Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan 3p5d6d

Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan Lokasi survey : Jalan Jamri Zam-Zam Banjarmasin Type jalan : Dua lajur tak terbagi Lebar jalur efektif : 6 meter Lebar bahu efektif : 1 meter Pemisah arah : 55 - 45 Kelas hambatan samping : Rendah Ukuran kota : 0,5 - 1,0 juta penduduk Hari / Tanggal : Rabu, 14 Oktober 2009 Waktu : 07.15 - 09.15 Wita Data arus kendaraan : Jam 07.15 - 07.20 07.20 - 07.25 07.25 - 07.30 07.30 - 07.35 07.35 - 07.40 07.40 - 07.45 07.45 - 07.50 07.50 - 07.55 07.55 - 08.00 08.00 - 08.05 08.05 - 08.10 08.10 - 08.15 08.15 - 08.20 08.20 - 08.25 08.25 - 08.30 08.30 - 08.35 08.35 - 08.40 08.40 - 08.45 08.45 - 08.50 08.50 - 08.55 08.55 - 09.00 09.00 - 09.05 09.05 - 09.10 09.10 - 09.15

Kiri 87 84 82 102 89 87 92 74 82 85 88 55 67 70 48 60 62 56 61 43 51 48 61 58 58

MC Kanan 119 102 124 106 109 106 82 89 94 92 65 82 68 55 72 53 94 80 72 57 59 69 64 59 59 3664

Kiri 6 5 6 8 4 3 2 7 7 6 1 3 1 7 3 7 1 4 4 2 6 3 1 3 100

Jumlah LV Kanan 10 4 3 3 5 5 8 2 3 5 5 5 5 5 7 3 2 6 7 6 5 4 7 4 119 219

HV Kiri 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 5

Kanan 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 2 0 0 1 1 1 1 0 4 1 0 14 19

Dari tabel diatas terlihat bahwa arus cukup padat pada pukul 07.15 – 08.15 Wita, maka data yang diambil untuk menghitung derajat kejenuhan yaitu data pada jam 07.15 – 08.15 Wita. Data arus kendaraan per jam:

Baris Tipe Kendaraan Sepeda Motor Kendaraan Ringan Kendraan Berat 1.1 EMP arah Kiri MC 0.33 LV 1 HV 2 Arus Total 1.2 EMP arah Kanan MC 0.33 LV 1 HV 2 2 Arah Kend/ smp/ Kend/ smp/ Kend/ smp/ Arah % Kend/ smp/ jam jam jam jam jam jam jam jam (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 3 4 5 6 7

Kiri Kanan Kiri+Kanan

1692 558.36 1972 650.76 3664 1209.12

100 119 219

100 5 10 45 119 14 28 55 219 19 38 Pemisah Arah, SP=Q2/(Q1+Q2) Faktor-smp (Fsmp)

Analisa Kapasitas Jalan (C) Untuk jalan tak-terbagi analisa dilakukan pada kedua arah lalu lintas. C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS (smp/jam) Dimana : C

= Kapasitas

CO

= Kapasitas dasar (smp/jam)

FCW

= Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas

FCSP = Faktor penyesuaian pemisah arah FCSF

= Faktor penyesuaian hambatan samping

FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

1797 668.36 2105 797.76 55% 0.5395

Kapasitas dasar : Kapasitas Dasar (smp/jam) 1650

Per lajur

Empat-lajur tak terbagi

1500

Per lajur

Dua-lajur tak-terbagi

2900

Total dua arah

Tipe Jalan Empat-lajur terbagi atau Jalan satu-arah

Catatan

Tipe jalan dua-lajur tak-terbagi yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel diatas kapasitas dasarnya adalah 2900 smp/jam Faktor penyesuaian lebar jalur lalau lintas : Tipe jalan Empat-lajur terbagi atau Jalan satu-arah

Empat-lajur tak-terbagi

Dua-lajur tak-terbagi

Lebar jalur lalau lintas efektif (Wc) (m) Per lajur 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 Per lajur 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 Total dua arah 5 6 7 8 9 10 11

FCw 0,92 0,96 1,00 1,04 1,08 0,91 0,95 1,00 1,05 1,09 0,56 0,87 1,00 1,14 1,25 1,29 1,34

Tipe jalan dua-lajur tak-terbagi yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel diatas untuk lebar jalur efektif 6 m, maka FCw = 0,87

Faktor penyesuaian pemisah arah : Pemisahan arah SP % -% Dua-lajur 2/2 FCSP Empat-lajur 4/4

50-50

55-45

60-40

65-35

70-30

1,00

0,97

0,94

0,91

0,88

1,00

0,985

0,97

0,955

0,94

Tipe jalan dua-lajur 2/2 yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel diatas untuk pemisah arah 55-45, maka FCSP = 0,97 Faktor penyesuaian hambatan samping :

Tipe jalan 4/2 D

4/2 UD

2/2 UD atau Jalan satu-arah

Kelas hambatan samping VL L M H VH VL L M H VH VL L M H VH

Faktor penyesuan untuk hambatan samping dan lebar bahu FCSF Lebar bahu efektif ≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0 0,96 0,98 1,01 1,03 0,94 0,97 1,00 1,02 0,92 0,95 0,98 1,00 0,88 0,92 0,95 0,98 0,84 0,88 0,92 0,96 0,96 0,99 1,01 1,03 0,94 0,97 1,00 1,02 0,92 0,95 0,98 1,00 0,87 0,91 0,94 0,98 0,80 0,86 0,90 0,95 0,94 0,96 0,99 1,01 0,92 0,94 0,97 1,00 0,89 0,92 0,95 0,98 0,82 0,86 0,90 0,95 0,73 0,79 0,85 0,91

Tipe jalan 2/2 tak-terbagi atau Jalan satu-arah dan kelas hambatan samping (L) yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel diatas untuk lebar bahu 1 m, maka FCSF = 0,94

Faktor penyesuaian ukuran kota : Ukuran kota (Juta penduduk) < 0,1 0,1 – 0,5 0,5 – 1,0 1,0 – 3,0 >3,0

Faktor penyesuaian untuk ukuran kota 0,86 0,90 0,94 1,00 1,04

Ukuran kota untuk di Banjarmasin = 0,5 1,0 juta penduduk, maka FCCS = 0,94 Perhitungan Kapasitas : Soal/ arah

1

Kapasitas Faktor penyesuaian ukuran kapasitas dasar Lebar Pemisah Hambatan Ukuran Co jalur arah samping kota smp/jam FCW FCSP FCSF FCCS (11) (12) (13) (14) (15) 2900 0,87 0,97 0,94 0,94

Kapasitas C Smp/jam (11)x(12)x(13)x(14)x(15) (16) 2162.44

Jadi kapasitas jalan tersebut (C) = 2162,44 smp/jam

Derajat kejenuhan = Arus lalu lintas / Kapasitas : Soal / Arah

Arus lalu lintas Q smp/jam

(17) Kiri Kanan Kiri+Kanan

(18) 668.36 797.76 1466.12

Derajat kejenuhan untuk kedua arah = 0,68

Derajat kejenuhan DS (16)/(18) (19) 0.31 0.37 0.68

Grafik Derajat Kejenuhan :

Lokasi survey :