Tabla De Fallos Y Averias Del Aerografo 1e643g
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo
1
¿Problemas con el aerógrafo? Encuentra la solución a tus problemas TABLA DE FALLOS Y AVERÍAS La amplia tabla de fallos y averías incluye todos los fallos mecánicos y manuales que pueden aparecer en el aerógrafo, ya se trate de un modelo de acción sencilla y mezcla interna o de un modelo de doble acción independiente. Los defectos están clasificados en dos grupos: mecánicos y de manejo. Los mecánicos se dividen también en dos categorías: los referentes a la aguja, la montura de la boquilla y el depósito de pintura, y los referentes a la montura de la palanca de control y de la válvula de aire. GRUPO I: AGUJAS, MONTURA DE LA AGUJA Y DEPÓSITO DE PINTURA. MONTURA DE LA PALANCA DE CONTROL Y MONTURA DE LA VÁLVULA DE AIRE.
Problema No fluye aire
Posibles motivos Algo obstruye al compresor.
Solución Revisa el compresor.
La tuerca del pulverizador o de la boquilla ha sufrido algún daño o su colocación es incorrecta.
Cámbiala o recolócala correctamente.
www.AerografiaConArte.com |
Tabla de fallos y averías del aerógrafo
El pulverizador pierde aire
La alimentación de aire del aerógrafo está bloqueada.
Vacía y desmonta el pulverizador y bombea aire a través del aerógrafo; revisa y ajusta el mecanismo del diafragma de la válvula de aire.
El mecanismo de la palanca está roto.
Sustitúyelo (en el taller).
El vástago de la válvula de aire está roto.
Sustitúyelo (en el taller)
El suministro de aire desde el compresor está obstruido.
Separa el aerógrafo de la manguera y bombea aire a mucha presión.
El asiento de la válvula de aire es defectuoso. El muelle de la válvula por donde pasa el aire y el enganche de la manguera están mal tensados.
Cámbialo.
La válvula de paso del aire están mal colocados. El ajuste del diafragma está roto.
Escape de aire a través de la palanca de control Escapes en la fuente Las conexiones están flojas. de aire El adaptador no está bien atornillado.
La solución está en volver a ajustarlo todo o reemplazarlo.
Se debe sustituir (reparación en el taller). La solución es apretarlas, volver a atornillar o sustituir.
Las arandelas de la manguera www.AerografiaConArte.com |
2
Tabla de fallos y averías del aerógrafo
El aire sale con demasiada presión No sale pintura
o las juntas están deterioradas. La presión del compresor es demasiado alta. No hay pintura en el depósito.
Ajustar la presión reduciéndola. Llenar el depósito.
El pulverizador está Ajusta el demasiado lejos del suministro pulverizador a la de aire. distancia adecuada, La pintura es demasiado densa Vacía el depósito o la mezcla está mal hecha. y límpialo; mezcla la pintura correctamente.
No sale pintura y/o aparecen burbujas en el depósito, y/o se producen
El tubo de alimentación no está sumergido en la pintura.
Añade más pintura
El flujo de la pintura desde el depósito está bloqueado.
Límpialo.
La pintura se ha secado dentro del pulverizador.
Desmonta y limpia el pulverizador y la aguja; comprueba que el tornillo de fijación de la aguja y del gatillo están apretados.
La aguja obstruye el pulverizador.
Colócalos de manera adecuada controlando la aguja y el tornillo de fijación del pulverizador. Apretar.
El capuchón de la boquilla está flojo.
La boquilla está mal colocada. Sácala y colócala www.AerografiaConArte.com |
3
Tabla de fallos y averías del aerógrafo correctamente.
salpicaduras.
El depósito rebosa pintura
La arandela de la boquilla se ha perdido.
Cámbiala.
La boquilla y el capuchón no encajan bien.
Cambia uno de ellos o los dos, si es necesario.
La boquilla está dañada.
Cámbiala
El aerógrafo se está utilizando demasiado inclinado, así la pintura se rebosa del depósito.
Mantén el aerógrafo en un ángulo correcto.
Las anillas y las juntas están mal colocadas o flojas.
Sácalas y vuelve a colocarlas correctamente.
La anilla de la boquilla no está Cámbiala. colocada o se encuentra rota. La aguja está situada demasiado atrás cuando no estás pintando. La boquilla pierde pintura cuando estás trabajando
Exceso de pintura
El suministro de aire no es el apropiado.
Déjala delante después de utilizar el aerógrafo. Aumenta la presión o reduce la cantidad de pintura del depósito.
El capuchón de la boquilla está flojo.
Ajústala.
El depósito pierde pintura que se escurre hasta la boquilla.
Corrige la posición del aerógrafo. Vuelve a mezclar la pintura
La pintura es demasiado líquida.
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4
Tabla de fallos y averías del aerógrafo La aguja está situada demasiado atrás.
La boquilla está demasiado abierta. El depósito, la alimentación, la El color es sucio boquilla o el capuchón de la boquilla están sucios. La palanca no vuelve El muelle de la válvula de a su posición después presión ha perdido su tensión. de empujarla hacia atrás El vástago de la válvula de aire está pegado. Muelle de la aguja pegajoso o La aguja no vuelve pérdida de tensión de éste. después de haberla empujado hacia atrás.
Ruido en el extremo final cuando se inclina el aerógrafo.
Lleva la aguja más adelante. Usa una aguja más fina; recoloca la palanca. Ajústala. Límpialos.
Tensa el muelle si es posible o si no, cámbialo. Limpiarlo. Liberar y volver a tensar el muelle de la aguja o cambiarlo.
Montura de la palanca rota o deformada.
Arreglar o cambiar (Reparación, para profesional).
Aguja anegada o deformada.
Desmontar, limpiar y comprobar la montura del muelle de la aguja. Retira el cuerpo del aerógrafo y fija el contrapeso.
El contrapeso del aerógrafo se ha aflojado y golpea la aguja.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo GRUPO II: FALLOS DE MANEJO. Al manejar un aerógrafo de doble acción independiente hay que seguir una regla de oro: LO PRIMERO DE TODO, ABRIR EL AIRE; LO ULTIMO DE TODO, CERRAR EL AIRE.
Problema Posibles motivos El aerógrafo escupe y Presión inadecuada para la pintura que se está utilizando. no fluye con regularidad. La boquilla está sucia.
Solución Ajusta la presión del aire. Sácala y límpiala.
Pintura mal mezclada: demasiado densa.
Vacíalo y límpialo.
La pintura se acumula en el capuchón de la boquilla.
Asegúrate de que la aguja está fija.
Boquilla gastada, rota o partida.
Reemplázala.
La aguja y la boquilla no encajan bien. Suciedad o exceso de grasa en el suministro de aire.
Remplaza una de las dos o ambas. Saca la válvula y sopla aire.
La pintura obstruye la alimentación de aire.
Reemplaza la anilla de la válvula de aire.
La pintura se ha filtrado por la abertura del mango y ha causado la rotura del mecanismo del diafragma.
Cambia el mecanismo del diafragma (en un taller)
Salpicaduras a un lado
Boquilla partida o aguja torcida.
Reemplázala.
Salpicaduras cuando se empieza a pintar
Acumulación de pintura debido a que se retira la
Retira la palanca más despacio.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo palanca demasiado deprisa. La aguja está dañada.
Reemplázala.
La pintura se ha acumulado en Asegura la aguja. el capuchón de la boquilla.
Salpicaduras de pintura al final del rociado.
Machas de pintura a cada extremo del rociado.
Líneas irregulares y escupidas.
Polvo en la boquilla.
Sácala y límpiala.
Demasiada suciedad o humedad en la línea de suministro de aire.
Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire. Comprueba el estado del filtro de aire. Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire; revisa el filtro de aire del compresor.
Exceso de humedad o de impurezas en la línea de suministro de aire.
Aguja dañada o boquilla sucia o dañada.
Reemplázala y/o límpiala.
Al final o comienzo de cada línea mantiene la mano estacionaria.
Alarga el movimiento de la mano antes y después de hacer cerrado el gatillo.
No ha cerrado la palanca a tiempo.
Sólo la práctica hace maestros.
Ha dado paso a la pintura antes que al aire.
Practica la acción de la palanca.
El aerógrafo ha sido manejado Rocía moviendo desde la muñeca. todo el brazo. Polvo en la boquilla
Saca la boquilla y
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo límpiala.
Efecto araña.
El rociado es emitido a pulsaciones.
Las líneas más finas aparecen con un halo.
El aerógrafo está colocado demasiado cerca del soporte.
Sepárate más del soporte o ajusta la boquilla y la aguja.
Demasiada pintura.
Ajusta la palanca de control para corregir la mezcla de aire y pintura.
Se ha dejado paso a la pintura antes que al aire.
Corrige la acción de la palanca.
Debido al uso de un compresor pequeño sin depósito.
Instala un regulador de presión en el compresor.
Polvo en la boquilla.
Saca la boquilla y límpiala.
Boquilla o capuchón mal ajustados.
Compruébalos y ajústalos.
Anilla de la boquilla rota. Aguja rota o torcida.
Reemplázala Reemplázala
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo Bibliografía: http://www.aerografiaconarte.com/2012/03/empezar-pintar-con-aerografo.html
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¿Problemas con el aerógrafo? Encuentra la solución a tus problemas TABLA DE FALLOS Y AVERÍAS La amplia tabla de fallos y averías incluye todos los fallos mecánicos y manuales que pueden aparecer en el aerógrafo, ya se trate de un modelo de acción sencilla y mezcla interna o de un modelo de doble acción independiente. Los defectos están clasificados en dos grupos: mecánicos y de manejo. Los mecánicos se dividen también en dos categorías: los referentes a la aguja, la montura de la boquilla y el depósito de pintura, y los referentes a la montura de la palanca de control y de la válvula de aire. GRUPO I: AGUJAS, MONTURA DE LA AGUJA Y DEPÓSITO DE PINTURA. MONTURA DE LA PALANCA DE CONTROL Y MONTURA DE LA VÁLVULA DE AIRE.
Problema No fluye aire
Posibles motivos Algo obstruye al compresor.
Solución Revisa el compresor.
La tuerca del pulverizador o de la boquilla ha sufrido algún daño o su colocación es incorrecta.
Cámbiala o recolócala correctamente.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo
El pulverizador pierde aire
La alimentación de aire del aerógrafo está bloqueada.
Vacía y desmonta el pulverizador y bombea aire a través del aerógrafo; revisa y ajusta el mecanismo del diafragma de la válvula de aire.
El mecanismo de la palanca está roto.
Sustitúyelo (en el taller).
El vástago de la válvula de aire está roto.
Sustitúyelo (en el taller)
El suministro de aire desde el compresor está obstruido.
Separa el aerógrafo de la manguera y bombea aire a mucha presión.
El asiento de la válvula de aire es defectuoso. El muelle de la válvula por donde pasa el aire y el enganche de la manguera están mal tensados.
Cámbialo.
La válvula de paso del aire están mal colocados. El ajuste del diafragma está roto.
Escape de aire a través de la palanca de control Escapes en la fuente Las conexiones están flojas. de aire El adaptador no está bien atornillado.
La solución está en volver a ajustarlo todo o reemplazarlo.
Se debe sustituir (reparación en el taller). La solución es apretarlas, volver a atornillar o sustituir.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo
El aire sale con demasiada presión No sale pintura
o las juntas están deterioradas. La presión del compresor es demasiado alta. No hay pintura en el depósito.
Ajustar la presión reduciéndola. Llenar el depósito.
El pulverizador está Ajusta el demasiado lejos del suministro pulverizador a la de aire. distancia adecuada, La pintura es demasiado densa Vacía el depósito o la mezcla está mal hecha. y límpialo; mezcla la pintura correctamente.
No sale pintura y/o aparecen burbujas en el depósito, y/o se producen
El tubo de alimentación no está sumergido en la pintura.
Añade más pintura
El flujo de la pintura desde el depósito está bloqueado.
Límpialo.
La pintura se ha secado dentro del pulverizador.
Desmonta y limpia el pulverizador y la aguja; comprueba que el tornillo de fijación de la aguja y del gatillo están apretados.
La aguja obstruye el pulverizador.
Colócalos de manera adecuada controlando la aguja y el tornillo de fijación del pulverizador. Apretar.
El capuchón de la boquilla está flojo.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo correctamente.
salpicaduras.
El depósito rebosa pintura
La arandela de la boquilla se ha perdido.
Cámbiala.
La boquilla y el capuchón no encajan bien.
Cambia uno de ellos o los dos, si es necesario.
La boquilla está dañada.
Cámbiala
El aerógrafo se está utilizando demasiado inclinado, así la pintura se rebosa del depósito.
Mantén el aerógrafo en un ángulo correcto.
Las anillas y las juntas están mal colocadas o flojas.
Sácalas y vuelve a colocarlas correctamente.
La anilla de la boquilla no está Cámbiala. colocada o se encuentra rota. La aguja está situada demasiado atrás cuando no estás pintando. La boquilla pierde pintura cuando estás trabajando
Exceso de pintura
El suministro de aire no es el apropiado.
Déjala delante después de utilizar el aerógrafo. Aumenta la presión o reduce la cantidad de pintura del depósito.
El capuchón de la boquilla está flojo.
Ajústala.
El depósito pierde pintura que se escurre hasta la boquilla.
Corrige la posición del aerógrafo. Vuelve a mezclar la pintura
La pintura es demasiado líquida.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo La aguja está situada demasiado atrás.
La boquilla está demasiado abierta. El depósito, la alimentación, la El color es sucio boquilla o el capuchón de la boquilla están sucios. La palanca no vuelve El muelle de la válvula de a su posición después presión ha perdido su tensión. de empujarla hacia atrás El vástago de la válvula de aire está pegado. Muelle de la aguja pegajoso o La aguja no vuelve pérdida de tensión de éste. después de haberla empujado hacia atrás.
Ruido en el extremo final cuando se inclina el aerógrafo.
Lleva la aguja más adelante. Usa una aguja más fina; recoloca la palanca. Ajústala. Límpialos.
Tensa el muelle si es posible o si no, cámbialo. Limpiarlo. Liberar y volver a tensar el muelle de la aguja o cambiarlo.
Montura de la palanca rota o deformada.
Arreglar o cambiar (Reparación, para profesional).
Aguja anegada o deformada.
Desmontar, limpiar y comprobar la montura del muelle de la aguja. Retira el cuerpo del aerógrafo y fija el contrapeso.
El contrapeso del aerógrafo se ha aflojado y golpea la aguja.
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo GRUPO II: FALLOS DE MANEJO. Al manejar un aerógrafo de doble acción independiente hay que seguir una regla de oro: LO PRIMERO DE TODO, ABRIR EL AIRE; LO ULTIMO DE TODO, CERRAR EL AIRE.
Problema Posibles motivos El aerógrafo escupe y Presión inadecuada para la pintura que se está utilizando. no fluye con regularidad. La boquilla está sucia.
Solución Ajusta la presión del aire. Sácala y límpiala.
Pintura mal mezclada: demasiado densa.
Vacíalo y límpialo.
La pintura se acumula en el capuchón de la boquilla.
Asegúrate de que la aguja está fija.
Boquilla gastada, rota o partida.
Reemplázala.
La aguja y la boquilla no encajan bien. Suciedad o exceso de grasa en el suministro de aire.
Remplaza una de las dos o ambas. Saca la válvula y sopla aire.
La pintura obstruye la alimentación de aire.
Reemplaza la anilla de la válvula de aire.
La pintura se ha filtrado por la abertura del mango y ha causado la rotura del mecanismo del diafragma.
Cambia el mecanismo del diafragma (en un taller)
Salpicaduras a un lado
Boquilla partida o aguja torcida.
Reemplázala.
Salpicaduras cuando se empieza a pintar
Acumulación de pintura debido a que se retira la
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo palanca demasiado deprisa. La aguja está dañada.
Reemplázala.
La pintura se ha acumulado en Asegura la aguja. el capuchón de la boquilla.
Salpicaduras de pintura al final del rociado.
Machas de pintura a cada extremo del rociado.
Líneas irregulares y escupidas.
Polvo en la boquilla.
Sácala y límpiala.
Demasiada suciedad o humedad en la línea de suministro de aire.
Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire. Comprueba el estado del filtro de aire. Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire; revisa el filtro de aire del compresor.
Exceso de humedad o de impurezas en la línea de suministro de aire.
Aguja dañada o boquilla sucia o dañada.
Reemplázala y/o límpiala.
Al final o comienzo de cada línea mantiene la mano estacionaria.
Alarga el movimiento de la mano antes y después de hacer cerrado el gatillo.
No ha cerrado la palanca a tiempo.
Sólo la práctica hace maestros.
Ha dado paso a la pintura antes que al aire.
Practica la acción de la palanca.
El aerógrafo ha sido manejado Rocía moviendo desde la muñeca. todo el brazo. Polvo en la boquilla
Saca la boquilla y
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo límpiala.
Efecto araña.
El rociado es emitido a pulsaciones.
Las líneas más finas aparecen con un halo.
El aerógrafo está colocado demasiado cerca del soporte.
Sepárate más del soporte o ajusta la boquilla y la aguja.
Demasiada pintura.
Ajusta la palanca de control para corregir la mezcla de aire y pintura.
Se ha dejado paso a la pintura antes que al aire.
Corrige la acción de la palanca.
Debido al uso de un compresor pequeño sin depósito.
Instala un regulador de presión en el compresor.
Polvo en la boquilla.
Saca la boquilla y límpiala.
Boquilla o capuchón mal ajustados.
Compruébalos y ajústalos.
Anilla de la boquilla rota. Aguja rota o torcida.
Reemplázala Reemplázala
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Tabla de fallos y averías del aerógrafo Bibliografía: http://www.aerografiaconarte.com/2012/03/empezar-pintar-con-aerografo.html
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