Costos Rieles En A5 Ultimo 2n2659

“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y CIVIL

E.A.P.M

COSTOS DE INSTALACION DE RIELES CURSO: COSTOS DE PRODUCCION MINERA DOCENTE: Ing. VARGAS SACHA Hipólito INTEGRANTE: 

QUINTO ESPINOZA, Jim Kerri



MEZA AVELLANEDA, Julio



LAVADO AQUINO, Briston Alex



SALAZAR VELASQUEZ, Cristhian



HUILLCAHUAMAN ALATA, Héctor

CICLO:

VII

INTRODUCCION El

presente

trabajo

recopila

información

general sobre los costos de instalación de rieles.

Primeramente

recopila

algunos

principios básicos de la aplicación de rieles en la minería. En minería los rieles son de gran importancia, que facilitan la movilización de los carros mineros, palas mecánicas y otros, para el traslado del material arrancado que puede ser mineral o desmonte. La aplicación de rieles comúnmente se da en minería convencional. Este trabajo es un aporte elemental al estudio de la “IMPORTANCIA DE CONOCER LOS COSTOS EN LA INSTALACION DE RIELES”, está

destinado

por

igual

a

nuestros

compañeros de la UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA, de la Facultad de Ingeniería de Minas-Civil, y aquellos que cursan el VII ciclo en la Escuela Académico Profesional de Minas……….LOS AUTORES.

RIELES Se denomina riel, a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los carros mineros y otros. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como

soporte,

dispositivo

de

guiado

y

elemento conductor de la corriente eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el o entre el riel y la rueda con

pestaña,

siendo

sus

principales

cualidades su material, forma y peso. SISTEMA DE TRANSPORTE FERROCARRILES:

POR

 Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-2% pendiente) en minas de alta capacidad productiva, distancias de transporte considerables.  A diferencia de camiones tiene un camino fijo.  Compite con correas.

 Se ha usado como transporte principal e intermedio Ventajas del sistema:  Alta productividad  Confiabilidad  Seguridad  Bajo costo operacional y de mantención  Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor Desventajas del sistema:  Alta inversión inicial  Altos costos de instalación  Se requieren mantención

más

talleres

de

 Flexibilidad TIPOS DE FERROCARRILES  Eléctrico o Diesel  Sistemas conductor)

automatizables

(sin

COMPONENTES FERROCARRILES:

SISTEMAS

DE

 Carros (convoy de carros)  Sistema de descarga de carros  Vías  Empalmes y cruces  Locomotora  Sistemas de control  Equipos de apoyo Locomotora de servicio Locomotora de limpieza Locomotora de limpieza de vías  Taller mantención  Los carros se componen de la caja, chasis y sistema de rodado.  Características a considerar: Capacidad- dimensiones (1850 t) Estabilidad

Sistema de descarga Radios de curvatura minimos Pesos (tara- cargado) Características de las ruedas DIMENSIONES DE CARROS  Altura, ancho y longitud de carros Dada por capacidades transporte requeridas

de

Dimensiones determinan radio de curvatura  Ruedas Se fabrican en acero fundido Distancia entre ejes  La llanta es cónica para evitar el movimiento lateral del carro minero  La pestaña debe actuar solo en las curvas, agujas en vias y peligro de descarrilamiento

SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS sistema vaciado lateral:

L Sistema Granby El carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de cilindros hidraulicos Se ha ocupado en niveles intermedios de transporte. Sistema vaciado en el fondo:

B

Es apropiado cuando existen restricciones de espacio

- Vías Componentes de las vías: Base: excavación en el piso en la que se asentara el afirmado y vias. Se conecta con el drenaje. Afirmado: capa de grava angular. Vias: incluye rieles y durmientes

- Afirmado •

El afirmado se fabrica de grava uniforme para permitir el escurrimiento de aguas

•

El continuo viaje de trenes produce quiebre de la grava con el tiempo (mas finos).

•

Con esto disminuye la resistencia del material al disminuir el tamaño y la degradación por menor permeabilidad de aguas

Rieles: Durmientes: tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura. Los rieles tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril. •

Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros

•

Peso lineal 14/24 kg/m

•

Largo: 10-12 m

CAPACIDAD DE LAS RIELES: La capacidad del riel depende de la velocidad del ferrocarril, la distancia entre durmientes (d) y el peso por eje (P) Se agrega esfuerzo dinámico por la velocidad del tren Se compara Preq con p de diseño

Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente: Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m Rieles: Rieles se unen a durmientes por medio de: clavos rieleros (durmientes de madera) Pernos rieleros concreto)

(durmientes

de

Rieles se unen por medio de eclisas, el orificio de este es ovalado para evitar corte de los pernos por cizallamiento Peraltes: Cuando en la vía se presenta una curva , los rieles deberán ir peraltados, éste puede llegar hasta 200 mm. dependiendo del radio de la curva, de la velocidad permitida en la vía, del ancho que se le va a dar a la trocha para que pueda girar. El peralte se debe iniciar antes de la curva y después de ella produciéndose un enlace de peralte. Se construyen peraltes para contra-restar las fuerzas centrifugas en curvas

R= radio de curvatura V = velocidad del ferrocarril Ht= altura peralte

Fc= fuerza centrífuga, W peso del conjunto Empalmes y cruces Para el empalme de vías se utilizan agujas

Para el cruce de vías se utilizan sapos

CONCLUSIONES  Al utilizar este sistema de transporte por rieles nos genera un bajo costo operacional y de mantención porque una vez ya instalado nos es como los equipos de transporte de sobre ruedas ya que su vida útil de estas en minería es poco tiempo. Mientras que en los equipos sobre rieles no sucedo eso.  Alta inversión inicial ya que cada riel y sus rios para instalación son muy costosos.  Cuando utilizamos los rieles tienen mayor costo en su instalación en las labores mineras ya que para su instalación utilizamos un tiempo considerable.  Estos rieles nos sirven para los carros mineros para el traslado de mineral y de desmonte y otros.  Tiene mayor seguridad para el traslado de material arrancado y para los personales que laboran en estas operaciones.  Los rieles se utilizan mayormente en minerías convencionales.

CALCULO DE COSTOS EN INTALACIONES DE RIELES 1.E.E. MINERA COALME S.A.C Jr. Camaná 381 - Ofic. 501 Telefax: 4261495 RUC: 20519037816 PRECIO DE INSTALACION DE COLLERA DE LINEA FERREA 30 LBS 1.- MANO DE OBRA Carrilano Ayudante Carrilano Peon Supervisor

Tareas 1.00 1.00 0.50 0.10

1/10

Costo Tarea 45.80 43.50 39.80 49.80 Costo Tareas

Leyes Sociales Asignacion Familiar

97.00% 2.60

2.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD a).- Casco tipo Sombrero MSA b).- Bota de Jebe c).- Guantes de Soldar d).- Mameluco Fosforescente e).- Tafilete

Tareas

3.- HERRAMIENTAS a).- Lampa b).- Pico c).- Llave Stilson # 24 d).- Comba de 24 lb. e).- Flexometro 5 mts f).- Santiago de 40 lbs g).- Barretilla 5' h).- Barretilla 6'

Cantidad

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

55.00

30

45.80 43.50 19.90 4.98 114.18 110.75 4.77 229.70

PU Soles Días 29.94 44.40 18.50 58.15 9.78

180 180 45 180 150

0.43 0.64 1.07 0.84 0.17 3.15

PU Soles Días 25.00 22.00 218.12 77.58 25.00 1470.00 63.00 64.00

75 100 150 150 60 240 240 240

0.33 0.22 1.45 0.52 0.42 6.13 0.26 0.27 9.60

4.- ÍNDICE DE SEGURIDAD 1% a).- Indice Seguridad 1.00% del total items del 1 al 3

242.45 Soles

2.42

5.- UTILIDAD DEL CONTRATISTA 15.00% a).- Indice Seguridad 15.00% del total items del 1 al 4

244.87 Soles

36.73

6.- GASTOS ISTRATIVOS a).- b).- Bodeguero

Tareas 1/10 1/10

c).- Implementos de Seguridad d).- Leyes Sociales 97.00% e).- Asignación Familiar 55.00Soles/Mes

7.- ALOJAMIENTO Costo por Alojamiento Individual/Mes Costo por Alojamiento Cuadrilla/Mes Costo por Alojamiento Cuadrilla/Día

0.50 0.50

PU Soles 100.00 40.00

1.00

2.92

1.00

55.00

1.00

60 90

10 10 Sub Total

30

30 Días 30 Días

5.00 2.00 7.00 2.92 6.79 1.83 18.55

0.00 3.00 3.00

Total Precio del Ítem 1 al 7 Soles INSTALACION POR COLLERA

303.15

1.50 Collera de 5 metros por collera

TOTAL PRECIO POR INSTALACION DE LINEA FERREA 30 LBS Soles / Collera USD $ / Collera

202.10 71.67

2.PU-59

ESTRUCTURA DE PRECIOS UNITARIOS

CLIENTE :

DYNACOR EXPLORACIONES DEL PERÚ S.A. - Mina Pasto Bueno

LABOR : Instalación de via de Cauville- en rehabilitación I. PARÁMETROS 1.1 Sección de labor 1.2 Tipo de Roca 1.3 Longitud de rieles

1.4 Nº metros de collera / ciclo 10.00 m de collera 1.5 Metro de collera = 2 m de riel Tipo de cambio 2.80 S/.x $ INCLUYE RETIRO DE RIEL ANTIGUO Y LIMPIEZA

varios 6.10 m

II COSTOS DIRECTOS 2.1 MANO DE OBRA Carrillano Ayudante carrilano

Jornal S/. Cant.trab Nº labores 43 1 1.0 38 1.5 1.0

Supervisión Ing. Residente Ing. de Seguridad Ing. Jefe de Guardia Capataz

Sueldo S/. 6500 5200 4000 1800

istración y Apoyo de Obra Asistenta social Chofer Herrero Lamparero Personal apoyo-Logística

2200 2000 1140 990 1140 900

1 1 1 1

1 1 1 1 1 0.5

18 18 9 10

20 20 20 20 20 20

Tareas 1.00 1.50 2.50

BB.SS. 97.23% 97.23%

0.06 0.06 0.11 0.10 0.33

71.69% 71.69% 71.69% 71.69%

0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.03

71.69% 71.69% 97.23% 97.23% 97.23% 97.23%

0.28

S/.tarea 84.81 112.42 197.23 22.32 17.86 25.18 10.30 75.66

S/ x m

19.72

7.57

6.30 5.72 3.75 3.25 3.75 1.78 24.55

2.46

2.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Ropa de Jebe Guantes de neoprene Botas de Jebe Mameluco Casco de Seguridad Correa de porta lámpara Respirador contra polvo-3M Filtro contra polvo-3M Tapón Auditivo Anteojos de Seguridad Barbiquejo Lampara de Bateria Cargador de Lampara

Und jgo. par par pza pza pza pza par pza pza pza pza pza

cant. 2.50 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 3.01 2.73 2.73

S/.x und 0.73 2.09 0.28 0.37 0.09 0.07 0.20 1.12 0.09 0.06 0.12 1.38 0.44

S/. 1.83 6.29 0.83 1.12 0.26 0.20 0.61 3.37 0.26 0.19 0.37 3.77 1.20 20.30

S/. x m

2.03

2.3 HERRAMIENTAS Herramientas varias ( Anexo 3 )

und gbl

cant. 1

S/.x und 2.64

S/. 2.64

S/. x m 0.26

und pza pza pza

cant. 3.11 3.11 3.11

S/.x und 0.18788 0.17276 0.21784

S/. 0.58 0.54 0.68 1.80

S/. x m

S/. 8.60 40.23 48.82

S/. x m

S/. 0.00 10.16 10.16

S/. x m

2.4 UTILES DE CAMPAMENTO Camarote Colchón Frazadas

0.18

2.5 ALIMENTACIÓN Empleados Obreros

cant. 0.43 2.68 3.11

S/.x und 19.99 15.01

cant. 3.11 1

S/.x und 0 10.16

4.88

2.6 SERVICIOS Transporte de personal Camioneta

TOTAL COSTO DIRECTO

1.02

38.12

III. COSTOS INDIRECTOS 3.1 Gastos Generales

10%

3.81

3.2 Imprevistos

5%

1.91

3.3 Utilidad

15%

5.72

11.44

COSTO TOTAL ( directo + indirecto )

S/. x m de collera

49.56

US $ x m de collera

17.70

RECOMENDACIONES  Debemos tener en cuenta la seguridad que nos da al utilizar rieles en la minería ya que evitan posibles accidentes en las vías de .  Debemos tener en cuenta los costos en el planeamiento de la mina para asi no tener deficiencias posteriormente.  Tener conocimiento que debemos tener talleres de mantención constante para no interrumpir

la

producción

de

las

operaciones mineras.  Tener en cuenta la pendiente que debe tener las rieles para el buen funcionamiento de los carros mineros o palas mecánicas.  Tener en cuenta la capacidad de los rieles ya que esto nos ayuda en la seguridad en la mina.

ANEXOS