Tabela De Regulagem De Motores 64406

pRoFtsstoNAL EscoLA DEeuALtFtclçÃo

MEGÃNIGA DE AUTOMOVEIS

TABELA DE REGULAGEMDE MOTORES

+z

NAstHoúsrnns DosTRABALHADoRES srNDrcAïo etÉrruco oe EDEMATERTAL uer*únctcls,uecÂurcls E REGIÃO sÃo PAULo. MoGIDASCRUZES

W

ffib%"ÈH

| gPüE$it I flelff -^ilïlTTll*.-

--=__--------_--_-_-

',ilA0IÌ(OFISSIO ESC0LA DEQUAÌ,IFIC

TÀBËTÀ D[ RËGUI.ÀGâM DT MOïOiì[S

AulomóveÍ Convênio coma

doBrasil Ltda,

NDICAT0 Dos,MËTAbLriì.GICos DgsÁ0pAulo

INDICE

LinhaVolkswagen

03

LinhaGeneralMotors

3J

LinhaFord

1/

LinhaFiat

Á)

As informaçoescihdas sáode propriedade de seusrespectivosauto" res, utilizadas nesta tabela com a devida autorizacáotficando oroibida a

duplicaçâoou reproduçãodo rodo ou de partesdesraobra,sobquaisquer formasou por quaisquermeíos- (xerox, mimeografia,fotografia, gÍavação ou outros).

Elaboraçâo Técnica: CarlosMagno Botto 1"ediçáo:1996

Pot€ncia(CV/RPM) CilindÍada (cm' )

Sedan

Sedan/ Kombi

Variant/ TL

Motor BF

Motor BH

1300 cc

Motol BV

1500 cc

1600 cc

POLIA DO vIRABREQUIM

POLIADO VIRABRXQUIM

@o

@

/-;\ \,

oo

rò

õ

46 | 4600

52/ 4600

1285

Comprossão(kgcm,/PSl)

POLIA DO ÏVIRABUQUIM

I

(,

õ

67 I 4600 1584

7.0-8. 5 / 9 9 . 5 -1 2 1 . 0 7.5- 9.5/t06.6- 1t5.0 7 . 5 -9 . 5 / 1 0 ó . 0 - 1 3 5 . 0

Tarade ComDressão

6.8:l

7.2| |

Ordemds lgnlção

I- 4- 3- 2

t- 4- 3- 2

t- 4- 3- 2

Rêgulsgam lrsâo(tnn) ds válvulag (Folgal Elcap€(mm)

0.10Fr io

0.10Fr io

0.10F r i o

0.10Fr io

0.10Frio

0.10F'rio

Velasdo lgnição Tipo/Folg.(mm)

Aborturâdo Platlnedoímm) MerchaLentâ(RPM)

w 8 Â - BP5HS/0.6- 0.8 w8A- BP5HS/0.6- 0,8 w8A- BP5HS/o.ô- 0.8 0.40

0.40

0.40

ó50- 750

900- I 000

850- 950

l0 17 0 0

ì0 / 700

l0 / 900

MâÍcaçãodo pontodê ignigão

Ponto lnicial de lgnição (Graus)(RPMI

Torguede Aperto do cabêçote Nívelde Emissão (%CO)

], EÏAPA 1ONM

]" ETAPA ìONM

1"ETAPA ]O NM

FINAL 26 NM

FIN,4.L35 NM

FINAL 35 NM

1.0- 3.0

2.0- 3.0

3

Variant II

SP-2

Motor BV

Motor BB

Motor BL

1600cc

1600 cc

I 700cc

POLIA DO VIRABREQUTM

POLIA DO VIRABREQUIM

POLIÀ DO VIRABREQUIM

@o

oo

ì@ o @o

67 I 4600

60 / 4600

70/ 5000

I5E4

1584

r 6 78

Potencia(CV/RPM) Cilindrada (cm! )

Comprêssão(kgcm,/PSl)

Sedan 4 ponas

(t

q

^ ítì

o

8.0- 10 . 0 / l1 3 .-7I 4 : . 1 7.5- 9.5/106.6- r 35.0

Taxade Comprê$ão

7.2:1

7.2t1

t.).

I

Ordemde lgnlção

t- 4- 3- 2

Rogulagom is3ão(mm) de válvulas (Folgâ) Ercap€(mm)

0.10Frio

0.1Frio

0.I Frìo

0.10Fr io

0 . 1F rio

0.1Frio

Vêlasdê lgnição (mln) Tipo/Folgâ

l-4 -3 -2

w9DC-BP6ES/0.6-0.8 w8AC-BP5HS/0.6-0.8 w9D-BP4ES/0.6-0.8

AbêÌturedo Platlnâdo(mm) MarchaLenta(RPM)

Marcaçãodo ponto dc ignição

I- 4- 3- 2

\'

0,40

0.40

0.40

850- 950

650- 750

900- 1000

15 \N O:

15 $l'{r:

8/900

t{}/ 700

Ponto Inicial d€ lgnição (Graus)(RPM)

Torquêd€ Apêrto do cabêçote Nível de Emissão í%CO)

Ì0 / 900

1" ETAPA 1ONNl

ì" ETAPA IO NM

1"ETAPA IO NM

FINAL 35 NM

FINÀL 35NM

FINAL 35 NM

l.,i - .i.-i

4

Brasilia,/Kombi e Sedan

MotorBN-BD 1600cc POLIA DO VIRABREQUIM

It^ Potencle(CV/RPM) Cilindrade(cmr )

Comprossâo(kgcmr/PSl)

Kombi

Motor BJ

Motor BC

1 3 0c0c

1600 cc

POLIA DO VIRABRXQUIM

õ

l?)

õ

53/ 4200

1581

1285

I584

8 .0 - 1 0.0/113.7141.27 . 0 -8 5 / 0 9 . 5 -I : 1 . 0 6 . 8: I

MârchaL€ntâ(RPM)

7 . 5 -9 . 5 / 1 0 6 . 6 - 1 3 5 . 0 7 . 2 11 ì -, 1 -3 - l

Regulagsm tlslo(mm) de válvulas (Folgsl (mín) Escapo

AbeÍura do Platinado(mm)

o

^

38/ 4000

Ord€mde lgníção

TipoiFolga(mm)

\,

65 t 4600

Taxade ComDrêssão

Velasde lgnlção

POLIA DO vrR4,BRnQUtM

r^

I

@

Posição dos Cilindros

Sedan/ Brasilia

0.lFr io

0.1FÍio

0.1Frio

0.Ì Frio

0,1Frio

WR8DS-BPR4EVX/ w8A-BP5HS/0.6-0.8 w8A-BP5HS/0.6-0,8 0.6- 0.8 0.40

0.4{)- Ign. Elelr.

850- 950

0.40- lgn.Eletr.

900- 1000

Marcaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Ap€rto do cabeçote Nivel de Emissâo(%CO)

l0 / 900

]" ETAPA IONM FINAL 35NM

Ì0, 1000

Ì" Ê]ÀP

l0 NM

r 0/ 1 00 0 I" ETAPA ]ONM

FINAL ]6 NM

FINAL J5 NM

r.0- 3.0

i.0 - 4.0

5

(

Motor

Gol/GolBX

Brasilia/ Kombi

Kombi

Motor UH

Motor BA e BZ

1600 cc

1ó00 cc

MotorUG (2 Caó.) 1600cc POLIA DO VIRABREQUIM

POLIA DO VIRABREQUIM

Posição dos Cilindros

Potencia(CVTRPM) Cllindrada(cmr)

Compressão(kgcm,/PSl) Taxade Comprêssão

@o @o

Irì

56I 4600

48/ 4000

52/ 4200

1584

1584

1584

I

á\ \,

(,

õ

Vêlasdo lgnlção Tipo/Folgâ (mm)

Absrturado Pletinado(mmì MarchaLenta(RPM)

(,

o

8 .0 -t0.0/ 3.7- l,í1.27 . 5- 9 . 5/ 1 0 6 . 6 -1 i5 . 0 1.0- 10.5/ 113.7 - 142. 7.2:l

Ordemdê lgnlção , Regulagom llrão(mm) d9 válvulâs (Folge) Elcâpe(mm)

POLIA DO !.IRABREQUIM

7.2:1 Ì -4 -. 1 -l

/.):l

l-4 -3- l

0.1Frio

0.lFr io

0.1Frio

0.I l'rio

0.1Fr io

0.1Frio

w9D('-BPóES/0.6-0.8 wSAC-BP5HS/0.ó-0 E w9D-BP4ES/0.6-0.8 0.40 lgn.Eletr.

0.40 Ign.Eletr.

0.40 lgn.Eletr.

700- 800

650- 750

900- 1000

t0 I 1000

l0 r 1 0 0 0

r.5 / I000

Marcâçãodo pontod€ ignição

PontoInicialde tgnição (Graus)(RPM) Torque de ApeÉo do cabeçote Ì,1ívelde Emissão í%CO)

]" ETAPÀ IONM

l" ETAP-{ 10Nl\.Í

I" ETAPA IONM

FINAL ]5 NM

FINAL J5 NM

FINAI 35 NM

2.5" 3.5

:.0.-r.0

6

Motor

Kombi

Gol / Saveiro

Goì / Saveiro

Motor UG a paÍiÌ de 92

Motor BY (l Carb.)

1600 cc

1300 cc

Motor UA (2 Carb.) ló00 CC até83

POLIA DO VIRABREQUIM

POLIA DO VIRABREQUIM

POLIA DO WRABREQUIM

//Â\

v, =

^

Potência(CV/RPM) Clllndrâda(cm! )

(kgcm'z Compr€ssão /PSl)

@o

o

oo

52I 4200

42 I 4200

54 I 4600

1584

I185

158,{

6 . 8 r1

/.):l

Ordsmd€ lgnlção

t- 4- 3- l

Regulagôm lBsão(mm) d€ válvulag (Folgá) Elcape(mm)

7.2:l l- 4-3- 2

0.I Frio

0.1Frio

0.1Frio

0.1Frio

0.1Frio

0.1F r i o

WR9DS.BPR4EVX/ w8c-BP5ES/0,6-0.8 wSAC-BP5HS/0,ó-0.8 0.6- 0.8

Aberturado Platinado(mm)

Ign.Eletr

MarchaLenta(RPM)

900- 1000

Marcaçãodo pontods ignição

a)

(,

8 .0- 10.0/l13.7- 142.2 7.0- 8.5/100.0- 1:5.07 . 5 -9 . 5/ 1 0 6 - 1 3 5

Taxade Compreasão

Velasd€ lqnição TipoiFolg.(mm)

I

tla

0.40 Ign.Eletr.

0.40 Ign.Eletr.

óJU - /Jo

900- 1000

l5 I 1 0 0 0

Ìt.5 I t000

1:.5'

Ponto lnicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquedo Apeúo do câbêçote Ì{íveldo Emissão(%CO)

l t.i / t000

I" ETAPA 1ONM

1"ETAPA ]O N\í

I" ETAPA IONM

FINAL 35 NM

FINAL ]ó NM

FINAL 35 NM

1 . 0- f . 0

t.0 - 3.0

:._.- 3.5

7

Moto. UH (2 Carb.) 1600CC a paniÌ de 84

Motor BR

1500 cc

POLIA DO VIRABREQTJIM Posição dos CilindÍos

\, ^

Potencia(CV/RPM)

Iriì

56I 4600

ooo@

6l / 5600

ooo@

98/ 6 r 00

Cilindrada(cm! )

Comprêssão(kgcm,/PSt)

8 .0- I0.0/1t5.0 - l4:.2 8.5- r 0.5/120.E- t49.: 8 . 5- 1 0 . 5 / 1 2 0-. 8ì . 1 9 . i

Texade ComDÍessão

Regulâgem tssão(mm) d6 válvulas (Folga) (mm) Escapo Velasdê lgnição Ìlpo/Folgalmm)

Aberturado Pletinado(mm)

0.1Frio

0.15- 0.15Fr io

0 . 1 5- 0 . 1 5F ' r i o

0.1Ffio

0.35- 0.45Frìo

0.35- 0.45Frio

w9DC-BP6ES/0.6-0.8 w8D('-BP5ESrc.ó-0.8 wSDC-BP5ES/0.6-0.8 0.40 lgn. Eleú.

MarchaLenta(RPM)

0.40 lgn.Eletr.

0.40 lgn.EIetr

900- Ì 000i Ì000- ll00 AC

900- 1000/ 1000,ìt00A( '

Marcaçãodo pontode ignição

Pontolnicialde lgnição (Graus)(RPM) To|que de ÂpeÉo do cabeçote Niveldê Êmissâo í%COì

r 0/ 1 0 0 0 II ETAPA ÌO NNT FINAL 35 NM

9 i9 5 0

9 / 9 50

1"E'IÂÌ'A 20 NM :" ETAPA50 NM 3" ['IAPÁ 75 NM FINAL 85NM

I' ETAPA]O NM ], ETAPA50 NM 3'ETAPA75 NM FINAL 85 NM

Mod€ló

Posição dos Cilindros

Pot€ncia(CV/RPM) CilindÍada (cmt )

Compressão(kgcm'z /PSl) Taxadê ComDressão Ordomde lgnição

al,A/oyagelcol Parati

avvoyâge/GoÌ Parati

o @o @

ooo@

aíloyage/Gol Parati MororUC 1600até85 Motor LrN de 85 à 89 Motor tIN - 1600até85 Carb.Mec.(Torque) 1600 cc Carb.Pneumat.

72/ 5200

76 ' 5600

76/ 5600

r5 8 8

1596

1 5 96

9 .0 - 11.0/128156.4I 0.8- 1:.9/153.6 - 183.4 I0.8-11.9/1 53.6-183.,1 8.3:l

8.5: I

t- 3- 4- l

t- 3- ,{ - l

Rsgulagom AdÍnilsão(mm) 0.15- 0.15Frio d€ válvulag (Folga) tucapo(mm) 0.35- 0.45Frio Velasde lgnição Tipo,Folga(mm)

ooo @

8 . 5: I

0.15- 0.15Fr io

0.15- 0.:5 Frio

0.35- 0.,í5Frio

0.35- 0.45Frìo

w8DC-BP5ES/0.6-0.8 wSDC-BP5ES/0.6-0.8 wsBC-BP5ES/0.ó-0.8

Absrturado Platlnado(mm)

0.40 Ì gn.Eletf.

Ign.Eletr

MarcheLenta(RPM)

750- 850/ 900- I 000Ac

750- 850/ 900- 1000AC

l5 I 800

r 5/ ì 0 0 0

lgn.EleÌr. 750- 850/ 900- r000Ac

Marcaçãodo pontodo ignlção

Ponto Inicial dê lgnição (Graus)(RPM) Torque de Apeío do cabeçote Nível de Emissão(o/oCO)

15/ 10 00

1"ETAPA:O NM ]" ETAPA50NM 3"ETAPA75NM FINAL85NM

II ETAÌA :O NM 2" ETAPA50 NM 3" ETAPA75NM FTNAL85 NM

II ETAPA 20 NN,,l 2' ETAPA50 NM ], ETAPA75 NM FINAL 85NM

1 . 5- 2 . 5

1 . 5- 1 . 5

1 . 5- 1.5

I

Gol/Voyage,/Parati

Gol/Voyage,/Parati

MotorUZ - (CHT) MotorUZ - (cHT) 1600CCa paÍir de90 1600CC a paÍir de92

Posição dos Cilindrog

Potência(CV/RPM) CilindÍada (cm' )

@ ooo

@ooo

78/ 5600

78t 5600

37/ s800

I )f)

I ì.3-13.4/160.7190.5 11.3- 13.4I | 60.7- 190.5

Taxed€ Comorsssão

1000 cc

@ooo

t 555

Comprêssão(kgcm,/PSl)

Gol 1000

9.0: I

997

I t.3-l3.4/160.7t90.5

9.0: I

9.0 r 1

Ordemdê lgnlção

ì- 3- 4- 2

Regulagem ls!ão(mm)|

0,15F.in

0 . 1 5F rio

0.15F r i o

0.10Frio

0.20Frio

0,20Frio

ds válvulas (Folga)

I

Escápe(mm)I

V€lâsd€ lgnlção (mm) Tipo/Folga

Abertun do Pletinado(mm) MarcheLenta(RPM)

BPR5ES/0.6-0.8 BKR5F,VX.FRSDS/BKR5EVX-FR8DS/ 0.ó- 0.8 0.6- 0.8 lgn,EleÌr.

lgn.Eletr.

900-1000

900-l000

13 1000

6 / 1000

.lçn.

EletÍ

900-ì000

Marceçãodo ponto do ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquedê ApêÉo do cabeçote Nível de EmisEão(%CO)

ì0 / 1000

ì'ETAPA JONM

I" ETAPA50 NM

I" ETAPA50NM

FINAL 65 NM

FINAL 65 NM

FINAL 65 NM

1.0- 1.0

0 . 5- 1 . 5

0.5- 1.5

10

atGTS/col CT

at GTS/ Gol GTS

MotorUD 1800até87 MororUD 1800CC De003451 à 004316 Desde 004317 87à 9l

Motor LID I 800 CC a partir de 92

ooo @ Potêncla(CV/RPM) Cilindrada(cmr )

Comprossão(kgcm./PSl)

I 78 l | 0.3-l: . 1 / t 4 7 . 0I -7 ó . 0 | 0.3- 12.1I | 4',t.0- 176.0 t0.3- 11.4/1.{? | 8.5: I

Ordêmdo lgnição Ragulâgsm llião(mm) ds válvulaâ (Folga) (mm) E5cãpê Vslasd€ lgnição ÌÍpo/Folga (mm)

0 .15- 0.25Fr io

0.15- 0.10Frio

0 . 1 5- 0 .: 0 F r i o

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.,15 Frio

0.35- 0..15Frio

. BPR5EVX WRTDS w7D - BP5E3/0.6-0.8 w8D - BP5ES/0.6-0.8 0.6- 0.8

Ab6ÉuÍado Plátinedo(mm)

lgn. Illetr.

MarchâLentâ(RPlú)

Ign.EÌetr 900-1000

Marcaçãodo pontodè ignlçâo

Ponto Iniêialde lgnição l8 I r 000

.

t5,'t000

I i 1000

(GÍaus)(RPM) To.que de Apo|to do cabêçote Nível dê Emissão í%COì

1"ETAPA40 NM ]" ETAPA60 NM

I " ETAPA,10NM ]" ETÂPA60 NM

1" ETAPA.10NM 2" ETAPA60 N"

FINAL + ]80'

FINAL - ] 80'

FTNAI-+ 18(l

Motor UQ 9l

2000 cc

Posiçãodos Cilindros

Potência(CVTRPM)

UQ a partir de 92

2000 cc

o @o @

ooo@

ooo @

99/ 5200

99/ 5200

99 / 5200

ClllndÍade (cm' Ì Compr6ssão(kgcm' /PSl)

1:.0-13.,1/Ì 70.0-t 90.0 I 2.0-t3.1/1 70.0-190.012.0-r 3.4/l70.0-r90.0

Taxade Comprcssão Ordemde lgnlção R€gulagom l$ão(mm) ds válvula3 (Folgâ) E.cape(mml Velesde lgnição Tlpo/Folg.(mm)

0 .15- 0.25Fr io

0,15- 0,25Fr io

0.15- 0.1 5F r i o

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45Frio

WRTDS-BPR5EVX/ Vr'R7DS.BPR5EV)í wSDC-BP5ES/0.6-0.8 0.6- .08 0.ó- .08

Absrturado Platinedo(mmÌ MarchaLente(RPM)

IËn.EIetr.

800- 900/ 900- 1000AC

800- 900/ 900- 1000Ac

800- 900/ 850- S50AC

I" ETAPA40 NM 2" ETAPA60 NM

I' ETAPA 40 NM :" ETAPA60 NM

1" ETAPA .10NM 2'ETAPA60 NM

FINAL +I80.

F{NAL +I80'

FINAL +] 80'

Marcaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial dê lgnição 9 I t000 (Graus)(RPM)

Torquede Apêrto do cãbêçoie Nivêl de Emissão í%COì

12

Santana,/Quantum Novo SaÍ)tana./Quantum Sântana/ Quantum Gol,^/oyage,/Paraty de 03/91atéfinal de 9l Gol/Voyase/Paraty Motor UD 90/9ì Motor IID a partir de 92 l 800cc I 800cc Motor UD 1800CC

Potencia{CV/RPM} Clllndrada(cmr )

ooo@

o o @@

o @o @

85/ 5000

85/ s000

8s/ 5000

l7 8 l

Comprsssão(kgcm,/PSl)

l7 8 l

Ì 781

10.3- t2.4t117.0-176.0 10.3r :.4/r 47.0i 76.0 10.1- | :.4I | 47.0-1 16.0

Taxado Compressão

8.5:l

8,5r 1

8.5:1

0 .15- 0.25Fr io

0.15- 0.15Frio

0.15- 0.15Frio

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45Frio

Ordemdê lgnlção Regulag€m AdÍÍllsão(mm) d€ válvulas (Folga) Ercape(mm) Vêlasdê lgnição Tlpo/Folga(mm)

Abertufa do Platlnedo (mm) Mafchâ Lenta (RPM)

WRTDS.BPR5V)í WRTDS-BPR5EVX/ w8D-BPR5ES/0.6-0.8 0.6- ,08 0.6- .08 Ign.Eletr. 700- 800/ 900- l000Ac

ISn.Elerr.

850- 9s0/ 1 0 0 0 - lr 0 0 A c

lgn.Eletr 850- 950/ 1000- lì00 AC

Marceçãodo pontode ignição

Ponto lnicial dê lgnição (Graus)(RPM)

Torquêde Aperto do cabeçote Níveldê Emissão(%CO)

15/ r000

l: / ì 000

9 / 1000

I" ETAPA 40 NM 2" ETAPA óONI\,l

I' ETAPA 40 NM 2" ETAIA óONM

]" ETAPA.10NM :! ETAPA60NM

FINAL + I80Ô

FINAL +I80'

FINAL+180'

1.0- 1.0

0.5, 1. 5

r. 0- 2 . 0

13

Modelo

Motor

Posição dos Cilindros

PotênciaíCV/RPM) Cilindreda(cm!)

Compressão(kgem,/PSt) Taxado Compressão Ordêm de lgnição

Santana./QuantÌrm aÌé 89 Motor UQ 2000CC

o oo@

Aberturado Platinado(mm) MatchaLênta(RPM)

ApoÌÌo

MotorUs 1800CCaté9i

Motor US 1800CC a panir 92

o oo@

ooo@

99/ 5200

97 | 5600

97 / 5600

1984

I781

t78l

I0 .3 -12.4/ì47.01 r 0.3- 1:.,1/ì47.076.0 76.01 r 0.3-l:.4/t47.0r 76.0 8 . 5 r1

r- 3 - 4 - :

Regulagêm issão(mm) 0 .15- 0.:5Fr io dE válvulâs (Folga) (mm) 0.35- 0.45Frio E3c€pê Velasdo lgnição ïlpo/Folga{mÍn)

ApolÌo

8.5:l 1 --ì -4 -:

8.5: ì l-t -l-l

0.I5- 0.:5Fr ìo

0.15- 0.: 5F r i o

0.35- 0.15lr io

0.15- 0.,15 Frio

W RTDS- B PR 5VX/ w8DC-BP5ES/0.ó-0.8 wSDC-BP5ËSÍ).ó-0.8 0.6- 0.8 lgn. Eletr.

lgn.Eìctr

ls,ì.llen.

800- 900I 900- 1000AC

8 5 0- 9 5 0

850- 950

r: / 1 0 0 0

15r 1000

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Nível de Emissãoíoloco)

9 1 0 00

l" ETAPA :10NM ]" ETÀPA60 NM

I" ETAPA40NM 2" ETAI'A60NM

I" Ê:TAPA.{ON]VI :, ETAPA60 NÌ\4

FL.\AL+l80'

tìNAL + 180ô

FINAT-+I80'

3.0- 4.0

1.0- 2.0

0 . 5- 1 .5

14

Modelo Motor

Posição dos Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindr8da(cm! )

Comprêssão(kgcmr/PSl) Taxade ComDrsasão Ord€m de lgnição

Regulagsm l$ão(mm) de válvulas (Folga) Ëscape (mm) Velasd€ lgnição Tipo/Folga (mm)

Abêrturado Pletinado(mm) MarchaLentaíRPMì

Santanâ,/Quantum/ Col,^/oyage/Paraty Motor LID I800CC aré89

Santana/QuanturÍ/ col CTI Motor UQA - UQB 2000CC atéI991

SaÌìtanâ./Quantum/ Gol GT

:000cc /94

o oo@

ooo@

8515000

120/ 5600

In/56 00

1781

t984

t98-l

ooo @

t0.3-12.417.0-176.012.61.í.8/t 80.0-lI0.0 8.5r 1 t- 3- 4- 2

l0 : I Ì- j -4-l

10.0:I t,- ì- { -l

0.15- 0 . : 5 t -rio

Tuchos

Tuchos

0.35- 0.45Frio

Hìdúulicos

lìidráulicos

$'8D-BP5ES/0.6-0.8 U' 8 I )S -B P 5 t S ' I \ R7 DS -B P RJE V X / lgn.Elelr.

700- 800/ 900- 1000A('

l!n. Mapeada I

li.n.Mâpeada.

tì50- 950

850- 950

Ì: / 900

I : / 9 00

Marcaçãodo ponto de ignlção

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM) Torque de ApeÍo do cabêçote Nívelde Emissão í%COì

I8 i ì000 1"ETAPA40 NM ]" ËIAPA óONM

]" E'ÌAPA-10NM :" ETAIA 60 NM

1"ETAPA :10NM :" ETAPA60 NM

FINAL +] 80"

FÌì\iAl-+180'

IINAL +] 80"

3.0- 4.0

0 . 5- 1 . 5

0 . 5- 1 . 5

15

Modelo Motor

Posicão dos Cilindros

Potência(CV/RPlí) Cillndrsda (cm! )

Gol

Goyvoyage/Parati Saveiro

AE 1600/ 94

AP 1600/ 94

@o @o

ooo@

ooo@

E5/ 5400

58.E/ 5600

l:0 / 5 600

t555

1596

1 98 4

Compr€ssão(kgcm'/PSl) Taxad€ Compressão

Santana/QuântuÍÌr,/ Gol GTI Motor UQA - UQB 2000/ 1992em diante

l t.6- I4.8/1 8 0.0- 21 0.0 9.0: I

ò.)rl

I0.0 : I

Ordsmdê lgnição

r-3-4-:

Regulagem AdÍnl!!ão{mm) dEválvulas (Folgâ) (mml Escâpe

0.15Fr io

0.15- 0.15Fr io

Tuchos

0.20Frio

0.15- 0..{5Frio

Hidr'áulicos

V€lasde lgnição (mm) Tipo/Folg. Aberturado Platlnado(mm) MârchaLentâ(RPM)

I -3 -, 1 -:

I --ì -4 - :

FRSDS-BKR5EVXlWRTDS.BPR5EVXiWRTIX'-BPRóF,S/ 0.7- 0.8 0.7- 0.8 0.6- 0.8 19. Elerr.

lgn. Eletr.

lgn. Mapeada.

850- 950

850- 950

6/900

9/900

n/900

I" ETAPA50NM ]" ETAPA65N]\1

I" Ë IAPÀ ]O NM 2'ETAPA50NM 3" ETÀPA75 N-M FINAI,+] 80'

1' ETAPA :10NM 2AETAPA60 NM

0.5- L5

0 . 5- 1. 5

900, t000

Marcaçãodo pontode lgnlção

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM) Torqu6 dê ApeÉo do cabeçote NíveldeEmissão(%CO)

0 . 5- 1 . 5

FINAL +180'

16

Modelo

Motor

Fusca

Logus

Logus

Motor UG a partir de 93

MotorUD 1800

1600 cc

1800 cc

Motor UZ - (ÁË)

1600 cc

POLIA DO vIRABREQUIM

ooo@

I

Poaiçãodos CilindÌos

a)

Potencia(CVIRPM)

CompÌessão(kgcm,/PSl)

õ

5: i {:00

Cilindradaícm! )

t78r

t55 5

E.5: I

/.):t

ì- 3- 4- 2

Rogulagom lsôão(mm) d€ válvules (Folge) (mm) EscaFo

MarchaLenta(RPM)

7815600

8.0-10 . 0I13t. 7 -t , 1 l. l r 0.3l:.4/r 47.0l 76.0 Ì I . 3 -1 : 1 . : 6 í /l0 . 7 - 1 9 0 . 5

Ordsmd€ lgnição

Aberturado Platinado(mm)

8515000

158,1

ïaxa de Compressão

Velasdê lgnição Ìlpo/Folg.(mm)

@ oo o

9 . 0. 1

t- ì- .t-l

0. 1- F rio

0.15- 0.15Fr io

0.ì5- lrio

0. 1- l. rio

0.15- 0.45Frio

0.:0- Frio

BPR4EVX/WR8DSWRTDS-BPR5I.]VXt]KR5ÌJVX.F'R8DSi 0.6- 0.8 0.6- 0 .8 l6nr.l-letr.

s00- 1000

l!rì. EÌetr. 8 5 0- 9 5 0i 1 0 0 0- I 1 0 0A ('

Ign.EÌeÌr. 900, 1000

Mercaçãodo ponto de ignição

Ponto Inicial de lgnição {Graus)(RPM}

Torquede Aperto

4.5,'Ì000 ]" ETAPA IO NI\Í ]" E'TAPA35 NI\Í

do cabêçote Nivel dê Emissão(%CO)

I

t000

I" E'|APÁ 40 NM :" ETAPA60 NM

611000

]" ETAPA50 NM ]" ETAPA65 NM

FTNAL+IEO' 0. 5- 1 . 5

0.5- 1.5

u_5- I.i

t7

itod€lo

Gol,^/oyage/Parati/ Saveiro

Motor

Ap 1800/ 94

Ap 1800S/94

ooo@

ooo@

6.{.7/ 5200

66 i 5600

I78t

t78t

8.5: I

8.5: I

Posição dos CilindÌos

Potencia(CV/RPMì Cllindrada(cm.)

GoÌ GTs,^r'oyage Esp. ParatiCLS/Sav. Sunset

Comprsssão(kgcm,/PSl) Taxade Compressão Ordemdo lgnição

Regulegem tssão(mm) 0 .15- 0.:5Fr io de válvulas (Folga) Êlcapo(mm) 0.35- 0.45Frio V6lasde lgnição Tipo/Folga lmm)

0.r s - 0.15r ,r ìo | I

0.-:-i - 0..t5l-rio

WI{7DS.I]R5EVX/ WRT DS -B P R5 I J V X 0.7- 0.8 0.7- 0.Íì

Aborturado Platinado(mm)

lgn.!ìetr

Ign. cÌr.

MarcheL6nta(RPM)

{Jto- 950

8:0 - 950

Marcaçâodo ponto de ignlção

Ponto Inicial de lgnição

(cÍâus)(RPM) ïorque dê ApeÌto do cabeçote Nivel dê Emissão (o/oCOì

9/900

I I 1000

I' ETAPA ,10NM :" ETAPA60 NM

I" EIAPA ,10NÌ\1 2" F,TÀP{60 N]\í

FINA I ,+ I 8 0 "

F.INAL+I80.

0 . 5- 1 . 5

0.5, 1.5

18

Modolo

Sedan1300

KoÌnbi

Sedan1600

MotoÍ

Motor BK

Pick-Up/Cab. Dupla Motor BX 1600CC

Motor UJ

1300 cc POLIA DO VIRABRXQUIM

POLIA DO VIRABREQUIM

POLIA DO VIRABREQUIM

@@

@o

@o

(, U

42 I 4200

56 / 4.100

57/ 4200

It85

t584

158,1

@o @o

Posição dos Cilindros

Potência(CVIRPM)

Cilindrada(cm' ) Compressão(kgcm'/PSl)

ró00cc

.:

I 1.0-l3 . 0 / t 5 6 . . l8 1 -4 . 0 ì 1 . 0 -li. 0 r | 5 6 . 4 -l8 : 1 . 0 I : . 5 -r. { . 5 1717 . 7 - 1 0 6 . 0

Taxade Compresgão

I 0 . 0: I

10.0:I

I l. ( ): l

Ordêmdê lgnição

1 , , 1 -l-l

Regulâgom AdÍnl$ão(mm) ds válvulas (Folga) (mm) E8cape

0 . t Iìrio

tìio

0 . t Frio

0.ì

Frìo

0.Ì

Vslasds lgnição Tlpo/Folga(mm)

Abeíura do Platinâdo(mm) MarchaLenta(RPM)

t- .1 - - ì- l

F rio

t- 4- i

l

Iì io

w8u^-uP7HSÍ).6-0.{ì w8u^-BP7HSrc.6-0.8 \\ ót)-tlP6tis10.6-0.8 u.,lr) lEn.Eielf.

0..1(ìIgn.F.Ìelr.

l8n.F.ìetr

9 5 0- 1 0 5 0

9 5 0- 1 0 5 0

95{)- t050

l8 / 1000

t8it000

I51ì000

Marcaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto

I' ETÁPA IONM

]" ETAPA IONM

I ' |I A P A

t0 Nl\4

do cabêçotê

I INAÌ

F I NA I

FIN,AL

35 NI\{

Nivel de Emissão í%CO)

26 NM

1.0- 3.0

3 5NM

1 . 5- t.5

19

Modôlo

Gol/Gol B)íCol FurgâoCol/GolBÍGol Furgãc

Motor

Posição dos Cilindrog

Potoncìa(CV/RPM)

MororBM 1300cc POLIA DO VIRABRXQUIM

1600 cc POLIA DO VIRABREQUIM

\1,/

/-;\ \,

(,

\,

^

o

@

õ

Motor UK até92

1600 cc POLIA DO !'IRAÌIREQU IM

I

o

^

42 I 4200

5l .t.t00

6: / 4600

1285

158,{

t5 84

Cilindrâda(cm.l Comprecsão(kgcm,/PSl)

Motor BP

Kombi

I t.0- Ì3.0/l 5ó..{ 84.9 -t I L0-l3.0ir56.,{l 84.9 l:.5- l,í.5ii 77.7-206.0

Taxad€ Compressão

10.0: l

1 0 . 0: I

ll. 0 : I

Ord€mds lgniçáo

r-4-3-l

l-4 -3 -:

Rôgulagàm tlrão(mm) do válvulas (Folga) E6cape (mmÌ

0.1- Frio

0 . Ì - I ì io

0.1- Ijrio

0.1- F'rio

0 . 1- t jf io

0.1- Frio

Velasdo lgnição

Ìtpo/Folga(Ínm)

Ab€Éuredo Pletinado(mrn) MeÍchâL€ntaíRPMI

w7D-BPõË5 0.6-0.8 WSBA-Bl'7HS 0.()-0.rìw 6D-BP6ES/0.6-0.8 0.40 lgn.EleÌi I

0.40 lgn.Eìcrf.

Ign.Elelr.

950- t050

9 5 0- 1 0 5 0

950- 1050

t6 t000

lE i ì 0 0 0

t5 1000 "

MaÍcâçãodo pontods ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquede ApeÍo do cabeçotê Nívelde Emi83ão(%CO)

l" È |APA t0 N\Í

1 ' E T A P A I ONM

I' ETAPA IONM

FINAI

FINAL

FINAI.

]6 Nì\'J

1.0- 3.0

35 NM

r .5, 1.5

35 NM

1 . 5- 3 . 5

20

Modelo Motor

Kombi

awoyage/Parâti

MotorUK a paÍir de92 1600cc POLIA DO !.IRABREQUIM

Motor Bl

Irò

Posição dos Cilindros

\2

Potencia(CV/RPMI

t584

11.0: I

Ordemdê lgnlção

MarchaLentâ(RPM)

ooo@

59/ 5?00

8t 15 200

117|

1 0 . 5: I

t- 3- { - l

Rlgulagem is8ão(mm) dê válvulas (mm) Escape lFolgâ)

AbeÉurado Platlnâdo(mm)

o @o @

1588

I 1.5-1 , 1 . 57/7l . 7 -: 0 ó . 0 I L5-r - { .5I77.7- :0ó.0I ?.5-1.5/ l ?06.0 t 77.7-

Taxâdê ComDrêasão

Veh! dE lgnição (mm) TipórFolga

MotorBW (MD 270)1600

õ

62 i 4600

Cllindrada(cm' ) CompÌessão(kgcm'/PSl)

/';\

1 5 0c0c

Gol,/Voyage/Parati ôt

10.8:ì l- 3- 4- 2

0.t- frrio

0 . 1 5- 0 . 1 5F rio

0.15- 0. 15F r i o

0.t- Frìo

0.35- 0..í5Frìo

0.li - 0.45Frio

WR5I)S.I]PRóLVX/ w7D-BP6ES/0.6-0.8 w6D-BP6ES/0.6-0.8 0.6- 0.8

Ign.Eletr.

0..t0 Ign. tjletr.

0.40 Ìgn.Eletr.

1050- ll50

950- t050

950- 1050

10 1100

r 8 / 1000

ì8/ 1 000

IÍercaçãodo pontods lgnição

Ponto lnicial dê lgnição (Graus)(RPMI

Torquedê ApeÍto

I" ETAPA IO NM

do câbeçote

FIN A I -

NíYelde Emissão (o/ocol

] 5 NN4

]" ETAPA ]O NM :" ETAPA 50 NM 3" ETAPA 75NM FINAL 85NM

3.0- 4.0

I" ETAPA 20 NM ]! ETAPA 50 NM 3" ETAPA 75 NM FINAL 85 NM

1.0- :.0

21

Modelo Motor

Posicão dos Cilindros

Polencia (CV/RPM) Cilindrada(cmr)

Comprossão (kgcm'/PSl) Taxsdo Comprêssão Ordemdo lgnlção

Gol/Voyage,/Parati at Motor BW-Carb.Mec. Motor BW-Carb.Pneu. 1600CC após10001 1600CC apósI0001 ai?aratilvoyage

oooo

ooo@

8t / 5200

8t 5t00

85r 5600

1588

I588

I 5 96

o o @@

r4.5-I 6.5/:06.:-134.6r 4.5-I 6.5i:06.:-11.1.6I{ 5-| r'.5:0().1-:-ì+.6 l: . 0 : I

TÌpofFol$ (m|Í)

Abêrtur. do Plrünrdo lmm) ÍrlarchaL.nta (RPM)

i: . 0 : I

r - j - ,t- :

R€gulagom tleão(mm) 0 .Is - 0.:sFr io de válvuht (Folgr) Elcâpe(mm) 0.35- 0.45Frio Vôlásdê lgnlçlo

GoL y'oyage/Parati at/Saveiro Motor UP 1ó00até 1986

l:.3

l-3 -. 1 -l

] I

0.ls- o.ls l.r jo

0.15 - 0.15F r i o

o.:s- o.+st,.in

0.li - 0.45F Íi o

p6[ S10.6-0.8W6D_B p6F.S/0.ó-0.{ì w6D-BP6ES/0.6-0.8 WóD-B lgn.tlelr.

l! n . L lc r

I

tgn Ftelf.

7 5 0- 8 5 0 ' 900- 1000AC

7 5 [ ì -8 5 0 900- I000A('

750- 850/ 900- 1000A('

l5 / 1000

9.rì000

! -i ì 00 ( )

]" ETAPA :O N\'Í 2" ETAPA 50 NNI 3'ETAPA 75 N]\'1 FINAÌ85 NNÍ

ì ' tr lAP^ l0 NN,Í ]. ETAPA 50 NÀ,Í J" ETAPA 75 NM I I NA L 8 5 NM

I" ETAPA]O N\4. ]" F-TAPA50 NNJ 3" EIAPA 75 NNl FINÀI- 85NNÍ

l. i - t . -5

I.5- 1.5

1 . 5- 1 . 5

Marcaçãodo ponlodê ignição

Ponto Inicial de lgnição {Graus)(RPÍtl}

Torquêde Aperb do cabeçotâ Nívelde Emissão(%COì

22

lúodêlo

atr?arati/Voyage Gol/Saveiro87 a 89

Gol/Voyage/Parati Saveiro90 a 91

Gol/Voyage/Paiati Saveiroa Dartir de 92

Motor

Motor LIP 1600

MotorUY 1600CC

MotorLry 1600CC

ooo@

@ooo

@ooo

Posicão dos Cilindrog

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm' ) Compressão(kgcm'z/PSl)

Taxado Comore6são

85 / 5600

78 / 5:00

78/ 5t00

1596

t555

1 5 55

1,1.5I 6.5/106.1-111.6 I 7.6-t9.7/150.:ì-t80.0I 7.ó-l 9.71150.i -1r0.0

it.3

Ordomd€ lgniçâo R€gulagêm l.são(mm) 0 .15- 0.25Fr io de válvulas (Folga) Elcâpe(mml 0.35- 0.45Frio Velasde lgnição (mm) Tipo/Folga

AbeÍturedo Pletinado(mm) MarchaLenta(RPM)

I:.0 : I

I1.0

l- - ì- ..t- l

t- l- ' l-:

0 . I 5 - 0 . : 5 lrrio

0 . 1 5- 0 . :5 I ' r i o

0.15- 0.,15Frìo

0.15- 0..{5Ffìo

w5D-UP6LS/0.6-0.8B( PR5tlSiO.6-0.E I:RóI)S.I]KR5ËVXi 0 . 6- 0 . 8

I!.n.EleÌr.

Itn. Lletr.

lg n .h l e t Ì .

750- 850i 900- t000A('

850- 950

900- 1000

lt r 1000

r i i Ì000

ó t0 00

Marcaçãodo ponto dê ignição

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquêdê Aperto do cabeçote Nívelde Emissão (%COl

]. ETAPA]O NNl ]' ETAPA 50 N]\Í -1"ETAPA 75 N\í FINAL 85N]\Í

Ì" ITAI'A :O NM

l" ET PA 50

FINAL

I'INAI-

65 NM

1.0- 1.0

^"\4

65 NM

0.5- 1 .5

23

i

Sant./Quantum/Gol atCTs/Pointer/Gol atGTsDointer Sav.at/Voy.Parâti GT atémotor04I 928 GolGT 1800CC

Motor

Posiçãodos Cllinúos

Potencis(CV/RPM)

I 800cc AtémotoÌUE038964

1800 cc

ooo@

ooo@

Taxade Comprsssão

o @ o@

92/ 5000

99 / 5600

99 / 5ó00

1781

I781

Ì 78 1

Cilindrada(cm! ) Comprgs8ão(kgcm, /PSl)

De motor041929 aré86

I 6.0-I 8.0/127.5-:5ó.0 I 6.0-I 8.0/227.5-156.0 t6.0-I8.0! t7.5- t56.0 12.3 I

12.3: I

1 2 .3: I

0.15- 0.25Fr io

0.15- 0.25F r i o

0.35- 0.,15 Frio

0.35- 0.45Frio

Ord€m de lgnlção

Rogulagem t8são(mm) 0.15- 0.25Frio ds válvulas (Folgâ) Ècqpe(mm) 0.35- 0.45Frio Velasds lgnição Tlpo/Folgs(mm)

Aberturado Platinâdo(mm) MerchaLsntâ(RPM)

\!6D-BP6ES/0.6-0.8 wóD-BP6ES/0.6-0.8 w6D-BP6ËSi0.6-0.8 Ign.Eletr. 700- 800/ 900- I 000Ac

lgn,Elerr

lgn,EIetr

700 - 8001 s00 - 1050AC

700- 8001 900- 1000AC

MaÍcaçãodo pontode ignlção

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torguôde ApeÍo do cabeçote NíYelde Emicsão (%CO)

9 / I 000

9' 1000

I" ETAPA 40 NM :" ETAPA 60 NM

I" ETAPA 40 NÀ4 ]" ETAPA 60 NM

FINAL

+I80.

1.0- 1.0

FINAL

+I80'

3.5- 4.5

1 5I 1 0 0 0 I" ETAPA ,10NM 2'ETAPA 60 NM FINAL

+I80'

1.5- 1.5

24

túodâlô Motor

PGição dos CilindÍos

Potancla(CV/RPM)

at GTs,Pointer GoÌGTde1987à 1990

Gol GTS / 91 MOTOR TJE

GolGTSa partirde92 MotorUE

MoÌorUE 1800CC

1 8 0 c0c

1800 cc

ooo@

Taxade Compreasão Ordemdo lgnição Rêgulagem bsão (mm) ds válvulas (Fôlga) Escrpê(mm) Vele3de lgnlção (mm) Tlpo/Folgã

Aberturâdo Platinado{mm} MerchâLenta(RPM)

oo o @

99 / 5600

9S/ 5600

9915600

I78l

l78t

r78l

Cilindrade(cmsl CompÌ6ssão(kgcm, /PSl)

ooo@

16 . 0 -l8 . 0 / : : 7 . 5 " 2 5 6 . 0I ó.0-I 8.0i117.5-156.0I 6.0-r8.0/:17.5-15ó.0 l: . 3 : i

r - l- 4 - :

I:.1 I

t- l- 4- :

ì1.ì : l I -3 - . 1 - :

0.15- 0.25Fr io

0.15- 0.15Fr io

0.l5- Í) .15F r i o

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.,15 Irrio

0.35- 0.45Frio

WIì5DS-BPR6t:VXl \À'R5DS-BPR6[VX/ w5DC-BP6tr.S/0.ó-0.{i 0 . ó- 0 . 8 0.6- 0.{ì ìgrn.Eletr.

Ign.Elerr.

700- 800 900- t000AC

700- 8001 q 0 0- t 0 5 0A ('

700- 8001 s00- 1000A('

lt , 1000

ll1 1 0 0 0

6 ' Ì000

lgrì.Ëìelr.

Msrcaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial de lgnição

ícraus)(RPM) Ìorquê de Apeío do cabêçotê Nívêl de Emissão(o/aCOÌ

Ì , ETAPA ,{ONN4 ],ITAPA 60 N]\4 FINA L

+IEO'

1.0- 3.0

Ì" ETAPA,{ONM ]" E'TAI'A óONM F I NA I ,

+I80'

t.0- 2.0

I" ETAPA .10NN,í ], E]APA 60 NNí FINAL

+ì 80'

0.5- t.5

25

Sant./QuantuÍn/ParatiSant./QuantumPaÌatiSant./Quantum,/PaÌaty Col/Sav./Vo],age 1800 GoÌ/Sav/Voyage 1800 Gol/Saveiro/Voyage

lodelo

Motor

De motoÍ 038964até86 Motor UE de 87 à 89

Posicãodos Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm! )

Compressão {kgcm'/PSl) Taxade ComDressão Ordemdê lgnição

ooo@

oooo

Motor UG de I800 CC 90t91

oo o @

9.1/ 5000

9,{ I 5000

94 i 5000

l7 8 l

I 7 Eì

t78l

I 6.0"I 8.0i117.5,t56.0i 6.0-I E.0':17.5-15Õ.016.0-I 8.01:17.5,156.0 I l. i : Ì

ll. 3 : Ì

I- l- ,+- :

ll . l : I I -l- . 1 - :

Regulagêm issão{íhm) 0.I5- 0.15Fr ìo d6 válvules

0 . 1 5- 0 . : 5 t ì rio

0 . 1 5- 0 . : 5 F r ì o

(Folga)

0.35- 0.45Frio

0.i 5 - 0.,+5 I:rio

E3cape(mm)

Velasde lgnição (mm) Tipo/Folgâ Aberiura do Platinado(mm)

MarchaLsntaíRPM)

0.15- 0.45fÍio \À('D-llPót-S {).6().8

W6ÍX'.IìPóFS 0 ó -0 . E

\\'R5IX -BP(rI:S,' 0 . 6- 0 . 8

l!rn.tìÌetr.

lsn. [ÌlelÌ:

lgn.trlelÌ'

70{)- 8í)(ì, 900- t000 A('

700 - 1ì001 900 - t000 A(

700- lì00] 9 0 0- t 0 0 0 ^('

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnição l-
t:

Ì0()(l

g I 1000

(Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Nívelde Ernissão(%CO)

I" ETAPA.+O NM l' ITTAPA60 NM F I NA L 1 . 5-

+I80.,

I ' Ì:'rAl'A :10NM :. ETAPA 60 NNI FINAI

+] EO'

:.0 - 3.0

I" F]APA .+O NM :,ETAPA óONNJ FINAL

+] EO'

1. 0- :.0

26

Modelo

Môlor

Poslção dos Cilindros

Potenciá(CV/RPM)

Sant./Quantun/Saveiro SanÌana/Quantum loyage GLS,?aratiGLS Gol./\b)./PaíatiS/Cat Motor UE I E00CC 90/9i

R6gulag€m is.lo(mm) ds válvula3 (Folga) Escâpe {mm) Velasde lgnição Ìlpo/Folg. (mm)

ÂbertuÍado Platlnedo(mm) MerchaL6ntaíRPMI

1 8 0cc 0

ooo@

9l / 5000

9l 5000

9,+I 5000

l78t

t78l

t78l

I ó.0-l 8.0/:17.5-:5ó.0lo 0 -1 8 0 1 : 7 . 5 -1 i6 . 0 lô rl-l8 0l l 7 . i - : 5 6 . 0

Taxâde Comprsssão OÍdem de lgnição

Motor tJE90/9I

1 8 0c0c

oooo

ooo@

CillndÍada (cm. )

Comprêssâo(kgcm,/PSl)

Motor UE a partirde g:

It.3 : Ì l-j--l-l

t " -i" . 1 -:

|].] I

-.1-

0.15- 0,25Fo

0 . 1 5- 0 . : 5 F rio

0.15- 0 .t5Frio

0.35- 0.;15 Frio

0 . 3 5 -0 . ' l5 t d o

0.35 - 0.,+5 [ jr ì o

WR5DS-BPR6F-VXi WR5DS-BPR6EVX/ w5DC-BP6ES1 0.6- 0.8 0.ó- 0.8 0.ó- 0.1ì

Ign,EìeÌr

lgn.Llerr.

Ign.LleÌr.

700- 800/ 900- I 000A('

700- 8{)0/ 900- 1000r\c'

700- 800/ 900- I 000AC

a / 1000

9 / 1000

I2 / 1000

Márcaçãodo pontod€ lgnição

PontoInicialdê lgnição (GÌaus)(RPMI Torqusde Aperto do cabêçolê NÍvetde Emissão (%CO)

1"ETAPA 40 NM 2" ETAPA 60 NM FINAL

+I8OO

1.0- 2.0

I! ETAPA 40 NM 2'ETAPA 60 NM FINAL

+I80"

IAETAPA .+O NM :" ETAPA 60 NM FINAL

+I80"

1.0- 2.0

27

VoyageGLS/ ParatiGLS

Voyagecl/Paiati GL Gol Gllsâveiro GL

MotorUE 1800CC a partir de 92 I800CC a Dartirde92

Motoi

Posição dos CilindÌoa

Potencia(CV/RP|ú)

ooo@

94/ 5000

94/ 5000

105/ 5600

Regulag€m lssão(mÌn) (Folgâ)

Ë.câpe(mm)

I 6.0-I 8.0i127.5-256.016.0-I 8.0i227.5-256.0I 6.5-I 8.6/23.1.ó-164.5

t:.3 : I I- 3- 4- 2

t - 3 - .{ - :

0 .15- 0.15Fr io

0 . 1 5- 0 . : 5 lrio

0.15- 0.15F r i o

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45F'rio

0,35- 0.45Frio

Velasde lgniçâo Tipo/Folga lmm)

Abêrturado Pletinãdo(mm) MarchaL€nta(RPM)

l7 8 l

l7 8 l

Taxado CompÍessão

dêválvulas

| 800cc 90/9|

ooo@

l78t

Ordemd€ lgnição

Motor UT

ooo@

Cilindrada(cm3)

Comprêssão(kgcm'z /PSl)

Apollo CL/GLS

WSIX'.BPóES/ 0.6- 0.8 Ign.EIetr.

Ign.Eletr

lgn.Eìetr.

700- 800/ 900- Ì000AC

700- Íì001 900- t000A('

85iì- 95(l

6, 1000

9 / 1000

Mercaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial dè lgnição 9 I 10 0 0

(GÍaus) (RPM)

Torquedê Aperto do cabeçote Nível de Emissão (oÁCO)

]" ETAPA 40 NM ], ETAPA 60 NN4 IìINAL

+ì 80'

0.5- 1.0

1"ITAPA .{ONM ]" FTAPA 60 NM FINAL

+Ì 80'

0.5- 1.5

I'ETAPA.lONM 2" ETAPA 60 NI\4 FINAL

+] 80.

1.5- 1.0

28

Modelo

Motor

Poaiçãodos Cilindros

Potênciâ(CV/RPM)

Apollocl-iclS Motor tiT 1800CC Linha92

oo o o

105/ 5ó00

Cilindrâde(cm! )

CompÍessão(kgcm,/PSl)

Santana,,Quantum 1988/1989

1000 cc

oooo lt8 r 5.+00

l78t

SantantQuantum

90/91 1000cc

oo o@

I l8 / 5 4 0 0

Ì984

t984

I 6.5-I 8.6tJ,l.6-:64.5 1 6 . 5 -1 8 . 5 : 3 4 . 6 -: 6 1 . 0 | 8.1-19.7/:60.:-:80. I

Taxade CompÌessão

12.5

OÌdemde lgnição Regulagêm l$ão(mm) da válvulas (Folge) Elcspo(mmÌ Velasde lgnição ÌlpoiFolg! (mm)

0 .Ì5- 0.25Fr io

u,t)-tr.t:trìo

0.15- 0.:5Frio

0.35- 0.45Frio

0.35 - 0.45 Flio

0.35- 0.45Frio

WR5DS.BP6EV)Ci W5DC.BP6ES/ 0.ó- 0.8 0.6- 0.8

w5DC-BP6ES/ 0.6- 0.8

Aborturâdo Platinado(mm)

Ien.EIeÌr.

Ign.Ëlelr.

lgn,Eletr

MâÍchâLentã(RPMì

E50- 950

900- 1000/ t000-ìt00 r A

850- 950/ t000- ll 00 Ac

6 / 1000

9 / 1000

I / 1000

Marcaçãodo pontode lgniçâo

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM) ïorqüe de ApeÍto do cabêçlto NÍveÍ de Emi3são (%CO)

1AETAPA 40 NM 2! ETAÌA 60 NM FÌNAL

+180"

0.5- I.5

I" ETAPA 40 NM 2'ETAPA 60 NM FINAL

+180O

3.0- 4.0

I' ETAPA.10NM 2" ETAPA 60 NM FINAL

+180'

1.0- 2 .0

Santana./Quantum

Motor

Posição dos ClllndÍos

91

2000cc

ooo@

Santana,/Quantum

Fusca

Motor LIR a pârtir de 92 \4otorUK a parrirde 93

2000cc

r600cc

POLIA DO VIRABREQUIM

ooo@ ^

Potânêia(CVTRPM) Cillndrada{cm' ) Compr$são (kgcmz/PSl)

Texade ComDressáo

r l8 / 5400

l l8 / 5 4 0 0

6t / 4ó00

1984

1984

I584

I 8.3-I 9.7/260.2-280. I 18.3-I 9.7/260.:-:80. I r :.5-t4.5/l77.7-206.0 ll. 5 : I

ll. 5 : I

ll. 0 : l

r-3-4-2

r-4-3-2

0 .15- 0.25Fr io

0.15- 0.15Fr io

0.1- Frio

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.45ljrio

0.1 - fjrio

Ordemd€ lgnlção Rêgulegem bsão {mm} de válvules (Folgâ) (mm) Escspe Velasdê lgnição Ìlpo/Folga{mm)

AbeÉurâdo Platinado(mm)

Marc+ra Lenta(RPM)

õ

/ WR5ES-BPR6EVX/WR5ES-I]PR6F,VX 0.6- 0.8 0.6- 0.8

WR5D5-BRóI.,VX/ 0.6- 0.8

Ign.Eletr

I g n .E le lr

Ign.Eletr.

850- 950i t0 0 0- lì 0 0 T A

t(50- 950i t 0 0 0- | t 0 0 t A

t050- I t50

9 r 1000

9 / 1000

Marcaçãodo pontods ignição

Ponto Iniciel de lgnição (Graus)(RPM)

ToÌquêde Aperto do cabeçote Nível dê Emis6âoí%CO!

I' ETAPA 40 NM 2" ETAPA 60 NN,Í

I'ETÂPA 40 NM :" ETAPA 60 NM

FINAT_ r180.

FINAI.

1.0- 2.0

+t80o

0.5- I.5

ì0 / ì0 00 ]" ETAPA ]O NM FÌNAL

35 NM

0 . 5- 1. 5

30

Logus

Logus

Gol

Motor IIE a panir de 92

A partir de 92 MotoÍ UY(AE)1600CC

AE 1600/94

1800 cc

Posição dos Cilindrog

Pot6nôlâ{CV/RPM)

o o@@

94 / 5000

78/ 5200

54I 5400

l7 8 l

1555

I 5 55

Cllindrade{cmr) Compressão(kgcm,/PSl) Texade CompÍei3ão

r6.0-t8.0/2?7.5-:56.0 I 7.6-19.71150.3-180.0 12.3: I

l: . 0 i I

Ordêmdê lgnlção Regulagsm de válvulag {Folga)

0.Ì5 - 0.:5Frio

Elcapo(mm}

0.35- 0.45Frio

Absrturado Pletinado(mm) MerchaLenta(RPM)

12. 0:l

r - l- 4 - :

b.ão(nm)

Velasdê lgnlçào (mm) Tlpo/Folga

@ooo

@ooo

0 . 1 5- 0 . 1 5F rio

0.15- F r i o 0.10- Frio

WR5DS-BPRóEV)íFRóDS-BKR5[VXi FRóDS.BKR5EVX/ 0.ó- 0,8 0.6- 0.8 0.6- 0.8 lgn.EìeÌr

Ign.Eletr.

IgÌ1.Eletr.

700- 8001 900- ì000A('

900- t000

900- 1000

9 i t000

6 / I 000

6/900

]" ETAPA 50 NM

I'ETAPA50NM

FINAL

FINAL

Msrcaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial de lgnição {Graüs}(RPM)

Torquede Aperto do cabêçotê NivêÍde Emissão (%CO)

1'ETAPA .10NM 2! ETAPA 60 NM FINAL

+] 80Ô

0 . 5- 1 . 5

ó5 NM

0.5- 1.5

65NM

0 . 5- 1. 5

31

Motor

Posição dos Cillndros

Potencle(CV/RPM) Cilindíâda (cm! )

Gol,A/oyage,Parati Saveiro

Gol,^/oyage/Parati Saveirc

AP 1600/94

AP 1800/94

AP 1800s/94

ooo@

o@ oo

oo o @

68.I/ 5ó00

72.8/ 5400

7 : . 8 , /5 6 0

t596

1781

ì78t

t:.3 : I

t:.3 : I

Gol GTS/Voyage/Esp. PamtiCLS/Sav. Sunset

Comprêssão(kgcm,/PSl) Taxad6 Comprêssão Ordem dê lgnição

Rogulagem bsão (mm) do válvulas (Folge) Elcapo(mm) Volasde lgnlçáo Tipo/Folga(mm)

Aberturado Platinado(mml MarchaLsntâ(RPM)

l- 3- 4- 2 0.15- 0.25Fr io

I --ì -4 -l

L:,-1 : I

r - l - 4- l

I

0.15- 0.:5[,r io

0 . 1 5- 0 . : 5 l r i o

0.35 - 0.45Frio I

o.r,- o.o,o.,n

0.15- 0.45Frio

WR5DS-BPRóEVX/WR5I)S-BPRóTìVX,/ \I'R5DS-BPR6FVX/ 0.7- 0.8 0.7- 0.8 0 . 7- 0 . 8 Igrì.Elelr.

Ign.Eletr.

Ign.Elelr.

850- 950

850- S50

850- 950

9/900

6 1000

1' L'IAPA :O NM 2" ETAPA 50 NM 3" ETAPA 75 NM FINAL 85NM

Ì" ITAPA ]O N\Í 2'ETAPA 50 NN'Í

Mercaçãodo pontodo ignição

Ponto Inicial de lgnição {draus) (RPM)

ToÍquede ApêÍo do cabeçots Nivel de Emissâo (%CO)

0 . 5- 1 . 5

FINAL

+I80'

0.5- 1.- s

6 ,1900

Ì, ETAPA .{ONM ]" EIAPA 60 NM FINAL

+I80'

0 . 5- 1 . 5

32

Chevetteaté 87

Motor

Motor 1400CC Cor Azul

Posiqlo dos Cilindros

ooo@

Potencia(CV/RPM) Cllindrada(cmr )

Marajó/Chevy/Chevette Ma|ajó/Chevy Motor 1600CC até87 Motor 1600CC 88-92 Cor Vermelha

o @o @

ooo@

62.I 5600

6915ó00

73I 5600

1398

1599

t5 99

ComprêBsão (kgcm,/PSl) Ìaxa ds ComDressão

8 . 5 i1

8 . 5 r1

8 .5 : I

Ordomde lgnição

t- 3- 4- 2

t- 3- ,{ - 2

ì- 3- .{- :

Rogulâgêm issâo(mm) dê válvulag (Folga) Elcap€(mm)

0 . 1 5- Frio

0.t5 - Frìo

0.15- F r i o

0.20- Frio

0.:0-

0.:0- Frio

Valasde lgnlção Tipo/Folgq {mm}

R42TS/0.7- 0.8

R4:lS/0.7- 0.8

Aberturado Platinado{mm) 0.40- 0.50 I!11.Elerr 0.40- 0.50lgn.EleÌr. MarchaL6nta(RPMI

RIITS /0.7- 0.8 I!n. Eletr.

700- 750/900 - 950TA 70n- 750q00- 9501A700 - 750/900- 950 TA

':,,,J'.l't g,"!

I

)9'V

Marcaçãodo pontods ignlção

Ponto lnicial de lgnição (Graus)(RPM)

6- 8/t000

10, 900

ì0 / 900

] O O NM

] O (] NM

Ì O ON M

Torquode Aperto do cabêçolê Nívêlde Emissão(%CO)

:.5-4.i até88/ r.0-2.0- 89

33

Bonanza/C2o/Veraneio

Monza

Monza

a partir de 86 Moror4100Cc

Motor 1600CC

a Ì é3 l. 01 6|.5 l Motor1800CC

Motor

ooo@o@

Po5içãodos Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm' )

71I 5400

84/ 5600

4093

1598

l7gtr

1 0 t. -l: . i/ 1 , 1 51- 7 5

t0.ì - t:.3/1.15I75

8 . 0: I

8.0:l

Ordem de lgnlção

tt.{):I t- 3- , 1- :

Regulâgem ls8ão(mm) de válvulas (Folga) Ê3c.pê{mml Vllas de lgnição Tipô/Folgâ lmm)

o@o@

l:4 / 3800

Comprsssão(kgcmr/PSl)

Taxade Comoressão

oooo

Tuchos Hidráulicos

R4 4 X [ _ X / 1 . 0 -l. :

ÂbeÉurado Platinado(mm)

igÌì.EleÌr.

MaÍchâLonta(RPM)

600- 650

( ompensador tÌidráulico

Compensador' llidráulico

R44XLS- ll/t.0- r .: R.{.{Xt_Slli ì.0-1.: 0.,{0- 0.50 Ign.Elen.

700- 7i0/800- s50Ac 700- 7i0/900- 950 ^c

Mercaçãodo ponto de ignição

Ponto Inicial de lgnição Ìl- t6 / 600

l0 / 8 5 { l

6 S00

l ' t.tA P \ t 5 Nlr i : afA Pl 60

] ] 5 NM

I" ETAPA :5 NI\J ], ITAPA +60' 160" 3' ET P +60' FINAL

0.5- 1.0

l.-i - 3.,i

t.0 - 4.0

(Graus)(RPrú)

Torquede ApêÍlo do cabêçole Nível de EmissãoP/oCOì

34

Ìúodelo

a partiÍde 31.016.152 Moto. 1800cc

MoloÌ

Posição doa Cilindros

Potoncia(CV/RPM)

(kgcm,/PSl) Compressão

ooo @

95/ 5600

99 i 5600

95 / 5800

1796

I998

1796

8.8: l

Ord€mdê lgnição

I 1.013.0/155t85 8.Íii I

8.8:l

t- 3- 1- 2

Regulagem ll8ão(mm) de válvula3 (Folga) E3c.p€(mm)

MaÍchaLenta(RPMI

Motor 1800CC

o@o@

I1.0-13.0/Ì 55-185

Texad€ Comprsssáo

AbeÉurado Platlnedo(mm)

Motor 2000CC

Kadett/lpanema

ooo@

Cillndrada(cm! )

Velasd6lgnição (mm) Tlpo/Folga

Morua2,0

Monzâ

Compensador Hidráulicos R44 X L S / 1 . 0 -l. : lgn.Eletr.

Compensador Hìdráulico

Compensador Hidráulico

R44Xr - S- BPR5ESll.r R44XI-S.BPR5ES I I/ t.0- t.: t . 0- 1 . : lgn.Eletr

Ign.Eletr.

700- 750/850 - 950AC

800- 900

875- 9:5/8 50,950 tA

6r 900

ó APMS

6 ! 75 0

Marcaçãodo pontodo ignição

Ponto Inicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquedê Aperto do cabeçote Nível de Êmissâo(%CO)

l ', [ T ^ P l

F'ÌNAL

]i \M

-J(ì

2.0- 4.0

2.0- 4.0

1.0- ,{.0

35

Íúodolo iloteÍ

Posiçãodos Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm' !

KadettGS

ChevetteJriLÌÌior

OmegaCD

Motor2000CC

Motor1000CC

Motor 3000CC

o@o@

ooo @

99 / 5600

50/ 6000

1998

998.01

170/ 5800 2969

(kgcm'/PSl) Compressão Tãxads CompÍessão Ordemde lgnição (mm) Regulagem bsâo d€ válvuleg (Folg.) Elc€po(mm) Velasde lgnlção (mm) Tipo/Folga

.Absrturado Pletlnadoímrn) MarchaLenta(RPM)

8.8: i

t- 3- 1- 2 Compensador Hidráulico

8.5: I l-4 -3 -: 0 . 1 5- F rio 0.:0 - Frio

R44XI-S.BPRsES] I/ R1:'IS-BPR6I]Si 0.7-0.8

9 . 1: l

t- 5- 3- 6- t- 4 Tuchos Hìdráulicos BPRóHSi 0.8-0.9

lgn.Eletr.

IgÌr.Eletr.

800- 900

700- 750

670- 830

6t900

10i700

Nllapeado

Igrl.Mapeada

Marcaçãodo pontodê ignição

Ponto Inicial de lgrição (GÌaus)(RPM)

Torquedê Apcrto

I" EÌAPA ]5 NI\I

IOONM

do cabêçolê ilível de Emi$ão {%CO)

1.0- 4.0

0.5- 1.0

0.5- 1.0

36

Modâlo Motof

Omeg CLS

OpaÌa/ CaravaÍÌ

Opala./Caravan

Motor 2000CC

Motor 2500CC

MotoÌ4100CC carb.simples

ooo@

PoaiÉo dos Cillndroa

Potencia(CV/RPll)

I l8 / 5800

Cilindrada(cm! )

87.61,+200

o o o @ o@

l2t / 3800

I9 8 8

)174

109:.7

8.:: r

E.0: I

8.0: I

Compressão(kgcm,/PSl) Taxade Compressão Ordemde lgnição

l -3- .1- 2

t- - ì- 4- l

Regulagem issão(rnm) de váÍvulas (Folga) (mm) Ercape

Tuchos Hidráulicos

luchos tlidráulicos

Velasde lgnição (mm) Tipo/Folga

Aberturado Platlnado(mm) MarchaLEnta(RPM)

l- 5- 3- ó- t- .1 Iirchos Hidráulicos

B P R 5 ES.]]/I.O.I,I R4 4 X l. S /tli | . 0 -Ì . 1 Iên. Mafìeada

Ign.Elctr.

lgn.Elerr.

875-915 / 8 5 0 -9 5 0 1 A750- 850/8.10 - tì80

^C

Marcaçãodo pontode ignição

q R44XI-Src.8-0

ó00- ó50/8i0- 880AC

--____í

PontoInicialde lgnição (G.aus)(RPM)

Mapeado

tl

Ìt - 161650

Torquede Apsrto do cabeçote Nível de Emissão (./oCOl

0 .5- 1.0

lt5 Nr\Í

Ì ] 5 NM

0.5- 1.0

0.5- r.0/0.5 - r.5TA

37

MotoÍ

Poeiçãodos Cilindros

Potencla(CV/RPM) Cilindradâ(cm, ì

KadetrEFl/IpanemaEFI Ipanema WaveEFI

Monza2.0 EFI

Monza1.8EFI

MoÌoÌ 1800CC

Motor 2000CC

Motor 1800CC

ooo@

ooo@

ooo@

Ìt0

9S

1988

1796

99

1796

Compíê3sâo(kgcm,/PSl) Taxade ComDtessão

8 . 8: I

9.1 :I

8 . 1: I

Ofdêm dê lgnição

l-4 -l

Ì -l-, 1 -l

l-3 -4 -l

Regulagom Adrnissão(mm) Compensadores de válvulas lÌidráulicos (Folgs) (mÍn) Escape

Compensadores lÌidráulico

Compensadorcs Hidráulico

I!:n Mapcada

Igr. Mrpead!r

Velasde lgnição ïlpo/Folg.lmm)

Aberturado Pletinado(mm) MarchaLânta(RPM)

Ign.Mapeada

800- 1000

q00- 1000

Nlapeada

Mapeado

ItÍapeado

\'Íapeado

]" ETAPA:5 NM :" ETAPA -ó0.

I 'E Ì Á P A ] 5 \ \ I

l ' l Ì^t)^ :5 N\ r

l' TTIPA FÌ\Ál

FIN ^r

MeÍcaçãodo pontode ignlção

PÒntoInicial de tgnição {Graus}(RPM}

Torquede ApêÍto do cãbeçote Nívelde Emi6são(o/oCO)

0.5- 1.0

60 l0

0.5- 1.0

. 10.

0 . 5- 1 .0

38

Modelo Motor

Posição dos Cllindroa

MonzaClassic2.0 EFI

KadettGSI,4úonza Cl. KadettConvers

Opala/Caravân250 S

Motor 2000CC

Motor:.0 MPFI

Motor4100CC Carb.CorpoDuplo

o oo@

Potencia(CV/RPM)

0

Cilindrada{cm' }

ooo@

1]

1988

oooo o @

l:6/4400

I9EE

4091

Compressão(kgcm'? /PSl) Ìaxa de ComDressão

9 . 1: I

Ordemde lgnlção

7 . 8: l

I -l-. 1 -:

Rêgulagom Adíni!3ão(rhm) Compensadores d€ válvulas ÌÌidráulicos (Folga) (mm) Escape

ì -5 -3 -6 -:- 4

( ompensadores I lid rá u lic o

VElasde lgniçâo (mm) Tipo/Folgã

Âberturado Platinado(mm) MarchaLsnta(RPM)

0.10- f'rio 'í5XLSË/0.6-0.8

Ign. Mapeada

lÉtn.Mapeadiì

0.40 Ign.Elctr.

900- 1000

80(ì 1 0 0 0

550- 600

Mapeado

N4âpeado

8 - I0/-<-50

Marcaçãodo ponto de igniçáo

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Ìorque de Aperto

I ' E T Á P A: 5 \ M t' Itl^P^ 60

Ì. TT{ P \ ]J N M l ' Ii tr\P \ 60

] : 5 NM

do cabeçote Nívelde Emissão {%CO)

Ft N ^ l

-10_

0. 5- 1 . 0

I | N A L_

t0

0.5, 1.0

0.- -\ 1.0

39

üotoÌ

Chevette

Corsa

a partirde 87 Motor 1.4

Motor 1.0

o oo@

Posição dos CilindÍo3

Potenclâ(cVrRPM)

62 t5600

Clllndrada(cmr )

t400

ooo@

50/5800 999

(kgcm'/PSl) Comprêssão Taxade Comprsasão

8.5: I

Ordomde lgnição

3- 4- 2

Rêgulâgom is*o{mín) ds válvula3 (mm) (Folga) E8capô Velasds lgnlção Ìlpo/Folgâ(mm)

AbertuÍado Platinado(mm) MerchaL€nla(RPM)

9.:: ì

- 3- 4- :

0.15- Fr io 0.:0- Frio R42TS/r.0l.: Ign.Eletr.

ó50- 700/900 - 950T

PPRóYE/0,7-0.8 lgn.Mapeada 850- 950

Marcação do ponto d€ ignição

Ponto lnicial dè lgnição Ì0 - 75 0 / 1 0- q 5 0T A

ì0

{Graus)(RPM}

ïÒrque de Aperto

IOONM

do câbeçote Nivêl de Emi68ãoÍ7oCO)

3.0

0.5- 1.0

40

Modelo Môtor

Chevette,4úaÌaj ó/Chevy ChevetteMaÉj ó/Ch€vy Chevette,4úaÌaj ó/Chevy Motor 1400CC CotAmarelo

Moror1600CCaré87 CorAmarelo

Motor1600CC 88

Posiçãodos Cilindros

ooo@

oooo

ooo @

Potoncia(CV/RPM)

69 / 5800

7l / 5600

82/ 5600

1398

1599

1 59 9

CilindÌada (cm! )

Compressão (kgcm'/pSl) Tarade Compressão

I1. 7 -t 4 . 8 / 1 8 0 -l II 1 0 . 5: I

t:.0

1:.0: ì

Ordem de lgnição

ì- 3- 4- 2

I- - ì.+ - l

r - 3 - ,{-:

RegulagÊm t!3ão (mm) de válvulas (Folga) Escapê {mn)

0.15- Frìo

0 . I 5 - I rì o

0 . 15 - I ì r i o

0,20- Frio

0.10- Iì io

0.:0 - Frio

4 0TS/0.7- 0.8

R. í 0 1 S / 0 . 7 -0 . 8

R.l0TS (r.7- 0.8

0..í- 0.5 lgn. Eletr.

Ign. Llelf.

Ign.Eletr.

Vêlasde lgnição Tipo/Folga(ÍÌ|rÍ)

Absrturâdo Platinado(mml MarchaLenta(RPM)

650- 750

700 - 750/900- 950 TÂ 700- 75()q00- 95r)TA

Marcaçãodo pontodo ignição

Ponto Inicial de lgnição {G.aus}(RPM}

l 7- 191r 000

8 17s0/ E 950TA

ó 7 0 01 6 1 9 0 0T . A

Torquê de Aperto ]OONM

do cabêçote Nívêldê Emissâo í%CO)

I

r00N\'Í

t00\M

: . 5 , i. 5

41

Modeto

Motor

Posição do6 Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm! )

Bonanza,^y'eraneio/A 10 Chevene'Marajó/Cher]CheveÍe^4arajó/Che\,] Pick-up Motor 1600CC Motor I 600 CC 92 4 1 00 cc aré91

ooo@

o@o@

ooo@o@

8l / 5600

8: / 5600

I599

I599

4091

Ì:.0: I

ll. 0 | I

l0.u. l

Compressáo(kgcm'/PSl) Taxade Comoressão Ordomde lgnição

l- t- ,1- :

Rogulagsm issão(mm) 0.l5 - Fr io ds válvulag (Folgâ) (mm) Escape 0.20- Frio

0.15 - Fr io

Velasdê lgnição (mm) Tlpo/Fol9a

AbeÍturado Plstinâdo(mm) MarchaL6ntâ(RPMI

0.20- Flio

R40 T S / 0 . 7 -0 . 8

R.101Si0.7- 0.{ r

lgn. Eletr.

ISn.Fllctr.

700- 750/900 - 950T

700- 750/900 - 950TA

0

t

.r ' 8'

ó

r - 5- 3- 6-t- 4 Tr.rchos Hidráulicos

lgn. Lletr. 600- 650

ll ,0"v

MaÍcaçãodo ponto do igniçâo

PontoIniciâlde lgnição 8i75 0 i6 i7 5 0 1 , A

Ì 0 i7 5 0 / 1 0 / 9 5 0 T A

I O O NM

I O ONNí

r_r5 N\4

are3-0

0 . 5- r . 0

0.5- 1.589/qr

(Graus)(RPM)

t E - 1 11 6 5 0

Torquede Aperto do cabeçole Nívelde Emissão í%COl

42

Mod€lo Molot

Posição dos Cilindros

Pot€ncia(CV/RPM)

Kadett /Ìpanema

Kadett2.0

Monza 1.8

Motor 1800CC 89/91

1000cc

r800cc

oo o@

ooo@

ooo@

95/ 5600

r l0 5600

95/ 5600

1796

t988.:

1796

Cilindrada(cm! )

Compressão(kgcmz/PSl) Tarade Comoreaaão

12.0:I

Ordemde lgniçáo

Absrturado Platinado(mm) MarchaLenta(RPM)

l:.(l : I

t- 3- .1- :

Regulag9m is8ão(mm) Compensâdores de válvulas lìidráulicos (Folgâ) (mm) E3ceps Vslasde lgnição (mm) Tlpo/Fdgâ

[.0.I

R 4 2XLS r /1.0-l,l Ign.Elelr.

Compersadores lÌidúulicos R,4Ì Xt.SI I I | .0-l .l

lEr.Lletr

Cornpensadores Hidráulico R4l XI_SI I/ I .0-| .: Ign.Eletr.

875- 9:5/850- 900TA

{ì75- 915

875" 9:i/8i0 - 900TÀ

l0 I 900

8/900

t0 i 900

I ' ETAPÁ]5 \N1 t. |TAP^ 60

I F lAin t5 \N1

I' ETAPA ]5 \'NJ :. [lhP.\ '60

|INAL

FìNAI.

Mercaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM) Torque dè ApeÍo do cabêçote Nívelde EmiôsãoÍolôCO)

NAI

-10

ì . 0 - :.0

]O

1.0- 2.0

']O

I.0- 2. 0

'43

Motor

Posição dos Cilindros

Potência(CV/RPM) Cilindrada(cm! )

Kadett Monzalpanema ÌpanemaWave

MonzaS/SE

MonzaClassic

Motor I800CC EFI

MotoÌ 2000CC EFI

Motor2000CCEFI

o oo@

ooo@

99 / ABNT

I I 6 A B NI

I 16/ ABN'|-

1796

t966

1988

ì 1.7: I

ll. 0 : I

ll. 0 : I

I , : ì -, t -:

Ì -3 -. 1 - :

oooo

Compressão(kgcm,/PSt) Taxade Compressão Ordem ds lgnlção

l-3 -4 -l

Regulagom tsãão(mm) Compensadores de válvulas Hidráulicos (Folga) Esc.pe(mm) Velasde lgniçâo Ílpo/Folga(mm)

Aberturado Platinado(mml MarcheL€nta(RPM)

Compensâdores llidrâulicos

('ompensadores Hidráulicos

I

lgn.Viìprcd.ì

I !'n. fúape.d.Ì

]

M;rpcrd.r

MÂpeada

Mapeâdo

ì\4apccd,,

R ,ítxlst Ii 1.0- l.l lgn.Mapeada Mapeadi

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnição l\'Íapeado

(Graus)(RPM)

Ìorque d6 Aperto

I ' ETAPA ]5 NM .60 l ITAÌÌ l' ET^P\ +64

Ì, tÌAP^ t5 \l\t t,E T^P 4 . 60

do cabeçote Nível de Emissãoí%CO)

fÌ\A t

0 . 5- ì . 0

0 . 5- r . 0

.ì0

0.5- t.0

/u

Motor

Posiçãodos Cllindros

Potoncla(CVTRPM) Cilindrâda(cm. )

Monza1.0

opala/Caravan/A I0

Opala/Carâvâr/A10

Motor 2000CC

Motor 2500CC 9ll9:

Motor4100CC 9ll92

ooo@

ooo@

ooo@o@

ll0 / 5600

97 I 4100

t 4 1j 3 l ì 0 0

t988

t{74

409t.1

ll. 0 : I

I 1 . 0: I

Il.6: l

(kgcm?/PSl) ComprÓ3Bão

Tsxadê ComDro$ão Ord€m de lgnlção

l-3 -4 -:

Rêgulagom AdÍnlssão(mm) Compensadores ds válvules Hidráulicos (Folga) Elcapê(mm) Vela3de lgnição Ìipo/Folg.(mn)

AbeÍura do Platlnado(mm) MarchaLenta(RPM)

R4 ÌX L S lt i L 0 -t . : lgn.Eletr

I- .j -.1-:

Tuchos llidráulicos R4:XLSI 111 .0-t . l Ign. Elclf.

r - 5 - : -6 - t- .r l-uchos llid ú u l i c o s

R.rI Xt-SI t/t .0-l .l Ign Eletr.

8 7 5- 9:5/85{ ) - 9001A 750- 800/810 - 880TA 750 - {ì00/900- 950 TA

Marcaçãodo pontode ignição

Ponto lnicial de lgnição 8 / 900 (GÍaus)(RPM)

Torquêde Aperio

t] - Ì8 800

t 8 -: :1 6 5 0

I ' LIAPA ]5 N\I

I 2 5 NM

I 3 5N M

I.0- 2.0

L0 - t.0

do câbêçote Nívelde Emis€âoí'l.COl

1.0- :.0

45

Modêlo

Opaltcaravan l50S

Motor

Motor4100CC

Posição dos Cilindros

o @o@o@

PotenciaíCV/RPM)

cilindÊda{cm.)

135/ 4400 4093

(kgcm'/PSl) Compressão Taxade Compressão Ordem de lgnlção

ì 0 . 1: I

t-5- 3- 6- t- 4

R€gulagom bsão{mm) d€ válvules TuchosHidráulicos (Folgâ) (mm) Escape Volesde lgnição Ìlpo/Folge(mm)

R,{txt.sll/0.Íì-0.9

Aborturado Platinado(mm)

IÊn.l,lelr.

MarchaLenta(RPM)

750- 800

Marcaçãodo ponto de ignição

Ponto lnicial dGlgnição 18-: l , 6 5 0

(Graus)(RPM)

Torquede Aperto l-r5 NM

do cabeçote Nível de Emissáo (%CO)

1.0- :.0

46

Corce|,/Belina

Motor

Todos Motor 1300cC

CorcelI-IIBelina I-II Có d ig o Me Có d ig o L Moror 1400CC

Posição dos Cilindros

@@@o

@ ooo

PotenciaíCV/RPM)

69/ 5200

72| 5400

Cilindrada(cm, ) Compre33âo(kgcm. /PSl)

t:89

8.0: I

Ordem dê lgnição

Vêlasdo lgnição Tipo/Folg.{mm)

CódigoN Motor 1400CC

@ooo

7: / 5400

I37l

t372

8.0:l

8 .( ) : I

9.8/140

Taxade ComDressão

Regulagêm llsão(mm) de válvulã8 (Folga) E.cape(mml

CorcellltselinaIÌ

t- 3- ,1- l

l-3 -.1 - l

0.15- Fr io

0.15- Fr io

0.15- F r i o

0.:0 - Frio

0.10- Frio

0.:0- Frio

IlÀE5t/0.ó-0.7

BÂE5:/0.ó - 0.7

BAE5lrc.6-0.8

Aberturado Pletinado(mm) 0.40- 0.50 lgn.Eletr 0.40- 0.50 tgn.Ëlen. 0.40- 0.50 lgn.EIetr. MarchsLsnta(RPM)

700- 800

800- Íì50

900- 950

Marcaçãodo pontode ignição --...--.--------

Ponto Inicial dê lgnição 7.-s850

(Graus){RPM}

Torqusde Aperto do câbeçote Nível de Emissâo{%CO}

7.5/ 900

]" ITAPA 50 NM

]" ETAPA 50 NM

I" E'TAPA50 NM

FIN^L

FINAI-

FINÂL

65 Ì.114

âte4.0

65 NM

alé4.i

65 NN{

aÌe4.i

47

Modelo

Moior

Del Rey/Corcel IIl Pampa,tselina II

DelRey/Corcel II Pampa,Glelina II

Motor 1600CC

Motor 1600CC CHT

PosiÉo dos Cilindros

@ oo o

@ooo

Potência(CV/RPM)

65.2/ 4800

'74.6| 5200

(cm') Cilindrada

ÊscoÍ

Moror1300CCCHT

@ooo

56.7/ 5000 I3.1I

t))ì

(kgcm'/PSl) Compressão

I i. 0 / lb 0

Taxade Comor€ssâo

8.0: I

9.0: I

I L 0/ t 6 0 9 .0: I

Ordemde lgnlção

1- 3- 4- 2

l-:ì-,{-:

1,3-.1-l

REgulagsm

0 . 1 5- Irrio

0 . 1 5- Í Ì io

0.t5- Flio

0.:0 - lìrio

0.10- Frio

0.:0- Frio

lBBão(lhm)

dê válvulaa (Folga)

(mm) Eecâpe

V€lasde lgnição (mm) Tipo/Folga

uÀE5t/0.6 - 0.7

(mm) Aberturado Platinado MarchaLenta(RPM)

B-^GPt{i:( 1().6 - 0.7 - 0.7 Il-À(ìPR52C/0.(r I!:n.llctr

850-950/950-10508 i0 _ (lií tt rt j -t I 5 0 A C' ^C'

I g n .E l e t r 850- 950

tV.,r;rf

Mârcaçãodo pontode ignição

Ponto lnicial de lgnição 10/ 900

ì i1 9 0 0

It I 900

I" ITAPA 50 NM

ì" ITAIA 50 NN,I

]" ETAPA50 NM

FINAL

FINAL

FINAL

(Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabêçote Nívelde Emis8ão(%CO)

65 NM

:.5 - t.5

65 NN,{

:.5 - 4.0

65 NM

1.5-,1.0

48

Escorl

Môior

Motor I 600 CC CHT

Posição dos Cilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cmr )

Comprêssão(kgcm'/PSl) TaxadECompressão

@ooo

73.7I 5200

78i 5t00

I555

1555

I L0/160

ll. i- ll. 1 l(, í r- I 9 0

Ordemde lgnição

Velasde lgnição Tipo/Folga(mÍn)

Abêrluredo Platlnado(mm) MarchaLentaíRPM)

Escort/Verona

Motor AE Motor ÀE Motor 1600CC âté92 Motor 1600CC até92

@@oo

9 . 0: I

Rogulagom issão(mm) do válvulas (Folga) E8cape(mÍÌr)

Escort/Verona

9.0: I

@ ooo

74.7I 5200 I ))5

ll. l-[ . 4 / ] 60 - 1 9 0

9. 0: ì

t--j -.1 -:

I -3 -,{ - l

0 . 1 5- Frio

0 . 15 - F rio

0.t5- Iìriu

0.:0 - Frio

0.:0 - FÍio

0.:0- Ijrio

B-AR3:C/0.6 - 0.8 B-^GPtì.1l(i().4, - 0.tÌ U-^GPR5:C/0.(Ì - 0.8 l!n. Elelr. 850-9 5 0 / 1 0 5 0 -l1A5C0

lgn.hleÌr. {ì50- 950

lgn.LlerÌ. 900- t000

t,tt"{rV;

Marcaçãodo ponto de ignição

Ponto Inicial de lgnição 1 319 0 0

l] i 1 0 0 0

9 1 95 0

Ì" ETAPA 50 N\Í

I'ETAPA 50 NI\Í

]" ETAPA 50NM

FINAI, 65 \\,í 2.5- .1.0até8E 2.0- 3.0até89

FINAL

F'INAL

(Graus)(RPM) Torque dê Aperlo do cabêçote Nívêl de Emissão(%CO)

65 NM

ì.0- 2.0

65 NM

0 . 5- 1 . 5

49

lúodêlo

Pampa4 x 4

PaÍrpa 4 x 4

Del Rey,4lelinaII

Motor

Ì\ÍotoÌ AE Moror 1600CC aré92

Motor AE MotoÍ I 600 CC 92

Motor IJD Moror ì 800 CC

oo o @

Posição dos Cilindros

@o@o

@ooo

Potência(CV/RPM)

7ó/ 5000

7ó/ 5000

87 I 5400

t555

l78t

I l. l - t 3 . . { i1 6 -0 t 9 0

t0.t - 11.4/r --17 t76

9.0: Ì

8 . 5r 1

Cilindradaícm! ) Compres8ão(kgcm'z/PSl)

t)))

I1 .3- r i.4/t60- t90

Taxede ComDressão

9.0 i I

Ordem de lgnição

t- t- 4- l

r - l- . 1 - :

Regulag3m is3ão(mm) de válvulag (Folgel Escape(úm)

0.15- Fr io

0.I5- Fr io

0.15- 0.l 5F r i o

0.20- Frio

0.:0- ÌìÌio

0.15' (J.'{5 Frio

Vêlôsde lgniçáo Tipo/Folga (mín)

Aberturado Platlnedo(mm) MarchaLsntaíRPM)

B-AGPR3tC/0.6 - 0.8 lrA(ìPRl:Ci{).{) - 0.8 lgn.Flletr.

lÊn.Llctr.

850- 950

Íì50- 950

ti I 900

s r,950

800- q00

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnÌção (G.aus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Nível de Emissão íoloco)

l-i I0 ú ( ,

], ETAIA JONM

ì, ETAPA50 NÌ\Í

Ì , FTAPÂ .10NM ]" ETAPA 60 NM

FINÁL

IìINAL

FIIiAL

ó5 N\,Í

r . 0- 1 . 0

65 NI\Í

0 . 5- 1 . 5

+ I80.

1.0- 2.0

50

MotoÍ

PotenciaíCV/RPM)

Motor UD a paÍìr de 9: Motor 1800CC

Motor IJD até 92 Motor 1800cc

ooo@

8.5: I

Ordemde lgnição

ooo @ f_l."

9: / 5600

97 / 5600

l7 8 l

l7 8t

10. i-1 2 . 1 t 1 4 ' , 7 -1 7 6 1 0 . 3- 1 1 . . 1 / t .-1 17 7 6

Tâxadê ComDreasão

8 . 5 i1

r 0 . t- l: .4 /r .{-7r 7 6 8.5:l

r-3-.1-:

Regulagem lssão(rnÍh) de válvulag (Folge) tucspo{mm)

MarchaLenta(RPM)

MororUD até92 Motor1800cc

l7 8 l

Compr€ssão(kgcm'z /PSl)

Aberturado Pletinadoímm)

EscortXR3

9t 15600

Cilindrsda(cm' )

Tipo/Folga(mm)

Escort

oo o @

Posição dos Cilindros

Velasde lgnição

Escort

0.Ì5- 0.:5Fr io

0.l5- 0.15Fr io

0.Ì5 - 0.15tjrìo

0.:i5- 0.45Frio

0.i5- 0..15 Frio

0.-j5 - 0.45Frio

\\ R7I)S-BPR5EVX/ \!8D( -llt'51.Srtr.o - 0.8 0.6- 0.8

\\'8D( -UP5FS/0.Õ-0.8 lgn.Eletr

Íì50-9501950-1050 AC'

Ign.Eletr

lgn. ÌrleÌf.

900-t000,/ 1000 - I t00Ac

q0íì-tnní),000ì000IA

s 950

9 i ì000

Marcaçãodo pontodê ignição

Ponto Inicial de lgnição t5 t000 (Graus)(RPM)

ToÍquede Aperto do cabeçote NíYeldeEmissão(%COì

i" ETAPA ,íONIIÍ ]" ETAPA 60 NI\,í FINAI-

+] 80'

L0 - t.0

]" ETAPA ,10N]\Í :'ËTAIA óONM F I NA L

+180"

0 . 5- 1 . 5

l' ETAPA :l0 r.vM ]" FTAPA 60 NM FINAL

+IEO'

ì.0- 2.0

51

Modêlo

Motor

Posicão dos CilindÍos

Potencia(CV/RPMÌ Cilindrada(cm! ) (kgcmz/PSl) ComprEssão

Tâxade Comorgssão

Escort XRJ

Pampa

Pampa

Motor UD a partir de 92 Motor I 800 CC

Motor uD até92 Motor1800CC

MoloÍ UD a partl de 92 Moror 1800CC

oooo

ooo@

9715600

9l i 5400

9t 5400

t78l

l78t

t78l

l 0.i - It.,{ ri .í7- 176 8.5: I

10.:ì- |].J/r .r 7- ]76 10.- i [. 4 r .l 7 1 7 6 8.5:l

Ordem dê lgnição

Aberlurado Platinado(mm) Marcha Lenta (RPM)

8. 5 : I l-3 - . 1, l

Regulagem is.ão(mm) 0 . 1 5- 0 . : 5 t jrì o de válvulas (Folga) (mm) 0.15- 0.,15Frio Escape Velasdê lgnição (mm) Tipo/Folga

oo o @

0.15-0.15FÍio

0 . 1 5- 0 . 1 5F r i o

0.35 - 0..15 Frio

0.15- 0.45FÍìo

wRTDS-llPR5tVXi WSDC'-BPR5F]VXi W8tX -BP5l:S().6 - 0.Íl 0.ó- 0.Íì 0.6- 0.8 Ìgn.Elerr. 900-t000' t 0 0 (J -|0 0 4 c

ISn.nelr.

Ign.nletr

u{)0- 900

850-q50

t:900

ú 900

l' ETAPA .10N-M ]" ETAIA 60 \M

I' ETAPA ,íONM ]" ETAPA 60 NM

l" E'ÌAPA ,10r.'\'1 :, ETAPA 60 NM

FINAT_ +180"

F I NA I ,

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnição I950

(Graus)(RPM)

Torquede ApeÍto do cabeçotê Nível de Emissão (%CO)

0 . -5- I . 5

+I80'

1.0- 2.0

FINAL

+] 80.

0.5- ì.5

52

Motor UD até 92 Motor 1800CC

Posição dos Cilindros

ooo@

PotenciaÍCV/RPM)

Motor UD a partjrde 9 Moror1800CC

ooo@

MororUD até92 Moror1800CC

oo o @

9t , 5600

q5 5-100

lí l ì - ì ' . 1 l{ 7 - I 7 ô

1 0 . ì- l: . 1 Ì . 1 7 -I 7 ( )

0 . 1 5- 1 ). 1 5 F rio

0 . 1 5- 0 .: 5 F r i o

0.35" 0...15 Frio

0.35 - 0..{5trrio

Cilindrada(cmr) Compressão(kgcmz/PSl)

10.ì- Ì : . 1 / Ì { 7 - ì 7 6

Ìaxa do ComDrossão Ordêm d€ lgnlçâo

Rsgulagêm tssão(mm) 0.1 5 - 0 . 1 5ljrio d€ válvulas (Folge) (mm) 0.35- 0.45Frio Escâpe Velasde lgnição Tipo/Folga (mml

AbertuÍado Platinado(mm) MarchaLsnta(RPM)

WIì7I)S.IìPR5ËVXi wtStxi-BP5ES/0.ó - 0.8 0 , 6- 0 . E lgn.Eletr.

I !ln.Eletr

8 5 C r950/850 t050TA - 950lA 85{)-950/q50-

lgn.[]lelÍ

u5{)-950

Marcaçãodo ponto de ignição

Ponto Inicial de lgnição (Graus)(RPM) Torquêde Aperto do cãbeçote Nívelde Emissão(o/oCOÌ

l- s/ 1000 ]" ETAPA ,{ONM ]" I TAPA 60 NM FIN A t .

+180"

1 5r 90 0 I" ETAIA 40 NM ]" ETAPA 60 NI\,Í

I' ITAPA .IONM :, ETAPAóONN,í

I--IN^L

I-'INA[-

+t 80.

+IEO'

Corcelll[}elina II

Corcelll/Belina Il Del ReyPampa

CoÌcelllBelina ÌI Del Re)',/PamPa até 87

Motor ì 400 CC

Motor 1600CC

Moror1600CCCHT

Posicãodos Cilindros

@ooo

@ooo

@o o o

Potencia(CV/RPM)

6: / 5100

67.t800

7:ì.i/:1800

lodelo MotoÌ

Cilindrada(cm3)

t- ì4|

tJ)5

ì1.0| Ì

Ì:.0: I

15 5 5

Compr€ssão(kgcm'./PSl)

Taxado ComDressão

ll.0 : I

Ordsmde lgnição

I- j -4-:

1 -l-4 -l

r-t-4-l

Rogulagem lssão(Ínm) de válvulag (Folge) Ê!c.ps{mm)

0.15- Ijrio

0 . I 5 - F rio

0.15- Ijrio

0.10 - Frio

0.:0 - Ërio

0.10- Frio

u-A(ìPR5t('/0.6 - 0,8

I J -A I _ : t (). 6- 0 . 8

B-ARSt()0.ô - 0.8

Vêlasde lgnição (mm) Tipo/Fol9a

Aberturado Platinado(mm) MarchaLenta(RPM)

l!n. hlelr.

850- 950

lgn.Ilclr

I!Ír.

850-9501050I I50

erf.

8 5 0 -9 5 0Ì 0i 5 0 - 1 1 5A 0(' ^('

rÀr.ÀM,,,

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialdê lgnição lt I 900

tÍì 900

(Graus)(RPM)

Torquede Aperto do çabeçote NÍvelde Emissão (%CO)

ì-ì' s00

], ETAPA50NM

Ì" Ë]APA 50NM

1' L,TAPA50 NM

FINAL

FINAL

FINAL

65NM

65 NM

Aié 4.0

^ré,1.0

65 NM

l. l-2 . 0 - 8 4 / 8 5 1 . 5 -1 .0 - 8 6 / 8 E

54

Modelo

Motor

D. Rey/CorcelII/Pampa BelinaII a partir de 88

Escort

Motor 1600CC CHT

Moto. 1300CC CHï

Posição dos Cilindros

@ooo

Potêocia(CV/RPM)

7l.-ì / 4800

Cilindrada(cm! )

@ ooo

Escort Motor I 600 CC CHT

@o o o

65.:/ 5000

75.| ' 5000

|] . 1 Ì

1555

Compressão(kgcm'/PSl)

Taxadê Compressão Ordem dê lgnição

t:.0: I

[.0 . Ì

r - j - 4- l

t- 3- 4- :

ì -t -4 - l

0 . 1 5- F rio

0 . 1 5- F r ì o

0.:0 - Frio

0 . 1 0- F r i o

Rêgulâgem lssão(mÍn) 0 . 1 5- t jrio de válvulas (Folga) (Ínm) Escaps 0.2(l- I-rio Velasde lgnição (mm) Tlpo/Folgà

Aberturado Platinedo(mm) MarchaLenta(RPM)

|] .0 I

B-A(iPRit( /('.6- 0.8 I ì -^ R5 l(-{ l r, - 0 . 8 rì-A(ìPR3lC rc.6- 0.Íì Isn. Elet. Íì50-950/1050| 50 AC

Ign.FlctÌ: 850- 95{)

Ign.l:Ìerì:

rì5(J-950i 1050I r50A('

'"^,\Vvt'

Marcaçáodo pontodê ignição

Ponto lnicial de lgnição

[/s00

ll / 900

ì , ETAPA5CINNI

I" E]ìAP.\50 NM

Ì" |TÀPA 50NM

FINAI-

FIN,4.L

FINAI-

ll

900

(Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçotê Nível de Emissão (%CO)

65 NÌTÍ

t.0, i.0

65 NM

Ate 1.0

65 NM

AÌé],0

55

lrodelo Motor

EscortXR3

EscoÍly'erona

Escort/Verona

Motor I600CC CHT

AE até9l Motor 1600CC

AE a partir de 92 Motor 1600CC

@o o o

Posição dos Cilindros

Potencia(CV/RPM)

@ooo

85.5/ 5600

78 / 5ó00

r 555

1555

Cilindrada(cm. ) Compressão(kgcm. /PSl)

@ ooo

78/ 5600 l))5

I 7.6-r9.7i150.0-280.0I 7.6-l9.7/1s0.0-t80.0

Taxade CompÌ€ssão

t:.0: I

12.0:I

ll. 0 : I

Ordomdê lgnição

r - j - 4- :

Regulagêm t33ão(mm) de válvülag (Folga) E3capelmm)

0.t5- Frio

0.l5- Fr io

I

0.t5 - F r j o

0.:0- Frio

o.r(ì - rìrìo I

u.,o.r,,o

Velasde lgnição Ìlpo/Folga(mm)

AbeÍurado Platinado (mm) MarchaLenta(RPM)

Ì -3 -4 - l

tì-AGPR3lCi 0.6- 0.u B-A(iPR3tC/0.6- 0.8 F R6 I X ' - BC P R 5 E Y l 0 . 6- 0 . 8

Ign.Eletr

Ign.ElclÌì

850-950/1050-50 AC

850- 950

lgn.l-letr

900- ì 000

Marcaçâodo ponto de ignlção -

PontoIniciâlde lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote NÍveldê Emissão(%CO)

t5,ll00

8 i9 0 0

9t9 50

1"E]APA 50 NM

I' ETAPA 50 NÌIÍ

]" ETAPA50 NM

FINAL

FÌNAL

FINAI,

65 NM

Aré3.0

65N]\4

t.0- 2.0

65 NM

0.5- t.5

56

Modêlo

Pampa4 x 4

Pampa4 x 4

DeìRey,tselìna II

AE até91 Motor 1600CC

AE a partirde 92 Motor 1600CC

Motor I 800 CC UE

Posiçãodos Cilindros

@ ooo

@ooo

Potencia(CV/RPM)

77 | 5000

Motor

Cilindrada(cm! ) Compr€ssão(kgcm'/PSl)

Taxade Comorôasão

t))f

oo o @

7715000

98/ 5400

ì5s5

r 78l

r 7.6-r9.7/:50.0-280.0 I 7.6-I 9.7/:50.0-:80.0I 6.0-t8.01:17.5-156.0

l: . 0: r

ì 1 . 0: Ì

R€gulagem l33ão(mm) 0.15- Fr io de válvulas

0 . 15 - I rrio

0 . 1 5- 0 . 2 5I : r ì o

(Folge)

0.10- Frio

0 . i5 - 0 . 4 5l ì i o

Ordemde lgnição

E3cap6(mmÌ

Velasde lgnição Tipo/Fo19a lmm)

Aberturado Platinado(mm) MarchâLênta(RPM)

ll. 0 : I

t- l- 4- l

0.10- Frio B-^R3tCi0.6 - 0.8 Ign.Eletr

850- 950

I

I:R6D(" BPRóEY1 w6 D-t ì P 61 S i 0 . 6 - 0 . 8 0.()- 0.8 Ì g n .F le t r 850- 95(ì

I8n.[.lelr.

800- s00

Marcaçãodo ponto de ignição -^__----------_.-:ì

PontoInicialde lgnição 9r 900

91900

9 r 10 0 0

I" ITAPA 50 NM

] . E T A P À 5 0 NN4

1" ETA|'A 40 N\'1 :. F,TAPA60 NM

FINAL

]ìINAI-

F I NA I

(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto do cabêçote Nívelde Emissão (%CO)

65 NM

Ì.0- 1.0

65 NM

0 . 5- ì . 5

+I80'

t.0 2.0

57

Mod€lo

Escort/Verona

Escort/Verona

Pampa4 x 2

Motor

UE até91 Motor t 800 CC

UE a partirde 92 Molor 1800CC

UE até9: Motor 1800CC

ooo@

ooo@

Posiçãodoscilindros

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cmr)

(kgcm'/PSl) compressão Tara de Comoressão Ordem do lgniçâo

oo o @

1 0 5/ 5600

105/ 5600

98 / 5400

t78!

rTEl

l78t

I (r.0-| li.0/117.5-156.01 6 . 0 -1 E1. 01 7 . 51 5 0 . 0 lo . (l-| 8 . 01 1 7 . 5 - : 5 o . 0

t:.1

l: . i

I -l-4 -:

Rêgulagem is8ão(mm) 0. 1 5- 0 . 1 5l: rio de válvula3 (Folga) Escape(mm) 0.35- 0.,15Frio

Velasde lgnição Ílpo/Folga(mm)

(mm) Abertura do Plâtinado MarchaLenla(RPM)

u (,t)-BP6t.S/0.(, - 0.Íl Ign.F.lelr.

t- j -4-:

I - 3-.1- :

0.Ì5 - ().15Frio

0 . 1 5- { ) . 1 5l j r i o

0.35- 0.45Frio

0.35- 0.,{5Frio

\\.R5D('.BPR5IiY] w6Ì)-BP5[S/0.ó - 0.8 0.6- 0.{ì lgn.Flelr.

Ign. [i letf.

850-S501950-Ì050 AC' 850-950/950-t050

800-900

^C

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialdê lgnição

s/900

91900

9/900

1'ETAPA 40 NM 2'ETAPA 60 NM

]" ETAPA40 NM 2" ETAPA 60 NÌ!Í

], ETAPA .{ON]\1 ]" ETAPA 60 NM

(Graus)(RPM) Torque de Aperto do cabeçole Nívelde Emissão í%CO)

TIN A L

+I80'

1.0- 1.0

I ' I NA L

+180"

0.5- 1.5

Ë I NA L

+180.

1 . 0 2.0

58

tilodol,D

Motor

Posição dos Cilindros

Potonciâ(CV/RPM)

Pampa4 x 2

EscoÍ XR3

EscortXR3

t.tEa paÍir de 92 Motor1800CC

UE até9l Motor1800CC

LIE a paÌtìr de 92 Motor 1800CC

ooo@

Taxad€ Comprêssão Ordêmde lgnição

It0 / 6000

I l0 / 6000

I78t

r78t

t78l

r6.0-t8.0/227.5-256.0 I 6 . 0 -l8 . 0 i1 : 7 . 5 -2 5 6 . 0ì 6.0-I 8.0/t27.5-:56.0 l2 . l: l

Ab€rturado Platinado(mm) MarchaLenta(RPM)

ll. 3 : Ì

t- 3- 4- :

Regulagêm AdÍnis3ão(mm) 0 .15- 0.25Fr io ds válvulag (Folga) (mm) EBcapo 0,35- 0.,15 Frio VelasdE lgniçâo Ìlpo/Folga(mín)

ooo @

98/ 5400

Cilindrsda {cm! } Compr€ssão(kgcm'1/PSl)

ooo@

l- t- 4- l 0.ì5- 0.:5Fr io

0.15- 0 .25F r i o

0.i5 - 0.45ljri{)

0.15- 0,,{5lrrio

WR5DC.BPR5EY/\\'61)-BPíì[S 0.()- 0.8 0.6" 0.8 Ign.Eletr.

850- 950

12 .3:I

lgn.Elelr.

Vr'R5DC.IìPR6EYi 0 . 6- 0 . 8 I g n .l : l e t r

850_o50^)50_t05u A(. 850-950/950-t050 AC

Marcaçãodo pontodê ignição

PontoInicialde lgnição 91900

s I 1000

(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto do cãbêçole Nívelde Emissão(%CO)

II ETAPA.IONM ]" ETAPA 60 NM FINAL

+I80'

0.5- t.5

]" ETAPA 40 NM l" ETAPA 60 Ì\ìÌ,Í FINAL

+I80"

1.0- 2.0

9 / 95 0

]" ETAPA40 NM 2" ETAPA 60 Ni\Í FINAL

+] 80.

0 . 5- 1 . 5

59

Modelo otof

Posição dos Cilindrog

Potencia(CV/RPMI

Versalhes

UE a paÍir de 92 Motor 1800CC

ooo@

oooo

ooo@

99 / 5400

99 5400

ì Ìlì I -5i100

t78l

l7 8 l

r6.0"I 8.0/l:7.5-156.016.0-I 8.0,tt 7.,< -:56.0

Taxado Compr€ssão

12.3| I

Ordêmde lgnição

Absrturado Platinado(mm) MarchaLentâ(RPM)

UR até9l Motor 2000cC

ì9El ì tì.t-I 9.7't(í)-:80.0

ì:.l

ll.5 : I

I -l-. { -:

Regulagêm issão(mm) 0. 1 5- 0 . : 5 lrrio de válvulag (Folgâ) Escape(Ínm) 0.15- 0.45Frio Velasde lgnição Tipo/Folgâ (mm)

Versalhes/Royalle

UE até91 Motor1800CC

CiÍindrada(cmr ì

(kgcm,/PSl) CÕmpressâo

Versalhes

(). l5- 0 . 1 5F rio

0 . 1 5- 0 . : 5 l r r i ( ì

0.:ì5- 0..15IÌìo

0 . 1 5- 0 . 1 5I f i o

(r.6- 0.8 WIì5D('-BPR6I:\' \4'5D(-BP6LS 0 . 6" 0 . 8

Itn. Llclr. 850-950/900-l 000 A('

l !l n. Í: l !tf.

\\ 5IX'-BPR6I:S,' 0.6- 0.Íì lgn.t:lctr.

850- 900

Íì50,q5{)1()(Ì)I 000A('

91900

9 l{)00

MârcaçãodÕ ponto de ignição

Ponto Iniciâl de lgnição I

1000

(Grâus)(RPM)

ToÌquèdé Aperto do cabêçotê NíYelde Emissão(%CO)

Ìi F.TAPi\.10NM ]" ETAPA óONM FL ' ' A L

+ì80"

t . 0- t . 0

,10N\Í Ì" I-.114I,A ], ETAPA 60 NNí FIì{AL

+180,,

0 . 5- 1 . 5

] ' I-TAPA .ION\4 ] . E T A P A 6 0N M FI\AL

+ I 80"

Ltì :.0

60

UE a partir de 92 MotoÌ 2000CC

Posição dos Cilindros

Potência(CV/RPM)

o oo@

r l8 / 5400

Cilindrada(cm! ) Compressão(kgcmz/PSl)

18.3-t9.7/:60-28056

Tâxadê ComDressâo Ordomds lgnição R€gulâgem i$ão{mm) de válvulas (Folga) tucape{mn) Velasde lgnição Típo/Folga (mm)

AbertuÍâdo Platinãdo(mm) MarcheLenta(RPM)

0 .l5- 0.15Fr io 0.15- 0.45Frio WR5DC-I]PR6EY/ 0.6- 0.8 Ign.trletr. {ì50- 950

Mârcaçãodo ponto de ignição

Ponto Inicial de lgnição (GÍaus)(RPM)

Torquede Apêrto do cabeçotê NíYelde Emis6âo(%CO)

I" ETAPA40 NM ]" ETAPA 60 NM FÌNAL

+ì 80'

MotoÌ

PGição dos Cilindros

Potência(CV/RPM) Cilind|ada (cm' )

compressão(kgcmz/PSl) Taxade Compr€aaão

Fiat147

FiàÍ \47

Fiat Spazio

Aré Ì982 Motor 1050CC

De 1983a Ì984 Motor 1050CC

S/Avançoa vacuo Motor l300CC

ooo@

52/ 5600 1048.8

7.7- 9. t/l I0- l30 /.f:

I

o o@@

o @o@

5: / 5600

58.1/ 5200

r0.18.8 7 . 7 -9 . tI l0 - llr)

I 18.46l]8.] 8.4-9.tt/

8 . 0: I

8.0: I t- 3- ,t- l

OÌdemds lgnição Rêgulagem Adni$ão(mm) de válvulas (mm) (Folgâ) Escâpe Velasde lgnição Tipo/Folgã(úm)

Abêrturado Platlnâdo(mm) MerchaLente(RPM)

[97.{

0.35- 0.45Frio

0 . 1 5- 0..15Frio

0.35- 0.45Frio

(r.4)- u.t) trlC)

0.,15 - u_): tfl o

0.45- 0.55Frio

- 0.8 - 0.tì w9D-BP5ES/0.7 w9D-BP5ES/o.7 - 0.E wgD-UP5LS/0.7 0.10- 0.40Ien.Eletr. 0..ì- íì,1 lgn.Eletr.

0..ì- 0.J lgn.Elerr.

750- 850

750- 850

750- 850

l0 / 800

5i800

l0 ,1800

Marcaçãodo ponto de ignição

Ponto lnicial de lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Apêío do câbeçde Nívêlde Emissão(ô/oco)

PARA.FUSOS 83.4NM PORCAS 76.5NM

PARAFUSOS 83.,{NM PORCAS 76.5NM

2.5- 3.5

PAR-A.FLJSOS 83.,1NM PORCAS 83.4NM t ) - J .)

62

Modêlo

Fiat Spazjo

Uno

Motor

S/Avançoa vacuo Motor 1300CC

looos Motor 1050 CC

Posição dos cilindrog

Potencia(CV/RPM) Cilindrada(cm")

(kgcm'/PSl) Comprêssão Taxade Compressão

ooo@

(mm) Aberturado Platinado MarchaLenta(RPM)

ooo@

5: r 5600

58.t 5t00

1197.1

l0.lE.8

1297.1

I 8..16-l 38.1 8.,{-9.8/l

7.7- 9. tr| 0-lt0

8.r - 9.8I t8-t38

8.0: I

8 . 0 i1

8. 0r 1

l-j-. + -:

Rogulag€m issão(nm) 0.35- 0..15lrrio de válvulas (mm) 0. 4 5- 0 . 55 F rio (Folga) Escape Tipo/Folga(mm)

Motor1300CC

c ô d .M 2 0 l KL t3 0 Ì ì

5 8 . 1 /5 2 0 0

Ordêmd€ lgnição

velasde lgnição

ooo@

ElbaS-CSPÌ€mioS-SL-CS S-CS Fiorino/P;c-upruno

t"3- 4- l

trio 0.35- 0..+5

0.i5 - 0.15Frio

u.+ì- l,_:: n(ì '-

0.15- 0.55Frìo

w9D-BP5ES/0.7 - 0.8 \ÀiqD-BP5ËS10.7 - 0.Í{ - 0.E w9D-UP5[S/0.7 0.3ír- r)4{ì lgn.tlelr. 0.1- 0..{ IÍr1.Eletr.

0.3- 0..{ Iun.I:lelÌ.

750- 850

7 5 0- 8 5 0

750- 850

5/800

5 800

5 800

Marcaçãodo ponto de ignição

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Nívelde Emissão(%COl

PAR{FI-SOS 83,,+Nl\'l PORCAS 83.,1 NM 1 . 5- 3 . 5

PARAFLISOS 8i.4 N\Í PORCAS 76.5NÌ!Í

PARAFUSOS 83.1NN,Í PORCAS 8i..í Nl\Í

1.0- t.0

63

Modelo Motor

Posiçãodos CilindÍos

Potencia ícvrRPM) (cm') Cilindrada Compressão(kgcm'?/PSl) Taxade ComDreaaão Ordem dê lgnição Rggulagem i3são{mm) d€ válvulag (Folga) Escápê(mml Velasde lgnição (mm) Tipo/Folge

(mmì Abertura do Platinsdo MarchãLonta(RPM)

Uno Mille

Uno Mille Brio

ElbaS-CSiPrêmio S-SL-C! FiorinoPic-upruno CS

Motor 1000CC

Motor 1000CC

Moror 1500CC Sevel

ooo@

ooo@

o@o@

48.5/ 5700

54.4i 5700

7l .,1/ 5500

994.4

994.,1

1 4 98 . 7

9 .l-r 0.51130150

9 . 1 , t 0 . 5 / ll0 -1 5 0

9 . 8 -l] . 6 i I . 1 0 , 1 8 0

8.5: I

tt.6: I

tÌ.0: l

t- t- .1- l

I -l-, { -l

t- l- .1- l

0.15- 0.35Frio

0.35- 0.45Frio

0.35 - 0.,t5FriLr

0 .35' 0.45Fr io

0.'{5- 0.55I:rio

0.,{5- 0.55 Frio

w9t)-BP5ES/0.7 - 0.8 w9D-BP5US/0.7 - 0.8 w9D-BP-iLS10.7 - 0.E Ign.EÌetr. 75í)- 850

lg n .F le lr.

7i0 - 850

7 5 ú . 85 0

Marcaçãodo ponto do ignição

0' 5 ' l 0 ' i 5 " Ponto lnicial de lgnição 8 i8 0 0

8/800

5 i {100

PAR-A.FUSOS 83.4NM PORCAS 76.5NM

PARAT'USOS 83.,1NM PoRCAS 76.5NNÍ

I" ETAPA]O NM :, FTAPA .IONM 3" L-IAPA +90" +90' FINAL

(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto do cabeçote Nívêl de Emissão Í%CO)

1.0- t.0

1 . 0- 1 . 59 0 / 9 1L 0 -: . 0 1.5- 3.5até85/1.0 - 2.0

64

Modêlo Motor

Posição dos Cilindros

Elba CSL / PrêmioCSL

Motor t 500CC Sevel Motor 1500CC 8201

ooo@

PotenciaíCV/RPM) Cilindrada(cm' )

Comprsssão (kgcm'/PSl)

Uno/PrêmioElba Fio no,?ick-up

ooo@

cód.90 213/90215

o oo@

8: / 5500

70.5i 5000

r ,t515500

1498.7

1497.0i

2310

9.8-rt.6i1.10ì80

Taxade Compressão

Alfa Romeo2300

9.8-It.61r "l0180

8.3:l

8.0:l

Ordemde lgnição

- t- 1- l

Regulagem is8ãoímm) 0.1 5- 0 . 4 5F rio de válvulas (Folga) (mm) 0.45- 0.55Frio Escape

8.1ì-9.8i lt 5-t.ííl 7 . 6: 1 ì -l-4 - l

0.15- 0.45I.rìo

0.17- 0..+0 Ijrìo

0.15- 0.i 5 Frio

0..11- 0.45F'rio

$ol) - BPSLS o - - { J.8l\t qlx - Rt,: t,:r ,n - 0.t Y,"rf;ffJ?#fi" looo-,,nsrsn,-0..

AbêÍurado Platinado (mm)

Ign.Eletr.

MarchâLentaíRPMì

Ìgn.Eler r .

750- ti50

0.40- 0.50 lgn. Ficlr.

7 5 0- 8 5 0

7(X)- 750/800 - 850AC

8/800

5 i 80t)

ì 0 - I . l 1t ì 0 0

I' ['IAPÁ ]ONM :" ETAPA 4ONM 3" [T PA +90. F.INAL +90.

I" ETAI'A ]ONN' 2" ITÂPA 'IONM 3" E.IAP +90. FINAL +90'

7 5N\ I

Ì.0- 1.5

2.0- 4.0

Mârcaçãodo ponto de ignição

0' PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabêçote Nívelde Emissão í%CO)

I 0 - 1.58S' ot

r .0- t.0

T

|

65

Modelo

Motor

Posiçãodos Cilindros

PotenciaíCV/RPMì Clllndfada (cm! )

Compressão(kgcm'/PSl) Taxade Compressâo Ordêm de lgnição

Lhol.ô'Prànnrcs_sL.cLs EÌ b. S- S L . C L SF i o r i n o

1600SeveÌ

o oo@

ll{ / 5700

r 580.66

Temprâ \,lotoí 1000CC

oooo

99 / 5150 I995.0.+

Tempra Dist.MagnettìMareÌli Motor 1000

ooo@

99 / 5t 50 1995.0,{

9.Ì- 10 . 5 / 1 3 05-l0

9.8- 10.5 t{ 5- t50

9 . 8 -t 0 . 5 / 1 .{ -ì i5-0

Í i. 3 : I

t i. 7 : I

8 . 7 rÌ

t-3- t- l

l- j -1-:

l-l-4 -:

Regulagem issão(mm) 0.15- 0.45lìrio de válvulas (Folga) (mm) 0.45- 0.55frio Escâpe

0.39- 0..+iFrio

0.J9- 0.45lrrìo

0.;15 - 0.51t:rio

0..{5- 0.51Frio

Vêlasde lgnição Tipo/Folga (mm)

WRóDC-DP5l:S/ 0.7- 0.{ì

w9DC-BP5ES/0.7 - 0.8

U RóDC.BPR5E51 0 . 7- 0 .8

Aborturado Platinado(mm)

Ign.Eletr.

I$. Hetr

Ign.l:lctr.

MarchaLenta(RPMI

7s0- 850

800- 900

800- q00

t0 /8 00 8/800

l0 / 850

5/850

II ETAPA.10NM ], ETAPA +90ô

I" ETAPA 20 NM :" ETAPA 40 NM

Mercaçãodo pontode ignição

Ponto Inicial dê lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Nív€lde Emissão(%CO)

]" ETAPA 40 NM 2" ETAPA +90' FINAL

+90'

1.0-2.5 90/9t1.0-2.0

FINAL

+90'

1.0- 2.0

FINAL

+90ó

1.0- 2.0

66

Modelo

MotoÍ

Posição dos Cilindros

PotêncieíCV/RPM) Cllindrada(cm3)

Fiat 1,l7lspazio TodosçArânçoa\ocuo Molor l Ì00 ca cód.127A 0t I

ooo@

Fiat147lspazioruno Uno/Prêmio,/Fiorino Motor1300CC cód.t27D 0ll

ooo@

o o o@

59.7/ sr00

59.7I 5200

71.4t 4700

1297.4

| )97.4

1197 .03

Compre$ão(kgcm./PSl) Taxads Compressão

Ano 90-91 Motor1500CC

15.4r7.3/220-245 I 0 . 5: I

I 0 . 5: Ì

ll.2 : I

0.35- 0.,15 Frio

0.35- 0.45Frio

0.45- 0.55Frio

0.45- 0.55Frio

Ordemde lgnição Regulagom le!ão(mm) 0.35- 0.45Frio ds válvulas (Folgá) E$€po(mm) 0.45- 0.55Frio Velesdê lgnlção ïpo/Folga(mrn)

w4DC-BP7ES/0.ó - 0.8w4DC-BP7ES/0.6 - 0.8w4DC-BP7ES/0.ó - 0.7

Abenurado Platlnedoímm) 0.30- 0.40 lgn.EìelÍ. 0.30- 0.40lgn.Ëlerr.

Ign.Eletr

MeÍchaL€nta(RPM)

800- 900

800- 900

800- 900

Mârcaçãodo ponto dg ignição

5' 10. 15" Ponio Iniêialdo lgnição (Grau3)(RPM)

5/850

l0 / 850

PARAFUSOS 83,,tNM PORCAS 83,4NM

PARAFUSOS 83,4NM PORCAS 83,4NM

1.0- 2.5

t.0- 2.5

l0 / 85 0

I' ETAPA20NM 2" ETAPA40 NM 3" ETAPA t9O' +90" FINAL 1.0- 2.5

)

-:

' I

,

.-,

'

67

Modelo

Motor

Posiçãodos Cilind.os

Prémio86-87t-rno89-91 Uno l.5.rPrêmio 88-89 I-llbâ.r1é 89 í70 CV) Elba89

Linha9l

Moror1500CC Sevel !Íotor Ì-ì00Sevel8:C\

\{otor 1600CC Se\el

oo o o

Potencia(CV/RPMì Cilindnda (cm! )

8: i 5500

E 6 15 6 0 0

ì.{97.03

1498.57

1 5 80 . 6 6

ll. 4 - li. 5 r l9 0 -l: 0

Taxade Compr€ssão

o o o@

71.1/1700

Compressão (kgcm,/pSl) ll. l: l

Ordemdo lgnição

Regulag€m Âdmissão(mm) 0.35- 0.45ljrio do válvulas (Folgal (mm) í).,{5- 0.55 Frio Escãpe Vêlâsde lgnição Tlpo/Folga (mm)

oooo

I ì . , 1 -ì {i1Ì 9 0 - : : 0

ll.5iÌ

t:: I

I -l--l-l

Ì--ì,-l-:

0.15- 0..15Frio

0.15- {).15Irdo

Í ). 4 5 - 0 . 5 5I rio

í).45- 0.55Frio

w4DC-BP7ESÍJ.6 - 0.8w4DC-BP7r,SÍ).ó - 0.1ìw,{Dc-BP7ESi0.ó - 0.8

Abertura do Platinado {mm)

I!Íì. EÌetr

MarchaLenta(RPM)

800- s00

len.Írletr.

Ign.Elelr.

800, 900

800- 90{J

Marcaçãodo ponto de ignição

0'

0'

PontoInicialde lgnição (Graus)(RPM)

Torquede Aperto do cabeçote Ì{ívsl dê Emissâo (%CO)

l8 / 3000

l2 / 850

I'ETAPA :O NM 2'ETAPA 40 NM 3" ETAPA +9OO +90" FINAL

I" ETAPA ]O NM 2' ETAPA 40 NM 3" ETAPA +90Ô FINAL +90"

I' ETAPA 40 NM :" ETAPA +90"

Ì.0- 2.1

1.0- 2.5

1 . 0- 1 . 5

1 0 18 5 0

FINAI

+90.

68

Mod€lo

Motor

Posição dos Cilindros

Prômio/Fiorino/ÌÌno Pick-up,Elba S.CS.CLS I 600 Sevel90-91

ooo@

Potência(CV/RPM)

88/5600

Cllindrada(cm" )

1580.8ó

Compressão(kgcm,/PSl)

MoÌor 1000

ooo@

99/ 5:50 1995.0.1

Alfa Romeo2300

cód.90232

o ooo 1,15 / 5:00

3lt0

13 . 11-4 . 5 / r 9 0 - t r 0

Taxsd€ Comprossão )

TempÉ

ll. 5 i I

' Ordemde lgnição

I 1 . 5: I

1- 3- 4- 2

1 0 .6: I

Ì- j- ,+- :

Regulagom is.ão(mm) 0.35- 0.45Frio de válwlâs (Folga) (mín) 0.45- 0.55Frio Escâpê

0.31- 0.39Frio

0.37- 0,.10 Frio

0.36- 0.44tÌìo

0.42- 0.,í5Frio

Velasde lgnlção (mm) npo/Folga

w4DC-BP7ES/0,ó - 0.8

BPRTES/0.7 - 0.8

IIPTES/0.7 - 0.8

Aborturado Plãtinado(mm)

lgn. Elet.,

lgn.EleÌr

0.15- 0.40 Ign.Eletr.

MârchaL€nta(RPM)

800- 900

800- 900

800- 900

t0 / 850

t2 / 850

2t - 22t800

I" ETAPA40NM 2' ETAPA +9OO

I " ETAPA40 NM 2" ETAPA +90'

Mârcaçãodo pontode lgnlção

0'

1 0 "l5 '

PontoInicialds lgnição ) ì

(GÌaus)(RPM)

)

Ìorque de ApoÉo

FINAI

+90'

t.0-:.590/911.0-2.0 '')

I

FINAL

75 NM

+90"

1.0- 2.0

:a:-...::', .:.,. al:. -: :a,,:a..::

2.0- 4.0