Reporte De Visita De Obra 58112k

REPORTE DE VISITA DE OBRA.

Ubicación: Suchiapa, Chiapas México. Obra: Ampliación de libramiento sur Tuxtla Gutiérrez Chiapas. La visita de obra se realizó el día 24 de octubre del 2016. Con la finalidad de obtener conocimientos técnicos y prácticos sobre el proceso constructivo de lo que será el nuevo libramiento sur en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, en compañía con el Ing. Joaquín Humberto, gerente de construcción del tramo a recorrer. Datos de la Obra. Carretera: tipo A2 Comprendido en cinco tramos. Con Extensión de 10 km recorridos. Compactación terraplén: 90% Requisitos granulométricos según proyecto: -subyacente con características similares al terraplén, pero agregando mayor cantidad de boleos o roca. -Subrasante de 3” a 0. -Base de 1 y ½” a 0. -Base asfaltada de 1 y ½“ a 0. Con asfalto AC20 o su similar en condiciones. -Carpeta de ¾ a 0. -Cuidando los limites líquidos, limites plásticos, y equivalente de arena.

Proceso constructivo. Nos explicaron sobre esta área de la construcción, caminos y lo multidisciplinaria que es, ya que es necesario avalarse con diversos estudios como lo son: hidrológicos, de impacto ambiental, geotécnicos, topográficos etc. Es fundamental contar con una serie de datos que nos brinden las posibilidades a encontrar dentro del terreno y de la zona de trabajo. Terreno natural: el proceso constructivo debe iniciarse con un recorrido del lugar o tramo en sus condiciones iniciales identificando los puntos críticos posibles por obtener. Realizando las pruebas PCA (pozo a cielo abierto) se realizaron a cada 500m obteniendo las muestras respectivas para conocer el tipo de suelo y sus calidades. En este proceso también se empiezan a verificar las obras de drenajes, ubicación y análisis de cuencas. Y con ayuda de la topografía para levantar la poligonal de trazo y seccionar para conocer el terreno, marcar los señalamientos de los puntos ceros. Los cuales son los puntos en que los cortes

y terraplenes hacen conexión con el terreno natural. Los datos obtenidos en campo son topografía, condiciones, arrastres junto con los datos de hidráulico. para posteriormente iniciar las series de procesos de diseño.

Datos importantes de los puntos ceros: -

Distancia de corte o terraplén. Niveles Cadenamiento.

Terracerías: Para esta área se decidió trabajar en secciones conformadas en diversas zonas de trabajo con cortes de distintas alturas observando los diferentes cambios de estratos como lo son: caliche fino, boleos y lutitas. Y para la zona de terraplén se decidió sobre acarrear con maquinaria tipo 29L para ahorrar tiempo ya que la velocidad de trabajo era mayor. Una maquina era utilizada para cortar el material la otra hacia el empuje del material para que la otra hiciera arrastre o sobre acarreo. Y posteriormente realizar la compactación y en ello se utilizó la combinación de maquinaria con la conocida pata de cabra para compactación profunda y el vibrocompactador para zonas superficiales sin olvidar agregar una cantidad de agua sin exceder la necesaria. La cantidad usada varía entre 120 y 180 L/M3. Y de esta manera obtener niveles de subrasante.

Tratamientos. -

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Mezcla de dos materiales: se utilizó la relación de 1 viaje de arcillas y 1 viaje de arenas. Ya que algunos materiales pasan las pruebas, por ello la combinación de materiales para eliminar la plasticidad y mejorar la parte de rodamiento. Cribado: para la utilización de arena en la mezcla de materiales es necesario ser cribada para que cumpla las condiciones de proyecto y mejorar las condiciones de los materiales. Triturado: para mejora de las características del material.

Maquinaria. pata de cabra: para compactación de suelo grueso y romper estructuras que también fue utilizado para el arrastre. vibrocompactador: para compactación en finos y zonas superficiales de subrasante. retroexcavadora: utilizado para corte de material. tractor 29L: utilizado para sobre acarreo Trituradora: utilizado para el mejorado de materiales para mejora de sus características de proyecto Motoconformadora: para el tendido y homogenización del material de terraplén. En esta visita de obra pudimos comprender que es necesario conocer las maquinarias e ingeniárselas para ahorras costos de maquinaria. Y obtener el mejor uso de ellas en las diferentes tareas que se requieran realizar. Por ello de utiliza lo que se tiene a la disposición. Obras de drenaje. De las partes más importantes a tomar en cuenta en el inicio de la obra con las obras de drenaje ya que es necesario que estén antes de las terracerías. Para desalojar el agua de una cuenca y evitar encharcamientos o represas en la carretera, eliminando el agua de la parte alta hacia la parte baja. Ya que el peor amigo de un camino es el agua. En esta obra se considera un puente de 20 mts. Embovedado, y tuberías de concreto.

Conclusiones.

Se cumplió con el objetivo de obtener conocimiento técnico y practico del proceso constructivo de una carretera. Gracias a disposición de la empresa ejecutora del tramo y al Dr. José Luis Pérez Díaz. Por su preocupación en que los alumnos podamos observar de manera tangible el proceso. Comprendí la importancia de conocer las pruebas necesarias y fundamentales para obtener los resultados esperados según proyecto. Así como las necesidades de hacer ingeniería usando los materiales obtenidos en la obra para evitar gastos excesivos de acarreos. Los tratamientos necesarios para la mejora de suelos. Fue una experiencia única ya que es una forma diferente de ver lo aprendido y comentado en clases. Como recomendación sería ideal que en cada materia practica fuera una obligación realizar visitas de obra. Y demostrar que en ingeniería no todo es numérico si no mucho más es el tomar buenas decisiones.

Anexo fotos.