Ponencia Jornada Inco 2010 Pdf 1h5ut
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- Words: 6,237
- Pages: 89
Inco ® 2010
Andreu Vilà Director de Trade Finance
Oviedo, 9 de noviembre de 2010
Never was so much owed by so many to so few.
… so few letters, I meant to say.
La Cámara de Comercio Internacional
• • • • • • •
La CCI es la única organización mundial de empresas Organización privada no gubernamental Creada en 1919 En 1922 se crea el Comité Español Agrupa empresas de 140 países Entidad consultiva ante la ONU, UE, OMC, OCDE y FMI Promueve comercio e inversión sobre la base de la libre y leal competencia • Representa a la comunidad del comercio mundial
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¿Qué hace la CCI?
• Sensibilización de instancias internacionales (lobby) – Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta: • G8, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto …
• Servicios que faciliten los intercambios – Formulación de usos mercantiles uniformes (auténtica lex mercantoria) – Cláusulas y contratos tipo – Corte Internacional de Arbitraje – Oficina contra el Crimen Comercial Internacional – ICC Publishing
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Los INCO • INternational COmmercial – Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales: prácticas comerciales diversas estandarización de prácticas y terminología evitar incertidumbres en el comercio disminuir litigios NA CIO NA LE S
• • • •
TA MB IÉN
• Publicadas por la CCI en – 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 – Ahora Inco® 2010 • Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales internacionales y nacionales.
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INCO: ¿para qué sirven? • Sólo para mercancías – tangibles, sí; intangibles, no • Contratos internacionales y nacionales • Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa – No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc. – Aunque tienen consecuencias sobre ellos • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro
• Aclaran a las partes que hacer respecto a – Punto donde se produce la entrega – Distribución de gastos y costes – Quién soporta el riesgo de transporte – Responsabilidad de trámites aduaneros
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INCO: ¿para qué NO sirven? • Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCO no se ocupan de: – transmisión de los derechos de propiedad • Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading) • Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title)
– consecuencias del incumplimiento contractual • Ley aplicable • Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc.
– exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles • Ley aplicable • Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor
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Nueva clasificación • Desaparecen los 4 grupos con 13 Inco E – EXW F – FCA, FAS, FOB C – T, CIP, CFR, CIF D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP • Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Inco – Para cualquier modo o modos de transporte • Multimodal o unimodal (cualquier modo)
– Para transporte marítimo y aguas interiores • Unimodal (sólo marítimo)
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¿Qué hay detrás de la nueva clasificación? Los motivos de un cambio • • • •
Los INCO son utilizados de forma incorrecta La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos? Para usarlos bien hay que entenderlos bien Inco 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente – Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo) – Notas explicativas • EXW no es para comercio internacional • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores • Téminos C afectan a 2 puntos: entrega y destino – Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores – Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo) – Otros • Mención a la borda del buque • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo) • Comunicaciones electrónicas • Cadenas de ventas 9
Clasificación Cualquier modo o multimodal EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
DELIVERED DUTY PAID
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La entrega es vital
Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final
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Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
Transporte marítimo
ORIGEN O DESTINO: DELIVERED DUTY PAID ESPECIFICAR CON MÁXIMO DETALLE
LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO
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¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal EXW
Transporte marítimo
EX WORKS
Mínima obligación del vendedor:
UE
Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor [Uso óptimo en el comercio interior
o nacional]
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¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador: FCA FAS FOB elegido y pagado por el vendedor: T CFR sin seguro: con seguro: CIP CIF [INCO óptimos para utilizar con crédito
documentario] 15
¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
DELIVERED DUTY PAID
Transporte marítimo
Máxima obligación del vendedor: En contenedores uso óptimo para: Grupaje (LCL) Carga completa (FCL)
Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): DAT sin descargar y sin despachar de importación: DAP y despachada de importación: DDP
ex DEQ ex DAF ex DES ex DDU
En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea 16
Los INCO y el crédito documentario EXW • Según Inco: – Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales – Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía • Por tanto, un crédito documentario – No debería pedir documento de transporte – Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen … • De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía – El comprador debería pagar según Incoterm – El vendedor no podría cobrar según crédito documentario (no dispondría de documento de transporte)
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Los INCO y el crédito documentario
DAT
DAP
DDP
• Según Inco: – Vendedor: debe entregar la mercancía en destino • Por tanto, un crédito documentario – Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino • De lo contrario, si la mercancía no llega a destino – El vendedor podría cobrar el crédito documentario (dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …) – El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm
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Los INCO y el crédito documentario
FCA
FAS
FOB
T
CIP
CFR
CIF
• Según Inco: – Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista • [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador • [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino) • Por tanto, un crédito documentario – Solicitará sin problemas un documento de transporte • Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios – Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte – Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario)
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Documento de entrega en los términos F y C A8 Documento de entrega FCA
FAS
FOB
• El vendedor debe – proporcionar al comprador, a expensas del venedor, la prueba habitual que la mercancía ha estat entragda de acuerdo con A4 – prestar ayuda al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, para conseguir un documento de transporte.
T
CIP
CFR
CIF
• El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, el documento de transporte usual (que) cubra la mercancía del contrato [situada a bordo, para CFR/CIF según A4]. [en T/CIP cuando se acuerde o sea costumbre, en CFR/CIF siempre] • Debe permitir al comprador reclamar la mercancía al transportista y vender la mercancía en tránsito mediante la transferencia del documento. • Debe presentarse el juego completo de originales al comprador. 20
El caso de las commodities • Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc. • A menudo vendidas en tránsito comprador final desconocido – Uso de charter parties – Bill of Lading negociables – Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money) – Seguros contratados • Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador) – Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial
CIF
CFR
DAT
DAP
• (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador) – Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial Significado dependerá
FAS
FOB
del charter party 21
El flete y las operaciones portuarias
carga
FIO (free in and out)
descarga
FILO (free in liner out) carga
LIFO (liner in free out)
descarga
LINER (Berth to Berth) 22
FCA y FOB, el problema de los THC
FOB
• THC (Terminal Handling Charges) hasta el embarque son por cuenta del vendedor División de costes FOB es adecuada para el transportista FCL.
FCA
• División de costes FCA puede no ser adecuada para transportista FCL: – Problemas para incorporarlos en el flete al comprador: • Moneda THC (local en origen) vs. moneda de flete al comprador • Variabilidad de los costes THC – Dificultad para dividirlos entre antes y después de la entrega FCA • ¿Qué hacer? – Solución ideal: incorporarlos en el flete para el comprador – Solución alternativa: incorporar en contrato comercial • Añadido a FCA: FCA costs up to ship’s side are for the seller’s unless included in freight. • División riesgos FCA con división costes FOB 23
Inco y estrategia de negocio • El vendedor tiene – a un contrato de transporte en buenas condiciones – (más) un contrato de seguro en buenas condiciones • El comprador tiene – a transporte y seguro en buenas condiciones •
SELL C El vendedor desea ser competitivo BUY F – controlando el coste de situación en destino
T CIP
FCA
DAP DDP
– facilitando la compra a un comprador con poca capacidad • El comprador desea asegurarse – entregas a tiempo y en las mejores condiciones – especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad
FCA EXW
Estructura de las obligaciones VENDEDOR A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Documento de entrega Embalaje y marcado Ayuda con la información
COMPRADOR B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10
Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Prueba de la entrega Inspección Ayuda con la información
25
Inco: entrega en origen El vendedor pone la mercancía a disposición Grupo E Salida del comprador: en locales del vendedor en transportista convenido
Grupo C Grupo F Transporte principal debido Transporte pagado + Seguro transporte
EXW FCA
al costado del buque
T
CIP
CFR
CIF
FAS
a bordo del buque
FOB exportación
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Inco: entrega en destino
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador:
en terminal
en punto convenido
Grupo D Llegada
DAT DAP
DDP
importación 27
CIF FAS
CFR
flete + seguro pagado
flete pagado
FOB primer transportista
vendedor
EXW
comprador
FCA T CIP
DAT flete pagado
DAP DDP
flete + seguro pagado
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Alguien tiene un problema
Tráfico marítimo contenedores con FCA, T, CIP
RI GO ES A PR M CO
Grupo E: riesgo comprador Grupo F: riesgo comprador Grupo C: riesgo comprador Grupo D: riesgo vendedor R DO
Vendedor
Comprador
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Entrega y costes diferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT
entrega al comprador CIF
DAT
CIF: vendedor factura hasta DAT: vendedor factura hasta
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• • • • • • •
Exportación hacia Túnez con crédito documentario Condiciones FOB Barcelona Documentos no conformes (late shipment) Banco del exportador anticipa fondos Mercancía siniestrada en el trayecto Banco emisor niega el pago Importador no atiende el pago (aparentemente el seguro contratado era insuficiente) • Exportador en dificultades: dudas sobre su capacidad de retorno al banco financiador
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• • • • • •
Importación desde Corea por crédito documentario Condiciones CIF Barcelona Documentos conformes: se atiende el pago Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía un interés asegurable en el momento del daño • Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender las obligaciones con el banco emisor
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Comparación FCA/T/CIP y FOB/CFR/CIF
Vendedor
Transportista
Comprador
punto transferencia de riesgos/costes en FCA T CIP
FOB CFR CIF
T
V
T
C
Grupo C
Grupo F
contrato transporte entre vendedor y transportista
contrato transporte entre comprador y transportista
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Tráfico marítimo tradicional con FOB, CIF, CFR
Vendedor interés asegurable
Comprador interés asegurable
riesgo vendedor
riesgo comprador
seguro vendedor
seguro comprador
V
C
entrega a transportista
35
Tráfico marítimo contenedores con FOB, CIF, CFR
Vendedor interés asegurable
Comprador interés asegurable
riesgo vendedor
riesgo comprador
sin seguro
V
seguro almacén a almacén
T FCL
adicional
T
C
LCL
entrega a transportista
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ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse) This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on the warehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyance for the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance, – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or – when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or – on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter insured from the oversea vessel at the final port of discharge, whichever shall first occur.
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Insurable Interest Clause • ICC (A/B/C/Air) • Claims – In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss. • Institute Cargo Clauses – 19 - This insurance is subject to English law and practice. • Marine Insurance Act (1906) – 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an insurable interest] is void
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Tráfico marítimo contenedores con FCA, T, CIP
Comprador interés asegurable riesgo comprador
seguro comprador
V
C
entrega a transportista
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Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué se pacta? • Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia • El pago será por crédito documentario • El crédito documentario requiere un Bill of Lading ¿Qué acaba sucediendo? • La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia • Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia • Obtiene un recibo del transportista
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Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué problemas se plantean? • El vendedor no puede cobrar del crédito documentario INCO 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB – No tiene documento Bill of Lading on board •Puede Desajuste enuso la transferencia de riesgo que el de FOB no sea apropiado cuando la mercancía – En FOB el riesgo seporteador traspasa cuando a bordo se pone en manos del antes la demercancía que esté está a bordo del – Pero el vendedor pierde el control enlalamercancía entrega al transportista buque, como ocurre, por ejemplo, con en
contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA. Solución • Vender FCA • No requerir un Bill of Lading marítimo
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Las formalidades aduaneras
• Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador • Excepciones – – – –
EXW: el comprador asume el despacho de exportación DDP: el vendedor asume el despacho de importación riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato a tener en cuenta: DDP - VAT not included
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Las formalidades aduaneras • Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes • EXW puede comportar problemas fiscales – Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado … aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción … pero ¿dónde está el DUA de exportación? … puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español – El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación. • DDP puede presentar problemas al vendedor – Si no puede despachar, no habrá entrega – El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despacho de importación.
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EXW y FCA
EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
El comprador despacha exportación
El vendedor despacha exportación
Adecuado para el comercio nacional
Adecuado en comercio internacional
Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
… sin obligación de cargar la mercancía
… cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador
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A3 / B3 Contrato de transporte VENDEDOR
COMPRADOR
EXW
Sin obligación
Sin obligación
FCA FAS FOB
Sin obligación. Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).
Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor.
Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino.
Sin obligación
T CIP CFR CIF DAT DAP DDP
Quién es quién en el transporte • Transportista – Responsable contractual del transporte • Transitario – Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino. • Consolidador – Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener un transporte más rentable. • Operador de Transporte Multimodal – Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal
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Quién es quién en el transporte • Armador – Propietario del buque • Naviera – Empresa armadora o que tiene la explotación del buque • Consignatario – Representante de la naviera en un puerto determinado • Fletador – Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la utilización del buque
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Elementos del contrato de transporte • Personales – Cargador (Expedidor / Consignador) • quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado
– Transportista • quien se responsabiliza del traslado
– Destinatario (Consignatario) • a quien va dirigido el traslado
• Reales – Mercancía – Precio • Formales – normalmente un documento escrito • conocimiento de embarque o carta de porte
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A3 / B3 Contrato de seguro VENDEDOR
COMPRADOR
EXW FCA FAS FOB T CFR DAT DAP DDP
Sin obligación. Pero, a petición riesgo y expensas del comprador, debe proporcionar la información necesaria para obtener el seguro.
Sin obligación
CIP CIF
Debe obtener a sus expensas seguro por la cobertura mínima ICC (C). A petición y expensas del comprador deberá proporcionar coberturas adicionales.
Sin obligación. Sin embargo debe proporcionar al vendedor cualquier información necesaria para obtener cualquier seguro adicional solicitado.
Protección jurídico económica Elementos del contrato de seguro • Personales – Asegurador • a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro – Tomador • persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena – Asegurado • persona con un interés asegurable que contrata el seguro – Beneficiario • persona que tiene el derecho a la indemnización • Reales – Objeto del seguro – Riesgo – Prima • Formales – la póliza 50
El seguro de transporte marítimo • Determinar de forma clara los riesgos cubiertos – gran diversidad – complejidad (del riesgo, de su denominación …) • Uso de referencias internacional – Institute of London Underwriters – Instituto de Aseguradores de Londres – principal centro de desarrollo de pólizas • Las Institute Cargo Clauses – ICC (A) – ICC (B) – ICC (C) – ICC (Air): para aéreo
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Las ICC - Institute Cargo Clauses • En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with average” y “free of particular average”. • Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009 • ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos. • ICC (C) incluye coberturas básicas – incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga … • ICC (B) incluye además – terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ... • Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose
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La ICC (A) • Riesgos excluidos – – – – – – –
conducta dolosa del asegurado pérdidas naturales de peso o volumen pérdidas por insuficiencia de embalaje vicio propio de la cosa demoras daños nucleares falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga – terrorismo – guerra: añadir Institute War Clauses – huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)
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El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que - To the holder / bearer cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas - To the order ofsimilares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier “buyer” otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía,“seller” a reclamar + endoso directamente al asegurador. - To the “buyer” (…) Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable (1) A marine policy is assignable unless it contains expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss. (3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner. 54
El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares. (…)
55
El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
56
A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía VENDEDOR
COMPRADOR
EXW
A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
Cuando el vendedor le informe que está a su disposición.
FCA T CIP
Al transportista en el punto acordado.
A partir de ese momento.
DAT
En terminal de destino descargada.
A partir de ese momento.
DAP DDP
En destino preparada para descarga.
A partir de ese momento.
FAS
Al costado del buque en el puerto.
A partir de ese momento.
FOB CFR CIF
A bordo del buque en el puerto de carga.
A partir de ese momento.
A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía
EXW FCA T CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
VENDEDOR
COMPRADOR
A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
Cuando el vendedor le informe que está a su disposición.
Las partes deben Al transportista en el punto acordado. A partir de ese momento. conseguir el contrato En destino descargada. A partir de ese momento. de transporte queparase corresponda En destino preparada descarga. A partir de ese momento. con precisi ó n al tipo Al costado del buque en el puerto. A partir de ese momento. de entrega. A bordo del buque en el puerto de carga.
A partir de ese momento.
Funciones del documento de transporte
• Comunes a todos los documentos: – EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho contrato – PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado aparente de la mercancía • Específica de los Bill of Lading: – TÍTULO-VALOR que representa la mercancía: • el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento • puede venderse o transferirse (negociable) • es necesario presentar el original para retirar la mercancía • control del juego completo (full set)
Érase una vez …
Tipos de Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B
Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A para transporte al Puerto B
Evidencia a bordo
• PREIMPRESA en documento tipo SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local port named above (...) • SOBREAÑADIDA en documento tipo RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR TRANSPORTATION from the place of (...)
Evidencia de embarque en un documento RECEIVED FOR SHIPMENT (recibido para embarque) RECEIVED in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of containers or other packages or units enumerated below for transportation from the place of acceptance to the place of delivery subject to the hereof.
Pre-Carriage by UBU III
Place of Acceptance Little Rock CFS
Intended Vessel Iguanadont
Intended Loading Rocadura
Port of Discharge Aqaba (Jordania)
Place of Delivery Amman CFS
Shipped on Board the Iguanadont at Rocadura on 19.11.2014
Cláusulas on board en un Bill of Lading puerto a puerto (marítimo) según lugar de recepción y puerto de embarque indicados.
Preimpreso en Bill of Lading on board
received for shipment
NO
on board fechado
NO
on board fechado
Lugar de recepción ≠ puerto de embarque
on board fechado
on board fechado
con precarriage
+ buque + puerto
+ buque + puerto
Lugar de recepción = puerto de embarque sin precarriage Lugar de recepción ≠ puerto de embarque sin precarriage
MTD con primer tramo marítimo
El Marine Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B
• Embarque puerto a puerto • Recepción on board (FOB, CIF, CFR) • Artículo 20 de las U600 • Marine Bill of Lding • Ocean Bill of Lading • Port-to-Port Bill of Lading • On board Bill of Lading
Contenedores y multimodalismo
397 m
El Combined Transport Bill of Lading
AC
TA P E
N Ó I C
EN
+
+
TR
EG A
• Puntos significativos del contrato: • lugar de aceptación versus puerto de embarque • lugar de entrega versus puerto de descarga • Inco FCA, CIP, T • Artículo 19 U600 • Documento Received for transportation
Otros contratos • Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE) • No se trata de títulos-valor – documentos nominativos – no es preciso presentar original – entrega de mercancía contra identificación • Sólo evidencian – la existencia de un contrato de transporte – la recepción de la mercancía por el transportista • • • •
Aéreo – Air Waybill – U 600 artículo 23 Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – U 600 artículo 24 Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – U 600 artículo 24 Marítimo – Sea Waybill – U 600 artículo 21
La entrega en FCA El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar designado en la fecha acordada o en el plazo acordado. La entrega se completa:
≈ EXW (=sin cargar)
a) Si el lugar designado es el local del vendedor, cuando la mercancía se ha cargado en los medios de transporte proporcionados por el comprador. b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía se pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador, en los medios de transporte del vendedor preparada
la descarga.
para
A5 / B5 Transmisión de riesgos VENDEDOR COMPRADOR EXW T CFR CIP CIF
FCA
FAS FOB DAT DAP DDP
Todos los riesgos desde la entrega. Todos los riesgos hasta la entrega de acuerdo con A4, excepto por lo indicado en B5.
Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor Debe haber notificado al vendedor el nombre del el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no hacerse cargo de la mercancía. sertransportista así, correrá conyeléste riesgo. Todos los haber riesgos notificado desde la entrega. Debe haber vendedor Debe al vendedor elnotificado nombrealdel buque el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y Debe obtener los permisos y despachar de importación. despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá permisos con el riesgo. de importación.
Transmisión de riesgos
COMPRADOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
EXW
VENDEDOR
!
en locales del vendedor 71
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FCA
VENDEDOR
COMPRADOR
al transportista convenido 72
La entrega (y los costes) en FCA
FCA
FREE CARRIER (locales del vendedor)
FCA
FREE CARRIER (terminal del transportista)
Entrega:
Entrega:
mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
mercancía a disposición del transportista …
… cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador
… en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga. [=la carga posterior en los medios del transportista será por cuenta del comprador]
73
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FAS
VENDEDOR
COMPRADOR
al costado del buque 74
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FOB
VENDEDOR
COMPRADOR
a bordo del buque 75
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CFR
¿f let e?
COMPRADOR
a bordo del buque 76
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CIF
¿f let e?
COMPRADOR
a bordo del buque 77
FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores
Cuando la mercancía viaja en contenedores, lo habitual es que el vendedor pone la mercancía en manos del transportista y no al costado del buque (FAS) o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF) por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados resultando apropiados en su lugar FCA, T y CIP
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
T
¿f let e?
COMPRADOR
en transportista convenido 79
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CIP
¿f let e?
COMPRADOR
en transportista convenido 80
El lugar de entrega o puerto de embarque en T, CIP, CFR y CIF • Estos Inco tienen dos puntos críticos – Transmisión de riesgos entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque) – Reparto de costes en el lugar o puerto de destino • El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha) El contrato siempre especificará el destino • Pero transmisión de riesgos en origen No recogido en el literal del Incoterm • Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato.
El flete y la descarga en CFR, CIF, T y CIP ¿f
let
e?
A6 Reparto de costes (vendedor) – el flete, incluido cualquier gasto de descarga que fueran a cuenta del vendedor según el contrato de transporte. A6 Reparto de costes (comprador) – los costes de descarga, salvo que tales costes fueran a cuenta del vendedor según el contrato de transporte.
FIO (free in and out) LIFO (liner in free out) FILO (free in liner out) LINER (Berth to Berth)
Descarga a cuenta del comprador Descarga incluida en el flete
82
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DAT
VENDEDOR
!
en terminal de destino 83
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
VENDEDOR
! Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DAP
¿f let e?
en punto convenido 84
VENDEDOR
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
!
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DDP
¿f let e?
en punto convenido 85
Tramites importación en DAT, DAP y DDP
!
Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones DAT DAP
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación.
DDP
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía.
DAT DAP DDP
B5 – Transmisión de riesgos Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía. B6 – Reparto de costes Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor 86
Gráfico de reparto de costes
EXW
FCA
T
CIP
DAT
FAS
FOB
CFR
CIF
Embalaje y verificación
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Carga
C
V/C
V
V
V
V
V
-
-
-
-
Transporte
C
C
V
V
V
V
V
(V)
(V)
(V)
(V)
Trámites de exportación
C
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Carga a bordo
(C)
(C)
(V)
(V)
(V)
(V)
(V)
C
V
V
V
Flete marítimo
(C)
(C)
(V)
(V)
(V)
(V)
(V)
C
C
V
V
c
c
c
V
v
v
v
c
c
c
V
(C)
(C)
C
C
V/C
V/C
Trámites de importación
C
C
C
C
C
C
C
C
Transporte hasta destino
C
C
V/C
V/C
V/(C) V/(C) V/(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
Descarga en destino
C
C
C
C
V/(C) C/(V) C/(V)
-
-
-
-
Seguro de transporte Descarga buque
(V/C) (V/C)
(V) C
DAP DDP
(C/V) (C/V) C
V
(V) = cuando sea el caso | V/C = en general el vendedor | v = no hay obligación del vendedor aunque el riesgo es suyo (C) = cuando sea el caso | C/V = en general del comprador | c = no hay obligación del comprador aunque el riesgo es suyo
Las reglas de oro • Incluya siempre la expresión Inco 2010 • Utilice la publicación "Inco" de la CCI • Sólo utilice los 11 Inco 2010 – CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen. • Para contenedores/multimodal: – EXW, FCA, CIP, T, DAT, DAP, DDP • Para mercancías cargadas por el costado del buque: – FAS, FOB, CFR, CIF • El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen • El grupo "D" es de entrega en destino 88
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Andreu Vilà Director de Trade Finance
Oviedo, 9 de noviembre de 2010
Never was so much owed by so many to so few.
… so few letters, I meant to say.
La Cámara de Comercio Internacional
• • • • • • •
La CCI es la única organización mundial de empresas Organización privada no gubernamental Creada en 1919 En 1922 se crea el Comité Español Agrupa empresas de 140 países Entidad consultiva ante la ONU, UE, OMC, OCDE y FMI Promueve comercio e inversión sobre la base de la libre y leal competencia • Representa a la comunidad del comercio mundial
3
¿Qué hace la CCI?
• Sensibilización de instancias internacionales (lobby) – Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta: • G8, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto …
• Servicios que faciliten los intercambios – Formulación de usos mercantiles uniformes (auténtica lex mercantoria) – Cláusulas y contratos tipo – Corte Internacional de Arbitraje – Oficina contra el Crimen Comercial Internacional – ICC Publishing
4
Los INCO • INternational COmmercial – Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales: prácticas comerciales diversas estandarización de prácticas y terminología evitar incertidumbres en el comercio disminuir litigios NA CIO NA LE S
• • • •
TA MB IÉN
• Publicadas por la CCI en – 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 – Ahora Inco® 2010 • Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales internacionales y nacionales.
5
INCO: ¿para qué sirven? • Sólo para mercancías – tangibles, sí; intangibles, no • Contratos internacionales y nacionales • Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa – No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc. – Aunque tienen consecuencias sobre ellos • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro
• Aclaran a las partes que hacer respecto a – Punto donde se produce la entrega – Distribución de gastos y costes – Quién soporta el riesgo de transporte – Responsabilidad de trámites aduaneros
6
INCO: ¿para qué NO sirven? • Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCO no se ocupan de: – transmisión de los derechos de propiedad • Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading) • Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title)
– consecuencias del incumplimiento contractual • Ley aplicable • Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc.
– exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles • Ley aplicable • Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor
7
Nueva clasificación • Desaparecen los 4 grupos con 13 Inco E – EXW F – FCA, FAS, FOB C – T, CIP, CFR, CIF D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP • Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Inco – Para cualquier modo o modos de transporte • Multimodal o unimodal (cualquier modo)
– Para transporte marítimo y aguas interiores • Unimodal (sólo marítimo)
8
¿Qué hay detrás de la nueva clasificación? Los motivos de un cambio • • • •
Los INCO son utilizados de forma incorrecta La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos? Para usarlos bien hay que entenderlos bien Inco 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente – Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo) – Notas explicativas • EXW no es para comercio internacional • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores • Téminos C afectan a 2 puntos: entrega y destino – Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores – Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo) – Otros • Mención a la borda del buque • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo) • Comunicaciones electrónicas • Cadenas de ventas 9
Clasificación Cualquier modo o multimodal EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
DELIVERED DUTY PAID
10
La entrega es vital
Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final
12
Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
Transporte marítimo
ORIGEN O DESTINO: DELIVERED DUTY PAID ESPECIFICAR CON MÁXIMO DETALLE
LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO
13
¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal EXW
Transporte marítimo
EX WORKS
Mínima obligación del vendedor:
UE
Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor [Uso óptimo en el comercio interior
o nacional]
14
¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal FCA
FREE CARRIER
Transporte marítimo FAS
FREE ALONGSIDE SHIP
FOB
FREE ON BOARD
T
CARRIAGE PAID TO
CFR
COST AND FREIGHT
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador: FCA FAS FOB elegido y pagado por el vendedor: T CFR sin seguro: con seguro: CIP CIF [INCO óptimos para utilizar con crédito
documentario] 15
¿Son necesarios 11 INCO? Cualquier modo o multimodal DAT
DELIVERED AT TERMINAL
DAP
DELIVERED AT PLACE
DDP
DELIVERED DUTY PAID
Transporte marítimo
Máxima obligación del vendedor: En contenedores uso óptimo para: Grupaje (LCL) Carga completa (FCL)
Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): DAT sin descargar y sin despachar de importación: DAP y despachada de importación: DDP
ex DEQ ex DAF ex DES ex DDU
En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea 16
Los INCO y el crédito documentario EXW • Según Inco: – Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales – Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía • Por tanto, un crédito documentario – No debería pedir documento de transporte – Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen … • De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía – El comprador debería pagar según Incoterm – El vendedor no podría cobrar según crédito documentario (no dispondría de documento de transporte)
17
Los INCO y el crédito documentario
DAT
DAP
DDP
• Según Inco: – Vendedor: debe entregar la mercancía en destino • Por tanto, un crédito documentario – Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino • De lo contrario, si la mercancía no llega a destino – El vendedor podría cobrar el crédito documentario (dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …) – El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm
18
Los INCO y el crédito documentario
FCA
FAS
FOB
T
CIP
CFR
CIF
• Según Inco: – Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista • [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador • [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino) • Por tanto, un crédito documentario – Solicitará sin problemas un documento de transporte • Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios – Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte – Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario)
19
Documento de entrega en los términos F y C A8 Documento de entrega FCA
FAS
FOB
• El vendedor debe – proporcionar al comprador, a expensas del venedor, la prueba habitual que la mercancía ha estat entragda de acuerdo con A4 – prestar ayuda al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, para conseguir un documento de transporte.
T
CIP
CFR
CIF
• El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, el documento de transporte usual (que) cubra la mercancía del contrato [situada a bordo, para CFR/CIF según A4]. [en T/CIP cuando se acuerde o sea costumbre, en CFR/CIF siempre] • Debe permitir al comprador reclamar la mercancía al transportista y vender la mercancía en tránsito mediante la transferencia del documento. • Debe presentarse el juego completo de originales al comprador. 20
El caso de las commodities • Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc. • A menudo vendidas en tránsito comprador final desconocido – Uso de charter parties – Bill of Lading negociables – Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money) – Seguros contratados • Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador) – Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial
CIF
CFR
DAT
DAP
• (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador) – Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial Significado dependerá
FAS
FOB
del charter party 21
El flete y las operaciones portuarias
carga
FIO (free in and out)
descarga
FILO (free in liner out) carga
LIFO (liner in free out)
descarga
LINER (Berth to Berth) 22
FCA y FOB, el problema de los THC
FOB
• THC (Terminal Handling Charges) hasta el embarque son por cuenta del vendedor División de costes FOB es adecuada para el transportista FCL.
FCA
• División de costes FCA puede no ser adecuada para transportista FCL: – Problemas para incorporarlos en el flete al comprador: • Moneda THC (local en origen) vs. moneda de flete al comprador • Variabilidad de los costes THC – Dificultad para dividirlos entre antes y después de la entrega FCA • ¿Qué hacer? – Solución ideal: incorporarlos en el flete para el comprador – Solución alternativa: incorporar en contrato comercial • Añadido a FCA: FCA costs up to ship’s side are for the seller’s unless included in freight. • División riesgos FCA con división costes FOB 23
Inco y estrategia de negocio • El vendedor tiene – a un contrato de transporte en buenas condiciones – (más) un contrato de seguro en buenas condiciones • El comprador tiene – a transporte y seguro en buenas condiciones •
SELL C El vendedor desea ser competitivo BUY F – controlando el coste de situación en destino
T CIP
FCA
DAP DDP
– facilitando la compra a un comprador con poca capacidad • El comprador desea asegurarse – entregas a tiempo y en las mejores condiciones – especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad
FCA EXW
Estructura de las obligaciones VENDEDOR A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Documento de entrega Embalaje y marcado Ayuda con la información
COMPRADOR B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10
Obligaciones generales Licencias y formalidades Transporte y seguro Entrega Transmisión de riesgos Reparto de costes Notificaciones Prueba de la entrega Inspección Ayuda con la información
25
Inco: entrega en origen El vendedor pone la mercancía a disposición Grupo E Salida del comprador: en locales del vendedor en transportista convenido
Grupo C Grupo F Transporte principal debido Transporte pagado + Seguro transporte
EXW FCA
al costado del buque
T
CIP
CFR
CIF
FAS
a bordo del buque
FOB exportación
26
Inco: entrega en destino
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador:
en terminal
en punto convenido
Grupo D Llegada
DAT DAP
DDP
importación 27
CIF FAS
CFR
flete + seguro pagado
flete pagado
FOB primer transportista
vendedor
EXW
comprador
FCA T CIP
DAT flete pagado
DAP DDP
flete + seguro pagado
28
Alguien tiene un problema
Tráfico marítimo contenedores con FCA, T, CIP
RI GO ES A PR M CO
Grupo E: riesgo comprador Grupo F: riesgo comprador Grupo C: riesgo comprador Grupo D: riesgo vendedor R DO
Vendedor
Comprador
30
Entrega y costes diferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT
entrega al comprador CIF
DAT
CIF: vendedor factura hasta DAT: vendedor factura hasta
31
• • • • • • •
Exportación hacia Túnez con crédito documentario Condiciones FOB Barcelona Documentos no conformes (late shipment) Banco del exportador anticipa fondos Mercancía siniestrada en el trayecto Banco emisor niega el pago Importador no atiende el pago (aparentemente el seguro contratado era insuficiente) • Exportador en dificultades: dudas sobre su capacidad de retorno al banco financiador
32
• • • • • •
Importación desde Corea por crédito documentario Condiciones CIF Barcelona Documentos conformes: se atiende el pago Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía un interés asegurable en el momento del daño • Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender las obligaciones con el banco emisor
33
Comparación FCA/T/CIP y FOB/CFR/CIF
Vendedor
Transportista
Comprador
punto transferencia de riesgos/costes en FCA T CIP
FOB CFR CIF
T
V
T
C
Grupo C
Grupo F
contrato transporte entre vendedor y transportista
contrato transporte entre comprador y transportista
34
Tráfico marítimo tradicional con FOB, CIF, CFR
Vendedor interés asegurable
Comprador interés asegurable
riesgo vendedor
riesgo comprador
seguro vendedor
seguro comprador
V
C
entrega a transportista
35
Tráfico marítimo contenedores con FOB, CIF, CFR
Vendedor interés asegurable
Comprador interés asegurable
riesgo vendedor
riesgo comprador
sin seguro
V
seguro almacén a almacén
T FCL
adicional
T
C
LCL
entrega a transportista
36
ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse) This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on the warehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyance for the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance, – on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or – when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or – on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter insured from the oversea vessel at the final port of discharge, whichever shall first occur.
37
Insurable Interest Clause • ICC (A/B/C/Air) • Claims – In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss. • Institute Cargo Clauses – 19 - This insurance is subject to English law and practice. • Marine Insurance Act (1906) – 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an insurable interest] is void
38
Tráfico marítimo contenedores con FCA, T, CIP
Comprador interés asegurable riesgo comprador
seguro comprador
V
C
entrega a transportista
39
Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué se pacta? • Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia • El pago será por crédito documentario • El crédito documentario requiere un Bill of Lading ¿Qué acaba sucediendo? • La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia • Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia • Obtiene un recibo del transportista
40
Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué problemas se plantean? • El vendedor no puede cobrar del crédito documentario INCO 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB – No tiene documento Bill of Lading on board •Puede Desajuste enuso la transferencia de riesgo que el de FOB no sea apropiado cuando la mercancía – En FOB el riesgo seporteador traspasa cuando a bordo se pone en manos del antes la demercancía que esté está a bordo del – Pero el vendedor pierde el control enlalamercancía entrega al transportista buque, como ocurre, por ejemplo, con en
contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA. Solución • Vender FCA • No requerir un Bill of Lading marítimo
41
Las formalidades aduaneras
• Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador • Excepciones – – – –
EXW: el comprador asume el despacho de exportación DDP: el vendedor asume el despacho de importación riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato a tener en cuenta: DDP - VAT not included
42
Las formalidades aduaneras • Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes • EXW puede comportar problemas fiscales – Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado … aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción … pero ¿dónde está el DUA de exportación? … puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español – El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación. • DDP puede presentar problemas al vendedor – Si no puede despachar, no habrá entrega – El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despacho de importación.
43
EXW y FCA
EXW
EX WORKS
FCA
FREE CARRIER
El comprador despacha exportación
El vendedor despacha exportación
Adecuado para el comercio nacional
Adecuado en comercio internacional
Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
… sin obligación de cargar la mercancía
… cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador
44
A3 / B3 Contrato de transporte VENDEDOR
COMPRADOR
EXW
Sin obligación
Sin obligación
FCA FAS FOB
Sin obligación. Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).
Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor.
Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino.
Sin obligación
T CIP CFR CIF DAT DAP DDP
Quién es quién en el transporte • Transportista – Responsable contractual del transporte • Transitario – Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino. • Consolidador – Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener un transporte más rentable. • Operador de Transporte Multimodal – Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal
46
Quién es quién en el transporte • Armador – Propietario del buque • Naviera – Empresa armadora o que tiene la explotación del buque • Consignatario – Representante de la naviera en un puerto determinado • Fletador – Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la utilización del buque
47
Elementos del contrato de transporte • Personales – Cargador (Expedidor / Consignador) • quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado
– Transportista • quien se responsabiliza del traslado
– Destinatario (Consignatario) • a quien va dirigido el traslado
• Reales – Mercancía – Precio • Formales – normalmente un documento escrito • conocimiento de embarque o carta de porte
48
A3 / B3 Contrato de seguro VENDEDOR
COMPRADOR
EXW FCA FAS FOB T CFR DAT DAP DDP
Sin obligación. Pero, a petición riesgo y expensas del comprador, debe proporcionar la información necesaria para obtener el seguro.
Sin obligación
CIP CIF
Debe obtener a sus expensas seguro por la cobertura mínima ICC (C). A petición y expensas del comprador deberá proporcionar coberturas adicionales.
Sin obligación. Sin embargo debe proporcionar al vendedor cualquier información necesaria para obtener cualquier seguro adicional solicitado.
Protección jurídico económica Elementos del contrato de seguro • Personales – Asegurador • a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro – Tomador • persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena – Asegurado • persona con un interés asegurable que contrata el seguro – Beneficiario • persona que tiene el derecho a la indemnización • Reales – Objeto del seguro – Riesgo – Prima • Formales – la póliza 50
El seguro de transporte marítimo • Determinar de forma clara los riesgos cubiertos – gran diversidad – complejidad (del riesgo, de su denominación …) • Uso de referencias internacional – Institute of London Underwriters – Instituto de Aseguradores de Londres – principal centro de desarrollo de pólizas • Las Institute Cargo Clauses – ICC (A) – ICC (B) – ICC (C) – ICC (Air): para aéreo
51
Las ICC - Institute Cargo Clauses • En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with average” y “free of particular average”. • Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009 • ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos. • ICC (C) incluye coberturas básicas – incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga … • ICC (B) incluye además – terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ... • Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose
52
La ICC (A) • Riesgos excluidos – – – – – – –
conducta dolosa del asegurado pérdidas naturales de peso o volumen pérdidas por insuficiencia de embalaje vicio propio de la cosa demoras daños nucleares falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga – terrorismo – guerra: añadir Institute War Clauses – huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)
53
El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que - To the holder / bearer cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas - To the order ofsimilares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier “buyer” otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía,“seller” a reclamar + endoso directamente al asegurador. - To the “buyer” (…) Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable (1) A marine policy is assignable unless it contains expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss. (3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner. 54
El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares. (…)
55
El seguro con CIF y CIP A3 contratos de transporte y seguro (…) El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
56
A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía VENDEDOR
COMPRADOR
EXW
A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
Cuando el vendedor le informe que está a su disposición.
FCA T CIP
Al transportista en el punto acordado.
A partir de ese momento.
DAT
En terminal de destino descargada.
A partir de ese momento.
DAP DDP
En destino preparada para descarga.
A partir de ese momento.
FAS
Al costado del buque en el puerto.
A partir de ese momento.
FOB CFR CIF
A bordo del buque en el puerto de carga.
A partir de ese momento.
A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía
EXW FCA T CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
VENDEDOR
COMPRADOR
A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
Cuando el vendedor le informe que está a su disposición.
Las partes deben Al transportista en el punto acordado. A partir de ese momento. conseguir el contrato En destino descargada. A partir de ese momento. de transporte queparase corresponda En destino preparada descarga. A partir de ese momento. con precisi ó n al tipo Al costado del buque en el puerto. A partir de ese momento. de entrega. A bordo del buque en el puerto de carga.
A partir de ese momento.
Funciones del documento de transporte
• Comunes a todos los documentos: – EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho contrato – PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado aparente de la mercancía • Específica de los Bill of Lading: – TÍTULO-VALOR que representa la mercancía: • el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento • puede venderse o transferirse (negociable) • es necesario presentar el original para retirar la mercancía • control del juego completo (full set)
Érase una vez …
Tipos de Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B
Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A para transporte al Puerto B
Evidencia a bordo
• PREIMPRESA en documento tipo SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local port named above (...) • SOBREAÑADIDA en documento tipo RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR TRANSPORTATION from the place of (...)
Evidencia de embarque en un documento RECEIVED FOR SHIPMENT (recibido para embarque) RECEIVED in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of containers or other packages or units enumerated below for transportation from the place of acceptance to the place of delivery subject to the hereof.
Pre-Carriage by UBU III
Place of Acceptance Little Rock CFS
Intended Vessel Iguanadont
Intended Loading Rocadura
Port of Discharge Aqaba (Jordania)
Place of Delivery Amman CFS
Shipped on Board the Iguanadont at Rocadura on 19.11.2014
Cláusulas on board en un Bill of Lading puerto a puerto (marítimo) según lugar de recepción y puerto de embarque indicados.
Preimpreso en Bill of Lading on board
received for shipment
NO
on board fechado
NO
on board fechado
Lugar de recepción ≠ puerto de embarque
on board fechado
on board fechado
con precarriage
+ buque + puerto
+ buque + puerto
Lugar de recepción = puerto de embarque sin precarriage Lugar de recepción ≠ puerto de embarque sin precarriage
MTD con primer tramo marítimo
El Marine Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B
• Embarque puerto a puerto • Recepción on board (FOB, CIF, CFR) • Artículo 20 de las U600 • Marine Bill of Lding • Ocean Bill of Lading • Port-to-Port Bill of Lading • On board Bill of Lading
Contenedores y multimodalismo
397 m
El Combined Transport Bill of Lading
AC
TA P E
N Ó I C
EN
+
+
TR
EG A
• Puntos significativos del contrato: • lugar de aceptación versus puerto de embarque • lugar de entrega versus puerto de descarga • Inco FCA, CIP, T • Artículo 19 U600 • Documento Received for transportation
Otros contratos • Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE) • No se trata de títulos-valor – documentos nominativos – no es preciso presentar original – entrega de mercancía contra identificación • Sólo evidencian – la existencia de un contrato de transporte – la recepción de la mercancía por el transportista • • • •
Aéreo – Air Waybill – U 600 artículo 23 Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – U 600 artículo 24 Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – U 600 artículo 24 Marítimo – Sea Waybill – U 600 artículo 21
La entrega en FCA El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar designado en la fecha acordada o en el plazo acordado. La entrega se completa:
≈ EXW (=sin cargar)
a) Si el lugar designado es el local del vendedor, cuando la mercancía se ha cargado en los medios de transporte proporcionados por el comprador. b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía se pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador, en los medios de transporte del vendedor preparada
la descarga.
para
A5 / B5 Transmisión de riesgos VENDEDOR COMPRADOR EXW T CFR CIP CIF
FCA
FAS FOB DAT DAP DDP
Todos los riesgos desde la entrega. Todos los riesgos hasta la entrega de acuerdo con A4, excepto por lo indicado en B5.
Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor Debe haber notificado al vendedor el nombre del el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no hacerse cargo de la mercancía. sertransportista así, correrá conyeléste riesgo. Todos los haber riesgos notificado desde la entrega. Debe haber vendedor Debe al vendedor elnotificado nombrealdel buque el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y Debe obtener los permisos y despachar de importación. despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá permisos con el riesgo. de importación.
Transmisión de riesgos
COMPRADOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
EXW
VENDEDOR
!
en locales del vendedor 71
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FCA
VENDEDOR
COMPRADOR
al transportista convenido 72
La entrega (y los costes) en FCA
FCA
FREE CARRIER (locales del vendedor)
FCA
FREE CARRIER (terminal del transportista)
Entrega:
Entrega:
mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor …
mercancía a disposición del transportista …
… cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador
… en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga. [=la carga posterior en los medios del transportista será por cuenta del comprador]
73
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FAS
VENDEDOR
COMPRADOR
al costado del buque 74
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
FOB
VENDEDOR
COMPRADOR
a bordo del buque 75
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CFR
¿f let e?
COMPRADOR
a bordo del buque 76
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CIF
¿f let e?
COMPRADOR
a bordo del buque 77
FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores
Cuando la mercancía viaja en contenedores, lo habitual es que el vendedor pone la mercancía en manos del transportista y no al costado del buque (FAS) o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF) por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados resultando apropiados en su lugar FCA, T y CIP
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
T
¿f let e?
COMPRADOR
en transportista convenido 79
Transmisión de riesgos
VENDEDOR Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
CIP
¿f let e?
COMPRADOR
en transportista convenido 80
El lugar de entrega o puerto de embarque en T, CIP, CFR y CIF • Estos Inco tienen dos puntos críticos – Transmisión de riesgos entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque) – Reparto de costes en el lugar o puerto de destino • El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha) El contrato siempre especificará el destino • Pero transmisión de riesgos en origen No recogido en el literal del Incoterm • Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato.
El flete y la descarga en CFR, CIF, T y CIP ¿f
let
e?
A6 Reparto de costes (vendedor) – el flete, incluido cualquier gasto de descarga que fueran a cuenta del vendedor según el contrato de transporte. A6 Reparto de costes (comprador) – los costes de descarga, salvo que tales costes fueran a cuenta del vendedor según el contrato de transporte.
FIO (free in and out) LIFO (liner in free out) FILO (free in liner out) LINER (Berth to Berth)
Descarga a cuenta del comprador Descarga incluida en el flete
82
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DAT
VENDEDOR
!
en terminal de destino 83
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
VENDEDOR
! Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DAP
¿f let e?
en punto convenido 84
VENDEDOR
COMPRADOR
Transmisión de riesgos
!
Descarga
Transporte interior
Trámites importación
Seguro del transporte
Transporte principal
Formalidades exportación
Transporte interior
Carga
Embalaje y verificación
DDP
¿f let e?
en punto convenido 85
Tramites importación en DAT, DAP y DDP
!
Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones DAT DAP
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación.
DDP
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía.
DAT DAP DDP
B5 – Transmisión de riesgos Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía. B6 – Reparto de costes Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor 86
Gráfico de reparto de costes
EXW
FCA
T
CIP
DAT
FAS
FOB
CFR
CIF
Embalaje y verificación
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Carga
C
V/C
V
V
V
V
V
-
-
-
-
Transporte
C
C
V
V
V
V
V
(V)
(V)
(V)
(V)
Trámites de exportación
C
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Carga a bordo
(C)
(C)
(V)
(V)
(V)
(V)
(V)
C
V
V
V
Flete marítimo
(C)
(C)
(V)
(V)
(V)
(V)
(V)
C
C
V
V
c
c
c
V
v
v
v
c
c
c
V
(C)
(C)
C
C
V/C
V/C
Trámites de importación
C
C
C
C
C
C
C
C
Transporte hasta destino
C
C
V/C
V/C
V/(C) V/(C) V/(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
Descarga en destino
C
C
C
C
V/(C) C/(V) C/(V)
-
-
-
-
Seguro de transporte Descarga buque
(V/C) (V/C)
(V) C
DAP DDP
(C/V) (C/V) C
V
(V) = cuando sea el caso | V/C = en general el vendedor | v = no hay obligación del vendedor aunque el riesgo es suyo (C) = cuando sea el caso | C/V = en general del comprador | c = no hay obligación del comprador aunque el riesgo es suyo
Las reglas de oro • Incluya siempre la expresión Inco 2010 • Utilice la publicación "Inco" de la CCI • Sólo utilice los 11 Inco 2010 – CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen. • Para contenedores/multimodal: – EXW, FCA, CIP, T, DAT, DAP, DDP • Para mercancías cargadas por el costado del buque: – FAS, FOB, CFR, CIF • El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen • El grupo "D" es de entrega en destino 88
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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