Programa Arquitectonico De Una Terminal 6i3d63

PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES Servicios de conexión urbana Vialidades externas Plaza de al frente Estacionamiento público Paradero de autobuses urbanos y taxis.

Zona pública Pórticos de entrada Y Salida de la estación Vestíbulos de entrada y salida Andadores, Jardines, Concesiones.

Servicios al Vestíbulo general Módulo de información (horarios y turismo) Taquillas para comprar boletos Entrega y recibo de equipaje Salas de espera Primera clase: Llegada Salida Segunda clase: Llegada, Salida, Clase mixta: Llegada, Salida. Locales, comerciales: cigarros, dulces, bebidas, revistas, periódicos, florería, curiosidades, artesanías, artículos eléctricos, disquería, ropa, agencia de turismo y renta de automóviles, banco, paquetería y envíos Servicios sanitarios para hombres y mujeres Teléfonos local y larga distancia Correos y telégrafos Cuarto de aseo Restaurante Vestíbulo Caja Área de comensales Sanitarios para hombres y mujeres. Cocina, Preparación de alimentos Acabados, CocciónLavado de loza Almacén de vajillasyblancos Almacén de alimentos secos Refrigeración Sanitarios para hombres y mujeres Recepción de proveedores Cuarto de basura Andén de carga y descarga Vestidores Ascenso y descenso de pasajePuerta de control de entradas a andenes Marco de seguridad Andenes: Primera clase Segunda clase Servicio mixto Puesto de vigilancia .

Servicios de apoyo al operador VestíbuloDormitorios (opcional) Sala de espera y lectura Baños, sanitarios, vestidores (casilleros) Capilla.

Oficina para las empresas de autobuses Vestíbulo de distribuciónRecepción, conmutador, control de personal y reloj checador Sala de espera Área secretarial Caja (privado con ventanilla) Oficinas: Gerente istrativo Subgerente istrativo Jefe de servicios y Personal Subjefe de tránsito Contador Jefe de taquillas Jefe de envíos y equipaje Archivo y papelería. Sala de juntas. Servicios sanitarios para hombres y mujeres. Telégrafos De la Delegación de Autotransporte Federal. De la Policía Federal de Caminos. Contador de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Sanitarios para hombres y mujeres Oficina del jefe de vigilancia Oficina del jefe de mantenimiento Archivo y papelería Cafetería Sala de juntas Servicios sanitarios para hombres y mujeres.

Control De Autobuses y salida Caseta de control con sanitarioPatio de maniobras, Servicios al autobús, Oficina del jefe de mantenimiento, Estacionamiento para autobuses fuera de servicio, Estacionamiento para reparación, Grúas, Estacionamiento de reparaciones menores, Taller de afinación de motor, alineación de ruedas, suspensión y sistema hidráulico Taller eléctrico Taller de hojalatería y pintura, Lavado, engrasado y cambio de aceite Almacén de equipo y herramienta

DIMENSIONES DE ESPACIOS, MEDIDAS DE MOBILIARIO, EQUIPO Y VEHICULOS

TIPO

POBLACION A TRANSPORTAR

NUEMRO DE CAJONES

M2 DE CONSTRUCCION POR CAJON

M2 DEL TERRENO

T-4

HASTA 5000

HASTA 15

50 -150

HASTA 10000

T-2

5000-18000

16 - 30

150 - 250

10000 - 25000

T-3

18000-30000

25 - 60

250 - 350

25000 – 50000

T-4

MAS DE 30000

MAS DE 60

350 - 450

MAS DE 50000

AREAS DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES Zonas Área local m2 Total zonas m2 Zonas exteriores 2500 Plaza de 280 Pasos cubiertos 20 Estacionamiento(10 cajones) 125 Circulaciones 125 Jardines 450 Explanadayarriates 250 Terrazas 50 Patio de maniobras 1000 Islas de combustibles 200 Zona de gobierno 837 Área de 400 Circulaciones 290 Oficinas de 15 Oficina asesores (peritos 5) 25 Oficina gerente de transito 15 Área secretarial (6) 30 Operaciones (mecánica) 25 Descanso operadores 25 Sanitarios hombres 6 Sanitarios mujeres 6 zonas comunes 578 taquillas (3) 15 salas de espera 400 concesiones 15 control de (4) 2 control de salida(4) 2 salidas y llegadas 120 sanitarios hombres 12 sanitarios mujeres 12 Zona complementaria 804 Oficina de control 9 Taller (mecánica menor) Refacciones herramienta 300 combustible 60 Vulcanizadora Lavado y engrasado de 100 carrocería 200 Cambio de aceite 120 Sanitarios 15 Zona de servicio 60 Baños y vestidores 21 Cto. Maquinas Subestación eléctrica 25 Cisterna 8 Cto. Basura 6 Área total 4779

CALCULO DE AREAS EN UNA TERMINAL Para el diseño de una terminal, la Secretaría de Comunicaciones y Transportesrecomienda realizar el estudio siguiente: 1. Determinar el número de pasajeros transportados por día. 2. Calcular el número de corridas diarias. 3. Número de empresas que concurren a ofrecer sus servicios. 4. Lugar donde se proponga construir. 5. Considerar si la obra estará a cargo de una empresa particular o una estatal.

. El área de será de 1.20 m2 con equipaje y circulación.

Área total del edificio previo. La relación con la que se calcula el área es por número de pasaje diario y por el número de horas que funciona la terminal. A = (1.20 m2) (No. de pasajeros)(24 h)

Sala de espera. Se obtiene: Capacidad total = (No. de pasajeros h pico) (1.20 m2)

Taquillas. Lado 3.00 m y altura de 3.00 m. El número de taquillas es de acuerdo alnúmero de empresas, la cantidad de afluencia de pasaje y la cantidad de corridascon que cuenta la línea. Mínimo 15.00 m2 por grupo de empresa.

Equipaje. Se puede manejar de diversas maneras, según: 1. La comodidad del . 2. El servicio que ofrezca la terminal. 3. El lleva su equipaje a un local destinado a esta función. 4. 1.15 m2 por persona.

Guarda equipaje. Se puede manejar por medio de casilleros.Es un local exclusivo para equipaje.Debe contar con casilleros para los maleteros, espacio para los carritos, vestidor y sanitarios.

Locales comerciales. Estos los determina generalmente la empresa, conforme asus intereses.

Paquetería y envíos. Este servicio se maneja dentro o fuera de la terminal y seconsidera un local de 20.00 m2 como mínimo.

Restaurante. Para el cálculo se toma un 30% de la sala de espera en horas pico, seconsidera un área de 8.50 m2 para una mesa con cuatro sillas, o 1.50 a 2.00 m2por comensal.

Sanitarios. Un inodoro por cada 12 personas de la sala de espera en horas pico.

Unidad de medicina preventiva. 20 m2 como mínimo.

Estacionamiento. Un cajón de 2.50 x 5.00 m por cada en la sala de esperaen horas pico.

Andén de ascenso y descenso. Ancho de 3 m, con volado hacia el patio demaniobras 1/3 de la longitud del autobús, lado 2 m; área 20 m2.

Cajón de autobús. Se calcula de acuerdo al número de corridas. La dimensión es de3.50 m de ancho por 14.00 m de largo; debe existir una separación de 0.90 m comomínimo entre autobús, la óptima es de 1.50 m. Las disposiciones recomendables zona 45° y 60° la de 90° no es muy conveniente.

Patio de maniobras. La separación mínima que debe existir del filo de andén alpunto más alejado es de tres autobuses, o sea, un autobús estacionado más el largode dos autobuses = largo de autobús + largo de dos autobuses.

Corrida. Es la suma de salidas y llegadas en un día de todas las unidades que ha de albergar la central. Ejemplo, se considera que la central realiza movimientos foráneos, locales y de paso. TC = 446 foráneas corridas + 362 locales corridas+ 28 corridas de paso = 836 corridas TC • Total de Corridas

Promedio de movimientos por hora. Es la división del movimiento en el día entre el horario de funcionamiento de la terminal. Si la terminal labora 16 horas, entonces PMH = 446 movimiento foráneos = 28 movimientos 16 horas foráneas PMH = 326 movimientos locales = 20 movimientos locales 16 horas locales PMH = 28 movimientos de paso = 2 movimientos 16 horas de paso PMH • Promedio de Movimientos por Hora

En total la central tendrá un promedio de 50 movimientos por hora.El tiempo de recorrido por unidad de cada línea de transporte ayuda a saber laconcentración máxima de autobuses en una hora determinada. El Movimiento por Línea de Transporte (MLT), se calcula considerando que las llegadas y salidas son iguales. Total de unidades = Al Número de unidades por recorrido x El Numero por línea de recorridos de la línea El total de las unidades se obtiene sumando el número de unidades que posee cada línea.

Horas pico. Es la concentración máxima de pasajeros en una hora determinada.

Volumen de pasajeros. Es el total de pasajeros que ingresan diariamente a lacentral más un 20% de pasajeros que permanecen en la central. La cantidad de pasajeros por unidad en movimiento varía de 30 a 45 unidades. Un promedio medio es de 37 pasajeros por unidad y seis por camioneta. En días de menor demanda se considera un 50% de la capacidad total de la unidad. Si la central tiene 540 autobuses y se considera un promedio de 35 pasajeros por autobús, el total de pasajeros que llegará a la terminal es: PC = (No. de corridas) (No. de pasajeros autobús) = (540) (35) = 18,900 TPC = PC + 20% de PC 20% de 18,900 = 3,780 TPC = 18,900 + 3 780 = 22,680 pasajeros PC • Promedio de Corridas TPC • Total de Promedio de Corridas

Tiempo de Permanencia en Horas Pico (TPHP). Se considera una hora de permanencia en la terminal. Entonces: TPHP = Total pasajeros corrida Número de horas que permanece abierta la central TPHP = 22,680 = 1,134 Pas. lh20 horas Pas. • Pasajeros

LONGITUDES MAXIMAS AUTORIZADAS POR TIPO DE VEHICULO Y CAMINO (METROS) Configuración del Vehículo

Tipo de Vehículo

82 (4/6)

Autobús 4a6 llantas Dos Ejes Autobús 6a8 llantas Tres Ejes Autobús 10 llantas Tres Ejes Autobús 10 a 12 llantas Cuatro Ejes

Tipo de Camino Peso C Toneladas

A4 y A2

Peso Toneladas

84 y 82

Peso Toneladas

D

Peso Toneladas

A=2.60 L=14.00

13.50 17.50

A=2.60 L=14.00

13.50 17.50

A=2.60 L=14.00

11.50 15.50

A=2.60 L=12.50

10.50 14.00

A=2.60 L=14.00

19.00 22.00

A=2.60 L=14.00

19.00 22.00

A=2.6 L=14.00

16.50 19.50

A=2.60 L=12.50

15.50 17.50

A=2.60 L=

26.00

A=2.60 L=

26.00

A=2.60 L=

23.00

A=2.60

20.50

A=2.60 L=14

26.50 30.50

A=2.60 L=14.00

26.50 30.50

A=2.60 L=14.00

24.00 27.50

A=2.60 L=12.50

21.50 24.50

A=Ancho del vehículo L=Longitud del vehículo H=Altura del vehículo 4.15 m El Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo autorizado se puede incrementar hasta un 5% si el vehículo está equipado con suspensión neumática o equivalente en todos sus ejes, excepto en el eje direccional

http://es.idoub.com/doc/90091408/Volumen-2-Central-de-Autobuses