Tipos De Muros, Columnas Y Trabes 27471i

TIPOS DE MUROS, COLUMNAS Y TRABES.  MUROS 

Muro de carga: Su función básica es soportar cargas, consecuencia, se puede decir que es un elemento sujeto a compresión. Las características del material para este tipo de muro debe estudiarse concientemente para trabajos mecánicos.

Muro divisorio: La función básica de este tipo de muro es de aislar o separar, debiendo tener características tales como acústicas y térmicas, impermeable, resistencia a la fricción o impactos y servir de aislantes.

Muro de contención: Generalmente están sujetos a fricción en virtud de tener que soportar empujes horizontales. Estos muros pueden ser de contención de tierra, de agua o de aire.

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Muro capuchino: Se utiliza como muro divisorio y es aquel en el cual los tabiques se acomodan con su parte angosta Muro al hilo: Se le da este nombre al muro cuya disposición de elementos se hace en sentido longitudinal. Presenta caras interiores y exteriores. Muros a tizón: Este tipo de muro es inversa al interior, puesto que los tabiques se colocan en forma transversal presentando también caras interiores y exteriores. Muro combinado: Es la combinación de los tres anteriores Muros huecos: Es aquel que se utiliza como aislante, ya que la colocación de los tabiques forman huecos interiores o cámaras de aire. Este tipo de muro pueden construirse al hilo, capuchino, a tizón o combinado. Existen otros tipos de muros que se utilizan como elemento decorativo, divisorio ó revestimiento, construyéndose generalmente adosados a los muros de carga.

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 COLUMNAS

Las columnas representan el elemento vertical de soporte para la mayoría de las estructuras a base de marcos. Para analizar la capacidad de carga de las columnas se deben referirse al conjunto al que pertenecen y al sistema en el que trabajan; es decir, a las características generales del edificio en términos de la forma en que se encuentran definidas las partes integrantes o marcos, que son estructuras reticulares que contienen un cierto número de claros para una serie de niveles o entrepisos. La columna clásica se compone de tres partes: La base: protege a la columna de los golpes que podrían deteriorarla, al mismo tiempo que da una superficie de sustentación mayor. El fuste. El capitel: es necesario para proporcionar una siento capaz de recibir mejor el entabla miento. Las columnas tradicionales se distinguen por su construcción. La columna construida en una sola pieza de material se llama monolítica; cuando está formada por una superposición de discos, cuya altura es superior diámetro se llama en trozos, y de tabores si la altura es inferior. Si el interior de la columna es hueco y contiene una escalera de caracol se llama cóclida. En su forma más simple, las columnas son barras prismáticas, rectas y largas, sujetas a cargas axiales de compresión. Atendiendo a su disposición en relación con otros componentes de un edificio, pueden distinguirse estos tipos de columnas: Columna aislada o exenta: La que se encuentra separada de un muro o cualquier elemento vertical de la edificación. Columna adosada: La que está yuxtapuesta a un muro u otro elemento de la edificación.

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Columna embebida: La que aparenta estar parcialmente incrustada en el muro u otro cuerpo de la construcción.  TRABES

Son elementos estructurales de concreto pres forzado; Ideales para soportar cargas para puentes en claros hasta de 30m.

Las trabes son los elementos de carga, hechos de acero estructural de bajo carbono, colocados generalmente en forma horizontal. Puede cubrir claros relativamente grandes. Las características geométricas de las vigas pueden consultarse en los manuales de los fabricantes. En ocasiones en lugar de vigas I pueden utilizarse canales para resistir la flexión, pero están usualmente limitados a claros pequeños y cargas ligeras.

En tiempos recientes, la construcción de puentes en México se ha incrementado de manera importante, razón por la cual se presenta la necesidad de emplear diferentes tipos de TRABES de CONCRETO tanto pretensadas como postensadas. Nuestra empresa ofrece una amplia gama de Productos y Servicios que se adecuan a los disitintos Proyectos y necesidades del Cliente. Fabricamos

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en planta elementos estructurales con las cuales se obtienen numerosas VENTAJAS en su obra. Ahorro en Tiempo, Ahorro en Costo Total de la Obra y Facilidad de Transporte a cualquier Sitio, son solamente algunos de nuestros servicios. Trabes CAJÓN 

Elemento de concreto Presforsado que se puede diseñar y fabricar en diversas secciones y peraltes según la necesidad de cada obra.

TRABES AASHTO   

Usualmente empleados en Puentes Vehiculares ya que son ideales para soportar cargas en claros de hasta 40m. Distintos tipos que van en función a las necesidades del proyecto. Fabricación en serie, lo que nos permite Ciclos de Colados Continuos.

Las Trabes “Nebraska” o “NU” son secciones transversales utilizadas en las trabes prefabricadas por puentes vehiculares. Es una sección que asemeja a un perfil “I” de acero. Los patines superior e inferior son más anchos que los equivalentes de una sección AASHTO. El peralte de la Trabe se selecciona dependiendo del claro y del tipo de carga. TRABES DOBLE T: 

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Elemento con sección trasversal muy eficiente, siendo por su bajo costo una opción para emplearse en puentes peatonales y en algunos vehiculares. Se fabrican en diferentes anchos y Peraltes de acuerdo a requerimientos de Proyecto.

Las Vigas o trabes TT son losas nervadas pretensadas de gran flexibilidad de uso debido a sus características geométricas que le permiten salvar grandes claros con diversas capacidades de carga.

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Se utilizan como sistemas de entrepisos, techos y muros, para la edificación de edificios industriales, comerciales, habitacionales, centros deportivos, escuelas, etc. Auto portantes en el montaje, deberán completarse en obra con una losa de hormigón armado. Aunque el destino principal de estos productos es, por supuesto, la formación de tableros de puentes, estas vigas tienen otras aplicaciones interesantes, tales como jácenas para grandes luces, forjados especiales o vigas pasarela. Su uso, en función de las necesidades del proyecto, está especialmente indicado cuando se buscan soluciones constructivas rápidas, económicas, de fácil ejecución y cuando es dificultoso el apeo o cimbrado de la obra Se fabrican en diferentes peraltes con anchos de patín de 250 y 300 cm. y longitudes de acuerdo al requerimiento de su proyecto. Las losas “TT” se fabrican en moldes metálicos bajo el más estricto control de calidad.

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LOSAS

Losas o placas de entrepiso son los elementos rígidos que separan un piso de otro, construidos monolíticamente o en forma de vigas sucesivas apoyadas sobre los muros estructurales Función arquitectónica: Separa unos espacios verticales formando los diferentes pisos de una construcción; para que esta función se cumpla de una manera adecuada, la losa debe garantizar el aislamiento del ruido, del calor y de visión directa, es decir, que no deje ver las cosas de un lado a otro. Función estructural: Las losas o placas deben ser capaces de sostener las cargas de servicio como el mobiliario y las personas, lo mismo que su propio peso y el de los acabados como pisos y revoques. Además forman un diafragma rígido intermedio, para atender la función sísmica del conjunto. Losas unidireccionales: Son aquellas en que la carga se transmite en una dirección hacia los muros portantes; son generalmente losas rectangulares en las que un lado mide por lo menos 1.5 veces más que el otro. Es la más corriente de las placas que se realizan en nuestro medio Losa o placa bidireccionales: Cuando se dispone de muros portantes en los cuatro costados de la placa y la relación entre la dimensión mayor y la menor del lado de la placa es de 1.5 o menos, se utilizan placas reforzadas en dos direcciones. Losas o placas en concreto (hormigón) reforzado: Son las más comunes que se construyen y utilizan como refuerzo barras de acero corrugado o mallas metálicas de acero. Características Este tipo de losas se elabora a base de un sistema de entramado de trabes cruzadas que forman una retícula, dejando huecos intermedios que pueden ser ocupados permanentemente por bloques huecos o materiales cuyo peso volumétrico no exceda de 900kg/m y sean capaces de resistir una carga concentrada de una tonelada. La combinación de elementos prefabricados de concreto simple en forma de cajones con nervaduras de

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concreto reforzado colado en el lugar que forman una retícula que rodea por sus cuatro costados a los bloques prefabricados. También pueden colocarse, temporalmente a manera de cimbra para el colado de las trabes, casetones de plástico prefabricados que una vez fraguado el concreto deben retirarse y lavarse para usos posteriores. Con lo que resulta una losa liviana, de espesor uniforme. Entre sus ventajas se encuentra: • Los esfuerzos de flexión y corte son relativamente bajos y repartidos en grandes areas. • Permite colocar muros divisorios libremente. • Se puede apoyar directamente sobre las columnas sin necesidad de trabes de carga entre columna y columna. • Resiste fuertes cargas concentradas, ya que se distribuyen a areas muy grandes a través de las nervaduras cercanas de ambas direcciones. • Las losas reticulares son más livianas y más rígidas que las losas macizas. • El volumen de los colados en la obra es reducido. • Mayor duración de la madera de cimbra, ya que sólo se adhiere a las nervaduras, y puede utilizarse más veces • Este sistema reticular celulado da a las estructuras un aspecto agradable de ligereza y esbeltez. • El entrepiso plano por ambas caras le da un aspecto mucho más limpio a la estructura y permite aprovechar la altura real que hay de piso a techo para el paso de luz natural. La superficie para acabados presenta características óptimas para que le yeso se adhiera perfectamente, dejando una superficie lisa, sin ocasionar grietas. • Permite la modulación con claros cada vez mayores, lo que significa una reducción considerable en el número de columnas. • La construcción de este tipo de losa proporciona un aislamiento acústico y térmico. • La ausencia de trabes a la vista elimina el falso plafón. problema 3 y 4 metros. • Mayor rigidez de los entrepisos, gran estabilidad a las cargas dinámicas, soporta cargas muy fuertes. • Su aplicación es muy variada y flexible, bien puede utilizarse en edificios de pocos niveles, ó grandes edificaciones, para construcciones de índole público, escuelas, centros comerciales, hospitales, oficinas, multifamiliares, bodegas, almacenes, construcciones industriales ó casas económicas en serie o residencias particulares.

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 CUBIERTAS Cubiertas planas: Son cubiertas autoportantes de eje rectilíneo constituidas por yuxtaposición de las chapas con sobre-posición lateral. En condiciones normales llegan a la oquedad máxima de 11m sin estructura de soporte intermedia. Simplificando, se podría decir que funcionan como dinteles rectos. En esta tipología, la rigidez sólo viene dada por la forma ondulada de la sección y se usa para salvar luces no muy grandes.

En el caso de cubiertas de eje rectilíneo la verificación de la resistencia en función de las cargas actuantes, se hace usando directamente los gráficos y tablas aportadas por el fabricante.

Cubierta plana: CUBIERTAS BTA – 900 Se trata de una solución ventajosa para cubiertas de eje rectilíneo de vanos intermedios. Los valores de los vanos máximos presentados se refieren a una zona de viento.

Cubiertas curvas o inclinadas: Son cubiertas autoportantes de eje curvilíneo conferido por el equipamiento de fabricación y complementada por un conjunto de tirantes y contraventamientos.

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La tipología de esta estructura es la de un arco con un tirante interior, que recoge los esfuerzos horizontales, de esta forma la cubierta solo transmite esfuerzos verticales ( de peso propio) a los apoyos. Los tirantes se destinan a absorber los impulsos horizontales en los apoyos debidos a la curvatura de su estructura y son de acero de alta resistencia. Los contravientos constituyen un sistema de reserva de seguridad, que se destina a transmitir directamente a las estructuras de soporte de la cobertura los esfuerzos excesivos debidos a la acción del viento. Están dispuestos regularmente, variando el espacio en función de los diversos parámetros estructurales. En general podemos decir que las cubiertas curvas salvan distancias mayores que las cubiertas planas.

CUBIERTA BNTA – 700: Este es un ejemplo de perfil de cubiertas curvas:

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Cubiertas autoportantes: En este apartado se hace un estudio general de las cubiertas autoportantes. Como ya se ha indicado en los apartados 3.2 y 3.3, estas se pueden dividir en rectas y curvas. A la hora de proyectar una cubierta autoportante isostatica, hay que definir con mucha precisión la geometría de la estructura. Esto es debido a que no es un sistema a base de piezas “standard”, fabricadas de antemano, sino específicamente y a medida para cada ocasión.

Características principales: Las características principales de las cubiertas autoportantes isostaticas, son las siguientes: Las cubiertas autosoportadas constituyen un cerramiento o techo tipo membrana que distribuye uniformemente las tensiones recibidas, bien de origen térmico o climático de cualquier orden. Estas tensiones son repartidas sobre las paredes de forma uniforme, contribuyendo éstas al reparto de cargas y a su trasmisión lineal y uniforme a los cimientos. De este modo las riostras también cooperan y contribuyen a la distribución de las cargas de cubierta. Sin embargo, las cubiertas tradicionales no autoportantes prácticamente sólo colaboran las zapatas, alterna y puntualmente, generándose tensiones en el cerramiento e incluso transmitidas al pavimento siendo origen de muchas de las grietas en la construcción. Gracias a su buen acabado y jugando con la forma geométrica de la cubierta mejoramos la escorrentía de las aguas pluviales, favorecemos el deslizamiento de la capa de nieve y conseguimos ofrecer una menor resistencia superficial al empuje del viento, reduciendo los momentos en los apoyos de la estructura. Carecen de juntas de unión longitudinales y reducen:

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• Notablemente el número de las uniones transversales, reduciéndose el número de elementos mecánicos de fijación-tradicionalmente con agujeros y juntas de goma al reducir estos posibles puntos de entrada de agua son menos necesarios remates o solapes y limoyas.

Las cubiertas autosoportadas reducen considerablemente las patologías de obra reduciendo el mantenimiento de las cubiertas y de la restante construcción. • Las cubiertas autosoportadas, al carecer de jácenas o vigas maestras y también de correas, constituyen una forma constructiva mucho más rápida, muy sencilla y funcionando totalmente como una membrana continua, sin tensiones diferenciales. • Las cubiertas autosoportadas carecen de perfilería de soporte susceptibles de ser pintadas y/o, obligatoriamente, ignifugadas, no siendo preciso un mantenimiento periódico respecto.

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Las cubiertas autosoportadas, ahorran mucho tiempo de colocación. Podria decirse que el tiempo de colocación es 50% menor que el de cualquier otro sistema convencional, reduciendo el número de ramos de industriales cooperantes, simplificándose la obra y su control. • Las cubiertas autosoportadas, reducen las cargas gravitatorias, por su menor peso unitario, por unidades superficie cubiertas. Gracias a ello se consigue una reducción proporcional de todo el sistema constructivo, ya que las cargas que hay que llevar a los cimientos son menores. • Se reduce el tamaño de las riostras y de las zapatas así como de la perfilaría de antipandeo y arriostramiento de paredes. • Este tipo de cubiertas, con un cuidado diseño y plantiando con la obra, pueden ser más económicos que otras soluciones. Puede realizarse hasta 30 m de luz, con cubiertas autosoportadas isostáticas, sin apoyos intermedios. • Puede realizarse aislamientos, "sándwich" y otras variantes constructivas. • Este sistema se considera más económico ya que no genera residuos en obra, dado que se realiza totalmente a medida, directamente, en origen y se monta, sin restos de recortes sobrantes de material.

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