Site:www.solomazda.com.br JPR -Veículos
Tel: (11) 5182-3334/5183-7630 Endereço: Rua Chafic Maluf, 166 Morumbi São Paulo - SP CEP: 04710-160 E-mail: [email protected]
PEÇAS PERFEITAMENTE EQUIVALENTES PARA MX-3 01 - Alternador = Alternador do Mitsubishi L200(Conferir compatibilidade da polia) - Ton. 02 - Anel O-ring do distribuidor = Anel O-ring da bobina injeção do Fiat palio fire - Ton 03 - Batentes dos amortecedores (Sanfona Coifa) = Amortecedores dianteiros kadett ou vw gol - Wilian/PP 04 - Batentes dos amortecedores Dianteiros = GM Kadett ou VW Gol - Wilian/PP 05 - Batentes dos amortecedores Trazeiros = WW Gol - Wilian/PP 06 - Bobina de ignição para o motor SOHC (92 a 93) = WW Gol 96 MI - Wilian/PP 07 - Bomba de combustível = Refil da Bosch 103 - Valcracker 08 - Borracha de vedação do bico injetor mx-3 1.6 = Borracha de vedação do radiador de óleo do fusca - KKMews 09 - Borrachas do Parabrisa = Borrachas Parabrisas colados Gol GII Celta Corsa - Paulo/ Ton 10 - Bucha da barra estabilizadora traseira = Bucha da barra estabilizadora dianteira corsa até 1998 - Delair 11 - Buchas das barras estabilizadoras dianteiras = Dianteiras as do fiat marea - Wilian/PP 12 - Buchas do Trambulador = Dorcel ll ate 78 4 marchas ou do del rey ate 90 5 marchas - bmagera91 13 - Coifa amortecedores dianteiros = Coifa GM monza, ou VW gol 95 - Ton
14 - Coifa da caixa de direção L4 = Doifa da caixa do Uno - Ton 15 - Coifa da caixa de direção V6 = Doifa da caixa da ford courrier - Ton 16 - Coifa da homocinética do lado da caixa(câmbio) = Coifa da homocinética do lado da caixa do Ford Ka - EderSC 17 - Coifa homocinética do lado da roda = Coifa homocinética do lado da roda do escort CHT - Deep 18 - Coifas dos amortecedores trazeiros = Coifa VW gol 95 - Ton 19 - Conector sensor temperatura MX-3 1.6 DOHC = reparo 2 vias sensor temperatura vw/fiat TC 1005 - João Candido 20 - Correia do Alternador = Correia código 4PK885 ou 4pk884 Deep 21 - Correia do ar condicionado = Correias código 4PK1015 ou 4PK1010 - Deep 22 - Cubo da roda traseira do MX-3 1.8 = Cubo da roda traseira MX-3 1.6 NTN (NTN Japan) - Alercs 23 - Filtro combustível = Filtro Vectra até 1996(metálico), ou SK 130(SCHUCK) - Deep / AJ 24 - Filtro de óleo 4CC = Fram PH6607 ou TECFIL PSL78 - Deep 25 - Filtro de óleo 4CC = Man Filter W 67/80 / W6 Multi 20 universal varios carros - Aropeli 26 - Filtro de óleo 4CC = x GM astra ou vectra ate 95 metalico Wilian/PP 27 - Filtro de óleo V6 = BOSCH 3323, B6TOP20, 0986B00024 ou VOX LBM015MAX ou LB1005. - Paulo RJ 28 - Filtro de óleo V6 = FRAM PH731, TG7317, DG731,PH7317, XG7317 ou K&N HP1010 ou PUROLATOR L1067 - Paulo RJ 29 - Filtro de óleo V6 = MANN, W6MULTI20, W610 ou TEC FIL TM5, PSL152 ou MOBIL1 M1-110 - Paulo RJ 30 - Fusíveis grandes no cofre do motor = Fusíveis: Ford fiesta/ka ou honda civic /Kia sephia - Ton 31 - Gás subtituto do R12(original) = Isceon MO49 da Dupont - Ton 32 - Grampos das saias laterais,parabarros, e porta malas = Grampos da Hyundai Tucson - Deep 33 - Homocinética = A mesma do Kia Sephia Dohc - bmagera 34 - Knock sensor (sensor de batida) = A Delphi cód. AS10081 Ton 35 - Lateral Plástica Radiador = Lateral plástica Ford Pampa - Ton 36 - Mangueira do radiador = Mangueira do gol quadrado - Ton 37 - Mangueira do radiador superior = Tempra tambem superior inferior do palio inferior - Wilian/PP 38 - Palhetas do limpador de Parabrisa = GM Astra de 98 pra cima
- Wilian/PP 39 - Pedaleiras freio e embreagem = Pedaleiras Kia besta - Deep 40 - Regulador de Pressão 1.6 DOHC - Regulador de Pressão DS 1170(melhor), ou LP-47020/252 - Deep 41 - Reparo dos bicos injetores(borrachinhas) = Honda Civic ate 1995 ou kit para bicos injeção denso - Wilian/PP 42 - Retentor do eixo comando válvulas motor 1.6 DOHC = Sabó 05529BRGP (Kia Towner) Eixo comando - Deep 43 - Retentor do virabrequim = Retentor do virabrequim do Kia Sephia 1.6(Motor B6) - BboyClecio 44 - Retentor do volante = Retentor volante KIA SEPHIA. - Ton 45 - Retentores de valvulas do cabeçote = Honda Civic Antigo,toyota corolla antigo,kia sephia(todos) - Wilian/PP’ 46 - Rodas mx3 DOHC ou SOHC = Rodas de furação VW ou seja 4x100 - Wilian/PP 47 - Rolamento Central do Eixo dianteiro = Rolamento de roda traseiro VW Variante II(Ref 6206) - KKMews 48 - Rolamento Prise = Rolamento Dínamo Fusca - KKMews 49 - Rolamento roda dianteiro = Rol Audi A3/Golf 2000,(SKF: BAHB 636096,FAG: 581108CA) - Alercs/AndersonR 50 - Rotor do distribuidor 1.6 DOHC = Kia Sephia 1.6 (Cuidado/compare ao seu) e Mitsubishi Colt - KKMews 51 - Sensor de pressão do óleo V6 = Sensor de pressão de óleo fusca - Paulo-RJ/Ton 52 - Sensor de temperatura da injeção = Sensor temperatura de: Corolla, Swift, Miata e Sportage - Ton 53 - Socket das lanternas Originais Altezza = Socket Ford Courier NiKoN 54 - Solenóide do motor de partida(Automático) = Solenóide ZM706(1.6), e Solenóide ZM698 (V6) - Deep /Paulo 55 - Sonda lambda = Sonda Universal de 3 fios /Denso 2343085 /Walker 250-23085 - Deep /Magera 56 - Tampa de adição de oleo no motor = Tampa de oleo palio Peugeot 206 Escort zetec motor 1.8 - Wilian/PP 57 - Tampa de óleo do motor = Serve a do motor Ford Zetec - Ton 58 - TAMPA DO RADIADOR = Honda Civic/Daihatsu/Kia Sephia/Asia/Towner - Wilian/PP 59 - TAMPA DO RADIADOR = Honda Civics / 95 = Daihatsu/ Kia sephia (mas peça da asia/towner) – Aropeli Tampa radiador ← Diâmetro [mm] = 45 ← Altura [mm] = 24 Pressão [bar] = 1,1
60 - TUCHOS HIDRÁLICOS = Tuchos hidráulicos: Kia sportage e hyundai Accent - Ton 61 - VÁLVULA TERMOSTÁTICA 1.6 = Válvula Termostática GM Monza - KKMews 62 - VALVULA TERMOSTATICA DO CEBEÇOTE = GM Monza Wilian/PP 63 - VÁLVULA TERMOSTÁTICA DO V6 = Válv Term. da Mitsubishi L200 - Paulo RJ 64 - VELAS = BKR5E NGK (Monza). É só calibrar abertura para 1.1 pois vem com 0.8 - Deep 65 - VELAS ORIGINAIS = BOSH: FR7DCX e NGK: BKR5E-11 - EMJ30 Wilian/PP 66 - Sensor de temperatura do = kia besta - Leandro Bertoni 67 - Mangueira do radiador superior = Mangueira doTempra 16V de 93/95 NitrousCWB 68 - Rolamento da polia do ar condicionado Nachi(OEM)32BG0551DST/NSK32BD45T12DDUCG21 ou NSK32BD45A-1T12DDFCG21 (Dimensões 32x55x23mm) - drigz 69 - Reguladores de voltagem do alternador: GAUSS 803 ou IKRO IK5472(MELHOR) - BMagera 70 - Rotor e tampa do distribuidor do kia sephia 1.8 97, conferir PART NUMBER - AJ - MG 71 - Mangueira de respiro do óleo = M. de respiro do óleo do Corsa/Meriva(cortar igual) mx3black - RJ
Motor B6 DOHC MX-3 1.6L Precidia 1.6L (canadá) ANO: 1994-95 Intervalo de Troca da Correia Dentada Mazda recomenda a troca a cada 60.000 milhas (132.000Km) ou 60 meses. Sempre deve ser levados em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo. Siga Especificações para evitar danos ao Motor Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas. Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
Ferramentas Especiais ? - Chave da árvore de manivelas N° 49-D011-102.
Precauções Especiais - Desconecte o cabo terra da Bateria - Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada. - Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado. - Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário. - Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia. - Observe todos torques.
Diagrama
Remoção 1)- Levante e apóie a frente do veículo.
2)- Remova: a)- Roda dianteira direita. b)- Protetor da água direito. c)- Correias de órios adicionais. d)- Polia da bomba d'água. e)- Parafusos da polia da árvore de manivelas (fig.1 e 2) e placa de segurança.
f)- Polia da árvore de manivelas (fig.3). g)- Cabos de velas.
h)- Protetor do cabeçote (fig.4). i)- Protetores da correia de sincronismo (fig.5, 6 e 7). 3)- Gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 8 e 9).
4)- Usando a chave da árvore de manivelas N° 49-D011-102, desrosqueie e remova o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
5)- Remova o calço da polia (fig. 11). 6)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12), mova o tencionador para longe da correia e aperte ligeiramente o parafuso.
7)- Remova a correia de sincronismo. Nota: Se for usar a correia antiga, marque a direção de rotação com giz.
Instalação 1)- Desconecte a mola do tencionador (fig. 13) e confirme se o comprimento da mola é de 63,5mm. Se não, troque a mola.
2)- Confirme que a polia tencionadora opera suavemente e instale a mola tencionadora. 3)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig. 8 e 9).
4)- Instale a correia de sincronismo nas engrenagens e polias na seguinte ordem: a)- Engrenagem da árvore de manivelas.
b)- Polia guia. c)- Engrenagem de saída do comando de válvulas. d)- Engrenagem de entrada do comando de válvulas. e)- Polia tencionadora. 5)- Confirme que a correia de sincronismo tencione entre as engrenagens no lado oposto ao tencionador. 6)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12) e deixe o tencionador operar, aperte ligeiramente o parafuso.
7)- Instale o calço da polia (fig. 11) e o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
8)- Usando o parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10), gire a árvore de manivelas lentamente duas vezes à direita até o cilindro N° 1 no ponto morto superior de compressão com as marcas de sincronismo alinhadas (fig. 8 e 9).
9)- Gire a árvore de manivelas mais 1 5/6 voltas, até que as marcas de sincronismo da engrenagem da árvore de manivelas estejam alinhadas com a marca de tensão (aprox. 60° BTC) (fig. 14).
10)- Solte o parafuso tencionador (fig. 12) e deixe o tencionador operar.
11)- Aplique um torque de 38-51Nm no parafuso tencionador (fig. 12). 12)- Gire lentamente a árvore de manivelas duas voltas completas e então mais 1/6 de volta para trazer a árvore de manivelas no cilindro N°1 no ponto morto superior. 13)- Confirme que as marcas de sincronismo estejam alinhadas (fig. 8 e 9).
14)- Aplique uma carga de 22lbs no meio entre as engrenagens do comando de válvulas na ∇ , a deformação da correia deve ser de 10-12,3mm. Se não, repita os procedimentos de tencionamento 6 a 13. 15)- Aplique um torque de 150-170Nm no parafuso da engrenagem da árvore de manivelas (fig. 10).
16)- Instale os componentes na ordem inversa de que foram removidos.
Histórico Entre o ano de 1992 até 1997 foram importados pela Mazda do Brasil cerca de 5 mil MX-3. Os primeiros modelos do MX-3 vinham com motor 1.6 SOHC de 88 cv. A partir de 1994, os modelos começaram a sair com um motor 1.6 16v DOHC (comando duplo de válvulas), com 108 cv de potência. Os modelos importados vinham direto do Japão, tendo algumas diferenças entre os fabricados nos Estados Unidos e no Canadá. No Canadá, o MX-3 saia em 2 modelos: MX-3 Precidia RS, com motor 1.6 16v, e o MX-3 Precidia GS, equipado com o motor 1.8 24v V6. Nos Estados Unidos, o MX-3 é conhecido somente como MX-3 RS (1.6 16v) e MX-3 GS (1.8 V6). Ambos saíam de fábrica com airbag. Muitos são automáticos, fabricados no Canadá. Nos países europeus e no Japão, o modelo é conhecido como AZ-3 e Eunos Presso. Na Austrália, o MX-3 RS (1.6 16v) é chamado de Eunos Presso. Já o MX-3 GS (1.8 V6) é conhecido como Eunos 30X. Em 1994, o V6 é tirado de linha nos Estados Unidos devido à baixa venda. No Canadá o modelo continuou. Em 1996, o Canadá encerra a produção do MX-3. Em 1998, a Mazda encerra a produção mundial do MX-3.
Comparativo Modelo Motor Potência máxima Rotação de potência máxima Velocidade máxima Rotação à velocidade máxima Aceleração de 0 a 100 km/h Torque máximo Rotação de torque máximo Compressão do motor Aceleração longitudinal no interior do veículo Peso do veículo Consumo na cidade Consumo na estrada Consumo médio
RS 1.6 16v 108 cv 6300 rpm 180 km/h 5800 rpm 9,5 s 15,7 mkgf 3600 rpm 9:1
GS 1.8 24v V6 131 cv 6500 rpm 202 km/h 8,5 s 4500 rpm 9,2:1
0,59
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1095 kg 11,6 km/l 13 km/l 12,3 km/l
1171 kg -
Vendedores de peças e oficinas para MX-3 Os vendedores e oficinas aqui mencionados foram indicados pelos membros do clube. Se você tem alguém para indicar, entre em contato.
PEÇAS MAZDA XEPA PARTS Tel: (11) 3034-6118 / 3032-8028 Cel: (11) 9515-1535 Site:www.pecasmazda.com.br E-mail: [email protected] Mazda All Motors - Oficina e peças Tel: (11) 5061-9700 Endereço: Av Inhaíba, 58 Saúde (travessa da Vergueiro Alt. 7900) São Paulo - SP Site:www.mazdaallmotors.com.br Celso Solo Mazda (Celsão) Tel: (11) 5184-0801 / 5182-9488 Fax: (11) 5182-9464 Cel: (11) 8111-6785 Endereço: R. Antônio José Borges, 492 - Chácara Santo Antônio - São Paulo - SP CEP: 04715-030 Site:www.solomazda.com.br JPR -Veículos
Tel: (11) 5182-3334/5183-7630 Endereço: Rua Chafic Maluf, 166 Morumbi São Paulo - SP CEP: 04710-160 E-mail: [email protected]
PEÇAS PERFEITAMENTE EQUIVALENTES PARA MX-3 01 - Alternador = Alternador do Mitsubishi L200(Conferir compatibilidade da polia) - Ton. 02 - Anel O-ring do distribuidor = Anel O-ring da bobina injeção do Fiat palio fire - Ton 03 - Batentes dos amortecedores (Sanfona Coifa) = Amortecedores dianteiros kadett ou vw gol - Wilian/PP 04 - Batentes dos amortecedores Dianteiros = GM Kadett ou VW Gol - Wilian/PP 05 - Batentes dos amortecedores Trazeiros = WW Gol - Wilian/PP 06 - Bobina de ignição para o motor SOHC (92 a 93) = WW Gol 96 MI - Wilian/PP 07 - Bomba de combustível = Refil da Bosch 103 - Valcracker 08 - Borracha de vedação do bico injetor mx-3 1.6 = Borracha de vedação do radiador de óleo do fusca - KKMews 09 - Borrachas do Parabrisa = Borrachas Parabrisas colados Gol GII Celta Corsa - Paulo/ Ton 10 - Bucha da barra estabilizadora traseira = Bucha da barra estabilizadora dianteira corsa até 1998 - Delair 11 - Buchas das barras estabilizadoras dianteiras = Dianteiras as do fiat marea - Wilian/PP 12 - Buchas do Trambulador = Dorcel ll ate 78 4 marchas ou do del rey ate 90 5 marchas - bmagera91 13 - Coifa amortecedores dianteiros = Coifa GM monza, ou VW gol 95 - Ton
14 - Coifa da caixa de direção L4 = Doifa da caixa do Uno - Ton 15 - Coifa da caixa de direção V6 = Doifa da caixa da ford courrier - Ton 16 - Coifa da homocinética do lado da caixa(câmbio) = Coifa da homocinética do lado da caixa do Ford Ka - EderSC 17 - Coifa homocinética do lado da roda = Coifa homocinética do lado da roda do escort CHT - Deep 18 - Coifas dos amortecedores trazeiros = Coifa VW gol 95 - Ton 19 - Conector sensor temperatura MX-3 1.6 DOHC = reparo 2 vias sensor temperatura vw/fiat TC 1005 - João Candido 20 - Correia do Alternador = Correia código 4PK885 ou 4pk884 Deep 21 - Correia do ar condicionado = Correias código 4PK1015 ou 4PK1010 - Deep 22 - Cubo da roda traseira do MX-3 1.8 = Cubo da roda traseira MX-3 1.6 NTN (NTN Japan) - Alercs 23 - Filtro combustível = Filtro Vectra até 1996(metálico), ou SK 130(SCHUCK) - Deep / AJ 24 - Filtro de óleo 4CC = Fram PH6607 ou TECFIL PSL78 - Deep 25 - Filtro de óleo 4CC = Man Filter W 67/80 / W6 Multi 20 universal varios carros - Aropeli 26 - Filtro de óleo 4CC = x GM astra ou vectra ate 95 metalico Wilian/PP 27 - Filtro de óleo V6 = BOSCH 3323, B6TOP20, 0986B00024 ou VOX LBM015MAX ou LB1005. - Paulo RJ 28 - Filtro de óleo V6 = FRAM PH731, TG7317, DG731,PH7317, XG7317 ou K&N HP1010 ou PUROLATOR L1067 - Paulo RJ 29 - Filtro de óleo V6 = MANN, W6MULTI20, W610 ou TEC FIL TM5, PSL152 ou MOBIL1 M1-110 - Paulo RJ 30 - Fusíveis grandes no cofre do motor = Fusíveis: Ford fiesta/ka ou honda civic /Kia sephia - Ton 31 - Gás subtituto do R12(original) = Isceon MO49 da Dupont - Ton 32 - Grampos das saias laterais,parabarros, e porta malas = Grampos da Hyundai Tucson - Deep 33 - Homocinética = A mesma do Kia Sephia Dohc - bmagera 34 - Knock sensor (sensor de batida) = A Delphi cód. AS10081 Ton 35 - Lateral Plástica Radiador = Lateral plástica Ford Pampa - Ton 36 - Mangueira do radiador = Mangueira do gol quadrado - Ton 37 - Mangueira do radiador superior = Tempra tambem superior inferior do palio inferior - Wilian/PP 38 - Palhetas do limpador de Parabrisa = GM Astra de 98 pra cima
- Wilian/PP 39 - Pedaleiras freio e embreagem = Pedaleiras Kia besta - Deep 40 - Regulador de Pressão 1.6 DOHC - Regulador de Pressão DS 1170(melhor), ou LP-47020/252 - Deep 41 - Reparo dos bicos injetores(borrachinhas) = Honda Civic ate 1995 ou kit para bicos injeção denso - Wilian/PP 42 - Retentor do eixo comando válvulas motor 1.6 DOHC = Sabó 05529BRGP (Kia Towner) Eixo comando - Deep 43 - Retentor do virabrequim = Retentor do virabrequim do Kia Sephia 1.6(Motor B6) - BboyClecio 44 - Retentor do volante = Retentor volante KIA SEPHIA. - Ton 45 - Retentores de valvulas do cabeçote = Honda Civic Antigo,toyota corolla antigo,kia sephia(todos) - Wilian/PP’ 46 - Rodas mx3 DOHC ou SOHC = Rodas de furação VW ou seja 4x100 - Wilian/PP 47 - Rolamento Central do Eixo dianteiro = Rolamento de roda traseiro VW Variante II(Ref 6206) - KKMews 48 - Rolamento Prise = Rolamento Dínamo Fusca - KKMews 49 - Rolamento roda dianteiro = Rol Audi A3/Golf 2000,(SKF: BAHB 636096,FAG: 581108CA) - Alercs/AndersonR 50 - Rotor do distribuidor 1.6 DOHC = Kia Sephia 1.6 (Cuidado/compare ao seu) e Mitsubishi Colt - KKMews 51 - Sensor de pressão do óleo V6 = Sensor de pressão de óleo fusca - Paulo-RJ/Ton 52 - Sensor de temperatura da injeção = Sensor temperatura de: Corolla, Swift, Miata e Sportage - Ton 53 - Socket das lanternas Originais Altezza = Socket Ford Courier NiKoN 54 - Solenóide do motor de partida(Automático) = Solenóide ZM706(1.6), e Solenóide ZM698 (V6) - Deep /Paulo 55 - Sonda lambda = Sonda Universal de 3 fios /Denso 2343085 /Walker 250-23085 - Deep /Magera 56 - Tampa de adição de oleo no motor = Tampa de oleo palio Peugeot 206 Escort zetec motor 1.8 - Wilian/PP 57 - Tampa de óleo do motor = Serve a do motor Ford Zetec - Ton 58 - TAMPA DO RADIADOR = Honda Civic/Daihatsu/Kia Sephia/Asia/Towner - Wilian/PP 59 - TAMPA DO RADIADOR = Honda Civics / 95 = Daihatsu/ Kia sephia (mas peça da asia/towner) – Aropeli Tampa radiador ← Diâmetro [mm] = 45 ← Altura [mm] = 24 Pressão [bar] = 1,1
60 - TUCHOS HIDRÁLICOS = Tuchos hidráulicos: Kia sportage e hyundai Accent - Ton 61 - VÁLVULA TERMOSTÁTICA 1.6 = Válvula Termostática GM Monza - KKMews 62 - VALVULA TERMOSTATICA DO CEBEÇOTE = GM Monza Wilian/PP 63 - VÁLVULA TERMOSTÁTICA DO V6 = Válv Term. da Mitsubishi L200 - Paulo RJ 64 - VELAS = BKR5E NGK (Monza). É só calibrar abertura para 1.1 pois vem com 0.8 - Deep 65 - VELAS ORIGINAIS = BOSH: FR7DCX e NGK: BKR5E-11 - EMJ30 Wilian/PP 66 - Sensor de temperatura do = kia besta - Leandro Bertoni 67 - Mangueira do radiador superior = Mangueira doTempra 16V de 93/95 NitrousCWB 68 - Rolamento da polia do ar condicionado Nachi(OEM)32BG0551DST/NSK32BD45T12DDUCG21 ou NSK32BD45A-1T12DDFCG21 (Dimensões 32x55x23mm) - drigz 69 - Reguladores de voltagem do alternador: GAUSS 803 ou IKRO IK5472(MELHOR) - BMagera 70 - Rotor e tampa do distribuidor do kia sephia 1.8 97, conferir PART NUMBER - AJ - MG 71 - Mangueira de respiro do óleo = M. de respiro do óleo do Corsa/Meriva(cortar igual) mx3black - RJ
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