Pilotes Cfa 233n3a

PILOTES CFA EN SANTA CRUZ PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CFA El Pilote del tipo CFA (“Continuous Flight Auger“) es también llamado comúnmente pilote de barrena continua o I-8, es un pilote perforado con Barrena Continua hasta la profundidad solicitada. Alcanzada la misma se procede simultáneamente a la extracción de la barrena y al hormigonado mediante bombeo por el núcleo central de la hélice manteniendo continuamente durante el proceso de bombeo, la punta de la barrena unos diámetros dentro del hormigón. La maquinaria a emplear es la siguiente: 1ª máquina:

EQUIPO P90-TT

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2ª máquina:

EQUIPO MAIT 130

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- Etapas de la cimentación por pilotes CFA: 1.- Preparación de plataforma de trabajo. Se deberá preparar la plataforma de trabajo con un terreno sentiblemente horizontal y con terreno compacto para evitar hundimientos de la máquina ya que ésta tiene un peso que va desde 35 a 45 tn 2.- Marcado de puntos de perforación. Esta etapa se realiza mediante topografía y no es más que el marcado de los puntos de los pilotes. Se marca siempre el punto medio de pilote. 3.- Inicio de pilotaje. La máquina de pilotes se posiciona con la barrena correspondiente en el punto exacto que ha sido marcado topográficamente para el inicio de la perforación. Un punto importante es que no se inician los trabajos de perforación hasta que no se presenta en obra el camión de concreto. 4.- Colocación y aplome para garantizar la verticalidad del pilote.

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4.- Una vez introducida la barrena hasta la cota de diseño del pilote, se continúa con el bombeo de concreto mediante una bomba de concreto hasta el fondo de la excavación. Este concreto entra hasta el fondo de excavación mediante un tubo central de la barrena hueca. A la vez que se va bombeando el concreto, se va sacando la barrena. La extracción del terreno es efectuada por la parte superior de la perforación ayudado tanto por el sinfín de la barrena y por el empuje del concreto. Se produce una sustitución del terreno por el concreto. 5.- Una vez hormigonado el pilote y retirada la máquina, se precede a la eliminación del terreno extraído de la perforación que queda cercana al pilote con el concreto fresco. Esta eliminación se efectúa mediante una retroexcavadora o pala. Se limpia el hueco del pilote. 6.- Una vez hormigonado el Pilote y limpio la boca de éste, se coloca la armadura con el apoyo de una grúa o con el mismo cable auxiliar de la máquina de pilotes. La armadura puede ser introducida por nosotros en parcialmente o en toda la profundidad del pilote según diseño de la cimentación.

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- Características de materiales CFA: El concreto debe de tener un cono de Abrams alrededor de 20 cms. con un árido máximo de 3/4”. Un correcto suministro del concreto garantiza la bombeabilidad por el eje de la barrena y permite la introducción de las armaduras hasta la profundidad de diseño. El Pilote I-8 es hoy en día por su rapidez y economía y su idoneidad en la gran mayoría de las condiciones geotécnicas, el Pilote más demandado. o

Disponible en diámetros: 400, 450, 500, 600, 700 y 800 mm.

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Profundidades: Según diámetros hasta 23 mts.

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Perforación en suelos: Son ideales para la perforación de suelos con baja tensión isible, con golpeos de SPT bajos.

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Control de Calidad: Puede solicitarse con Control Continuo de Parámetros.

-Recubrimientos de las armaduras: Los recubrimientos que realizamos en CFA se basan en la normativa EHE en el artículo 37.2.4 apartado de recubrimientos en el punto e, el cual dice que “En piezas hormigonadas contra el terreno el recubrimiento mínimo será 70 mm, salvo que se haya preparado el terreno y dispuesto un hormigón de limpieza”

- Ventajas del pilote CFA: El pilote CFA presenta numerosas ventajas que hacen que sea una tipología muy empleada en cimentaciones profundas. Entre otras se pueden destacar las siguientes:

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1.- No es necesario el uso de una entubación o de lodos bentoníticos en terrenos inestables, puesto que la propia barrena actúa de contención del terreno. Por tanto nos referimos a pilotes CFA como pilotes muy limpios en obra. 2.- Permiten realizar un empotramiento de pilote en estratos consistentes. 3.- Elevado rendimiento, lo que permite plazos de obra muy buenos. Esto dependerá del buen suministro de concreto. Se pueden realizar producciones de entre 200 y 250 m.l en un sólo turno de trabajo. 4.- Perfecta verticalidad de los pilotes, gracias a los dispositivos automatizados de aplome con que cuenta nuestra maquinaria. 5.- Buenas condiciones medioambientales de trabajo, con un nivel de ruido prácticamente nulo. Las razones de éxito de esta tipología de pilotes han de verse en la gran productividad de éstos así como su capacidad de trabajo en materiales geotécnicos especialmente complicados como puedan ser las arenas y gravas en presencia de nivel freático. El resultado es un pilote de bajo coste y probada solvencia en los más diversos terrenos y situaciones.

_ Ejecución de pilotes de barrena continua. Vía http://www.cimentatec.com/

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RECOMENDACIONES El pilote CFA es el pilote recomendable para la cimentación en la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra por su terreno lodoso. Los pilotes CFA, están por encima de las cargas de trabajo a la que están calculados mejorando las fundaciones. No ejecutan los pilotes con lodos por lo que son limpios, no existiendo contaminación de hormigón. Son rápidos mejorando los tiempos de ejecución. Se han llegado a producciones de 280 m.l en la Santa Cruz de la Sierra.

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