Puentes Y Obras De Arte 5r511k
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
PUENTES Y OBRAS DE ARTE INTRODUCCION, RESEÑA HISTORICA, DEFINICIONES, PARTES DE UN PUENTE, CLASIFICACION, MATERIALES PARA PUENTES
GRUPO GOLDEN
INGENIERIA CIVIL
2017
1
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
ÍNDICE. Pág. INTRODUCCION
3
OBJETIVOS
4
RESEÑA HISTORICA
4
DEFINICION
6
PARTES DE PUENTES
6
CLASIFICACION DE PUENTES
8
UBICACIÓN Y ELECCION DE TIPO DE PUENTE
10
MATERIALES PARA CONSTRUCCION
14
CONCLUSIONES
18
BIBLIOGRAFIA
18
GRUPO GOLDEN
2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL INTRODUCCION
En los sitios donde la topografía y el relieve del terreno presentan irregularidades considerables debidas a los cambios geológicos y cauces naturales, es necesario el uso de los puentes que servirán de enlace entre dos puntos separados por obstáculos, donde antes no existía ningún tipo de . Los obstáculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a usar diferentes tipos de estructuras, un obstáculo muy común son las autopistas en las cuales no se puede interrumpir el flujo vehicular, para ello se construyen pasos a desnivel, los cuales son muy comunes en países desarrollados.
GRUPO GOLDEN
3
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL PUENTES.
1. OBJETIVOS Comprender los conceptos básicos de puentes. Descifrar las partes de los puentes. Conceptualizar los diferentes tipos de puentes que existen. Nombrar los diferentes materiales que se utilizan para la construcción de puentes.
2. RESEÑA HISTÓRICA Los primeros puentes de la historia fueron hechos por la naturaleza; tan simple como un tronco caído sobre un arroyo. Los primeros puentes construidos por seres humanos eran probablemente tramos de troncos o tablones de madera acomodados por el hombre primitivo y finalmente, piedras, usando un simple apoyo y una viga transversal. La mayor parte de estos primeros puentes construidos no podían soportar pesos pesados o fuertes corrientes de agua. Ver Fig 1 y Fig 2. Fueron estas deficiencias que llevaron al desarrollo y a la evolución progresiva de la construcción de cada vez mejores puentes
Árbol caído
Fig 1
Puente de soga
Puentes griego
Fig 2
Fig 3
Puente romano
Fig 4
Con el dominio territorial y la ambición expansionista que buscaban los imperios Romanos, Griegos y demás, es que los puentes fueron evolucionando ya se construían puentes de madera (Fig 3) o también de piedra (Fig 4), e incluso con diseños en arco. Es así que en la actualidad se encuentran numerosas obras de arte en puentes gracias a la tecnología y el avance científico desarrollado a lo largo de la historia humana.
Referencia de algunos primeros puentes: GRUPO GOLDEN
4
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
El primer puente de madera, el llamado «Antiguo puente de Londres» (Oíd London Bridge).
El primer puente de arco, construido con hierro colado subsiste todavía en « Coalbrookdale » (Inglaterra).
Entre otros grandes puentes, encontramos el Puente « San Francisco » (Golden), que marcaron una época de la Revolución Industrial.
Antiguo puente de Londres
Puente de arco con hierro
puente de San Francisco
En la actualidad se encuentran muschos puentes calificados como obras arquitectonicas de gran envergadura, a continuación se muestran algunas de ellas: Puente de arco peatonal (Kintay) Japón
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE Acueducto Belgica
Ing. CIVIL Clifton
Suspension
Bridge
-
UK
3. DEFINICION Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vías de tren se llaman pasos elevados. Viaducto.
Acueducto.
Paso elevado.
4. PARTES DE UN PUENTE. En la imagen se muestra los componentes de un puente:
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
4.1. LA SUPERESTRUCTURA. Componentes encargados de trasmitir las cargas a la subestructura, conformada por:
Tablero que soporta directamente las cargas dinámicas (trafico), y por medio de armaduras estas transmiten las cargas a través de .pilares y estribos hacia el suelo.
Vigas longitudinales y transversales, son los elementos que permiten salvar los vanos, pudiendo tener una gran variedad de formas como: vigas rectas, en arco, pórticos, reticulares, viga vierendeel, etc.
Armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
Apoyo, son los elementos a través de los cuales el tablero transmite las acciones que solicitan a las pilas i/o estribos. El más común de los apoyos es el neopreno zunchado, está constituido por un caucho sintético que lleva intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas por el material elastómero. Tiene impedido el movimiento vertical
4.2. LA SUBESTRUCTURA O TAMBIEN DENOMINADO INFRAESTRUCTURA. Soportan directamente la superestructura; encargados de transmitir al terreno los esfuerzos, está conformado por:
Pilares apoyos centrales, son los apoyos intermedios que los puentes de dos o más tramos. Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, y ser insensibles a las acciones de agentes naturales como viento riadas etc.
Estribos, situado en los extremos del puente sostiene los terraplenes que conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de al puente, en consecuencia trabajan también como muros de contención.
Cimientos, encargados de transmitir los esfuerzos de toda la estructura al terreno.
5. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
En realidad existen un gran número de clasificación de puentes como: Por su funcionalidad, por su material, por su estructura, por su condición operacional, por su alineación, por su geometría, etc. Sin embarco nosotros optamos por hacer las tres siguientes: A. Según su función
Puentes peatonales, puentes destinados netamente al tránsito de personas.
Puentes para carreteras, son los puentes que salvan las vías de transporte terrestre en este caso el vehicular.
Puentes para vías férreas, salvan el paso de las vías de trenes.
Puentes para el paso de tuberias, sirven para transportar conexiones ya sea de agua, electricidad, etc.
Puente peatonal
Puente de Vía férrea
Puente, paso de tuberias Puente para carreteras
B. Según sus materiales de construcción.
Puentes de piedra de arco, estos puentes fueron usados mucho en la antigüedad, se caracterizan por su belleza arquitectónica y su gran capacidad de soporte.
Puentes de madera, su principal componente es la madera, era su mayor referente el antiguo puente de Londres. La madera al no ser muy pesada es versátil y se puede combinar con otros materiales, actualmente se utiliza para pontones o también para puentes peatonales, las cuales no soportan mucha carga.
Puentes de concreto armado o pres forzados, sin duda en la actualidad son los materiales con los que más se hacen los puentes, esto por su capacidad de resistencia a los esfuerzos.
Puente metálico, su única desventaja es la corrosión, pero sin embargo es la más resistente de todas.
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
Puente compuesto, actualmente se opta por hacer combinaciones de los materiales siendo la favorita el concreto con el metal, las cuales garantizan un mejor funcionamiento.
Puente de piedra en arco. Puente de madera
Puente de metal con concreto
Puente de concreto
Puente de metal.
C. Según el sistema estructural
Losa.
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Viga y losa.
Aporticado.
Reticulados.
En arco (atirantado).
Atirantados.
Colgantes.
Ing. CIVIL
Esta categoría de según el sistema estructural lo desarrollaremos a continuación. 6. UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos: a. Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad. b. Forma geométrica y dimensiones, analizando sus s, superestructura, infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones. c. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los s, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera necesario forestación de taludes e iluminación. d. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos, etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecución y estabilidad de la obra. NOTA: Durante el proceso de diseño el ingeniero debe escoger un tipo de puente el cual considera muchos factores relacionados con la funcionalidad, economía, seguridad, experiencia en la construcción, condiciones del suelo, sismicidad, estética, un factor muy importante es la longitud del tramo del puente el cual nos puede ayudar en la selección del tipo de puente más adecuado. El siguiente cuadro nos muestra las longitudes para tipos de puentes, esto referido según su sistema estructural.
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
6.1. PUENTE TIPO LOSA (0-12 m)
Pueden ser de concreto armado y concreto presforzado (hasta 12m).
Se construye por medio de encofrados provisionales apoyados en el suelo o por medio de elementos prefabricados.
6.2. PUENTES TIPO VIGA-LOSA DE CONCRETO ARMADO (12-18M)
GRUPO GOLDEN
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
En aquí los puentes ya constan de vigas, las cuales soportan la parte de la loza (tablero), se pueden usar vigas transversales o longitudinales.
6.3. PUENTES DE ESTRUCTURA APORTICADA. Provee un buen sistema estructural para soportar acciones horizontales como los sismos. Estos puentes pueden ser adaptados con pilares verticales o inclinados.
6.4. PUENTES ARCO (90 – 550 m) Los arcos han jugado un papel importante en la historia de puentes, extendiéndose desde arcos de mampostería construidos por los romanos hasta modernos arcos de concreto pretensados o arcos de acero con luces de más de 300 m.
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6.5. PUENTES RETICULADOS La estructura principal de este tipo de puentes está conformado por dos reticulados planos paralelos. El reticulado está formado por el ensamblaje triangular de elementos rectos, que por lo general son estructuras metálicas.
6.6. PUENTES ATIRANTADOS (90 m – 1100 m) El puente soporta las cargas principales de dirección vertical actuando en las vigas. Los cables atirantados proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto hace que se tengan vanos largos.
Los elementos de un puente atirantado son: Tirantes, tableros y torres.
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Ing. CIVIL
6.7. PUENTES COLGANTES (300– 2000 M) La utilización de cables como los elementos estructurales más importantes de un puente tiene por objetivo el aprovechar la gran capacidad resistente del acero cuando está sometido a tracción.
Los cables suelen ser de alta resistencia conformado por torones los cuales transmiten las cargas, por medio de las torres a la cimentación.
7. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES Los materiales que generalmente se utilizan son el concreto armado y el acero, sin embargo a continuación ahondaremos un poco más de acuerdo a algunas partes de los
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Ing. CIVIL
puentes, cave recalcar que esto dependerá mucho del tipo de puente, la parte estructural , las cargar y demás factores que influyen en la construcción y diseño de los puentes.
7.1. Para las fundaciones: •
Hormigón Simple, aquel que no cuenta con refuerzo de acero.
•
Hormigón Armado, cuenta con refuerzo de acero
•
Hormigón Ciclópeo, Concreto Portland al que se adiciona piedra grande o mediana en porcentajes según diseño. Concreto ciclópeo
concreto armado
Es muy común que estos elementos sean ejecutados sobre pilotes debido a los grandes pesos que estos soportan y teniendo en cuenta que no siempre las condiciones del terreno serán las más óptimas. Elaboración de cimiento
materiales
7.2. Para los pilares y estribos: •
Hormigón Ciclópeo, Concreto Portland al que se adiciona piedra grande o mediana en porcentajes según diseño.
•
Mampostería, Los puentes de mampostería están construidos con materiales como la piedra, los ladrillos y el hormigón, con los que se construyen estructuras
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arquitectónicas como el arco y la bóveda que soportan bien las fuerzas de compresión.
Estos pueden ser usados en casos en los cuales las alturas no sean grandes, de no ser así se podrán usar: •
Hormigón Armado.
•
Estructuras Metálicas.
•
En caso de tener obras temporales estas se podrán construir con madera y / o placas metálicas. Estructura metálica
Mampostería
Estructura con concreto armado
7.3. Para la superestructura: •
Hormigón Armado.
•
Hormigón Pretensado o Pos tensado.
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE •
Acero
•
Madera
Ing. CIVIL
También se puede usar las combinaciones de estos y otros materiales.
En esta figura se muestra como se hace un puente con concreto armado.
7.4. Para los elementos intermedios: •
Cartón asfáltico
•
Plomo
•
Acero
•
Neopreno
•
Neoflón
De estos materiales se destacan el neopreno y neoflon, el cual es un sintético que ayuda a disminuir las cargar verticales de las vigas a los pilares, es decir que actúan como disipadores.
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Ing. CIVIL
8. COCLUSIONES Desde tiempos inmemoriales los puentes han existido ya que son un bien para poder cruzar obstáculos que se presentan en las vías. Los puentes se clasifican de distintas formas, debido a su uso y función que pueden cumplir, sin embargo en el curso se presentara más para el uso peatonal y vial. Los materiales utilizados en la construcción de puentes dependerá del tipo de estructura el cual se apegara al diseño del mismo.
9. BIBLIOGRAFIA http://www.arkiplus.com/historia-de-los-puentes https://historiaybiografias.com/puentes/ https://www.google.com.pe/search?biw=1536&bih=760&tbm=isch&sa=1&q=COL GE+DE+PUENTES&oq=COLGE+DE+PUENTES&gs_l=psyab.3...41838.53420.0.53585.39.30.2.0.0.0.904.4041.0j1j4j6j61.13.0....0...1.1.64.psyab..27.9.2660.0..0j0i10i24k1.224.ORd2jn03qTw#imgrc=IVdFmrClpYhw4M: https://www.google.com.pe/search?biw=1536&bih=760&tbm=isch&sa=1&q=PAR TES+DE+PUENTE&oq=PARTES+DE+PUENTE&gs_l=psyab.3..0l2j0i30k1j0i8i30k1.22898.24756.0.25445.16.9.0.0.0.0.534.1349.42j1.3.0....0...1.1.64.psyab..13.3.1348....0.2DYX4gS_Z5I#imgrc=9USxMtNY64l9pM: https://es.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-
59442007?from_action=save
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INGENIERIA CIVIL
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Ing. CIVIL
ÍNDICE. Pág. INTRODUCCION
3
OBJETIVOS
4
RESEÑA HISTORICA
4
DEFINICION
6
PARTES DE PUENTES
6
CLASIFICACION DE PUENTES
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UBICACIÓN Y ELECCION DE TIPO DE PUENTE
10
MATERIALES PARA CONSTRUCCION
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CONCLUSIONES
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BIBLIOGRAFIA
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Ing. CIVIL INTRODUCCION
En los sitios donde la topografía y el relieve del terreno presentan irregularidades considerables debidas a los cambios geológicos y cauces naturales, es necesario el uso de los puentes que servirán de enlace entre dos puntos separados por obstáculos, donde antes no existía ningún tipo de . Los obstáculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a usar diferentes tipos de estructuras, un obstáculo muy común son las autopistas en las cuales no se puede interrumpir el flujo vehicular, para ello se construyen pasos a desnivel, los cuales son muy comunes en países desarrollados.
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1. OBJETIVOS Comprender los conceptos básicos de puentes. Descifrar las partes de los puentes. Conceptualizar los diferentes tipos de puentes que existen. Nombrar los diferentes materiales que se utilizan para la construcción de puentes.
2. RESEÑA HISTÓRICA Los primeros puentes de la historia fueron hechos por la naturaleza; tan simple como un tronco caído sobre un arroyo. Los primeros puentes construidos por seres humanos eran probablemente tramos de troncos o tablones de madera acomodados por el hombre primitivo y finalmente, piedras, usando un simple apoyo y una viga transversal. La mayor parte de estos primeros puentes construidos no podían soportar pesos pesados o fuertes corrientes de agua. Ver Fig 1 y Fig 2. Fueron estas deficiencias que llevaron al desarrollo y a la evolución progresiva de la construcción de cada vez mejores puentes
Árbol caído
Fig 1
Puente de soga
Puentes griego
Fig 2
Fig 3
Puente romano
Fig 4
Con el dominio territorial y la ambición expansionista que buscaban los imperios Romanos, Griegos y demás, es que los puentes fueron evolucionando ya se construían puentes de madera (Fig 3) o también de piedra (Fig 4), e incluso con diseños en arco. Es así que en la actualidad se encuentran numerosas obras de arte en puentes gracias a la tecnología y el avance científico desarrollado a lo largo de la historia humana.
Referencia de algunos primeros puentes: GRUPO GOLDEN
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El primer puente de madera, el llamado «Antiguo puente de Londres» (Oíd London Bridge).
El primer puente de arco, construido con hierro colado subsiste todavía en « Coalbrookdale » (Inglaterra).
Entre otros grandes puentes, encontramos el Puente « San Francisco » (Golden), que marcaron una época de la Revolución Industrial.
Antiguo puente de Londres
Puente de arco con hierro
puente de San Francisco
En la actualidad se encuentran muschos puentes calificados como obras arquitectonicas de gran envergadura, a continuación se muestran algunas de ellas: Puente de arco peatonal (Kintay) Japón
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Suspension
Bridge
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3. DEFINICION Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vías de tren se llaman pasos elevados. Viaducto.
Acueducto.
Paso elevado.
4. PARTES DE UN PUENTE. En la imagen se muestra los componentes de un puente:
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4.1. LA SUPERESTRUCTURA. Componentes encargados de trasmitir las cargas a la subestructura, conformada por:
Tablero que soporta directamente las cargas dinámicas (trafico), y por medio de armaduras estas transmiten las cargas a través de .pilares y estribos hacia el suelo.
Vigas longitudinales y transversales, son los elementos que permiten salvar los vanos, pudiendo tener una gran variedad de formas como: vigas rectas, en arco, pórticos, reticulares, viga vierendeel, etc.
Armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
Apoyo, son los elementos a través de los cuales el tablero transmite las acciones que solicitan a las pilas i/o estribos. El más común de los apoyos es el neopreno zunchado, está constituido por un caucho sintético que lleva intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas por el material elastómero. Tiene impedido el movimiento vertical
4.2. LA SUBESTRUCTURA O TAMBIEN DENOMINADO INFRAESTRUCTURA. Soportan directamente la superestructura; encargados de transmitir al terreno los esfuerzos, está conformado por:
Pilares apoyos centrales, son los apoyos intermedios que los puentes de dos o más tramos. Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, y ser insensibles a las acciones de agentes naturales como viento riadas etc.
Estribos, situado en los extremos del puente sostiene los terraplenes que conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de al puente, en consecuencia trabajan también como muros de contención.
Cimientos, encargados de transmitir los esfuerzos de toda la estructura al terreno.
5. CLASIFICACION DE LOS PUENTES
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En realidad existen un gran número de clasificación de puentes como: Por su funcionalidad, por su material, por su estructura, por su condición operacional, por su alineación, por su geometría, etc. Sin embarco nosotros optamos por hacer las tres siguientes: A. Según su función
Puentes peatonales, puentes destinados netamente al tránsito de personas.
Puentes para carreteras, son los puentes que salvan las vías de transporte terrestre en este caso el vehicular.
Puentes para vías férreas, salvan el paso de las vías de trenes.
Puentes para el paso de tuberias, sirven para transportar conexiones ya sea de agua, electricidad, etc.
Puente peatonal
Puente de Vía férrea
Puente, paso de tuberias Puente para carreteras
B. Según sus materiales de construcción.
Puentes de piedra de arco, estos puentes fueron usados mucho en la antigüedad, se caracterizan por su belleza arquitectónica y su gran capacidad de soporte.
Puentes de madera, su principal componente es la madera, era su mayor referente el antiguo puente de Londres. La madera al no ser muy pesada es versátil y se puede combinar con otros materiales, actualmente se utiliza para pontones o también para puentes peatonales, las cuales no soportan mucha carga.
Puentes de concreto armado o pres forzados, sin duda en la actualidad son los materiales con los que más se hacen los puentes, esto por su capacidad de resistencia a los esfuerzos.
Puente metálico, su única desventaja es la corrosión, pero sin embargo es la más resistente de todas.
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Puente compuesto, actualmente se opta por hacer combinaciones de los materiales siendo la favorita el concreto con el metal, las cuales garantizan un mejor funcionamiento.
Puente de piedra en arco. Puente de madera
Puente de metal con concreto
Puente de concreto
Puente de metal.
C. Según el sistema estructural
Losa.
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Viga y losa.
Aporticado.
Reticulados.
En arco (atirantado).
Atirantados.
Colgantes.
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Esta categoría de según el sistema estructural lo desarrollaremos a continuación. 6. UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos: a. Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad. b. Forma geométrica y dimensiones, analizando sus s, superestructura, infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones. c. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los s, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera necesario forestación de taludes e iluminación. d. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos, etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecución y estabilidad de la obra. NOTA: Durante el proceso de diseño el ingeniero debe escoger un tipo de puente el cual considera muchos factores relacionados con la funcionalidad, economía, seguridad, experiencia en la construcción, condiciones del suelo, sismicidad, estética, un factor muy importante es la longitud del tramo del puente el cual nos puede ayudar en la selección del tipo de puente más adecuado. El siguiente cuadro nos muestra las longitudes para tipos de puentes, esto referido según su sistema estructural.
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6.1. PUENTE TIPO LOSA (0-12 m)
Pueden ser de concreto armado y concreto presforzado (hasta 12m).
Se construye por medio de encofrados provisionales apoyados en el suelo o por medio de elementos prefabricados.
6.2. PUENTES TIPO VIGA-LOSA DE CONCRETO ARMADO (12-18M)
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En aquí los puentes ya constan de vigas, las cuales soportan la parte de la loza (tablero), se pueden usar vigas transversales o longitudinales.
6.3. PUENTES DE ESTRUCTURA APORTICADA. Provee un buen sistema estructural para soportar acciones horizontales como los sismos. Estos puentes pueden ser adaptados con pilares verticales o inclinados.
6.4. PUENTES ARCO (90 – 550 m) Los arcos han jugado un papel importante en la historia de puentes, extendiéndose desde arcos de mampostería construidos por los romanos hasta modernos arcos de concreto pretensados o arcos de acero con luces de más de 300 m.
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6.5. PUENTES RETICULADOS La estructura principal de este tipo de puentes está conformado por dos reticulados planos paralelos. El reticulado está formado por el ensamblaje triangular de elementos rectos, que por lo general son estructuras metálicas.
6.6. PUENTES ATIRANTADOS (90 m – 1100 m) El puente soporta las cargas principales de dirección vertical actuando en las vigas. Los cables atirantados proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto hace que se tengan vanos largos.
Los elementos de un puente atirantado son: Tirantes, tableros y torres.
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6.7. PUENTES COLGANTES (300– 2000 M) La utilización de cables como los elementos estructurales más importantes de un puente tiene por objetivo el aprovechar la gran capacidad resistente del acero cuando está sometido a tracción.
Los cables suelen ser de alta resistencia conformado por torones los cuales transmiten las cargas, por medio de las torres a la cimentación.
7. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES Los materiales que generalmente se utilizan son el concreto armado y el acero, sin embargo a continuación ahondaremos un poco más de acuerdo a algunas partes de los
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puentes, cave recalcar que esto dependerá mucho del tipo de puente, la parte estructural , las cargar y demás factores que influyen en la construcción y diseño de los puentes.
7.1. Para las fundaciones: •
Hormigón Simple, aquel que no cuenta con refuerzo de acero.
•
Hormigón Armado, cuenta con refuerzo de acero
•
Hormigón Ciclópeo, Concreto Portland al que se adiciona piedra grande o mediana en porcentajes según diseño. Concreto ciclópeo
concreto armado
Es muy común que estos elementos sean ejecutados sobre pilotes debido a los grandes pesos que estos soportan y teniendo en cuenta que no siempre las condiciones del terreno serán las más óptimas. Elaboración de cimiento
materiales
7.2. Para los pilares y estribos: •
Hormigón Ciclópeo, Concreto Portland al que se adiciona piedra grande o mediana en porcentajes según diseño.
•
Mampostería, Los puentes de mampostería están construidos con materiales como la piedra, los ladrillos y el hormigón, con los que se construyen estructuras
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arquitectónicas como el arco y la bóveda que soportan bien las fuerzas de compresión.
Estos pueden ser usados en casos en los cuales las alturas no sean grandes, de no ser así se podrán usar: •
Hormigón Armado.
•
Estructuras Metálicas.
•
En caso de tener obras temporales estas se podrán construir con madera y / o placas metálicas. Estructura metálica
Mampostería
Estructura con concreto armado
7.3. Para la superestructura: •
Hormigón Armado.
•
Hormigón Pretensado o Pos tensado.
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Acero
•
Madera
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También se puede usar las combinaciones de estos y otros materiales.
En esta figura se muestra como se hace un puente con concreto armado.
7.4. Para los elementos intermedios: •
Cartón asfáltico
•
Plomo
•
Acero
•
Neopreno
•
Neoflón
De estos materiales se destacan el neopreno y neoflon, el cual es un sintético que ayuda a disminuir las cargar verticales de las vigas a los pilares, es decir que actúan como disipadores.
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8. COCLUSIONES Desde tiempos inmemoriales los puentes han existido ya que son un bien para poder cruzar obstáculos que se presentan en las vías. Los puentes se clasifican de distintas formas, debido a su uso y función que pueden cumplir, sin embargo en el curso se presentara más para el uso peatonal y vial. Los materiales utilizados en la construcción de puentes dependerá del tipo de estructura el cual se apegara al diseño del mismo.
9. BIBLIOGRAFIA http://www.arkiplus.com/historia-de-los-puentes https://historiaybiografias.com/puentes/ https://www.google.com.pe/search?biw=1536&bih=760&tbm=isch&sa=1&q=COL GE+DE+PUENTES&oq=COLGE+DE+PUENTES&gs_l=psyab.3...41838.53420.0.53585.39.30.2.0.0.0.904.4041.0j1j4j6j61.13.0....0...1.1.64.psyab..27.9.2660.0..0j0i10i24k1.224.ORd2jn03qTw#imgrc=IVdFmrClpYhw4M: https://www.google.com.pe/search?biw=1536&bih=760&tbm=isch&sa=1&q=PAR TES+DE+PUENTE&oq=PARTES+DE+PUENTE&gs_l=psyab.3..0l2j0i30k1j0i8i30k1.22898.24756.0.25445.16.9.0.0.0.0.534.1349.42j1.3.0....0...1.1.64.psyab..13.3.1348....0.2DYX4gS_Z5I#imgrc=9USxMtNY64l9pM: https://es.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-
59442007?from_action=save
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